外文翻譯中文)--公路線形設計中最小土方量填挖平衡方法-wenkub
2023-05-19 05:13:31 本頁面
【正文】 示了沿著中線的地面標高。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 公路設計工作量的增加迫使設計者們?nèi)ナ褂?計算機輔助設計 或其他電 腦軟件。 不過 ， 一些課本 上 有關(guān)于土方量和填挖平和的現(xiàn)代方法的章節(jié)。 Easa1999。 就像 Sthapit and Mori（ 1994）描述的，公路線性的另一個重 點 是高土方工程造價對公路項目總造價的貢獻。 考慮到時間設計速度常用來計算橫向半徑 、超高率和視距， 橫向線形是 確定的 。 Vol. 129,No. 5, September 1, 2020. 169。 個別的討論必須申請書面文件。也就是說，道路圖是確定的。 當確定了基本的設計控制之后，設計師應該把他們聯(lián)系到公路設計 所有主要因素，尤其是水平和豎向線形。 文章編號 ： ~ASCE!0733947X~2020!129:5~564! 土木工程師數(shù)據(jù)庫主題詞 ：土方工程；橫斷面；公路設計。事實上，道路中線地面標高 很少表 示整個橫斷面的填挖平衡線。 ASCE /2020 年 9 月 /10 月 中文 4962 字 公路線形設計中最小土方 量 填挖平衡 方法 Goktepe， ， 和 A. Hilmi Lav2 ————————————————————————————————————— 摘要 ： 在公路工程中， 經(jīng)濟因素 和其他設計控制因素一樣重要 。 因此 ， 公路設計者 應當結(jié)合 可能較大增加工程造價的 因素考慮 最小土方量填挖平衡。特別在山地， 關(guān)于橫斷面的中線標高，地面標高的橫向是突變的。 ——————————————————————— —————————————— 引言 沒有 單一的一套 幾何 學的 標準可以應用公路 設計 。一般來說，由許多切線和曲線組成的 道路的橫縱向線形是連接在一起的。 ————————————————— 1研究生（博士） ， 伊斯坦布爾技術(shù)大學土木工程學院 交通 工程， 位于土耳其， 34469伊斯坦布爾 ， Ayazaga Kampusu。為了延長截止日期一個月，書面請求文件必須 由 ASCE 的總編 備案 。ASCE, ISSN 0733947X/2020/5564–571/$. 文獻綜述 公路線形 是 三維 的 問題。至于豎向線形，需考慮豎曲線的最小長度和最大坡度。 尤其在橫向的 海拔標高是突變的多山地帶，最小的土方工程和填挖平衡成為 重點。 Gibreel et al. 1999。這種方法 提供了坡度線盡可能的接近于地平線的確定方案（布魯斯和克拉克森 1950； 巴特森 和普勞德勒夫1968； 奧格爾斯比 和?？怂? 1982；加伯和赫爾 1988； 曼納林 和齊納勒什奇 1990；艾比 1992；奧斯特羅斯 1993；帕帕 科斯塔斯和佩威杜洛斯 1993；斯庫芬 1993； 班克斯 1998）。一般 來說，設計軟件是聯(lián) 立工作的，或者他們通過交換圖形文件相互聯(lián)系。 然后坡度線就參考上面提到的進行確定。我們可以從圖形上看出確定縱向線形的方法并沒有改變，也就是說，公路的中線被用作主要參考線。不過，很明顯填挖平衡在橫斷面上不能平衡，為了達到這個目的，即達到填挖 平衡，路面標高應當轉(zhuǎn)移到沿著 橫斷面 軸的一個合適的位置上，像圖 2（ b）所示。 同一 橫斷面 的精確詳述見圖 3（在笛卡爾坐標系統(tǒng)中）。線的標高可以表示為：
畢業(yè)設計相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1