【正文】 第一篇：土木工程認知實習隧道方向地下工程認知實習報告姓名：學號： 班級：單位：北京交通大學土建學院 時間： 2013年5月第一部分前言................................................................................................................2一、二、三、四、地下工程方向簡介...................................................................................2 實習目的...................................................................................................3 實習內容...................................................................................................3 實習地點及安排.......................................................................................3第二部分專論................................................................................................................3一、大臺線2號隧道......................................................................................4毛洞..................................................................................................................4 馬蹄形隧道......................................................................................................4二、三、四、五、豐沙線二號隧道.......................................................................................5 隧道實驗室...............................................................................................6 古北口.......................................................................................................6 隧道選線...................................................................................................7越嶺隧道..........................................................................................................7 河谷線隧道......................................................................................................7六、隧道開挖...................................................................................................8鉆爆法..............................................................................................................8 切削法..............................................................................................................8 新奧法..............................................................................................................8第三部分結束語............................................................................................................9第一部分前言一、地下工程方向簡介地下工程，廣義上來講，是指建造在地下（巖體或土體中）的所有建筑物，但是一般把礦井和礦山巷道等地下構筑物排除，單指建造在地下的工業(yè)、交通、民用和軍事建筑物；隧道，嚴格來說，只是地下工程的一大類，但因其在地下工程中占有絕對多的數量和特殊的重要性，往往將其與地下工程并列而稱為隧道與地下工程。隧道與地下工程因其建造于地下，不同于地面結構，由支護結構以外的巖體或土體（稱作圍巖）、支護結構以及支護結構（襯砌）所圍成的空間組成。由于地質條件以及周圍建筑環(huán)境的多樣性和復雜性，需要采用的施工方法和建造工藝也有多種，故隧道與地下工程的結構形式和施工方法多樣。21世紀是地下空間大開發(fā)的世紀，當前中國已經成為全球發(fā)展最快的隧道與地下工程建設市場。一批越江跨海隧道工程擬建、在建或已投入運營。武漢長江隧道、上海長江隧橋已相繼投入運營；南京長江隧道今年將建成運營。我國城市最大的土壓平衡盾構法地下道路——上海外灘通道工程已于今年3月底建成通車。鐵路隧道更是飛躍發(fā)展，據不完全統(tǒng)計，截止到2009年底，我國建成的鐵路隧道總長度已經超過7000公里，在建鐵路隧道約2500座，總長約4600公里,到2020年前規(guī)劃建設5000座隧道，長度超過9000公里。我國鐵路隧道建設的總量已經遠遠超過世界其他國家。中國城市地鐵工程建設也進入了新高潮。我國目前已批復25個城市近期（2015年）建設規(guī)劃，總計87條線路。隧道和地下工程無疑將會成為新的發(fā)展點，尤其是我國鐵路和公路建設的高速增長，隧道的應用將會越來越多，另一方面大中城市地鐵修建的興起，也使隧道的發(fā)展前景更加開闊。所以，作為土木的學生，隧道與地下工程的選擇符合我國人才的需要?，F在的地下工程本科生大部分都去了中交、中鐵、中鐵建等施工單位，一般是技術員，待遇就是2000左右的基本工資加獎金，這是最近從網上了解到的就業(yè)信息。