【正文】 第一篇：科研項(xiàng)目申報(bào)書格式科研項(xiàng)目申報(bào)書格式科研項(xiàng)目申報(bào)書（一）科研項(xiàng)目申報(bào)書的概念科研項(xiàng)目申報(bào)書是指科技人員根據(jù)科研主管機(jī)構(gòu)或課題委托機(jī)構(gòu)的科研項(xiàng)目指南和自身的專業(yè)能力及研究條件，確定研究方向，并按照一定的格式要求撰寫的關(guān)于課題研究的總體計(jì)劃、安排、說明和請(qǐng)求的申請(qǐng)文書?？蒲许?xiàng)目申請(qǐng)書的格式一般由科研主管機(jī)構(gòu)統(tǒng)一制定，申請(qǐng)者必須嚴(yán)格按照統(tǒng)一格式編制，不得隨意更改內(nèi)容。（二）科研項(xiàng)目申報(bào)書的作用，并在經(jīng)費(fèi)、設(shè)備、人力等方面予以支持。，作為科研計(jì)劃任務(wù)書，是上級(jí)主管部門或委托單位實(shí)施科研管理，檢查科研進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)使用和人員安排等情況的依據(jù)。（三）科研項(xiàng)目申報(bào)書的格式和寫法科研項(xiàng)目申報(bào)書的格式是固定的，是由科研主管部門和委托單位，根據(jù)課題的性質(zhì)、類型的特點(diǎn)而專門制定的，一般包括以下部分：科研課題申報(bào)書的封面主要有項(xiàng)目類別、課題名稱、學(xué)科分類、課題負(fù)責(zé)人、申報(bào)單位和填報(bào)日期等。一般包括課題名稱、主題詞、項(xiàng)目類別、學(xué)科分類、研究類型、課題負(fù)責(zé)人的基本情況（姓名、性別、民族、出生年月、行政職務(wù)、專業(yè)職務(wù)、研究專長、學(xué)歷學(xué)位、工作單位、郵政編碼、聯(lián)系電話）、主要參加者的基本情況、預(yù)期成果、申請(qǐng)經(jīng)費(fèi)、預(yù)計(jì)完成時(shí)間等。（1）本課題國內(nèi)外研究現(xiàn)狀述評(píng)、本課題的研究目的及研究意義。主要介紹國內(nèi)外研究概況，闡明本課題的背景，指出本課題在國內(nèi)外同類研究中所處的學(xué)術(shù)地位或技術(shù)水平，說明國內(nèi)外研究的發(fā)展趨勢(shì)；闡明現(xiàn)有的技術(shù)或理論方法存在的缺點(diǎn)或尚待解決的關(guān)鍵技術(shù)或理論問題。闡明本課題研究所要解決的問題和所要達(dá)到的目標(biāo)，這不僅是課題研究的方向，也是批準(zhǔn)課題的重要依據(jù)。（2）本課題研究的主要內(nèi)容。敘述課題研究的內(nèi)容（或子課題），包括主要觀點(diǎn)、主要的技術(shù)環(huán)節(jié)、研究的重點(diǎn)難點(diǎn)和創(chuàng)新之處。這是課題研究獲準(zhǔn)的技術(shù)或理論依據(jù)，寫作時(shí)采用條款方式，逐一列述。（3）本課題研究的基本思路、主要措施和方法。闡明課題研究的總體設(shè)計(jì)思路、采取的研究方法和技術(shù)措施。（4）本課題研究在技術(shù)、理論上的價(jià)值、創(chuàng)新之處和成果。闡明課題研究在技術(shù)、理論上的突破之處；闡明課題研究所能產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值、社會(huì)價(jià)值、理論價(jià)值和實(shí)際應(yīng)用價(jià)值；提出科研成果的方式。技術(shù)成果主要體現(xiàn)為實(shí)物或有關(guān)技術(shù)指標(biāo)；理論成果主要為出版的學(xué)術(shù)著作、發(fā)表的學(xué)術(shù)論文或綜合性研究報(bào)告等。這是課題完成后進(jìn)行驗(yàn)收和鑒定的標(biāo)準(zhǔn)。（5）本課題相關(guān)的前期研究成果，主要參考資料。簡要介紹課題研究者有關(guān)科研成果，以顯示基礎(chǔ)條件和研究實(shí)力。另外，將本課題研究所要涉及的各種資料列述其后。將課題設(shè)計(jì)論證部分的內(nèi)容，隱去顯示個(gè)人信息的內(nèi)容，并另行印制成活頁的形式，以便進(jìn)行匿名評(píng)審，保證課題評(píng)審的公正性。詳細(xì)介紹保證課題研究的主客觀條件，如實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、可供查閱文獻(xiàn)資料、課題組成員的水平結(jié)構(gòu)等情況。提出課題研究的階段劃分，各階段預(yù)計(jì)完成的指標(biāo)，各單位和課題組成員具體分工情況，各自承擔(dān)的任務(wù)等。