【正文】 第一篇：武漢市公共交通存在的問題與對(duì)策分析武漢市公共交通存在的問題與對(duì)策分析緒論公共交通，作為一個(gè)城市的窗口，在一定程度上代表著城市發(fā)展水平，反映著一個(gè)城市市民的素質(zhì)。一個(gè)具有良好的車內(nèi)環(huán)境、素質(zhì)高的乘務(wù)人員的公共交通必然會(huì)成為一個(gè)城市的亮麗的風(fēng)景線。然而隨著公共交通工具的發(fā)展，公共交通也隨之產(chǎn)生了一些問題，例如公交車又慢又?jǐn)D、公交司機(jī)的服務(wù)態(tài)度惡劣、公交車內(nèi)環(huán)境臟亂差、在公交車上進(jìn)食等一系列問題，有些問題甚至嚴(yán)重影響了公共交通的發(fā)展。本文旨在從公共交通的現(xiàn)狀出發(fā)，找出公共交通在發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題并加以解決，讓城市公共交通真正的成為武漢一道亮麗的風(fēng)景線，第一章 公共交通存在的問題一、公交車又慢又?jǐn)D隨著武漢市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的增長(zhǎng)，高收入人群以及部分中收入群體出門都實(shí)現(xiàn)了以車代步，然而對(duì)于大部分中低層收入的家庭以及剛剛步入職場(chǎng)的大學(xué)生來說，公交車仍然是他們的首選交通工具。可見公共交通在人們生活中具有非常重要的地位。然而目前公交車的現(xiàn)狀是又慢又?jǐn)D。車次的發(fā)班間隔雖然只有10分鐘左右，但是人們等車的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于10分鐘，甚至有的車次來了四五輛，才來一輛目標(biāo)車輛，而且目標(biāo)車輛滿滿的都是人。另一種情況就是發(fā)班發(fā)的太密集或者中途出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，造成兩部車在路上相遇，導(dǎo)致在部分地段的人們等車耗費(fèi)的時(shí)間比較長(zhǎng)。再加上紅綠燈的設(shè)置太密集，綠燈停留的時(shí)間太短暫，也是造成車輛開的慢的一個(gè)原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一輛空調(diào)車共有40個(gè)座位，最佳承載量在5060人之間，然而像208這樣在高校門口停靠的公交的承載量遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些。公交車載客量高，載重大，導(dǎo)致車子跑不動(dòng)，這也是公交車慢的另一個(gè)原因。有的人們選擇在上下班時(shí)間出門也是導(dǎo)致公交車擁擠的一個(gè)主要原因。二、公交司機(jī)服務(wù)態(tài)度惡劣搭車時(shí)總會(huì)遇到不知道路線的情況，找司機(jī)尋求幫助是在所難免的，然而態(tài)度好的司機(jī)會(huì)非常熱心的告訴你該怎么搭，態(tài)度不好的司機(jī)就直接告訴你搭錯(cuò)了。有時(shí)候司機(jī)看到人都站在前面而不往后面走，脾氣不好的司機(jī)就會(huì)大嗓門的吼起來讓人往后頭動(dòng)一動(dòng)。有的司機(jī)看到從后門進(jìn)的乘客沒買票，會(huì)一直把車停著不啟動(dòng)。有的司機(jī)看到老年人搭車直接不停車，直接走開，造成了老年人搭車的困擾。還有司機(jī)和乘客之間以及司機(jī)和司機(jī)之間因?yàn)橐稽c(diǎn)小事吵起來。出現(xiàn)服務(wù)態(tài)度惡劣的現(xiàn)象，最主要的還是從公交車司機(jī)身上找原因。公交車司機(jī)每天往返同樣的路線很多遍，已經(jīng)很厭煩了，再加上有些有些乘客的不良行為，導(dǎo)致司機(jī)脾氣不好，服務(wù)態(tài)度就惡劣了。