【正文】 人員、機(jī)械和材料組織計(jì)劃安排。施工用電考慮本工程中鋼筋焊接及框構(gòu)頂進(jìn)施工用電量較大，施工中與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商后在項(xiàng)目駐地外側(cè)安裝兩臺(tái)（315KVA和200KVA）臨時(shí)變壓器，作為現(xiàn)場施工用電和生活用電。施工便道由于既有道路已經(jīng)修筑到施工區(qū)域，為施工帶來了方便，我項(xiàng)目直接采用既有鋪設(shè)好的城市道路作為施工便道。詳見附表六臨時(shí)設(shè)施布置及臨時(shí)用地表。（五）、項(xiàng)目管理目標(biāo)推行“三標(biāo)一體化”管理理念，認(rèn)真執(zhí)行集團(tuán)公司管理方針，成為項(xiàng)目文明管理、透明管理、人性化管理的多標(biāo)準(zhǔn)樣板工地。一確保：確保實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。做到無工程事故和重大設(shè)備、人身傷害事故，實(shí)現(xiàn)“五消滅、三杜絕、三減少、一確?！?。（二）、工期目標(biāo)本工程期為（相對(duì)工期）： 自開工之日4個(gè)月完成地道橋箱體的預(yù)制和頂進(jìn)施工。（二）、地質(zhì)條件，位于粉土層，地質(zhì)較差，承載力130kpa，底部為流塑的粉質(zhì)粘土，承載力100kpa。鐵路現(xiàn)狀為2股鐵道（津山上行、津山下行），另有一條規(guī)劃的還建卸油線路。（），（）。 二、工程概況（一）、工程概述本工程位于天津市河?xùn)|區(qū)境內(nèi)，鐵路里程為K148+。合理配置生產(chǎn)資源，采用先進(jìn)的技術(shù)裝備，做好機(jī)具選型配套，提高施工機(jī)械化水平，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，降低工程成本。目 錄一、綜合說明 1（一）、編制依據(jù) 1（二）、編制原則 1（三）、編制范圍 1二、工程概況 2（一）、工程概述 2（二）、地質(zhì)條件 2（三）、水文地質(zhì) 2（四）、主要施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn) 2三、施工目標(biāo) 4（一）、質(zhì)量目標(biāo) 4（二）、工期目標(biāo) 4（三）、安全目標(biāo) 4（四）、環(huán)境目標(biāo) 4（五）、項(xiàng)目管理目標(biāo) 5四、施工準(zhǔn)備 6（一）、現(xiàn)場準(zhǔn)備 6（二）、資源配置 7（三）、現(xiàn)場調(diào)查 8五、工作流程 10六、工作坑布置 11七、降水及工作坑圍護(hù) 12（一）、降水施工 12（二）、基坑止水帷幕施工 13（三）、工作坑樁基施工 15八、線路防護(hù) 20（一）、抗移樁 20（二）、支撐樁 20（三）、防護(hù)樁 20九、地基加固 21（一）、注漿加固 21（二）、水泥攪拌樁 22十、工作坑開挖 24十一、滑板修筑 25十二、預(yù)制框構(gòu) 26（一）、鋼筋工程 26（二）、模板工程 28（三）、混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)和保溫 29（四）、防水施工 31十三、線路加固及恢復(fù) 32十四、頂進(jìn)施工 34（一）、箱體頂進(jìn)原則 34（二）、機(jī)械設(shè)備及頂鎬布置 34（三）、工藝流程 35（四）、頂進(jìn)人員安排 35（五）、啟動(dòng) 36（六）、方向控制措施 36（七）、水平控制措施 37（八）、頂進(jìn)測量控制 