【正文】 務的錫林浩特市 晨輝城市基礎設施建設投資有限責任公司，按照錫林浩特市人民政府的統(tǒng)一部署， 在 20202020 年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設等主要城市基礎設施建設的基礎上，提出了在 2020 年重點 實施 全市范圍 5 內的斷頭路打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉車道改造和部分道路拓寬等剩余的市政基礎設施建設工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎設施建設任務，保障錫林浩特市城市總體規(guī)劃的全面推進。 建設規(guī)模與目標 建設規(guī)模 根據(jù)錫林浩特市 部分街道社區(qū)室外場地硬化條件落后的現(xiàn)狀和 城市總體規(guī)劃 提出 的 社區(qū)標準化建設要求 ，本項目 對城區(qū) 4 個街道轄區(qū)內的部分居民社區(qū)實施室外場地硬化鋪裝工程 ，鋪裝改造總面積為 42885 平方米，鋪裝材料采用 花崗巖平板 。 研究結論 7 通過我公司對建設方案進行深入細致的研究論證，在錫林浩特市全面推進城鎮(zhèn)化建設和城市基礎設施建設的背景下，本項目作為以 社區(qū)室外場地硬化工程為主的社區(qū)配套基礎設施 建設工程，項目建設將 對進一步改善錫林浩特市 社區(qū)基礎設施和社區(qū)標準化建設 、方便 社區(qū)居民 日常 生活與 出行等方面具有積極的促進作用，從而對加快推進錫林浩特市城市建設進程和城市總體規(guī)劃的全面落實產生積極的影響。 地理位置與區(qū)位條件 錫林浩特市 于內蒙古自治區(qū)中部 、 首都北京的正北方 ，是內蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟的 盟府所在地，是錫林郭勒盟政治、經濟、文化、教育和交通中心，也是錫林郭勒盟重點打造的全盟中心城市， 是一個以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū) ，市域 總面積 14785平方公里，其中城市建成區(qū)面積 平方公里， 全市現(xiàn)有 總人口 約 萬人 。全市現(xiàn)狀 可利用草場 2068 萬畝，牲畜頭數(shù) 達到 110 萬頭只， 年 活畜加工量 達到 400 萬羊單位，是國家重要的綠色畜產品生產加工基地?？衫盟Y源 億立方米，年可供水量 3000 萬立方米以上。因此，社區(qū)發(fā)展狀況不僅影響社區(qū)居民的生活水平、生活質量與居住環(huán)境，也反映城市管理與 經濟社會發(fā)展水平。然而，由于這些社區(qū)主要是建設年代較早的老舊小區(qū)，普遍缺乏物業(yè)服務機構，日常社區(qū)管理主要依靠街道辦和居委會組織社區(qū)居民實施，隨著社區(qū)建設時間的不斷延長和人口規(guī)模的不斷增長，這些社區(qū)內的硬化場地老化破損現(xiàn)象日益嚴重，同 時由于建設 13 之初的硬化規(guī)模不足等原因，社區(qū)內還存在不少尚未硬化綠化的裸露土地，每當刮風下雨之時總是造成塵土飛揚或泥濘不堪的現(xiàn)象，對廣大社區(qū)居民的日常生活和通行帶來了極大不便，居民反映意見和改造意愿極為強烈。 建設規(guī)模 建設 規(guī)模 確定 原則 本項目作為對 城 區(qū)部分街道社區(qū)的老舊小區(qū) 進行全新的 室外硬化 鋪裝改造工程，確定建設規(guī)模時，主要根據(jù) 所在社區(qū)室外硬化 鋪裝 現(xiàn)狀和所在小區(qū)總平面布置情況，結合 《錫林浩特市城市總體規(guī)劃（ 20202020）》 14 及其修建性詳細規(guī)劃所提出的居住社區(qū)標準化建設規(guī)劃，按照 城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范 （ GB 50180— 93 2020 年版）、》《建筑設計防火規(guī)范（ GB 500162020）》、《無障礙設計規(guī)范（ GB 507632020） 》等相關設計規(guī)范與建設要求，本著“通行安全、堅固耐用、整潔美觀、疏散暢通”的原則 確定 各小區(qū) 具體 硬化鋪裝建設規(guī)模 ，以方便社區(qū)居民日常生活需要的同時，滿足城市規(guī)劃要求 。02′ 44176。 錫林浩特市 是 錫林郭勒 盟政治、經濟、文化、教育和交通中心，是以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。 16 場址條件 場址自然條件 自然地形、地貌條件 錫林浩特市總體地形地面以丘陵地形為主，地勢南高北低，系典型的草原地貌，平均海拔 米左右，錫林河南北縱貫城市中部。②細中砂層：土黃色，稍濕 飽和，稍密，成 分主要以石英和長石為主，厚度 米，地基承載力 fk=140KPa。