【正文】 C ） 。 A、軸 B、 萬向傳動裝置 C、 鉸接 39． 鋼板 Ⅱ SGB1323791，表示的材料為（ B ） 。 A、α＝ ～ B、 α＝ 1 C、 α＝ ～ 35． 汽車發(fā)動機(jī)各零件最理想的摩擦形式是（ C ）。 A、噴油器 B、油泵 C、燃油蒸汽排放裝置 D、線束 職業(yè)技能鑒定 31． 板料彎曲時(shí)，部分纖維受拉，部分纖維受壓，在拉伸與壓縮之間存在著一個(gè)既不伸長也不壓縮的纖維層，成為（ D ）。 A、自然通風(fēng) B、強(qiáng)制通風(fēng) C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng) D、行車通風(fēng) 27． 發(fā)動機(jī)急加速試驗(yàn)，應(yīng) ( A )。 A、道路可靠性試驗(yàn) B、整車耐候性能 C、車身疲勞試驗(yàn) D、整車碰撞安全 23． 車輛的最小離地間隙與下列哪項(xiàng)性能有關(guān)（ A ） 。 A、 距離排氣口 50cm，成 45176。 A． B、 200Hz C、 150Hz D、 250Hz 18． 排氣系統(tǒng)由于熱端的擺動易產(chǎn)生 什么噪聲 ？ （ A） A 低頻轟鳴聲 B、 高頻嘯叫聲 C、 高頻尖叫聲 D、 敲擊噪聲 19． 公司現(xiàn)行的整車狀態(tài)下進(jìn)氣口噪聲測方法中規(guī)定傳聲器布置位置為（ D） 。 C、 一般而言，發(fā)動機(jī) 5000rpm 時(shí)，發(fā)動機(jī)側(cè)懸置主動側(cè)振動量級為 7g。 A、大燈垂直自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) B、大燈水平自動調(diào)節(jié) 系統(tǒng) C、大燈自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) D、大燈照度自動調(diào)節(jié)系統(tǒng) 職業(yè)技能鑒定 （ C） 。 A、電氣 B、化學(xué) C、 氣候和機(jī)械 D、以上全部 6． 振動試驗(yàn)包 括：（ C） 。 A、分電器 B、電容器 C、點(diǎn)火線圈 D、附加電阻 ，短接起動開關(guān)兩主線柱后，起動機(jī)轉(zhuǎn)動仍然緩慢無力，甲認(rèn) 為，起動機(jī)本身故障，乙認(rèn)為電池電量不足，你認(rèn)為（ C ） 。 A、甲對 B、乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都不對 （ D ） 。 A、正弦振動 B、隨機(jī)振動 C、 正弦和隨機(jī)振動 D、以上都不對 7． 黃板試驗(yàn)，電器系統(tǒng)采用（ A ） 。 A、 R12 B、 R22 C、 R134a D、 CO2 試驗(yàn)設(shè)置中，采樣數(shù) 1024，分析率 3200，則頻率分辨率為（ A ） 。 D、 一般而言，整車車外加速通過噪聲在 74dB(A)以下是可以的。 A、 距離進(jìn)氣口 50cm，成 45176。 B、 正對排氣口并與其距離為 50cm C、 距離 排氣口 15cm，成 45176。 A、通過性 B、行駛穩(wěn)定性 C、舒適性 D、動力性 24． 媒體行業(yè)對汽車新品駕駛評價(jià)時(shí)給出的油耗大多依照汽車使用油耗試驗(yàn)數(shù)值，這是一種（ D ）。 A、急踩加速踏板 B、先調(diào)整 C、先檢查 D、緩慢踩加速踏板 28． 檢測診斷汽車的主要技術(shù)性能一般不包括 ( D )。 A、外層 B、內(nèi)層 C、纖維層 D、中性層 32． 組合開關(guān)的 PPM 值為 100 表示的含義是（ A） 。 A、 干摩擦 B、 半干摩擦 C、液體摩擦 D、 半液體摩擦 36． 為在容積相同的情況下獲得較大散熱面積，提高抗裂性能，散熱器冷卻管應(yīng)選用（ B ）。 A、 20 鋼，料厚為 3mm 職業(yè)技能鑒定 B、 10 鋼，料厚為 C、 10 鋼，料厚為 2mm 40． 當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（ C ）。 ，正確的一組視圖是 ( D )。 A、 低溫時(shí)增加進(jìn)氣量 B、 自動調(diào)整怠速 C、 進(jìn)氣預(yù)熱 D、 控制排放 ( A )組成 。 A、 0～ 2 B、 2～ 4 C、 4～ 6 D、 4～ 8 （ A ） Hz。 A、 18% B、 24% C、 40% D、 30% ，抗拉強(qiáng)度（ A ） 。 C、 50176。 A、 轉(zhuǎn)向盤測力儀 B、 轉(zhuǎn)角儀 C、 轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀 160km/h,其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動量的允許值為（ C ） 。 D、 15176。 C、 20176。 A、 ≥ B、 ≥ C、 ≥ D、 ≥ =（ A ） 。 A、 空氣流量傳感器 B、 進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器 C、 節(jié)氣門位置傳感器 D、 進(jìn)氣溫度傳感器 （ A ）汽油泵需要安裝消振器吸收汽油壓力的脈動，減少噪音。 A、 B、 C、 D、 ，當(dāng)汽車發(fā)動機(jī)出現(xiàn)黑煙冒出排氣管的時(shí)間和抽氣泵開始抽氣的時(shí)間不同步現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)?。? B ） 。 A、 20~2 104Hz B、 2~2 104Hz C、 200~2 105Hz D、 20~2 105Hz 76． 測量發(fā)動機(jī)汽缸時(shí) ,常用到形位公差中的 ( B )。 A、 河水 B、 井水 C、 蒸餾水 D、 自來水 （ D ） 。 A、 30176。 （ B ） 。 A、 90～ 105 B、 90～ 115 C、 90～ 125 88． 