國(guó)家給65歲以上的老年人辦理愛心卡，就是為了讓老年人外出活動(dòng)更加便利，然而有些司機(jī)拒絕搭載老年人，不僅損害了老年人的福利，更是與社會(huì)道德里尊老愛幼的美德相悖。三、公交司機(jī)工作積極性不高有次坐公交，親耳聽到一個(gè)司機(jī)對(duì)另一個(gè)司機(jī)說，你車子開那么快干什么啊，又耗油還要多跑一趟，多不劃算啊。從這個(gè)對(duì)話中，就可以看出有的公交車司機(jī)的工作積極性不高。為了省油甚至少跑一趟而開慢車，這也是公交車跑得慢的一個(gè)原因。根據(jù)我的分析，我覺得公交車司機(jī)之所以積極性不高，和他們的工作性質(zhì)有關(guān)。作為一名公交車司機(jī)，為了滿足社會(huì)的公共利益，每天必須起早貪黑，往返于同樣的路線，就連像正常人一樣喝水吃飯都成問題，在節(jié)假日期間甚至要犧牲寶貴的休息時(shí)間來滿足社會(huì)的需要，個(gè)人的需求得不到滿足，就產(chǎn)生了消極工作的負(fù)面影響。四、公交車內(nèi)設(shè)施損毀以及環(huán)境臟亂差在公交車上，座位上的扶手掉了，只剩兩個(gè)柱子；安全錘不完整，有的甚至丟失；窗戶破損，車子行駛過程中一震一震的等等現(xiàn)象。雖然不是每輛公交車都有這些現(xiàn)象，但是這些現(xiàn)象已經(jīng)給人們?cè)斐砂踩[患了。就拿安全錘丟失來說吧，也許平時(shí)你會(huì)覺得它掛在上面只是個(gè)裝飾就把它挖下來，但如果真的發(fā)生事故時(shí)，它卻可以成為助你脫離險(xiǎn)境的法寶。然后就是環(huán)境臟亂差的現(xiàn)象，公交車上明明有垃圾簍，可是有些市民就是不愛把垃圾扔簍里，就是喜歡把紙啊塑料袋之類的東西塞窗戶隙里，把飲料瓶扔地上，有的甚至把口香糖直接吐車上。我們自己都不喜歡呆在這樣一個(gè)公交環(huán)境，試想如果一個(gè)外地人來乘坐武漢公交，看到這樣的現(xiàn)象會(huì)怎么看武漢這座城市？公交車雖然屬于公共服務(wù)，但是我們不能因?yàn)樗枪业?，所以不愛惜甚至破壞。這樣哪怕是把全市的公交車都換新，都不夠我們破壞的。五、老弱病殘?jiān)邢惶贀?jù)統(tǒng)計(jì)，一輛40座的公交老弱病殘?jiān)邢挥辛鶄€(gè)座位，有的甚至只有3個(gè)座位，而據(jù)我觀察，坐公交的弱勢(shì)群體人數(shù)在15人以內(nèi)，而3到6個(gè)的老弱病殘?jiān)邢呀?jīng)無法滿足弱勢(shì)群體的需求了。公交車上青壯年無視老年人，穩(wěn)坐座位上，而老年人顫顫巍巍的站著的現(xiàn)象屢見不鮮。出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，除了老弱病殘?jiān)邢脑O(shè)置不合理外，最主要的還是市民的素質(zhì)很低。有的人認(rèn)為這座位是我占的就該我坐，所以沒有讓座，而有的人是出于“報(bào)復(fù)”心理，覺得以前自己有困難的時(shí)候別人沒有支出援手，所以現(xiàn)在別人有困難了自己也不去幫助別人。對(duì)于處理這類問題，我覺得應(yīng)該做到換位思考，把自己想像成是弱勢(shì)群體，你想要?jiǎng)e人給你讓坐，你就該學(xué)會(huì)給別人讓座。然后老師和家長(zhǎng)要起到模范帶頭作用，引導(dǎo)和教育孩子給老弱病殘?jiān)凶屪?。六、上車秩序混亂雖然現(xiàn)在都提倡排隊(duì)上車，但是真正實(shí)現(xiàn)起來卻很難。在車站旁站著，放眼望去大部分的乘客上車都是靠擠，誰(shuí)會(huì)擠誰(shuí)就先上車，而真正排著隊(duì)有秩序的上車的乘客很少。這樣混亂的秩序不僅會(huì)給不法分子以可乘之機(jī)，而且可能造成安全事故，所以如果不是很趕，就排隊(duì)上車。七、公交站臺(tái)設(shè)置不統(tǒng)一現(xiàn)在的公交站臺(tái)基本上都換成了電子站牌，在站牌上既可以看各個(gè)車輛的路線，還可以查詢?nèi)绾未钴?，有的站臺(tái)還新增了車輛到站了還有幾站到站的功能，這不可不謂是一大便民舉措。