【正文】 高、施工進度快的要求。 因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當做出標志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。 (3)事故發(fā)生原因的初步判斷 。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。 2懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有 ( )。 UPS 2對于已完工的標線，主要的檢測項目包括 ( )。 國家機關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的，處 ( )以下有期徒刑或者拘役。 ～ 50cm 50cm ～ 80cm 100cm ～ 50cm 100cm ～ 80cm 50cm 1以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是 ( )。 1施工圖的修改權(quán)為 ( )及項目設(shè)計者所擁有。 ～ 60 ～ 70 ～ 80 ～ 90 級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為 ( )。 ～ 4m ～ 6m 拱橋輕型橋臺適用于 ( )以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。2021 年一級建 造師《管理與實務(wù)（公路工程）》考試真題答案 一、單選 [共 20題，每題 1分，總計 20分 ] 鋼釬炮通常指炮眼 ( )的爆破方法。 根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量 ( )左右。 ～ ～ ～ ～ 一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試先張法預(yù)制梁 (板 )承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的 強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能 ( )。 1夜間施工增加費屬于工程預(yù)算中的 ( )。 施工圖預(yù)算 1一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試對于擅自損毀公路標志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的 ,可處以 ( )日以下拘留、 ( )元以下罰款。 答案： 考點： 請參見教材中 1B423055 供配電、照明系統(tǒng)主要設(shè)施的施工安裝要求 考點： 請參見教材中 1B423066 變更設(shè)計制度 考點： 請參見教材 中 1B424012 工程預(yù)算中費率的含義及取用原則 考點： 請參見教材中 1B426043 路面機械 考點： 請參見教材中 1B427031 鉆孔灌注樁斷樁的防治 考點： 請參見教材中 1B431011 《公路法》中公路建設(shè)有關(guān)法律規(guī)定 考點： 請參見教材中 1B431012 違反《公路法》的相關(guān)法律責(zé)任 考點： 請參見教材中 1B432044 投標文件的組成 考點： 請參見教材中 1B432045 公路建設(shè)項目招標的規(guī)模 及標段劃分 考點： 請參見教材中 1B432064 公路工程建設(shè)相關(guān)刑事責(zé)任 二、多項選擇題 [共 10題，每題 2分，總計 20 分 ] 2下列有關(guān)粗集料的說法正確的是 ( )。 、標線線形 、標線厚度 、涂層變色 、缺陷檢查 、耐堿性 2一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括 ( )。 2公路工程交工驗收必須具備的條件包括 ( )。 問題： ? ? ，實行的“三不放過”原則是什么 ? 答案： ，事故發(fā)生單位必須在 2小時內(nèi)速報省級交通主管部門 和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在 12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。 (4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況 。 “三不放過”原則：事故原因不清不放過 。因此設(shè)計方詳細權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺 點后，決定擬采用水泥混凝土路面。 ? ?為什么 ? 答案： ： (1)強度高 。 (5)有 利于夜間行車 。 (3)開放交通較遲 。 因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過 5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高 新成熟技術(shù)。 ： (1)經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程 。 (5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。 (3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告 。 3京沈高速公路為北京 到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)項目，其中寶坻 山海關(guān)，全長 199km，為雙向六車道高速公路。受到 業(yè)主和監(jiān)理的好評。 瀝青混凝土混合粒分為 4個種類：粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式。 2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧 。 6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。 4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組 。 ： (1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整 。 (5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料 。 2)預(yù)熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié) 。 3)碾壓完成后，用 3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。 （ ）。 ，讓料自流到兩端 （ ）。 ，為計算 σ 和 IRI 值，應(yīng)全線每車道（ ）。 ～ 150℃ ～ 165℃ ～ 170℃ ～ 180℃ ，鋼套箱圍堰施工工序為（ ）。 ，標有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（ ）的依據(jù)。至少有 1 個錯項。 入倉溫度 ，終凝后通水降溫 ，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑 ，可將通風(fēng)方式分為（ ）。 ，可作為加固料的材料有（ ）。 三、案例分析題 （共 5題。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定 位、拔管、整平原地面等。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當天鋪筑工作順利完成。 事故 ? （二） 背景資料 某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。 根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。 ?說明理由。 ，再列舉兩條防治措施。 該工程在實施中發(fā)生如下事件： 事件 1：在施工準備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。 事件 4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下： 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋 骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。 015及 2136跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋 ?說明理由。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。 （ 2）為區(qū)分砂的粗細度，提出了砂的平均密度和濕度要求。 在工程施工中還發(fā)生了如下事件： 事件 1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。 問題 ?說明理由。 ， 事件 2 中所述事故屬于何種質(zhì)量事故 ?項目部處理方式是否恰當 ?說明理由。只有 1 個最符合題意） 二、多項選擇題（共 10 題，每題 2 分。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得 分） 三、案例分析題（共 5 題 .（ 一）、（二）、（三）題各 20 分。（ 2分） 2.（本小題共 4 分） 整平原地面 → 機具定位 → 樁管沉入 → 加料壓實 → 拔管（ 4 分） 3.（本小題共 7 分） 還應(yīng)考慮（ 1）土質(zhì)的王程特性；（ 1分）（ 2）機械運行情況；（ 1 分）（ 3）運距和氣象條件