【正文】 第一篇：公路超限超載檢測典型成功案例公路超限超載檢測典型成功案例億維股份憑借自主研發(fā)的系統(tǒng)和專業(yè)成熟的技術成為該項目的承建方，億維股份“高低速不停車檢測系統(tǒng)”主要用于貨運車輛行駛狀態(tài)中的超限超載檢測，其由稱重子系統(tǒng)、智能車牌識別子系統(tǒng)、全景視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)、及相配套的通信子系統(tǒng)和供電子系統(tǒng)組成，具備動態(tài)稱重、車輛識別抓拍、車速檢測、超限超載車輛LED顯示、視頻監(jiān)控、信息處理上傳和統(tǒng)計分析等功能。永州市零陵區(qū)“公路非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)”項目億維股份根據(jù)湖南省永州市零陵區(qū)治超辦路政工作的實際需求,在我司原有的“非現(xiàn)場執(zhí)法治超平臺”上進行專業(yè)定制化開發(fā)，新增加相應功能模塊，為一線路政人員提供更加快捷方便的應用模式。該套系統(tǒng)包括稱重子系統(tǒng)、智能車牌識別子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、信息發(fā)布子系統(tǒng)、中心管理子系統(tǒng)、及相配套的通信子系統(tǒng)和供電子系統(tǒng)。系統(tǒng)建成后，將24小時對管轄范圍內(nèi)通行車輛信息進行準確采集和數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)對超限運輸車輛精準打擊，減少執(zhí)法成本，提高執(zhí)法效率，也進一步提升零陵區(qū)治超辦科技治超的能力。長春市”天網(wǎng)工程”項目在長春市視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設工作現(xiàn)場會上，長春市的領導指出，強化視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是深化平安城市建設的基礎性工程，是建設幸福長春、提升群眾安全感的重要保障。長春市公安局指揮調(diào)度中心引進了業(yè)內(nèi)領先的深圳市億維銳創(chuàng)科技有限公司的智能交通整套解決方案。長春全市812個路口全覆蓋，也是國內(nèi)行業(yè)內(nèi)至今單額電子警察項目中之最。所用設備迂萬套，并且系統(tǒng)穩(wěn)定運行一年以上，獲得長春市各級領導的高度認可，同時配合公安刑偵破獲多起重大案件。湛江市電子警察項目湛江市電子警察項目主要覆蓋了湛江市區(qū)兩大主干道，椹川大道，海濱大道，共144條車道。是國內(nèi)首次應用正反裝卡式電警，同時實時統(tǒng)計車流信息，通過車流量自動調(diào)節(jié)交通擁堵控制。對過往每車輛都進行檢測、記錄和存儲。為達到能查找、跟蹤、和布控攔截城區(qū)內(nèi)所有嫌疑機動車輛的目的，并為未來建設的交通誘導系統(tǒng)提供更多、更準確的交通信息。長白山林場卡口項目億維銳創(chuàng)為長白山林場提供了專業(yè)的智能卡口整套解決方案，建立新一代森林卡口分析監(jiān)測系統(tǒng)，針對性地解決用戶的各種個性化需求，獲得林區(qū)的清晰圖像，對進出林區(qū)的車輛做實事記錄并提取車牌，同時林區(qū)視頻也回傳至監(jiān)控中心，如若出現(xiàn)盜木和非法伐木，對其車輛可以實事排查，并根據(jù)已建立的林業(yè)信息數(shù)據(jù)資源做出決策方案。卡口項目覆蓋林區(qū)主要通道，為林區(qū)盜木、伐木提供有效的監(jiān)管機制。清遠源頭治超項目深圳市億維銳創(chuàng)科技有限公司為清遠市全力打造清遠源頭治超整套解決方案項目，平臺架設在交通管理局，同時前端利用高清視頻抓拍一體單元，配合前端億維定制治超系統(tǒng)，有效的對超載起到了很大的威懾力，也為交通運輸局執(zhí)法提供了完整處罰依據(jù)。安陽市治安卡口項目深圳市億維銳創(chuàng)科技有限公司為安陽市提供專業(yè)的智能卡口系統(tǒng)解決方案，建設了一個全天候、綜合性的80個治安卡口系統(tǒng)，對安陽滑縣的公路交通實施網(wǎng)絡化布控，通過不間斷監(jiān)控，結合迅捷的數(shù)據(jù)庫更新系統(tǒng)，有效地控制城市進出車輛，在必要的時候采用聲光報警來提示警察采取行動，并協(xié)助案件后續(xù)工作。針對性的解決了當?shù)貝盒砸u警、盜搶機動車、或以機動車為作案工具的搶劫、搶奪、盜竊及交通肇事逃逸案件時有發(fā)生，為治安管理與交通秩序管理提供有力支撐。第二篇：治理公路超限超載工作總結治理公路超限超載工作總結2012年上半年，我支隊在總隊的正確領導下，認真貫徹落實總隊的治超工作精神，注重提高治超人員的綜合素質(zhì)，不斷加強治超隊伍建設。全體治超人員能夠明確治超工作的目的和意義，統(tǒng)一思想，不畏困難，經(jīng)過大家的共同努力，上半年治超工作得以順利開展，現(xiàn)將上半年的工作做如下總結：一、治超工作開展情況（一）截止目前，治超檢測站檢測車輛1700余輛，查處超限車輛17輛，卸載16輛，卸載貨物127噸，%。