【正文】 橋連續(xù)梁跨鐵路線， 在 TDK12+處與太榆公路斜交，設(shè)計(jì) 為（ 80m+128m+80） m 連續(xù) 梁上跨，施工方法 采用 懸臂掛籃法 ；混凝土總方量約 4424 m3立方， 普通 鋼 筋 685噸 , 預(yù)應(yīng)力鋼筋 噸 。 ⑸ 鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院《新建大同至西安鐵路客運(yùn)專線工程線路平面圖》。 68 第八章 施工 方案圖及驗(yàn)算書(shū) ..................... 97 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第一章 工程概況 及原則 、 相關(guān)設(shè)計(jì)文件 ⑴ 業(yè)主提供的招標(biāo)文件、工程量清單、施工設(shè)計(jì)圖紙及下發(fā)的相關(guān)設(shè)計(jì)資料。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 22 、 主要機(jī)具設(shè)備及材料計(jì)劃 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 3．施工及生活用水、用電 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 6 第二章 施工組織機(jī)構(gòu) ........................... 7 第三章 施工場(chǎng)地布置 ........................... 8 1．施工便道布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 4 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 1 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 目 錄 第一章 工程概況 ............................... 3 178。178。178。178。178。 3 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 2．駐地布置 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 第四章 施工計(jì)劃安排 ........................... 9 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 17 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 段（邊跨現(xiàn)澆段）施工 178。178。178。178。 19 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 ⑵ 施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查資料及當(dāng)前客運(yùn)專線建設(shè)的技術(shù)水平、管理水平和施工裝備水平。 ⑹ 大西鐵路 客專工程標(biāo)準(zhǔn)化管理系列資料《標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目部》和《標(biāo)準(zhǔn)化混凝土拌和站》相關(guān)要求。橋墩采用 實(shí)體鋼筋混凝土橋墩，基礎(chǔ)采用鉆孔樁灌注， 連續(xù)梁橋墩樁基設(shè)計(jì)樁徑為 ,樁長(zhǎng) 52~83m；主梁混凝 土強(qiáng)度等級(jí)為 C55，封端采用 C55無(wú)收縮混凝土，防撞墻及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為 C40。 其中： 89墩 90墩位于太榆路東側(cè)； 87墩 88墩位于太榆路西 側(cè)。連續(xù)梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為 TDK12+，終點(diǎn)里程為 TDK12+，中心里程為 TDK12+，其中 87＃ 、 88＃ 墩位于 R=1600m 的緩和曲線上，其余墩臺(tái)位于直線上，全梁大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 位于 i=%坡道上。 箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)：梁體縱向預(yù)應(yīng)力頂、底板及腹板鋼束為 197φ 157φ 5 高強(qiáng)度低松馳鋼絞線， fpk=1860mpa,Ep=179。 豎向預(yù)應(yīng)力筋為φ 25 預(yù)應(yīng)力混凝土用精軋螺紋鋼筋，采用 YC60B 型千斤頂在梁頂單端張拉， JLM25 型錨具錨固，預(yù)應(yīng)力管道為內(nèi)徑φ 35mm。其普通鋼筋必須符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋鋼筋》（ ）和《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（ ）的規(guī)定，其抗拉強(qiáng)度 標(biāo)準(zhǔn)值分別為：Ⅰ級(jí)鋼筋 fsk＝ 235Mpa，Ⅱ級(jí)鋼筋 fsk＝335Mpa。 