然而仍然有一些站臺(tái)的設(shè)施不到位，只能看到公車線路，無法查詢和看車子還有幾站到站，甚至有些偏遠(yuǎn)地區(qū)的站牌還是很久以前的鐵站牌。八、在公交車上進(jìn)食在公交車上進(jìn)食的現(xiàn)象很常見，特別是在早上乘車的時(shí)候，總會(huì)看見看到個(gè)別及個(gè)人端著一碗熱干面或者豆皮之類的在車上站著或坐著吃，然后吃完了就隨便一甩。這種現(xiàn)象不僅污染了整個(gè)車廂內(nèi)的空氣，更給公交車車內(nèi)的環(huán)境造成破壞。之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，我覺得主要還是與武漢人的習(xí)俗有關(guān)。武漢人早上過早習(xí)慣在外面吃，有的還喜歡邊走邊吃，所以由于各種原因?qū)е铝顺丝筒坏貌粚⒃绮蛶У焦卉嚿铣?。第二?如何解決一、加強(qiáng)對(duì)公交車司機(jī)的教育在公交車司機(jī)上崗后，要定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行思想教育以及傳播公交車司機(jī)應(yīng)有的職業(yè)道德，讓他們明白作為一個(gè)司機(jī)什么可以做，什么不能做，用道德規(guī)范來約束公交車司機(jī)的行為。對(duì)做的好的司機(jī)給予鼓勵(lì)，對(duì)于做出違背職業(yè)道德行為的司機(jī)給予應(yīng)有的懲罰。二、定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行考評(píng)公汽集團(tuán)要從公交車司機(jī)的出勤率、工作能力、態(tài)度以及乘客的滿意度等指標(biāo)，采取上級(jí)考評(píng)、同事考評(píng)和乘客考評(píng)等方法對(duì)司機(jī)進(jìn)行績(jī)效考評(píng)，并將考核與工資相結(jié)合，在考核中評(píng)定為合格的，給予鼓勵(lì)以及加工資等福利，對(duì)評(píng)定為不合格的給予批評(píng)，必要時(shí)要減工資的懲罰。三、注重對(duì)司機(jī)的激勵(lì)對(duì)于司機(jī)缺乏工作積極性這樣的問題，我覺得加強(qiáng)激勵(lì)的力度會(huì)使這個(gè)問題得到有效的解決。在激勵(lì)手段的選擇上，既要重視精神激勵(lì)，又要重視物質(zhì)激勵(lì)。激勵(lì)要與績(jī)效考評(píng)和工資掛鉤。四、加大宣傳力度各有關(guān)部門應(yīng)加強(qiáng)宣傳力度，提倡人們排隊(duì)上車，主動(dòng)給老弱病殘?jiān)凶屪?，不在公車?nèi)進(jìn)食，亂扔垃圾等等。其實(shí)光加大宣傳力度還不夠，需要有人起到帶頭作用，只要有人帶頭了，其它的人也會(huì)跟著做好的。老師和家長(zhǎng)要起到良好的帶頭作用。五、加強(qiáng)懲罰力度對(duì)于解決在車上進(jìn)食這樣的問題，進(jìn)行批評(píng)教育已經(jīng)不能解決問題了，可以適當(dāng)借鑒地鐵的經(jīng)驗(yàn)，如果捉到就給與罰款的懲罰，但是罰款的力度要權(quán)衡得當(dāng)，不能太低，這樣就起不到監(jiān)管的作用，但是也不能太高。六、加強(qiáng)個(gè)人素質(zhì)和道德修養(yǎng)其實(shí)加強(qiáng)個(gè)人素質(zhì)和修養(yǎng)是解決以上所有問題的根本，一個(gè)人的素質(zhì)提高了，就不會(huì)去毀壞公交車上的公共設(shè)施，就不會(huì)在車上進(jìn)食，更不會(huì)亂扔垃圾了，他們會(huì)自覺地遵守公共秩序，尊老愛幼，主動(dòng)給弱勢(shì)群體讓座。所以提高個(gè)人素質(zhì)以及加強(qiáng)道德修養(yǎng)很重要。總結(jié)公共交通雖然仍然存在很大問題，但是只要我們的司機(jī)和我們自己自覺地遵守紀(jì)律，把我們?cè)撟龅亩甲龅搅?，相信我們的公共交通必然?huì)成為一道亮麗的風(fēng)景線。