進(jìn)度安排是檢查課題研究進(jìn)展的依據(jù)，要求寫得詳盡、具體、具有可操作性，在時(shí)間安排上要留有余地。經(jīng)費(fèi)預(yù)算包括課題研究中所需要的材料費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、會(huì)議費(fèi)和管理費(fèi)。經(jīng)費(fèi)預(yù)算要從實(shí)際需要出發(fā)，要考慮到批準(zhǔn)的可能性，一般要在上級(jí)主管部門規(guī)定的課題經(jīng)費(fèi)范圍之內(nèi)。經(jīng)費(fèi)來源分國家（上級(jí)部門）撥款、自籌和委托方支付幾種情況，應(yīng)寫明具體數(shù)額和年度分段預(yù)算。、部門審核意見由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人所在單位或部門對(duì)負(fù)責(zé)人及有關(guān)人員的科研能力、條件等進(jìn)行分析評(píng)述，并表明同意申報(bào)的意見。由評(píng)審委員會(huì)及接受申報(bào)書的科研項(xiàng)目主管單位填寫，內(nèi)容包括：對(duì)申報(bào)項(xiàng)目提出的綜合評(píng)價(jià)，對(duì)是否批準(zhǔn)項(xiàng)目提出建議并說明有關(guān)問題。（四）科研項(xiàng)目申報(bào)書的寫作要求及注意事項(xiàng)，嚴(yán)格按照課題指南所規(guī)定的內(nèi)容和要求選擇課題研究方向。、迫切性、學(xué)術(shù)理論的前沿性和創(chuàng)新性，要求內(nèi)容具體、周密、完整。，恰當(dāng)?shù)剡M(jìn)行內(nèi)容設(shè)計(jì)，以保證課題完成的可能性和時(shí)間的可行性。第二篇：科研項(xiàng)目申報(bào)書一、立項(xiàng)依據(jù)與研究內(nèi)容：項(xiàng)目的立項(xiàng)依據(jù)（研究意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及分析，附主要參考文獻(xiàn)目錄。）隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，飛機(jī)早已進(jìn)入噴氣時(shí)代，滿足經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求的各型民航飛機(jī)應(yīng)用的范圍越來越廣，其面對(duì)的工作環(huán)境也變得越來越復(fù)雜。隨著民航發(fā)動(dòng)機(jī)向高壓比、高溫度、高推重比方向發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件的工作應(yīng)力水平不斷提高；保障飛行安全的機(jī)載電子設(shè)備也隨著電子工業(yè)的發(fā)展，變得規(guī)模越來越龐大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，功能越來越強(qiáng)，可靠性和維護(hù)性越來越重要。盡管新技術(shù)、新材料不斷采用，但是飛行安全依然是全民航的重中之重。近些年來，世界各國航空事業(yè)迅猛發(fā)展，隨之而來的安全問題也越來越突出。據(jù)國際民航組織(ICAO)的統(tǒng)計(jì)，19891993年的6年間，世界民用航空運(yùn)輸共發(fā)生279起飛行事故，死亡人數(shù)6646人，死亡1108人。航空事故率呈逐年上升趨勢(shì)，形勢(shì)非常嚴(yán)峻。這些事故不但造成了重大的人員傷亡，而且也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)損失和社會(huì)影響。對(duì)民航企業(yè)來講，保障航班安全是追求的首要目標(biāo)，這不僅會(huì)影響到民航企業(yè)的形象及經(jīng)濟(jì)利益，也是保障旅客與機(jī)組人員人身安全及公私財(cái)產(chǎn)不受損害的重要前提。雖然影響航班安全因素有很多，諸如飛行員操作能力、飛機(jī)系統(tǒng)故障、維修質(zhì)量、機(jī)場(chǎng)設(shè)施、空中交通管理、大氣、油料等等，但是飛機(jī)系統(tǒng)故障和維修質(zhì)量是其中最主要的影響因素。為了保障航班安全，對(duì)旅客和機(jī)組人員生命負(fù)責(zé)，同時(shí)，增加航空公司經(jīng)濟(jì)利潤，加強(qiáng)對(duì)民用航空器的診斷與預(yù)測(cè)顯得尤為重要。以貝葉斯方法為理論基礎(chǔ)的貝葉斯理論在解決不確定性問題時(shí)具有很多優(yōu)勢(shì)，吸引著大批研究人員對(duì)其進(jìn)行故障診斷應(yīng)用研究。