37（九）、頂進(jìn)及挖土作業(yè) 38（十）、鑿除灌注樁 38（十一）、安全措施 38（十二）、應(yīng)急預(yù)案 40十五、附屬施工 41（一）、過渡塊 41（二）、橋上欄桿施工 41（三）、電纜槽施工 41（四）、地道橋檢修帶和側(cè)石施工 41（五）、橋面鋪裝 42十六、施工工期 43十七、冬、雨季施工措施 44（一）、雨季施工措施 44（二）、冬季施工措施 44十八、施工安全措施 46（一）、安全保證體系 46（二）、既有線行車安全措施 46（三）、施工安全教育 47十九、施工質(zhì)量保證措施 49（一）、質(zhì)量要求 49（二）、質(zhì)量保證體系 49（三）、施工質(zhì)量保證措施 50二十、地下管線及地上地下設(shè)施的加固措施 53二十一、文明施工措施 55（一）、文明辦公區(qū) 55（二）、文明施工區(qū) 55（三）、工地圍擋 55（四）、工程標(biāo)牌圖 55（五）、臨時(shí)設(shè)施 56（六）、臨時(shí)給排水 56（七）、現(xiàn)場建筑材料的堆放 56（八）、道路、場地 56（九）、現(xiàn)場衛(wèi)生管理 57（十）、揚(yáng)塵控制 57（十一）、文明民工生活區(qū) 58（十二）、減少擾民降低環(huán)境污染和噪音的措施 58二十二、附表 59附表一：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 59附表二：主要施工機(jī)械設(shè)備表 60附表三：勞力計(jì)劃表 61附表四：鉆孔灌注樁施工工藝框圖 62附表五：注漿施工工藝框圖 62附表六：臨時(shí)設(shè)施布置及臨時(shí)用地表 64附表七：安全保證體系框圖 65附表八：質(zhì)量保證體系框圖 66附表九：文明施工保證體系 67附表十：頂進(jìn)施工現(xiàn)場重點(diǎn)監(jiān)控表 68二十三、附圖 69附圖一：施工現(xiàn)場平面布置圖 69附圖二：項(xiàng)目部駐地平面布置圖 70附圖三：工作坑平面布置圖 71附圖四：工作坑斷面圖 72附圖五：降水井平面圖 73附圖六：工作坑圍護(hù)平面圖 74附圖七：工作坑圍護(hù)立面圖 75附圖八：三樁體系平面圖 76附圖九：注漿范圍平面圖 77附圖十：注漿范圍斷面圖 78附圖十一：注漿孔平面和斷面圖 79附圖十二：水泥攪拌樁平面圖 80附圖十三：水泥攪拌樁斷面圖 81附圖十四：箱體支撐立面圖 82附圖十五：線路加固平面圖 83附圖十六：線路加固立面圖 84附圖十七：頂進(jìn)設(shè)備布置圖 85附圖十八：過渡塊、電纜槽平面圖及電纜槽斷面圖 86附圖十九：就位后箱體平面圖 87一、綜合說明（一）、編制依據(jù)國家、行業(yè)及地方有關(guān)工程建設(shè)法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)、條例等；集團(tuán)公司的管理手冊等；《K148+》；與工程相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；施工現(xiàn)場的實(shí)際調(diào)查情況；業(yè)主、北京鐵路局435號(hào)文對(duì)工程和工期的要求；我單位以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。嚴(yán)格遵守國家、鐵道部、天津市關(guān)于環(huán)境保護(hù)等法律、法規(guī)，施工中盡最大限度減少對(duì)既有環(huán)境的破壞，把施工用地壓縮到最低限度，做到文明施工。公路中線與現(xiàn)狀鐵路中線交角為75176。（垂直長度5m），（垂直長度3m）。鋼軌為60kg/m無縫線路，碎石道床，橋址處各股線路都為直線，電氣化鐵路，沒有道岔、信號(hào)等設(shè)施，線路情況較簡單。