【正文】 ，并在現(xiàn)場設(shè)專人指揮卸料位置，避免形成卸料過多或卸料不足的現(xiàn)象。 （如石屑和砂）應(yīng)隔離，分別堆放。 ⑶支側(cè)模 為確保水泥穩(wěn)定碎石平整度及路邊水泥穩(wěn)定碎石在碾壓時(shí)不向外跑， 根據(jù)放出的邊線位置及木樁上每層水泥穩(wěn)定碎石松鋪面標(biāo)高，采用定型鋼模支撐，鋼模厚度應(yīng)與壓實(shí)后的每層水泥穩(wěn)定碎石厚度一致，鋼模應(yīng)做到線型順直，支撐牢固；每層水泥穩(wěn)定碎石碾壓結(jié)束后，拆除側(cè)模后及時(shí)用土回填夯實(shí)，然后根據(jù)上基層水泥穩(wěn)定碎石松鋪面標(biāo)高再支側(cè)模，待水泥穩(wěn)定碎石攤鋪、碾壓結(jié)束后再拆除側(cè)模，并用素土回填夯實(shí)，側(cè)模頂標(biāo)高應(yīng)嚴(yán)格 控制，在攤鋪時(shí)應(yīng)作為攤鋪標(biāo)高依據(jù)。 、堅(jiān)實(shí)，具有規(guī)定的路拱，下承層的平整度、壓實(shí)度和彎沉值應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。 ，才準(zhǔn)施工下道程序。 ：遵循先低后高，先輕 后重，輪跡重疊的原則，且碾壓輪超過兩施工段的接縫，對縱向施工段接縫應(yīng)用人工修整成臺(tái)階形連接；直線段由路基兩側(cè)向中間碾壓，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，碾壓時(shí)輪跡重疊三分之一，碾壓速度不超過 30m/min，碾壓要求做到當(dāng)天攤鋪當(dāng)天碾壓，避免雨天對松散填料的浸潤，確保路基穩(wěn)定。 ，應(yīng)進(jìn)行填前碾壓，先用履帶式推土機(jī)碾壓 3 遍左右，若含水量偏高則再晾曬 2～ 3 天，然后用 12 噸壓路機(jī)碾壓，以滿足設(shè)計(jì)規(guī)定的密實(shí)度；若仍無法 滿足設(shè)計(jì)要求，則上報(bào)監(jiān)理工程師，采取換填塘渣處理。 ，先在場地內(nèi)沿橫向挖排水溝接入兩側(cè)縱向明溝，以排除地表水及降低地下水。人行道為 6 厘米青石板（中間設(shè) 60 50盲道）， 4 厘米 1： 3 水泥砂漿，8 厘米 C10 混凝土 ， 5 厘米碎石墊層及素土夯實(shí)。路中在 米以上進(jìn)行控制，最大縱坡為 %，最小縱坡為 ‰ 0。 道路設(shè)計(jì)寬度為 36米，其中中間為 15米機(jī)動(dòng)車 +兩側(cè)各 米機(jī)非綠化隔離帶 +兩側(cè)各 米非機(jī)動(dòng)車道 +兩側(cè)各 米人行道。瀝青道路主車道面層設(shè)計(jì)彎沉值為 厘米，非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)彎沉值為 厘米。 ，就近選擇取土場，合理調(diào)配土石方，填方與挖方路段合理組織，協(xié)調(diào)施工。 ，在塘渣大面積填筑前先設(shè)一定數(shù)量的試驗(yàn)段，主要是利用試驗(yàn)段獲得符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，如達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度最佳鋪筑厚度，不同噸位壓路機(jī)的最佳壓實(shí)遍數(shù)及速度，機(jī)械配備，操作方法以及填筑后應(yīng)達(dá)到的密實(shí)度，最終密實(shí)度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求，若試驗(yàn)段的施工結(jié)果符合設(shè)計(jì)及監(jiān)理工程師的要求，并獲得批準(zhǔn)，則上述數(shù)據(jù)作為路基填筑時(shí)的依據(jù)。 3m 直尺校正路拱、平整度等，應(yīng)符合塘渣墊層質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，如不符合要求之處，應(yīng)隨時(shí)糾正。 路塹施工 根據(jù)工程道路縱坡圖圖示，該工程大都為填筑路基，在此對路塹施工不作詳述。 、重型壓路機(jī)和大噸位料車等荷載作用下不破壞的能力，否則，上層的水泥穩(wěn)定碎石不僅達(dá)不到應(yīng)有的壓實(shí)度，而且在壓路機(jī)的振動(dòng)作用下，造成松散，使路面基層的整體強(qiáng)度大大降低。 ⑷拌和 水泥穩(wěn)定碎石混合料采用現(xiàn)場集中拌和，采用 2 臺(tái) 750 型強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，拌和應(yīng)符合下列要求： ，原材料必須經(jīng)試驗(yàn)合格后才能使用，級配單必須由試驗(yàn)室提供。 ，必須先調(diào)試所用設(shè)備，使混合料的顆料組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求， 原集料的顆粒組成發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)重新調(diào)試設(shè)備。 ⑸攤鋪 攤鋪是水泥穩(wěn)定碎石施工的重要環(huán)節(jié)，是碾壓后續(xù)工序的基礎(chǔ)，只有攤鋪出平整的表面，才有可能在壓實(shí)后得到平整的表面。 ⑹整平：整平工作要按照設(shè)計(jì)規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，對于直線拱而言，可采用 8m 直尺校正；首先用輕型壓路機(jī)快速碾壓 1～ 2 遍，以暴露潛在的蜂窩和不平整處，對于局部粗集料集中產(chǎn)生的蜂窩，即用少許水泥石屑細(xì)料嵌實(shí)后進(jìn)行碾壓，嚴(yán)禁在碾壓成型的水泥穩(wěn)定碎石上找補(bǔ)深基層；對于局部高出的部分，應(yīng)及時(shí)鏟修整平；對于局部低洼處，應(yīng)將基層表面 5cm 以上耙松，再用混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，再用重型壓路機(jī)碾壓 1～ 2 遍后，同樣應(yīng)仔細(xì)觀察，按照上述方法及時(shí)調(diào)整，低洼處調(diào)平后宜適 當(dāng)增加碾壓遍數(shù)，碾壓結(jié)束前應(yīng)進(jìn)行終平，高出部分細(xì)心鏟除，防止表層松散，低洼處不再進(jìn)行找補(bǔ)。 ，如混合料水份蒸發(fā)過快，可補(bǔ)灑少量水控制最佳含水量，如有隆起、推移或粘貼滾筒現(xiàn)象，一般為含水量太大，應(yīng)翻開晾 曬適宜為止再進(jìn)行整平碾壓，經(jīng)攤鋪整型后的混合料處于最佳含水量的＋ 1％時(shí)，為碾壓的最佳時(shí)機(jī)，并有利于減少收縮裂縫。 1 天先用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。 ⑾ 檢驗(yàn)與驗(yàn)收： 對已完成的水泥穩(wěn)定層在自檢合格的基礎(chǔ)上報(bào)監(jiān)理工程師抽檢合格后方可進(jìn)行下一步工序施工。 177。 ⑷ 剛施工的側(cè)平石應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，對砂漿縫應(yīng)澆水養(yǎng)護(hù)，通道 口的側(cè)平石應(yīng)設(shè)置欄桿保護(hù)。 ：根據(jù)實(shí)測高程計(jì)算 出底面層、攤鋪厚度，作為旋轉(zhuǎn)鋁合金板的基準(zhǔn)，縱向每隔 6m 設(shè)置一高程控制點(diǎn)，兩鋁合金板接頭處用直尺靠正，攤鋪中面層和面層采用桁架滑移平衡梁作為基準(zhǔn)。 、質(zhì)量要求。在現(xiàn)場施工中應(yīng)對水泥進(jìn)行倉庫保存，防止水泥受潮，影響質(zhì)量。 的瀝青砼混合料產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并記錄歸檔。輔車道寬度為 ，均為單向橫坡，機(jī)動(dòng)車道采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪，輔道采用一臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪。 、運(yùn)輸能 力、壓實(shí)設(shè)備配置及攤鋪長度，攤鋪速度宜控制在 3m/min 左右，保證攤鋪機(jī)勻速不間斷攤鋪。 ，橫向不留施工縫，每層一次全體攤鋪到位，上下層的橫向接縫應(yīng)相應(yīng)錯(cuò)開至少 1m，接縫處均應(yīng)涂刷瀝青粘層，接縫表面應(yīng)予燙平。 ≥ 110℃左右，碾壓終了溫度≥ 70℃。 壓路機(jī)碾壓速度見表 壓路機(jī)類型 初 壓 復(fù) 壓 終 壓 適宜 最大 適宜 最大 適宜 最大 鋼筒式壓路機(jī) ～ 2 3 ～ 5 ～ 5 輪胎式壓路機(jī) — — ～ 8 4～ 6 8 振動(dòng)式壓路機(jī) ～ 2 5 4～ 6 4～ 5 2～ 3 5 (靜壓 ) (靜壓 ) (靜壓 ) (靜壓 ) (靜壓 ) (靜壓 ) ⑺接縫處理 橫向接縫需錯(cuò)開 1m以上，接縫應(yīng)有切割機(jī)割齊頭縫，在接縫處涂刷瀝青粘層，并在第二天連接攤鋪時(shí)補(bǔ)料平整，邊壓邊用 3m直尺檢查，直到得到滿意的接頭為止。 當(dāng)日攤鋪碾壓不到終端 , 熱茬熱接 單機(jī)作業(yè) ,瀝青混合料供應(yīng)不連續(xù)時(shí) ,當(dāng)日繼續(xù)攤鋪 ,夏季采用。 d. 縱縫應(yīng)在攤鋪后立即碾壓，碾壓時(shí)碾輪大部分應(yīng)在已碾壓路面上，約 10～ 15cm 寬度壓在新鋪的瀝青混合料上，然后逐漸移動(dòng)越過縱縫。繼續(xù)攤鋪時(shí)可省去切除不整齊部分的工序。 b. 噴油：在新刨齊的直茬垂直面上噴一薄層粘層油（瀝青），避免噴刷在舊面層上，以利結(jié)合。作法同上。 ⑼黑色面層平整