施工順序 連續(xù)箱梁采用輕型掛籃懸臂灌注施工，先在 88＃、 89＃墩處用 φ 630mm鋼管 和工字鋼搭設(shè)膺架，灌注 0 號(hào)段，再對(duì)稱向兩側(cè)懸臂灌注 1－ 1’ － 20’ 梁段，形成兩個(gè) T 構(gòu)， 在 87和 90墩旁搭膺架施工 邊跨現(xiàn)澆段 22， 再合攏邊跨 21， 然后 合攏主跨 21’ ，形成 三跨一連的 連續(xù)梁 。本工程主跨部分為跨公路懸臂掛籃施工，技術(shù)含量高，工序緊湊，施工組織安排要求嚴(yán)謹(jǐn)詳實(shí)?？缡F路特大橋項(xiàng)目部施工組織機(jī)構(gòu)圖如下： 連續(xù)梁施工隊(duì) 項(xiàng)目經(jīng)理 :劉恒新 項(xiàng)目副經(jīng)理： 王喚海 總工程師： 王永根 橋梁專業(yè)工程師 綜合 部 張 媛 媛 實(shí) 驗(yàn)室 劉宏波 物資設(shè)備部 張龍亭 計(jì)劃合同部 穆 荀 安質(zhì)部 吳壽興 工程技術(shù)部 曹 文 財(cái)務(wù)部 游建明 一 架子隊(duì)安全員 一 架子隊(duì)質(zhì)檢員 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 8 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 第三章 施工場(chǎng)地布置 1．施工便道布置 施工便道 本工程位于山西省太榆路兩側(cè)，沿線交通比較發(fā)達(dá)，施工便道利用既有公路 予以改造形成，從 87墩至 88墩、 89墩至 90墩之間沿橋軸向右側(cè)新建了一條寬 5m 的施工便道 。 具體的駐地布置詳見(jiàn)《跨 太榆路 特大橋連續(xù)梁施工平面布置圖》 3．施工及生活用水、 用電 施工、生活用水 施工生產(chǎn)及生活用水就近撥接當(dāng)?shù)刈詠?lái)水，施工現(xiàn)場(chǎng)交通便利，如果自來(lái)水臨時(shí)斷水則采用汽車(chē)外運(yùn)水源。 本工 程上部結(jié)構(gòu)計(jì)劃于 2020 年 9 月 1 日 前施工完畢 88墩 0塊、 89墩 0塊 ， 于 2020 年 3 月前完成 120 號(hào) 塊 。 支架搭設(shè) 0塊支架 采用Φ 630179。其余位置使用碗扣式腳手架密布。179。以便在合攏后，將電阻絲通電預(yù)熱，方便清除臨時(shí)支座。支座安裝時(shí)支座四周不得有 以上的縫隙，大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 11 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 支座中線位置偏差不得大于 2mm，并保持清潔。首先將支座地腳螺栓埋入預(yù)留的錨栓孔中，并用 重力灌漿法灌入無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料，待漿體 終凝后按照設(shè)計(jì)要求安裝相應(yīng)的 球型鋼 支座，安 裝時(shí)注意支座水平，并按照要求設(shè)置支座預(yù)偏量。內(nèi)模、過(guò)人孔模及端頭模等采用竹膠板 。 10 尺量檢查不少于5處 2 梁高 ＋ 10～ 0 3 頂板厚 ＋ 10～ 0 4 底板厚 ＋ 10～ 0 5 腹板厚 ＋ 10～ 0 6 端、橫隔板厚 ＋ 10～ 0 7 腹板間距 177。按照設(shè)計(jì)荷載的 倍在底模上堆碼 )進(jìn)行預(yù)壓 ,沙袋堆碼的高度根據(jù)腹板、底板的不同予以區(qū)分。 且 通過(guò)反復(fù)壓重以消除其非彈性變形， 并 測(cè)出彈性變形。 橫向預(yù)應(yīng)力管道采用內(nèi)徑 70179。 3 4 主筋橫向位置 10 5 箍筋間距 177。 澆筑底 、 腹板混凝土 混凝 土采用 集中 攪拌站 供應(yīng)混凝土?；炷琳駬v采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗。 頂模鋪設(shè) 在箱梁內(nèi)底板上用直徑 50mm架管搭設(shè) 內(nèi)排架 ，支架按 60cm179。 19mm 金屬波大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 紋管，然后安裝綁扎頂層上層鋼筋網(wǎng)，安裝好端頭模。 1． 15 0塊施工 安全爬梯和頂部操作平臺(tái)： 施工人員 上下作業(yè) 及頂部作業(yè)平臺(tái) ，采用搭設(shè)腳手架且鋪 設(shè)樓梯板的方式進(jìn)行施工， 0塊 施工作業(yè)范圍 的四 周 均 設(shè)置圍欄及防護(hù)網(wǎng) ，以確保施工人員安全 。2榀主桁架中心間距為 ，高 ，每榀桁架前后節(jié)點(diǎn)間距均為 ，大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 15 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 總長(zhǎng) 。底模板采用大塊鋼模板；其中縱梁 A、 B采用 2I36b 工字鋼，橫梁采用 2[40b 槽鋼組焊格構(gòu)式。 懸吊系統(tǒng) 懸吊系統(tǒng)包括前上橫梁、底模平臺(tái)前后吊桿、外模走行梁前后吊桿、內(nèi)外模走行梁前后吊桿、墊梁、扁擔(dān)梁及螺旋千斤頂。外模走行梁和內(nèi)模走行梁的前后吊桿均采用單根Φ 32精軋螺紋鋼筋。 走行系統(tǒng) 走行系統(tǒng)包 括墊枕、軌道、前支座、后支座、內(nèi)外模走行梁、走行梁吊環(huán)、牽引設(shè)備。 預(yù)壓采用堆砂袋的加載方式進(jìn)行 ,加載分 5級(jí) 進(jìn) 行 , 空載 20%50%70%100%120%, 卸載時(shí) , 也 按 此 級(jí) 別 進(jìn) 行120%100%70%50%20%空載。