（三）、水文地質(zhì)，水位較高，不能滿足施工要求，需要設(shè)置止水帷幕并打井降水。保證工程按時(shí)交付使用。五消滅：消滅行車險(xiǎn)性及以上事故；消滅責(zé)任職工死亡事故；消滅責(zé)任交通大事故；消滅火災(zāi)、爆炸事故；消滅機(jī)械破損事故。（四）、環(huán)境目標(biāo)控制污染：施工污水排放達(dá)標(biāo)率100%；施工躁聲排放0投訴；控制施工固體廢棄物排放達(dá)標(biāo)率100%；降低揚(yáng)塵，主要道路硬化率100%；運(yùn)輸土方覆蓋率100%；水泥覆蓋率100%；減少運(yùn)輸遺灑，達(dá)到文明施工要求。四、施工準(zhǔn)備（一）、現(xiàn)場準(zhǔn)備 施工現(xiàn)場的規(guī)劃布置依據(jù)方便施工，最大限度節(jié)省人力物力、降低工程造價(jià)的原則以及滿足招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件的要求和適應(yīng)本工程施工的特點(diǎn)，本工程的工作坑設(shè)在既有鐵路的南側(cè)，在基坑南側(cè)的既有道路上設(shè)置鋼筋加工區(qū)、木工加工區(qū)及工人生活區(qū)等。開工前，施工現(xiàn)場做到三通一平，即：通水、通電、通路和施工現(xiàn)場平整。保留東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道，并在基坑?xùn)|側(cè)開辟綠化帶作為臨時(shí)道路，直至鐵路圍欄處。同時(shí)備用1臺(tái)120Kw發(fā)電機(jī)以防停電。 施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)層由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師組成，下設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、物資設(shè)備部、綜合管理部、財(cái)務(wù)部和中心試驗(yàn)室六個(gè)職能部門（詳見附表一：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖）。勞力計(jì)劃根據(jù)本工程的規(guī)模數(shù)量、工作面劃分，擬入5個(gè)施工隊(duì)，高峰期投入勞力達(dá)290人（詳見附表三：勞力計(jì)劃表）。第一批施工機(jī)械設(shè)備按承諾的時(shí)間進(jìn)場，首批設(shè)備主要有鋼筋加工機(jī)械、木工機(jī)械、攪拌樁機(jī)、注漿機(jī)、挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、起重機(jī)、發(fā)電機(jī)、試驗(yàn)設(shè)備等，盡快完成開工準(zhǔn)備工作。本工程所用材料，根據(jù)工程施工進(jìn)度分期、分批進(jìn)場，保證施工進(jìn)度。（三）、現(xiàn)場調(diào)查目前路內(nèi)影響施工的管線分別有：天津供電段接觸網(wǎng)桿99和100，位于位于設(shè)計(jì)中心線右側(cè)8m位置，影響樁基施工；天津供電段三根高壓電纜、天津通信段五條光電纜、北京電務(wù)工程公司一條光纜、天津電務(wù)段電纜68條，平行與線路，影響頂進(jìn)施工。為保證將千斤頂頂力均勻地傳遞到后背樁上，在后背墻和千斤頂之間設(shè)置后背分配梁，并將后背梁與滑板連成一體，滑板的鋼筋一直伸到后背分配梁中，分配梁長度17m。后背樁和支護(hù)樁均為單排，樁長均為25m，樁頂為既有地面，距離居民樓較近（55m），拐角處設(shè)置三道斜撐。