在眾多的數(shù)據(jù)挖掘模型中，貝葉斯理論結(jié)合圖論和概率理論方面的知識(shí)，表達(dá)隨機(jī)變量之間復(fù)雜的不確定性關(guān)系，并提供了一種自然的表示因果關(guān)聯(lián)的方法，可以用于發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)間的潛在關(guān)系。貝葉斯理論目前已應(yīng)用于很多領(lǐng)域，如美國通用電氣公司的Auxiliary TurbineDiagnosis工業(yè)故障診斷系統(tǒng)；美國航空航天局和Rockwell公司聯(lián)合研制的航天故障診斷系統(tǒng)等；微軟的主打產(chǎn)品Windows2000和Office系列等很多產(chǎn)品在很多方面融入了貝葉斯理論等。本項(xiàng)目以民用航空器的故障診斷與預(yù)測(cè)為研究對(duì)象，根據(jù)設(shè)備故障機(jī)理復(fù)雜，故障類型與故障征兆間聯(lián)系具有不確定性，不能單靠某一種或幾種試驗(yàn)來確定其故障類型和故障位置的特點(diǎn)，建立了基于貝葉斯理論的故障診斷與預(yù)測(cè)模型，減少了計(jì)算復(fù)雜度，對(duì)模型的知識(shí)表達(dá)、建造方法和推理算法進(jìn)行了深入研究。雖然貝葉斯理論的研究及應(yīng)用取得了很大的成就，但作為一種新興的理論模型，其仍然存在著很多值得研究的問題。本項(xiàng)目主要對(duì)貝葉斯理論的結(jié)構(gòu)和參數(shù)學(xué)習(xí)，推理算法，應(yīng)用進(jìn)行研究，其主要意義和應(yīng)用價(jià)值在于及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器故障，防止事故發(fā)生，同時(shí)能夠帶來潛在的巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，具體表現(xiàn)在：(1)根據(jù)民用航空器故障診斷特性建立了故障診斷與預(yù)測(cè)模型；（2）采用改進(jìn)的貝葉斯理論算法實(shí)現(xiàn)診斷與預(yù)測(cè)過程；（3）保障飛行的安全性，減少或避免惡性事故的發(fā)生而造成的重大經(jīng)濟(jì)損失或人員傷害；(4)幫助維修人員早期發(fā)現(xiàn)異常，盡快查明故障原因，從而實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有針對(duì)性的按狀態(tài)維修，即視情維修；(5)提高設(shè)備使用的合理性、運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性，充分挖掘設(shè)備的潛力，有效提高設(shè)備的生產(chǎn)運(yùn)行效率；(6)為產(chǎn)品的性能評(píng)估、優(yōu)化設(shè)計(jì)提供可靠的依據(jù)；(7)利用設(shè)備檢測(cè)與故障診斷技術(shù)，有可能對(duì)設(shè)備進(jìn)行預(yù)測(cè)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的在線檢測(cè)，保證其安全可靠的運(yùn)行。作為一門新興的學(xué)科，雖然貝葉斯理論有比較完善的理論基礎(chǔ)，但其在故障診斷方面還處在一個(gè)探索階段，實(shí)際應(yīng)用還不成熟，還有很多亟待解決的問題，并且隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，其理論也有待進(jìn)一步完善和發(fā)展。比如依然依賴于對(duì)大樣本數(shù)據(jù)的要求，很難克服維數(shù)災(zāi)難及局部極小問題，同時(shí)在處理非線性問題時(shí)顯現(xiàn)出的相關(guān)劣勢(shì)。因此本項(xiàng)目以貝葉斯理論為主線，圍繞故障診斷與預(yù)測(cè)這一關(guān)鍵問題，結(jié)合其他優(yōu)化、診斷技術(shù)，針對(duì)診斷知識(shí)處理中特征知識(shí)的預(yù)處理技術(shù)、小樣本數(shù)據(jù)的學(xué)習(xí)問題、特征知識(shí)的不確定性問題等重點(diǎn)問題進(jìn)行研究。主要參考文獻(xiàn)：[1]王道平，張義忠．故障智能診斷系統(tǒng)的理論與方法．北京：冶金工業(yè)出版社，2001[2]鐘秉林，黃仁．機(jī)械故障診斷學(xué)．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，1998[3]VapNik 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