水文地質方面，錫林浩特市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水，水位埋深較深，水質對鋼筋混凝土等建筑材料沒有明顯的腐蝕性 。日照時數(shù) 2900 小時以上，最高達 3200 小時，是我國太陽輻射較為豐富的地 區(qū)。目前丹東至錫林浩特高速公路已列入振興東北建設規(guī)劃。目前正在實施錫林浩特機場改擴建工程，其對機場航站樓、跑道及停機坪進行全面改造升級，計劃 2020 年底前竣工運營。“十一五”期間，全市地區(qū)生產總值從 2020年的 億元增加到 2020 年的 億元，年均增長 %。 （ 2）結構調整扎實推進。農牧業(yè)產業(yè)化進程加速推進，初步實現(xiàn)了由數(shù)量擴張型向質量效 19 益型的轉變。新增公路里程 657 公里、鐵路運營里程 186 公里，完成 4C 級機場改造，并建成一批重點輸變電工程和水利工程。 （ 4）人民生活顯著改善。與 2020 年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增 1 倍和 倍。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務網(wǎng)絡，醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。 道路交通條件 根據(jù)錫林浩特市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本項目擬建場地處于錫林浩特市中心城區(qū)，區(qū)域內有多條主次、社區(qū)街道相互交叉與連同，區(qū)域內道路交通條件較為完善。 21 第四章 規(guī)劃 建設方案 總體 規(guī)劃方案 總體規(guī)劃 原則與采用的規(guī)范標準 規(guī)劃設計原則與指導思想 工程設計和建設在滿足國家相關的規(guī)范、規(guī)定、技術標準的前提下，遵循以下設計原則： （ 1） 技術先進，經濟合理，安全適用，保證質量。 （ 5） 節(jié)約用地 、建設土方量 ，節(jié)省工程造價。 硬化 鋪裝方案 現(xiàn)狀 面層 拆除及路基整治 現(xiàn)狀 面層 拆除 本 項目作為 室外場地硬化鋪裝 改造工程，首先需要對現(xiàn)狀 硬化面層進行拆除，并對 地基 進行進一步的夯實處理，以滿足重新 硬化 鋪裝要求。 地基 整治處理方案 本項目在對現(xiàn)狀鋪裝材料進行拆除運出后，對 地基 進行全面的夯實、平整工作，以增強 地基 穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝 面層 的經久耐用、安全可靠。由于穩(wěn)定性是 場地硬化鋪裝 工程的最關鍵因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性， 地基 壓實度應達到 93%以上。 （ 2）鋪裝面層 結構 根據(jù)擬建 硬化場地 總體規(guī)劃方案和上述 面層鋪裝 形式方案，本項目 硬化鋪裝面層 結構采用以 花崗巖 面層、以水泥砂漿墊層、 混凝土 為 基層、級配砂礫為基礎墊層 的 面層 結構形式，結構厚度為 30cm， 路面結構由上到下分別為 12cm 厚 花崗巖平板、 3cm 厚 M10 水泥砂漿、 10cm 厚 C15 混凝土基 層、 5cm 厚級配砂礫墊層和素土夯實地基， 地基 壓實度達到 93%以上。板材在鋪設前背面（下面）應灑水濕潤，陰干或擦干后使用，水泥砂漿結合層和花崗巖平板應分段同時鋪筑，鋪筑要先進行試鋪，按照測量放線給出人行道面層標高，通過排線先鋪筑幾條符合標高的花崗巖平板作為標準（相距 5m 左右），然后進行全面鋪設。靠近雨、污水井的部份不得使用切斷塊，未鋪設的部份采用細石混凝土填補好。本項目擬建 硬化場地 與 所在小區(qū) 車行道之間由 混凝土 緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm。 （ 3）施工單位應做好文明施工，確保施工及過往車輛、人員的安全，并做好施工組織設計，報監(jiān)理和業(yè)主批準。 行進盲道在轉彎處應設 提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度。 （ 3） 盲道表面觸感部分以下的厚度應于人行道磚一致； （ 4） 盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物； （ 5） 盲道宜避開井蓋鋪設； 行進盲道的位置選擇應按下列順序，并符合下列規(guī)定 ： （ 1） 如 外側有圍墻、花臺或綠地帶，行進盲道宜設在距圍墻、花臺、綠地帶 m 處； （ 2） 如 外側有樹池，行進盲道可設置在距樹池 m 處； （ 3） 沒有樹池，行進盲道距立緣石不應小于 m； （ 4） 行進盲道的寬度宜為 m，可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限； （ 5） 人行道成弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致； 