【正文】 program does not make changes to a reasonable and feasible. However, because there is no winch transformation experience, so I read a lot of technical books, the technical parameters of the winch careful analysis to ensure that the technical indicators have reached the requirements, and replacement of the electronic control system to ensure safe, stable and reliable to winch the successful pletion of reconstruction projects to enable the winch to play a role in contributing to the production. KEY WORDS: Hoist, DC motors, electric control system, winch, gear. Dissertation Type: Application of basic knowledge on 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 第 3 頁 目 錄 第 1 章 主要變動項(xiàng)目 .......................................... 4 第 2 章 改造后電控系統(tǒng)的主要組成部分和作用 ...................... 5 主回路 ................................................................. 5 轉(zhuǎn)子回路 ............................................................... 5 安全回路 ............................................................... 5 測速回路 ............................................................... 5 控制回路 ............................................................... 5 輔助回路 ............................................................... 5 信號回路 ............................................................... 6 第 3 章 系統(tǒng)的聯(lián)鎖及保護(hù) ....................................... 7 控制線路中的聯(lián)鎖及保護(hù) ................................................. 7 調(diào)繩的操作過程和連鎖 ................................................... 8 第 4 章 控制線路的原理說明 .................................... 13 起動原則的簡述 ........................................................ 13 線路動作說明 .......................................................... 13 可調(diào)閘環(huán)節(jié) ............................................................ 17 可控硅動力制動 ........................................................ 17 二級制動環(huán)節(jié) .......................................................... 18 第 5 章 控制系統(tǒng)的調(diào)整和參數(shù)整定 .............................. 20 繼電器的整定 .......................................................... 20 KTCS 型測速模塊的整定。 近幾年全國煤炭形勢的日益好轉(zhuǎn)，工程日益飽滿，隨著施工點(diǎn)增多，機(jī)電設(shè)備缺口很大，特別是絞車這樣的大型設(shè)備更是缺乏。 編 制 設(shè)計(jì) B 設(shè)計(jì)專題 （ 畢業(yè)論 文） 指 導(dǎo) 教 師 系（部）主 任 年 月 日 平頂山工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論 文）答 辯 委 員會記錄 電力工程 系 機(jī)電一體化 專業(yè) ， 學(xué) 生 于 年 月 日 進(jìn) 行了 畢業(yè)設(shè)計(jì) （ 論 文）答 辯 。 為保證該設(shè)備能早一天為生產(chǎn)服務(wù)，并進(jìn)一步提高其安全性、穩(wěn)定性、可靠性，經(jīng)過技術(shù)論證，將該絞車的電動機(jī)由直流電動機(jī)換為交流電動機(jī)，直流電控?fù)Q為交流 電控，并配置新液壓站，主軸、減速機(jī)、滾筒仍采用原來的不作改動的方案合理、可行。 ............................................... 21 可調(diào)閘模塊的調(diào)整 ...................................................... 22 轉(zhuǎn)子電阻計(jì)算 .......................................................... 23 參考文獻(xiàn) ................................................... 