輕軌土建工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案與輕軌線路意外事故應(yīng)急處理預(yù)案匯編(已修改)
2024-11-22 23:44 本頁面
【正文】 輕軌土建工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案與輕軌線路意外事故應(yīng)急處理預(yù)案匯編第 10 頁 共 10 頁輕軌土建工程突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案隧道防坍方、涌水、涌泥應(yīng)急預(yù)案開挖掌子面始終存有鋼筋網(wǎng)、錨桿、管棚、鋼格柵、注漿設(shè)備、噴射機等搶險物資，一旦出現(xiàn)開挖掌子面或隧道上方冒頂、涌砂、涌水時：（１）隧道內(nèi)其他掌子面立即停止作業(yè)，所有人員立即撤至豎井外等待命令；（２）立即對掌子面掛網(wǎng)、噴射砼，當(dāng)出水較大時應(yīng)集中引排水，及時架設(shè)格柵，對坍體進行封堵和反壓；（3）從封堵墻位置打設(shè)超前大管棚，大管棚采用φ108的鋼管作成，長度為25m，～，并從大管棚鋼管中注水泥水玻璃雙液漿進行加固周圍土體；（4）如果隧道冒頂?shù)降孛?，則采用C15片石混凝土、或碎石土分層夯實，從地面將塌陷處進行回填，回填至地面處平整順暢，在其上鋪設(shè)一層彩條布，并做好地面排水以防雨水進入塌陷處；（5）破除封堵墻上臺階，開挖掘進隧道上臺階部分，架設(shè)格柵鋼架，形成初期支護，如果仍有坍方、涌水、涌泥現(xiàn)象，緊跟打設(shè)超前小導(dǎo)管進行超前預(yù)注漿，再按照隧道正常掘進方法進行掘進，開挖下臺階，支護緊跟。鐵路站場防沉降應(yīng)急預(yù)案車站暗挖隧道通過鐵路站場可能引起沉降，造成軌道下沉過大，發(fā)現(xiàn)該情況時，采取的措施為：（1）洞內(nèi)立即停止向前掘進，對原噴射鋼纖維隧道初支加強為格柵鋼架噴射混凝土支護，長度為6～8m；站場沉降過度加大，再在對應(yīng)位置的隧道中部支頂一排φ600鋼管立柱，；（2）及時通知火車東站相應(yīng)部門進行軌道起道，以防影響正常車輛運營。廣園路高架橋沉降應(yīng)急預(yù)案在折返線隧道開挖掘進到廣園高架橋下和通過后，采取的措施為：（1）隧道通過高架橋下時發(fā)現(xiàn)高架橋沉降速率或沉降值超過要求，立即停止隧道開挖掘進，加強隧道內(nèi)初期支護，措施為增加錨桿數(shù)量，將錨桿間距加密為500mm，～；情況較差時，先采用φ600鋼管臨時立柱進行支頂，再架設(shè)格柵鋼架加強初支；（2），地面注漿材料采用純水泥漿，～。廣州東站地鐵一號線、火車東站南站房和鐵城車庫應(yīng)急預(yù)案（1）廣州東站樁基托換及車站暗挖隧道施工時在控制爆破前提下主要從增加鋼拱架和臨時立柱進行，鋼拱架采用43kg/m鋼軌，在既有柱樁基處，對應(yīng)每根樁基共設(shè)4根。（2）車站隧道及地鐵一號線工作隧道內(nèi)出現(xiàn)突水、涌泥
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