七、降水及工作坑圍護(hù)（一）、降水施工施工工藝放點(diǎn)平整鉆 井下無砂管下潛水泵降水基坑內(nèi)降水井布置在工作坑四周（后背樁處沒有），中心間距4m，深度15m，共計(jì)69口，中間1口為觀測井。中心間距4m（），深度約15m。鉆孔采用小型鉆井機(jī)架，鉆孔結(jié)束后立即下無砂管，單根長度1m，直徑350mm，無砂管外觀無破損，下管采用人工，下管過程中，輕拿輕放，無砂管用木盤封底后用兩條鋼絲繩下放，木盤底鋼絲繩互相垂直，保證無砂管垂直及上下兩節(jié)管對(duì)齊，無砂管下放到指定標(biāo)高后（），四周無砂管外側(cè)填充粒徑大于濾網(wǎng)孔徑砂濾料，并一次填充，從底填到井口下1m左右，上部采用粘土封口。②鉆機(jī)頂端采用繩子反向牽引與固定端連接，防止傾倒危及線路。（二）、基坑止水帷幕施工、樁長由地面向下17m的水泥攪拌樁作為止水帷幕（相互咬合10cm）進(jìn)行封閉。施工區(qū)域遇低洼地時(shí)抽水和清淤，回填粘性土（或置換土）并分層夯實(shí)，承載力滿足噴漿攪拌機(jī)平移、行走穩(wěn)定的要求。（3）預(yù)拌下沉將噴漿攪拌機(jī)用鋼絲繩吊掛在起重機(jī)上，用輸漿膠管將出漿泵與攪拌機(jī)接通，待攪拌機(jī)的冷卻水循環(huán)正常后，啟動(dòng)攪拌機(jī)電機(jī)，放松起重機(jī)鋼絲繩，使攪拌機(jī)借設(shè)備自重沿導(dǎo)向架攪拌切土下沉，如果下沉速度太慢，可從輸漿系統(tǒng)補(bǔ)給清水以利鉆進(jìn)。因水泥摻量較大，施工工藝采用兩次噴漿、四次攪拌。發(fā)生管道堵塞，立即停泵處理。樁位水平誤差不大于5cm。向集料斗中注入適量的清水，開啟灰漿泵清洗管路道中的殘存灰漿，并將粘附在攪拌頭的軟土清洗干凈，移至下個(gè)樁位進(jìn)行施工。 （2）施工場地準(zhǔn)備施工前將場地用推土機(jī)整平、壓實(shí)，保證鉆機(jī)工作時(shí)的穩(wěn)定。（4）護(hù)筒的加工和埋設(shè)護(hù)筒的加工制作：護(hù)筒堅(jiān)固耐用（由壁厚為48mm的鋼板制成），護(hù)筒內(nèi)徑大于樁徑20cm。護(hù)筒位置埋設(shè)偏差：護(hù)筒中心豎直線與樁中心線重合，偏差不得大于50mm，護(hù)筒斜度偏差不大于1%。泥漿根據(jù)鉆孔方法和地層情況采用不同的性能指標(biāo)。泥漿泵有足夠的流量，以免影響鉆進(jìn)速度。鐵制泥漿池。在中心間距5m以內(nèi)的任何樁的混凝土灌注24小時(shí)以后，才能開始其它樁的鉆孔，以免干擾相鄰樁混凝土的凝固。特殊情況的處理：在鉆進(jìn)過程中，如發(fā)現(xiàn)斜孔、彎孔、縮頸、塌孔冒漿等情況立即停止鉆進(jìn)，采取下列措施處理：當(dāng)鉆孔傾斜時(shí)，反復(fù)掃孔修正，如糾正無效，再重新鉆進(jìn)；鉆孔過程中遇塌孔，立即停鉆，并回填粘土，待孔壁穩(wěn)定后再鉆；如遇到護(hù)筒周圍冒漿，用稻草拌泥團(tuán)堵塞洞口，并在護(hù)筒周圍壓上一層砂包。并準(zhǔn)備驗(yàn)收記錄，驗(yàn)收合格，監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后，進(jìn)入下一道工序。第一次清孔是終孔后進(jìn)行，將鉆頭提1020cm以中速度壓入泥漿。（10）沉渣厚度控制在鉆進(jìn)過程中做好鉆進(jìn)記錄，終孔時(shí)利用鉆桿的長度仔細(xì)計(jì)算孔底標(biāo)高，以及孔底到護(hù)筒頂?shù)母叨龋⒗脺y繩進(jìn)行復(fù)核。經(jīng)質(zhì)檢人員檢查合格后方使用，對(duì)于不合格的產(chǎn)品必須進(jìn)行返工重做，杜絕不合格的產(chǎn)品投入工程使用。1004直徑177?？