28 致 謝 .................................................... 29 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說 明 書 （ 論 文 ） 第 4 頁 第 1 章 主要變動項(xiàng)目 HTVD－ 為 LC1907型直流電機(jī)，電機(jī)功率 1250KW，額定電壓 770V，額定電流 1840A， 75 轉(zhuǎn) /分，勵磁電壓 100V，勵磁電流 145A；電樞可控（ YMMC214－ 2型）交流電壓 735V，交流電流 2200A，直流電壓 800V，直流電流 2700A，功率 2665KVA；磁場可控硅（ YHH0420－ 200 型）交流電壓 380V，交流電流 220A，直流電壓 420V，直流電流 200A，功率 108KVA。 B140 型牌坊式深度指示器和 B139E 型傳動裝置。 、滾筒、減速機(jī)、潤滑油站仍使用原來的。 高壓開關(guān)柜 TGG 可以適應(yīng)礦井提升機(jī)雙電源邊線的要求，高壓開關(guān)柜 TGG 中的電流互感器 1LH 2LH 是專為三相電流繼電器JLJ 能較好的吸合和釋放用。同時 AC 觸點(diǎn)（ 301， 305）斷開工作閘繼電器 GZJ 線圈回路， ACJ 觸點(diǎn)（ 720， 712）斷開制動油泵電動機(jī)接觸器 JC 回路。 控制回路 控制回路的作用是提升機(jī)在運(yùn)行過程中按照起動、制動、停車和換向的要求，來改變主回路的工作狀態(tài)，并具有必要的電器聯(lián)鎖及保護(hù)。即把鉤工不打信號，絞車不起動，新的信號回路除原有的減速點(diǎn)后二次給點(diǎn)只能低速開車這一功能外，還增加了輔助回路。 圖 3— 1 接觸器安全回路簡圖 2． 高壓換向器柵欄門打開時，開關(guān) LSK 的常開觸點(diǎn)斷開或者司機(jī)踏下腳踏開關(guān) JTK1無壓釋放線圈 SYQ 失壓，使油開關(guān) GYD 不能合上，或使已合閘的油開關(guān)跳閘。電弧已可靠熄滅。 8． 動力制動的交流電源發(fā)生故障時，輔助柜中動力力制動電源繼電器 KM1 的常開觸點(diǎn)（ 322， 320）斷開， AC 線圈回路，提升機(jī)進(jìn)行安全制動。 12． 解除安全制動時，必須將制動手柄置于緊閘位置，操縱手把置于 零 位，由預(yù)制動手把下的限位開關(guān) DZK1 的常閉觸點(diǎn) （ 546， 548） ，斷開工作閘繼電器 GZJ 線圈回路，保證可調(diào)閘線圈電流為 0。此時 ， 1HK34（ 301， 305） 閉合，解除安全制動與工作制動的聯(lián)鎖， 1HK78（ 302， 602）閉合，為電磁閥 G1 G2 通電及調(diào)繩信號燈的顯示做好準(zhǔn)備， 1HK1112（ 712， 720） 閉合，為制動油泵電動機(jī)的起動做好準(zhǔn)備。 4AK（ 602， 606） 轉(zhuǎn)到閉合位置，則電磁閥 G2 通電，壓力油進(jìn)入離合器油缸的離開腔，離合器開始打開，當(dāng)離合器開始打開時，行 程開關(guān) HWK 在安全回路中的常開觸點(diǎn)（ 312， 314）斷開，保證安全聯(lián)鎖， HWK 在調(diào)繩信號回路中常閉觸點(diǎn)（ 601， 602） 閉合，信號燈 2ULD 亮， LWK 在調(diào)繩信號回路中常閉觸點(diǎn)（ 602， 603）閉合，信號燈 3ULD 亦亮，顯示離合器開始 離開 。 1AK（ 316， 318）， AC 線圈回路斷電，電磁閥 G3 線圈斷電，固定卷筒進(jìn)行安全制動。 圖 3— 3 操作臺控制回路簡圖 。主要功能為： 構(gòu)成控制電路和保護(hù)電路； 實(shí)現(xiàn)控制信號與故障信號的隔離與轉(zhuǎn)換； 形成一條硬件安全電路和兩條軟件安全電路，三者相互冗余與聯(lián)鎖； 完成工作閘、安全閘控制； 構(gòu)成應(yīng)急操作回路； 完成二級制動控制。當(dāng)重車 在井筒中間停車時，變頻器由高速平滑地降到低速，隨之施加一直流制動信號使絞車停止，當(dāng)機(jī)械制動起作用后方可去掉直流制動信號，使重車靠機(jī)械抱閘的作用停在中間。為了盡量減小運(yùn)行過程中的機(jī)械沖擊，在變頻器啟動與停止過程中，最好做到加速度是連續(xù)的，即運(yùn)行和速度曲線是平滑的，即 通常所說的 S 形（在加速段、減速段速度曲線）加、減速曲線。例如設(shè)置 6HZ、 15HZ、 25HZ、 35HZ、 50HZ 5 個不同的速度。若收到減速信號后，主令控制器沒有正常操作，則自動啟動機(jī)內(nèi)的自動減速程序，將變頻器的工作頻率按預(yù)定要求逐步變?yōu)榈退龠\(yùn)行。絞車開機(jī)必須按照給出的命令操作，當(dāng)給出 “ 上行 ” 或 “ 下行 ” 命令時，若操作人員的操作與命令不符，連鎖功能對此操作不響應(yīng)，變頻器不啟動，連鎖功能是保證安全運(yùn)行的重要措施。 線路動作說明 開車前的準(zhǔn)備工作： 將制動手把拉到全抱閘位置，操縱手把置于零位。 分別按下起動按鈕 1QA 2QA 3QA，起動制動油泵及潤滑油泵電動機(jī)，動力制動電源柜 。 當(dāng)井口提升系統(tǒng)發(fā)出信號后，提升信號接觸器 XC 及繼電器 XCJ 線圈回路通電， XC 的一對常開觸點(diǎn)（ 536， 532）自鎖，常開觸點(diǎn)（ 350， 358）閉合，為正反轉(zhuǎn)回路通電做好準(zhǔn)備，常開觸點(diǎn)（ 444， 302）閉合，為轉(zhuǎn)子接觸器 2JC 線圈回路通電做好準(zhǔn)備， ACJ 的常開觸點(diǎn)（ 551， 301）閉合，為換向回路通電做好準(zhǔn)備。 在正轉(zhuǎn)接觸器 ZC 線圈回路中，由于 AC 的常開觸點(diǎn)（ 301， 305）和（ 358， 360）閉合，（以解除安全制動） FC 的常閉觸點(diǎn)（ 376， 378）閉合，（反轉(zhuǎn)回路 FC 未通電）換向繼 電器ZJ1 的常開觸點(diǎn)（ 374， 376）閉合（提升容器處于允許正轉(zhuǎn)位置，如上分析）動力制動接觸器 DZC 的常閉觸點(diǎn)（ 366， 368）閉合（未投入動力制動），腳踏動