提示盲道的設置應符合下列規(guī)定： （ 1） 行進盲道起點和終點處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道寬度； （ 2） 行進盲道在轉彎處應設提示盲道，其長度應大于行進盲道的寬度； （ 3） 人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相距 ~ m 處，應設提示盲道； 29 （ 4） 距人行橫道入口、廣場入口等入口 m 處應設提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應相對應 ； （ 5） 提示盲道的寬度宜為 m； 無障礙設施設置方案 路段無障礙設計方案 本項目在擬建 硬化場地的 人行道路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。同時，路段人行道上不設有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。交叉口人行橫道線貫通道路兩側，經過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。 節(jié)能降耗、資源綜合利用是國家加快建設節(jié)約型社會重要戰(zhàn)略決策，是國家經濟發(fā)展的一 項長遠戰(zhàn)略方針，是國家 “ 十一五 ” 規(guī)劃目標之一。因此，到 2020 年節(jié)能降耗 20％意義重大。 31 節(jié)能標準和用能規(guī)范 《 中華人民共和國節(jié)約能源法 》（ 2020年 10月 28日修訂通過，自 2020年 4 月 1 日起施行） 《 中華人民共和國建筑法 》 《 節(jié)能中長期專項規(guī)劃 》 （發(fā)改環(huán)資 [2020]2505 號） 《 國務院關于發(fā)布促進產業(yè)結構調整暫行規(guī)定的通知 》 （國發(fā)[2020]40 號） 《 用能單位能源計量器具配 備和管理通則 》 GB171672020 《印發(fā)〈關于固定資產投資工程項目可行性研究報告 “ 節(jié)能篇（章） ”編制及評估的規(guī)定〉的通知》（計交能 [1997]2542 號） 《關于加強固定資產投資項目節(jié)能評估和審查工作的通知》（發(fā)改投資 [2020]2787 號） 《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》（國發(fā) [2020]28 號） 內蒙古自治區(qū) 人民政府發(fā)布《關于加強節(jié)能工作的決定》 節(jié)能措施 在小區(qū)日常運行中 加強節(jié)能、節(jié)水等節(jié)約能源教育和管理，提高 居民的節(jié)能意識，防止跑冒滴漏的發(fā)生 ，有報修檢漏制度及記錄 。 環(huán)境現(xiàn)狀 本項目 位于錫林浩特市中心城區(qū)范 圍內，擬建場地周邊主要為城鎮(zhèn)居住區(qū)和配套商業(yè)與辦公區(qū)，周邊近距離內 無工業(yè)污染源，區(qū)域環(huán)境空氣指標滿足《環(huán)境空氣質量標準》 （ GB30951996）規(guī)定標準 ， 地下水質滿足《地下水質質量標準》（ GB/T1483893） ， 周邊主要噪聲為交通噪聲，沒有重大工業(yè)噪聲污染源，滿足《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標準》（ GB309693） 。裝載機、平地機的機械噪聲在距施工現(xiàn)場 40m 之外符合晝間標準限值，在距施工場地 300m 之外符合夜間標準限值；而挖掘機、推土機、拌和機等的 機械噪聲在距施工現(xiàn)場 20m 之外符合晝間標準限值，在距施工場地 200m 34 之外符合夜間標準限值，其中挖掘機在 150m 處即符合標準限值。因此，只要進行適當處理，如設 置沉淀池，污水經沉淀后外排，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工結束后將沉淀池覆土掩埋，避免對附件水體產生較大影響。 項目運營期主要為道路行駛的機動車輛排放的尾氣，由于我國汽車尾氣排放標準逐漸提高，其產生的尾氣不會對大氣環(huán)境造成重大影響。 施工區(qū)設置安全監(jiān)督員，設置明顯警戒標志及夜間用標志燈，禁止行人 （ 尤其是老人、小孩 ） 、牲畜進入施工區(qū)。棄土 場不得占用耕地、草地和林地，棄土結束后盡量恢復耕地或還林還草，臨時用地復耕或還林還草，取、棄土場復墾或還林還草。選用效率高、噪聲低的機械設備，注意維護；機械操作人員和現(xiàn)場施工員實行個人防護。運輸線路避開居民密集區(qū)和學校，并定期灑水。施工結束及時清埋。施工廢水不得排入農田或水體，必要時在施工場地設小型蒸發(fā)池，施工結束后清理覆土掩埋。 37 加強車輛管理 加 強對運輸車輛進入新區(qū)的檢查，有泄漏貨物或超載的車輛禁止上路；運載化學危險品的車輛上路