前輪前束是為了消除（ A ）帶來的不良后果。 A、 電子控制電動式轉(zhuǎn)向系統(tǒng) B、 液壓控制動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) C、 電子控制電動 液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) D、 電子控制四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 92． 當(dāng)汽車在平整干燥路面直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪（ B ）。 A、二極管 B、三極管 C、穩(wěn)壓管 D、電阻 95． 轉(zhuǎn)向盤的自由行程一般不超過（ B ）。 A、上偏差 B、零線 C、下偏差 D、公差帶 99． 全面質(zhì)量管理中 PDCA 循環(huán)的關(guān)鍵是（ D ）。 A、 NOX B、 CO C、 HC ,節(jié)氣門位置傳感器輸入 ECU 的信息用于( B )。 職業(yè)技能鑒定 A、 HCU B、 HEU C、 HEV D、 HPS ,而發(fā)出的電能通過電動機(jī)來驅(qū)動車輛行駛的混合動力汽車稱為 ( A )式混合動力 汽車 。 A、 使電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能 B、 實(shí)現(xiàn)對驅(qū)動電動機(jī) 的控制 C、 直接驅(qū)動車輛 ( C )時(shí) ,蓄電池處于電量飽滿狀態(tài) ,其能量輸出可以滿足行車要求 ,此時(shí)車輛僅依靠電力驅(qū)動 ,輔助動力系統(tǒng) (內(nèi)燃機(jī) )不工作。 A、 限制車速，嚴(yán)禁超速行駛 B、 依據(jù)車況確定車速 C、 低速行駛 D、禁止空擋滑行 ，應(yīng)必須斷開 ( D )。 A、轉(zhuǎn)向系角傳動比 B、轉(zhuǎn)向器傳動比 C、傳動機(jī)構(gòu)傳動比 119． 汽車懸架特性檢測臺，主要是測試汽車（ C ）的性能 。 A、高速運(yùn)行 B、低速運(yùn) 行 C、前雨刮間歇 D、前洗滌 /刮刷 3． 下面哪項(xiàng)故障（功能）哪些能通過電器黃板試驗(yàn)被發(fā)現(xiàn)（ ABC） 。 A、方向盤 B、換檔桿 C、座椅導(dǎo)軌 D、車頂棚 7． 在 NVH 試驗(yàn)中，有哪些方法（ ABCD ）可以將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號接入測試前端 。 A、力譜 B、相干函數(shù) C、頻響函數(shù) D、相位 11． 環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)需要進(jìn)行的試驗(yàn)項(xiàng)目有哪些 ？ （ ABCDE ） A、平原常溫地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) B、高原地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) C、干熱地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) D、濕熱地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) E、寒冷地區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn) 12． 試驗(yàn)中常用的傳感器一般由（ ABD ）組成。 A、 80000km B、 100000km C、 120200km D、 160000km 16． 檢測線在混合前燈調(diào)光時(shí)，達(dá)到什么條件才算合格 ？ （ CD ） A、近光照射位置滿足要求、遠(yuǎn)光照射位置沒有要求 。 17． 下列那些情況會造成車輛向左滑 ？ （ AC ） A、左前輪抱死 B、右前輪抱死 C、左后輪抱死 D、右后輪抱死 18． 下列關(guān)于三坐標(biāo)的說法正確的是 （ ABC ） 。 D、三坐標(biāo)只需進(jìn)行簡單講解就可使用，無需進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn) 19． 轉(zhuǎn)向盤自由行程過大原因是（ ABC ）。 A、分離時(shí)迅速徹底 B、結(jié)合時(shí)平順柔和 C、用力不能過大 （ ABCD）組成。 A、萬向節(jié) B、傳動軸 C、滾針軸承 （ ABCD）車輪組成。 A、內(nèi)阻小 B、輸出電流大 C、環(huán)保 D、工藝簡單 E、造價(jià)低 （ ABC）配合。 A、 點(diǎn)火時(shí)間過遲 B、 混合氣過濃或過稀 C、 燃燒室積炭過多 D、 發(fā)動機(jī)機(jī)油量不足 （ CE ） 。 A、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) B、轉(zhuǎn)動傳動機(jī)構(gòu) C、轉(zhuǎn)向開關(guān) D、轉(zhuǎn)向器 ，應(yīng)首先檢查（ AC）是否正常。 A、 道路變形 B、 輪胎變形 C、 定位參數(shù)不準(zhǔn) D、 懸架和減振摩擦消耗 （ ABCD）。 A、間隙 B、過度 C、過盈 D、緊密 E、浮動 （ ABD ）。（） 2． 平均油 耗、小計(jì)里程、 累計(jì)里程等 顯示 都可以由用戶自己清零。 （ ） 6． 在除霜除霧法規(guī)要求中，對 前除霜、后除霜和側(cè)除霜 的性能 都 進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)定 。（√） 10． 在 汽車上 拆裝蓄電池時(shí)，隨便先拆 裝 哪個(gè)極 都合理。（） 由于熱端的擺動易產(chǎn)生低頻轟鳴噪聲。（） 12800Hz，頻率分辨率為 2Hz，譜線數(shù)應(yīng)為 25600。（ √ ） ，試驗(yàn)進(jìn)行 160min 空調(diào)系