掛籃走行之前，松開(kāi)走行軌與梁體豎向預(yù)應(yīng)力筋的錨固，用千斤頂頂起掛籃，通過(guò)液壓系統(tǒng)將走行軌往前推移一個(gè)梁段，到達(dá)指定位置后，松開(kāi)千斤頂，將掛籃落在走行軌上，解開(kāi)掛籃的后扁擔(dān)梁與梁體的錨固，通過(guò)液壓系統(tǒng)將掛籃往前推移至指定位置。各梁塊張拉鋼束號(hào)及順序： A1， B1梁段： T F2 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A2， B2梁段： T F3 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A3， B3梁段： T F4 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A4， B4梁段： T F5 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A5， B5梁段： T F6 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A6， B6梁段 ： T F7 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A7， B7梁段： T F8 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A8， B8梁段： T F9 及 橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A9， B9梁段： T F10 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A10， B10梁段： T F11 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A11， B11梁段： T1 F12 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A12， B12梁段： T1 F13 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A13， B13梁段： T1 F14 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； 大同至西安鐵路客運(yùn)專線 3 標(biāo)段（鳴李特大橋跨太榆路 128m 連續(xù)梁工程）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 18 中鐵十局大西客運(yùn)專線指揮部第一項(xiàng)目部 A14， B14梁段： T1 F15 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A15， B15梁段： T1 F16 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A16， B16梁段： T1 F17 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋 ； A17， B17梁段： T1 F18 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A18， B18梁段： T1 F19 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A19， B19梁段： T19 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； A20， B20梁段： T20 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； 中跨 合龍段 A21 梁段： D0D13 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； 合龍段 B21梁段： T2 T2 B0 B3 及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋； 在混凝土施工過(guò)程中， T 構(gòu)兩邊要注意對(duì)稱均衡作業(yè)，嚴(yán)格控制不平橫彎距的產(chǎn)生，掛籃移動(dòng)必須同時(shí)進(jìn)行。澆筑時(shí)先從前端開(kāi)始澆筑，在根部與前段混凝土連接，澆筑應(yīng)在底板混凝土凝固前完畢。 10 段 （邊跨 現(xiàn)澆 段） 施工 直線段長(zhǎng) ，混凝土數(shù)量為 ， 重約 。 150cm179。 支架形成后采用 加砂 法對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓 （ 按照設(shè)計(jì)荷載的 倍在底模上堆碼 ),沙袋堆碼的高度根據(jù)腹板、底板的不同予以區(qū)分。 經(jīng)過(guò)加載試壓后消除非彈性變形和測(cè)出彈性變形。 合攏段長(zhǎng) 2m，混凝土體積 ，重量為 。 邊跨合攏段施工 解除邊跨其他荷載，接長(zhǎng)現(xiàn)澆支架，并將其與懸臂梁端固結(jié)，使懸臂端及現(xiàn)澆段與落地支架有相同的變形；選擇一天溫度最低時(shí)澆筑合攏段混凝土；待混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 100％，按 設(shè)計(jì) 順序張拉 預(yù)應(yīng)力筋鋼束