第二篇：我國(guó)城市公共交通存在的問題及對(duì)策我國(guó)城市公共交通存在的問題及對(duì)策摘 要:通過對(duì)我國(guó)城市交通現(xiàn)狀的分析,揭示我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)存在的問題,結(jié)合我國(guó)國(guó)情,提出了幾點(diǎn)對(duì)策,并對(duì)我國(guó)城市公共交通未來發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞:城市公共交通。存在問題。對(duì)策城市公共交通現(xiàn)狀及存在的主要問題 城市交通的現(xiàn)狀目前,我國(guó)城市公共交通系統(tǒng)中,公共汽車、電車占主體,承擔(dān)了城市80%以上的客運(yùn)量。從一些城市的發(fā)展情況來看,有些城市的軌道交通籌建速度在明顯加快,但是由于投資巨大,總的來說尚處于起步階段,發(fā)展緩慢,城市要形成以大眾運(yùn)量軌道交通為主的綜合運(yùn)輸體系,還需要一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的過程。就我國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)情況來看,大城市的交通客運(yùn)量還是以地面常規(guī)公共交通為主要運(yùn)輸方式。從20世紀(jì)80年代開始,我國(guó)的經(jīng)濟(jì)一直持續(xù)高速增長(zhǎng),而城市公共交通的建設(shè)和發(fā)展一直滯后于社會(huì)經(jīng)濟(jì)和居民生活的需要。為此,我國(guó)政府制定了一系列政策,明確了以公共交通為主的城市交通發(fā)展戰(zhàn)略。但由于財(cái)政體制、經(jīng)營(yíng)機(jī)制、管理水平以及道路通行條件等諸多因素的限制,城市公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀不盡如人意。具體情況如下:(1)城市交通設(shè)施與城市交通需求嚴(yán)重失衡。雖然我國(guó)一直在致力于城市交通設(shè)施的建設(shè),但其建設(shè)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于機(jī)動(dòng)車輛和交通流量的增長(zhǎng)。隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長(zhǎng),交通環(huán)境污染日益嚴(yán)重,我國(guó)機(jī)動(dòng)車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。(3)混行交通狀況加劇交通擁擠。我國(guó)城市的道路交通擁擠程度大大高于同等機(jī)動(dòng)車擁有水平的國(guó)外城市。大量非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車混行,不僅造成了道路交通復(fù)雜化,增加了管理難度,而且降低了原本薄弱的交通設(shè)施的使用效率,影響了車輛和公共設(shè)施的使用效益,增大了使用者的負(fù)擔(dān)。(4)公交企業(yè)普遍虧損,缺少科學(xué)合理的財(cái)政補(bǔ)償機(jī)制。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,公交企業(yè)無疑應(yīng)以經(jīng)濟(jì)效益為中心,但又不能以盈利為唯一目標(biāo),還必須體現(xiàn)社會(huì)效益。盡管政府給予公交企業(yè)以減免稅費(fèi)等許多優(yōu)惠政策,但由于體制改革帶來諸多問題,企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)管理不善,再加上缺少科學(xué)合理的財(cái)政補(bǔ)貼機(jī)制,這使得