治超站成立至今，無投訴，無爭議，降低了車輛超限運輸發(fā)生率，有效保證了高速公路路產(chǎn)設施完好和道路安全暢通，提高了道路的通行能力。（二）嚴格執(zhí)行有關法律法規(guī)，堅持依法治超，嚴禁“以罰代卸”。杜絕非執(zhí)法人員上崗，實行崗位負責制，認真落實崗位職責。（三）加強安全教育，強化執(zhí)法人員的安全意識和自我保護意識。嚴禁執(zhí)法人員用身體攔車、追堵沖卡車輛等危險行為。夜間執(zhí)法人員統(tǒng)一穿著反光標志服裝，手執(zhí)夜光停車牌，完善現(xiàn)場照明燈光，確保人員、車輛、設備安全。（四）規(guī)范路政執(zhí)法行為，提高文明執(zhí)法水平。嚴格要求執(zhí)法人員做到掛牌上崗，著裝整齊，文明用語，禮貌待人，按照法定程序，依法辦事。對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執(zhí)法對象，路政人員做好說服教育工作，使其理解治超工作的目的，積極配合，化解了工作中的沖突和矛盾，保證工作的順利進行。第三篇：淺談公路超限超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ邷\談公路超限超載運輸?shù)奈：捌鋵Σ呓煌ú?公路司摘要：超載超限運輸是公路第一殺手，嚴重破壞公路路面及其橋梁設施，造成國家交通規(guī)費的大量流失，容易引發(fā)道路交通事故，危及人民群眾的生命財產(chǎn)安全，導致汽車工業(yè)的畸形發(fā)展；整治違章超載必須加強教育，提高公民的交通意識和法治觀念，提高執(zhí)法人員的整體素質(zhì)，加大執(zhí)法力度，并實行宏觀調(diào)控和綜合治理。關鍵詞：公路超限；超載超限檢測儀；超限超載汽車稱重儀；危害；治理對策當前全國各地正在開展反超限超載專項治理斗爭，并已經(jīng)取得一定成效。所謂超限超載運輸是指在公路上行駛的各種機動車輛裝載貨物超過路政管理部門規(guī)定的行為。和人一樣，公路也是有生命的，貨車超限運輸對公路的危害最大，設計在20年壽命的公路，通常不到4年就要重新翻修?！豆贩ā芳啊冻捱\輸車輛行駛公路管理規(guī)定》都嚴禁車輛超載，但由于運輸專業(yè)戶受利益驅(qū)動，車輛超限屢禁不止。超限超載運輸被稱為頭號“公路殺手”和“事故元兇”，不僅對公路造成損害，引發(fā)道路交通事故，同時還損害政府在人民群眾中的形象，因此整治超載刻不容緩。一、公路超限超載運輸?shù)奈：O大。（一）嚴重破壞公路設施，增加公路維護費用，縮短公路使用壽命。根據(jù)專家分析，車輛超限重量的增加和其對路面的損害是呈幾何倍數(shù)增長的，超限10%的貨車對道路的損壞會增加40%，一輛超載2倍的車輛行駛一次，對公路的損害相當于不超限車輛行駛16次；。司機和車主超限運輸每贏利1元錢，就會造成公路損壞100元的代價。按照福建省超限運輸賠（補）償費100元/噸標準收取，路政部門收取的錢只是超載車輛對公路損壞修復載重量增大后，路面就會發(fā)生結構性的破壞，造成路面網(wǎng)裂、變形、松散和坑槽等病狀。國道319線龍巖、漳州路段，每天都有6000多部超載車輛在公路上來回行駛，龍巖路段已經(jīng)不堪負重，路面龜裂、錯臺、石拱橋拱圓裂縫等損壞情況非常突出，漳州超限運輸?shù)穆范斡?0公里長，維修已耗資幾千萬元，平均每年修復投資上千萬元。（二）對公路橋梁的安全構成嚴重威脅。超載車輛大多采取加裝鋼板彈簧等辦法，使車貨總量及軸載量大大超過了公路橋梁的設計荷載標準，從而導致了大部分橋梁涵洞出現(xiàn)拱圈開裂、橋墩變形等病狀，引起橋梁結構災難性的破壞。目前超載貨車是越超越大，越超越重，一輛5噸的貨車居然改造成20噸，甚至30噸的貨車，15噸的貨車則被改造成近100噸的貨車使用。難怪漳州的戰(zhàn)備大橋、工農(nóng)兵大橋、西溪大橋、江東大橋和郭坑大橋等都成為危橋，有的已被拆除重建，有的禁止汽車通行，只允許摩托車、自行車和行人通行。（三）造成國家規(guī)費大量流失，影響了公路建設資金的籌措。超限運輸使得運價低迷，干擾了運輸行業(yè)的健康發(fā)展。我國的貨運市場是最早開放的，改革開放初期就允許個體戶跑運輸，早期的車主和司機收入很高，所謂“要致富、上大路”，“車輪一轉(zhuǎn)，鈔票成捆”。后來由于缺乏宏觀調(diào)控，造成供求失調(diào)，車多貨少，運力擴張，過剩運力擁擠在有限的貨運市場空間，車主為了攬取生意競相壓價，導致運價降低，而運價下滑又刺激了超限運輸，靠超限來彌補損失，從而形成越超限運價越低，運價越低越超限的惡性循環(huán)，另一方面，由于目前形成的公路運價過低的狀況，使原先由鐵路或水路運輸?shù)呢浳镆厕D(zhuǎn)而通過公路運輸，加劇內(nèi)部競爭，擾亂了交通運輸秩序。目前公路的養(yǎng)路費、貨、客運附加費、運管費、車輛通告費等大部分交通規(guī)費都是以車輛核定噸位進行計算的，噸位越高，應征額就越大。為了少繳規(guī)費，貨運車輛“大噸小標”的現(xiàn)象嚴重；為了多賺錢，運煤車加高馬槽超