【正文】 d the requirements, and replacement of the electronic control system to ensure safe, stable and reliable to winch the successful pletion of reconstruction projects to enable the winch to play a role in contributing to the production. KEY WORDS: Hoist, DC motors, electric control system, winch, gear. Dissertation Type: Application of basic knowledge on 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 3 頁 目 錄 第 1 章 主要變動項目 .......................................... 4 第 2 章 改造后電控系統(tǒng)的主要組成部分和作用 ...................... 5 主回路 ................................................................. 5 轉(zhuǎn)子回路 ............................................................... 5 安全回路 ............................................................... 5 測速回路 ............................................................... 5 控制回路 ............................................................... 5 輔助回路 ............................................................... 5 信號回路 ............................................................... 6 第 3 章 系統(tǒng)的聯(lián)鎖及保護(hù) ....................................... 7 控制線路中的聯(lián)鎖及保護(hù) ................................................. 7 調(diào)繩的操作過程和連鎖 ................................................... 8 第 4 章 控制線路的原理說明 .................................... 13 起動原則的簡述 ........................................................ 13 線路動作說明 .......................................................... 13 可調(diào)閘環(huán)節(jié) ............................................................ 17 可控硅動力制動 ........................................................ 17 二級制動環(huán)節(jié) .......................................................... 18 第 5 章 控制系統(tǒng)的調(diào)整和參數(shù)整定 .............................. 20 繼電器的整定 .......................................................... 20 KTCS 型測速模塊的整定。 ............................................... 21 可調(diào)閘模塊的調(diào)整 ...................................................... 22 轉(zhuǎn)子電阻計算 .......................................................... 23 參考文獻(xiàn) ................................................... 28 致 謝 .................................................... 29 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 4 頁 第 1 章 主要變動項目 HTVD－ 為 LC1907型直流電機(jī)，電機(jī)功率 1250KW，額定電壓 770V，額定電流 1840A， 75 轉(zhuǎn) /分，勵磁電壓 100V，勵磁電流 145A；電樞可控（ YMMC214－ 2型）交流電壓 735V，交流電流 2200A，直流電壓 800V，直流電流 2700A，功率 2665KVA；磁場可控硅（ YHH0420－ 200 型）交流電壓 380V，交流電流 220A，直流電壓 420V，直流電流 200A，功率 108KVA。該絞車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、電控配件缺乏，給生產(chǎn)、安全、維修帶來很大困難，現(xiàn)將該絞車電控系統(tǒng)更換為交流電控，更換后電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 簡單，維護(hù)方便，安全系數(shù)大大提高。其具體改造項目如下： ，將直流電控更換為交流電控。 TK083S 型液壓站。 B140 型牌坊式深度指示器和 B139E 型傳動裝置。 。 、支架，更換盤型制動器的油缸、活塞、筒體襯板、蝶簧、密封件等，最大工作壓力由原來的 14Mpa 改為 。 。 、滾筒、減速機(jī)、潤滑油站仍使用原來的。