【正文】 、曲線的繪制及報表的輸出等是汽車排放測試分析系統(tǒng)的發(fā)展方向。同時，排放控制新技術(shù)和新產(chǎn)品的開發(fā)是汽車排放控制的技術(shù)保證。這些特點不僅保證了它完全可以適應(yīng)目前工業(yè)界對數(shù)字通信和自動控制的需求，而且使它與 Inter 網(wǎng)互連構(gòu)成不同層次的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)成為可能，代表了今后工業(yè)控制 體系結(jié)構(gòu)發(fā)展的一種方向。作為第 5 代控制體 系結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng) FCS 的核心是現(xiàn)場總線。在 采用集散型控制系統(tǒng) DCS 的測控系統(tǒng)中，系統(tǒng)具有集中管理和分散控制的特點。 測控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 計算機(jī)系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段：直接數(shù)字控制 DDC(Direct Digital Control System)系統(tǒng)、集散型控制系統(tǒng) DCS(Distributed Control System)和現(xiàn)場總線控制系統(tǒng) FCS（ Field Bus Control System）。計算機(jī)系統(tǒng)與模擬硬件構(gòu)成的系統(tǒng)相比較，具有一下特點 : 1) 程序控制，任何一種控制規(guī)律的實現(xiàn)都可以程序化，而控制規(guī)律的改變只不過是程序的改變而已。采用電渦流機(jī)在檢測設(shè)備汽車底盤測功機(jī)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)發(fā)達(dá)國家的汽車制造、檢測和維修業(yè)當(dāng)中。 浙江大學(xué)設(shè)計采用基于 CAN 總線的摩托車底盤測功機(jī)系統(tǒng)，同時在硬件的設(shè) 計方面采用 CAN 總線作為硬件系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、參數(shù)控制以及傳輸總線。 西安交通大學(xué)的交流底盤測功機(jī)的控制系統(tǒng)由一臺工控機(jī)和一臺 ROCKWELL 公司的 PLC 來協(xié)調(diào)整個控制功能?；旧峡蓪Ω鞣N中小噸位的汽車進(jìn)行道路模擬實驗。 國內(nèi)引進(jìn)的大多是日本模擬電子式底盤測功機(jī)。電力測功機(jī)這種實驗臺沒有飛輪裝置汽車的慣性力的模擬也是通過電信號來調(diào)節(jié)，實現(xiàn)無級模擬。 因此人們開始研制通用的轉(zhuǎn)鼓實驗臺，即電力汽車底盤測功機(jī)。 隨著研究的不斷深入，人們發(fā)現(xiàn)采用飛輪組來模擬汽車的慣性阻力是有級模擬。 進(jìn)入 80 年代，隨著汽車機(jī)電一體化的發(fā)展，汽車檢測設(shè)備也進(jìn)入了機(jī)電一體化設(shè)計階段 [4]。汽車底盤測功機(jī)就是常用的檢測汽車性能的設(shè)備，其測控系統(tǒng)的好壞直接影響對汽車的檢測結(jié)果，所以對汽車底盤測功機(jī)測控系統(tǒng)的研究就顯得十分的必要。汽車本身又是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，在使用過程中，隨著行駛里程的增加和使用時間的延續(xù)，汽車技術(shù)狀況不斷惡化，出現(xiàn)動力性、經(jīng)濟(jì)性下降，排放污染物增加，使用的可靠性降低，故障率上升等現(xiàn)象，嚴(yán)重時汽車不能正常運行 [1]。 為此，我們進(jìn)行了汽車底盤測功機(jī)系統(tǒng)和尾氣排放系統(tǒng)聯(lián)機(jī)通訊控制的實驗及開發(fā)工作。 底盤測功機(jī)系統(tǒng)人員和尾氣采集設(shè)備操作人員存在視覺反應(yīng)及動作誤差，兩項累積誤差可達(dá) ； 在實驗過程中需要兩個操作員； 用“打手勢”的方法實現(xiàn)兩套大型高新設(shè)備的通訊與其本身的先進(jìn)水平 相比顯得不協(xié) 調(diào)給車輛送檢單位 留下不好的印象。兩系統(tǒng)聯(lián)機(jī)后，各自獨立的功能完全保留，消除了測試過程中的“人為的誤差”因素，提高了測試精度，使汽車排放測試達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)的水平。 1 汽車底盤測功機(jī)與尾氣排放分析儀通訊系統(tǒng)設(shè)計 為防止文章剽竊，維護(hù)版權(quán)正當(dāng)權(quán)益，特上傳該文章。 關(guān)鍵字： 汽車底盤測功機(jī)、尾氣排放分析儀、聯(lián)機(jī)通訊 2 Abstract Use VB programming, pile one software realize automobile chassis examine work machine system and tail gas gather system online to control. After two systems are online, each independent function is totally kept, dispel the error that people are factor in the course of testing, Improve the precision of testing, make automobile discharge tested and reach the internationally advanced level. Key word: Automobile chassis dynamometer, tail gas discharges the analysis instrument, on line munication 3 目 錄 引 言 ....................................................................................................................... 4 第一章 緒論 ................................................................................................................. 5 選題背景及意義 ............................................................................................... 5 底盤測功機(jī)發(fā)展歷史 ....................................................................................... 5 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ............................................................................................... 6 汽車尾氣排放測控系統(tǒng)概述 ........................................................................... 7 測控系統(tǒng)特點 ......................................................................................... 7 測控系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 ............................................................................. 7 測控分析的必要性 ................................................................................. 8 測控分析的發(fā)展現(xiàn)狀 ............................................................................. 8 第二章 汽車排放污染概述 ........................................................................................... 9 汽車排放污染現(xiàn)狀 ........................................................................................... 9 汽車排 放種類 ................................................................................................... 9 排放標(biāo)準(zhǔn)制定的背景 ..................................................................................... 11 國內(nèi)內(nèi)燃機(jī)的排放限制及測試標(biāo)準(zhǔn) ............................................................. 12 汽油車怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及測量方法 ..................................................... 16 第三章 實驗設(shè)備的工作原理及構(gòu)造 ......................................................................... 19 KDCG3 型汽車底盤測功機(jī) .......................................................................... 19 底盤測功機(jī) ........................................................................................... 19 底盤測功機(jī)的工作原理及構(gòu)造 ........................................................... 19 功率吸收裝置 ....................................................................................... 23 滾筒裝置 ............................................................................................... 23 測量裝置 ............................................................................................... 23 其他裝置 ............................................................................................... 24 系統(tǒng)組成及安裝 ................................................................................... 24 車速信號采集 ....................................................................................... 25 廢 氣 分 析 儀 ............................................................................................. 25 廢氣分析儀的構(gòu)成 ............................................................................... 25 AVL DiGas 4000 Light 分析儀的測量原理結(jié)構(gòu)組成 ......................... 26 廢氣分析儀 ........................................................................................... 26 第 四 章 實 驗 部 分 ......................................................................................... 28 方法 .................................................................................................................. 28 4. 2 試驗方案 ......................................................................................................... 29 第五章 軟件的設(shè)計及程序代碼 ............................................................................... 30 第六章 小 結(jié) ........................................................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ....................................................................................................................... 38 致謝 ..............................................................................