卓谶M(jìn)行必要的防護(hù)，防止發(fā)生事故，并防止其他物件落入孔中，影響混凝土的灌注。安裝導(dǎo)管時(shí)，底口距孔底控制在50cm之內(nèi)。第三步：灌注過程中，當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)混凝土不滿，導(dǎo)管上段有空氣時(shí)，后續(xù)混凝土緩慢灌入，防止在導(dǎo)管內(nèi)成高壓氣囊。八、線路防護(hù)（一）、抗移樁抗移樁與既有線路平行，共計(jì)12根，直徑1m，樁長16m，樁中心間距4m。夾角布置，目的是為避免頂進(jìn)作業(yè)或工作坑開挖危及鐵路運(yùn)營安全。本次注漿采用斜孔輻射注漿，行列式布置。由于注漿范圍距鐵路原地面距離較近，并適當(dāng)減小漿液的注入率，并用測量系統(tǒng)實(shí)時(shí)觀測線路標(biāo)高變化，嚴(yán)格控制線路水平及方向。在軟塑淤泥性土中選用無收縮注漿液。每班人員：每臺(tái)鉆機(jī)配備勞力3人，4臺(tái)鉆機(jī)共計(jì)12人；每臺(tái)壓漿泵配備勞力3人，4臺(tái)共計(jì)12人；防護(hù)人員2人；鉆孔注漿記錄員4人；現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人；機(jī)械設(shè)備維修1人。（2）為防止鐵路隆起，框構(gòu)面下3m不進(jìn)行注漿，且靠近線路的第一排，并適當(dāng)減小漿液的注入率。（6）施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)防人身、注漿機(jī)和料具等嚴(yán)禁侵入鐵路限界，（二）、水泥攪拌樁由于地基承載力低，為更加有效地控制橋體的扎頭，工作坑及放坡范圍內(nèi)采用直徑600mm的間距1m梅花型布置的水泥攪拌樁加固，加固范圍在滑板下7m，放坡面攪拌樁頂至放坡面。地基加固水泥攪拌樁按規(guī)范要求進(jìn)行單樁承載力試驗(yàn)，取樣為總樁數(shù)的3‰；對(duì)施工完畢后的水泥攪拌樁進(jìn)行復(fù)合承載力試驗(yàn)，要求全部合格后方可進(jìn)行下步施工。平分為四條開挖，分兩層開挖，兩側(cè)同時(shí)由南向北開挖，兩條開挖完成后，觀測線路及路基變化情況，若無問題，繼續(xù)開挖，剩余兩條由北向向南開挖，開挖至基坑中部時(shí)停止開挖，觀測線路及路基，無問題后繼續(xù)開挖下層。工作坑開挖結(jié)束時(shí)，在后背中部留馬道，放坡比例1：2。在工作坑開挖前圍護(hù)樁冠梁頂設(shè)置安全護(hù)網(wǎng)，架設(shè)照明及夜間警示燈。十一、滑板修筑滑板錨梁溝采用人工開挖，與工作坑開挖同步進(jìn)行?；寤炷翝仓r(shí)從前端向后背連續(xù)進(jìn)行，不留橫向施工縫。十二、預(yù)制框構(gòu)（一）、鋼筋工程鋼筋綁扎前，先在滑板頂面放出橋體底板及墻身位置線等控制線，在控制線位置設(shè)立定位鋼筋，在定位鋼筋上按設(shè)計(jì)尺寸依次標(biāo)出下層鋼筋位置，下層鋼筋下設(shè)置墊塊，縱橫間距設(shè)置不大于1m，然后綁扎上層鋼筋。鋼筋按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠分批驗(yàn)收，分別堆存，且立牌以便于識(shí)別。鋼筋試驗(yàn)取樣以60T為一批任意抽?。▎闻尾蛔?0T的鋼筋按60T進(jìn)行相應(yīng)試驗(yàn))，每組3根試件，根據(jù)需要做冷彎試驗(yàn)、拉力試驗(yàn)（屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及延伸率）等，鋼筋試驗(yàn)合格后方能使用。經(jīng)主管鋼筋加工的技術(shù)人員，質(zhì)量檢查人員檢查合格后