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 5 頁 第 2 章 改造后電控系統(tǒng)的主要組成部分和作用 主回路 改造后，定子回路，提升電動機(jī)定子繞組經(jīng)高壓開關(guān)柜 TGG 和高壓換向柜中 ZC（或FC）及線路接觸 XLC 接于高壓電源母線，高壓換向器 ZC、 FC、 XLC 控制定子回路的通斷和換向。對于短路過負(fù)荷和欠電壓等保護(hù)性斷電，由油開關(guān) GYD 調(diào)閘來實現(xiàn)。當(dāng)制動投入時，制動電源高壓接觸器 DZC 接到電動環(huán)定子繞組。 高壓開關(guān)柜 TGG 可以適應(yīng)礦井提升機(jī)雙電源邊線的要求，高壓開關(guān)柜 TGG 中的電流互感器 1LH 2LH 是專為三相電流繼電器JLJ 能較好的吸合和釋放用。因此增加了一支電流互感器 3LH 為操作臺上主電動機(jī)電流表1A 而用 。 轉(zhuǎn)子回路 改造后提升電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路外接八級電阻（或五級）在加速和動力制動過程中，有加速接觸器分級切除，來改變電動機(jī)的起動和制動特性，以滿足提升速度的要求，并限制提升電動機(jī)轉(zhuǎn)子電流。 安全回路 在改造后提升機(jī)電控系統(tǒng)中，設(shè)有必要的保護(hù)和聯(lián)鎖裝置，當(dāng)提升機(jī)電控系統(tǒng)中發(fā)生故障不能正常工作時，安全回路中的觸點斷開安全接觸器 AC 及安全繼電器 ACJ 回路。同時 AC 觸點（ 301， 305）斷開工作閘繼電器 GZJ 線圈回路， ACJ 觸點（ 720， 712）斷開制動油泵電動機(jī)接觸器 JC 回路。油路油壓降為零。 AC 常開 觸點（ 358， 360）斷開 ZC、 FC 線圈回路斷電。 測速回路 由主提升機(jī)電動機(jī)拖動的他激直流測速發(fā)電機(jī) CSF 的輸出電壓與主電動機(jī) YD 的轉(zhuǎn)速成正比，當(dāng)提升機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運行，調(diào)節(jié)其激磁繞組中串聯(lián)可調(diào)電阻大小的大小，使 CSJ的輸出電壓為 220 伏。 控制回路 控制回路的作用是提升機(jī)在運行過程中按照起動、制動、停車和換向的要求，來改變主回路的工作狀態(tài)，并具有必要的電器聯(lián)鎖及保護(hù)。 輔助 回 路 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 6 頁 輔助回路控制提升機(jī)的輔助設(shè)備，如動力制動電源，潤滑油泵電動機(jī)，制動油泵電動機(jī)。 信號回路 原來的信 號回路，在減速之后停車，而不到停車點時，司機(jī)可以不需要信號工打點便可以開車。根據(jù)煤炭部 86 板 煤礦安全手冊 第 358 條 對該問題明確規(guī)定 只有井口把鉤工發(fā)出信號，絞車才能起動。即把鉤工不打信號，絞車不起動，新的信號回路除原有的減速點后二次給點只能低速開車這一功能外，還增加了輔助回路。滿足了新的保安要求。 平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 7 頁 第 3 章 系統(tǒng)的聯(lián)鎖及保護(hù) 控制線路中的聯(lián)鎖及保護(hù) 1． 實現(xiàn)安全制動時，安全回路接觸器 AC 的常開觸點（ 301， 305）（ 358， 360）斷開，時高壓換向回路和轉(zhuǎn)子電阻第一預(yù) 備級接觸器 1JC 的線圈回路斷電，電動機(jī)切除高壓電源，并且轉(zhuǎn)子回路接入全部電阻，同時工作閘繼電器 GZJ 線圈回路和制動油泵電動機(jī)接觸器 JC1線圈回路斷電。提升機(jī)進(jìn)行安全制動。 圖 3— 1 接觸器安全回路簡圖 2． 高壓換向器柵欄門打開時，開關(guān) LSK 的常開觸點斷開或者司機(jī)踏下腳踏開關(guān) JTK1無壓釋放線圈 SYQ 失壓，使油開關(guān) GYD 不能合上，或使已合閘的油開關(guān)跳閘。 3． 由于在正反轉(zhuǎn)回路中新加入了開車方向中間繼電器 XSJ0 的常開觸頭（ 354， 350），使得司機(jī)未接到開車信號而開不了車因信號接觸器 XC 線 圈未通電，其常開觸點（ 350， 358）未閉合，雖然低速中間繼電器 SDZJ 的常閉觸點（ 350， 352）閉合，但是由于未接到開車信號，開車方向中間繼電器 XSJ0 的常開觸頭（ 354， 358）不閉合，正反轉(zhuǎn)回路不能接通，提升機(jī)不能運行。 4． 提升機(jī)過卷后，只能向相反的方向開車，這是由轉(zhuǎn)換開關(guān) FW來連鎖的，如果正向過卷，則過卷開關(guān) ZGK1， ZGK2 被壓動斷開，扳動轉(zhuǎn)換開關(guān) FW 的手把刀左 45℃ 位置 FW12（ 318， 319）閉合，接通安全回路、解除安全制動、 FW910 閉合， FW34 斷開，使得只有反轉(zhuǎn)高壓換向器 FC 有 動作的可能，提升機(jī)只能反向運轉(zhuǎn)，防止過卷事故擴(kuò)大。 5． 提升電動機(jī)換向以及切除高壓電源投入制動電源時，必須在電弧熄后進(jìn)行，為了防止高壓電弧短路或高壓交流電進(jìn)入制動電源裝置造成事故，設(shè)有消弧繼電器 XHJ 來延時，當(dāng) ZC（或 FC） 斷電后，它的常開觸點（ 650， 652）斷開 XHJ 的線圈回路，其常閉觸點（ 654，658）延時閉合，接通時間繼電器 1SJ 回路，該回路才有接通的可能，經(jīng) XHJ 延時后。電弧已可靠熄滅。 6． 高壓換向器 ZC， FC 之間有機(jī)械閉鎖和電氣閉鎖，電氣閉鎖是在 ZC 線圈回路中串平 頂 山工 業(yè)職業(yè) 技 術(shù)學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計說 明 書 （ 論 文 ） 第 8 頁 聯(lián)有 FC 的常閉觸點（ 376， 378）這就保證了一個換向器通電閉合后，另一個換向器必定斷開，不能閉合。同樣，高壓換向器回路與動力制動接觸器回路，自動換向回路 ZJ1 與 FJ1，正反向給定自整角機(jī) 磁回路之間也均有電氣閉鎖。 7． 如果加速接觸器 1JC8JC 中任何一個在線圈斷電后其主觸點不斷開，而其常閉觸點也不必合，即出現(xiàn) 熔焊 故障，提升機(jī)不能起動，因為時