二、實習目的隧道認識實習是土木工程專業(yè)的基礎實習，是理論教學的重要組成部分。其目的是讓學生應用已學過的理論知識，分析隧道的開挖和襯砌等，鞏固所學的理論知識。培養(yǎng)學生動手能力、分析具體問題的能力、觀察事物的能力。使學生對土木工程專業(yè)隧道方向有個較全面的認識。培養(yǎng)我們對相關方向的認知和態(tài)度，更重要的是要理論聯系實際，解決實際工程問題。三、實習內容1.、了解大臺線隧道的構造和其圍巖特征等的影響。在豐沙線了解隧道選線及工程問題。了解豐沙線隧道的構造和其圍巖特征等的影響。了解地下隧道等地下結構的建造。四、實習地點及安排地點一 妙峰山附近隧道 地點二 隧道實驗室 地點三 古北口 地點四 斜河澗第二部分專論一、大臺線2號隧道 毛洞到野溪斜河澗，我們先看到的是毛洞，在褶皺構造兩翼厚層堅硬的巖石中通過，圍巖質量好，完整性好，有利于工程穩(wěn)定。隧道無襯砌或支護，稱為“毛洞”。北側無洞門，南側有石砌的洞門，洞門上方無削坡，洞門可以減小引線路塹的邊坡高度，縮小正面仰坡的坡面長度，使邊坡及仰坡得以穩(wěn)定；南側洞門頂部有排水溝和排水管道，可以把水流引入側溝排走，保障運營安全。老師給我們說這樣的隧道開挖的成本為幾千元每米。隧道開挖的形式還有擬采用機械施工，洞身開挖使用簡易自拼裝臺車鉆眼，多段毫秒雷管引爆，為了提高周邊眼的光面爆破效果，周邊眼使用專用導爆管引爆。隧道出碴采用裝載機裝碴，自卸汽車配合運碴。隧道的二次襯砌砼澆筑使用長度為12m的整體式大模板臺車，砼在拌和站集中拌制，砼運輸車運送，泵送入模。邊側溝施工采用組合鋼模板。馬蹄形隧道馬蹄形隧道比前面的毛洞多了很多東西，它由于巖石的穩(wěn)定性不好，需要支護。常用支護類型有噴射混凝土支護、錨桿、金屬網、鋼拱架。那個馬蹄形隧道是用巖石來進行的襯砌，來防止上面的土和巖石滑塌。襯砌指的是為防止圍巖變形或坍塌，沿隧道洞身周邊用鋼筋混凝土等材料修建的永久 性支護結構。襯砌簡單說來就是內襯，常見的就是用砌塊襯砌，可以是預應力高壓灌漿素混凝土襯砌。二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設置通訊、照明、監(jiān)測等設施的作用，以適應現代化高速道路隧道建設的要求。二次襯砌混凝土施工：二次襯砌是隧道工程永久性承力結構的一部分，對提高隧道使用壽命和外觀質量具有重要的作用，襯砌分為兩個部分一個是拱部的二次襯砌，一個是下部隧底的仰拱襯砌。洞內、外（防、排）水體系的施工：洞內的防排水體系質量一定要嚴把關，要遵循洞內、外；永、臨防排水相結合，特別是排水半管的安設及泄水孔的位置、深度、角度，通常也是被我們疏忽的一個工序。二、豐沙線二號隧道豐沙線2號隧道修建之處有一條寬約20m的破碎帶，帶內節(jié)理非常發(fā)育，風化嚴重，用榔頭輕輕敲打，巖石即為破碎，還可以看到糜棱石和斷層的擦痕。隧道外側的巖體有出露的千枚巖，因風華顏色呈蠟黃色，結構的定向性明顯，與灰白色、厚層灰?guī)r的外觀截然不同。由此可見，該處的山體極不穩(wěn)定，基于以上原因，在此處進行了多次的擋墻防護，以保證隧道的穩(wěn)定性與安全性。三、隧道實驗室隧道實驗室是用新奧法開挖的，用兩層襯砌支護以保證隧道的結構的穩(wěn)定，在相鄰的拱圈砌塊的之間預留縫隙，以解決溫度變化而引起的應力，隧道內壁有一層特殊的涂料，其作用是防火、降噪，火會使隧道的襯砌的砌體產生溫度應力，砌體的載荷變大；火還會降低襯砌結構的的力學性質，使其強度降低，所以放火是隧道工程的一個極重要的工作。四、古北口桃山隧道舊線滑坡問題，原桃山隧道進口（北京方向）設置在斷層帶的滑動體上，施工方法采用全斷面開挖，先拱后墻，拱厚45cm，圍巖為風化破碎的片麻巖，在溝邊可見糜棱巖化片巖。由于巖層破碎，施工方法不當，從而破壞了山體的平衡狀態(tài)，導致山體的側方滑動，將隧道工程已經做好的拱圈壓裂，隧道廢棄。新桃山隧道在舊隧道的漏水問題，由于新桃山隧道的地質條件比較復雜，尤其是在K124+70至K124+265段，塌方、涌水極為嚴重。發(fā)生塌方、涌水的原因是片麻巖與片巖之間的斷層帶、風化的片巖、節(jié)理溶洞發(fā)育的石灰?guī)r，以及質軟 破碎的糜棱巖造成的。施工過程中，大塌方量共達到25000立方米晝夜，洞內涌水深度大于1m，給施工帶來極大困難。更為嚴重的問題是，K124+313段距洞頂74m的地表正是四道溝，該溝的6個泉眼突然干涸，使四道溝內無水，導致十幾戶居民不得不離開可愛的家鄉(xiāng)，國家賠償損失達70萬元。五、隧道選線 越嶺隧道越嶺線路所經地段，一般山巒起伏，地形陡峻，地質復雜，自然條件變化較大。一個大型的分水嶺，往往有不少埡口，可供越嶺線路和隧道穿越。而每個埡口的地質條件、山體厚薄、陡緩程度以及兩側溝谷的分布情況，都與隧道位置的選擇關系密切。因此，選擇高速鐵路越嶺隧道位置時，應進行大面積的方案研究。對可能穿越的埡口，要以不同的限坡，不同的進出口標高做出各種越嶺隧道方案，進行同等的調查研究。并要充分注意到較長的隧道方案，精心做好比選；定線時，堅持從上往下定的原則，以降低高程，減小工程量。越嶺隧道位置，一般應選在埡口兩側溝谷標高相差不大，平面位置比較順直，溝谷縱坡較緩、地形開闊的地方。方案比選中，除考慮主體工程外，也須考慮輔助工程的設置和分散棄碴的條件，以增加施工的工作面，縮短工期，降低造價河谷線隧道河谷地段受地質構造和水流沖刷等影響，往往河道彎曲、溝谷發(fā)育，兩岸多臺地和陡峭的山坡，并常伴有崩塌、錯落、巖堆、滑坡、沖刷等不良地質現象，地形和地質情況均較復雜。高速鐵路的平面位置受線形限制，可移動的幅度不大，但采用隧道還是采用其他工程通過，則應認真做好比選工作。沿河傍山地段若線路采用隧道通過時，隧道位置宜往里靠，修長一些，外側洞壁要有足夠厚度，避免出現洞壁過薄、偏壓過大；由于線路過于外移，往往會出現短隧道群，且橋隧及支擋建筑物相連。雖做了不少工程，但坍塌落石的威脅仍難以徹底清除，常給運營留下后患，威脅行車安全。因此，高速鐵路以隧道通過時，線路應往里靠，以策安全。六、隧道開挖 鉆爆法鉆爆法開挖采用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法。分部開挖法：先用小斷面超前開挖導坑，然后，將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點是可采用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點是工序多、有干擾、用人多。根據導坑在隧道斷面的位置分為：上導坑法、中央導坑法、下導坑法以及由上下導坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺階進行開挖，而各層臺階距離較短的臺階法。全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般采用帶有鑿巖機的臺車鉆孔，用毫秒爆破，噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風設備。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣ā０霐嗝娣ㄊ腔⌒紊习氩款I先，下半部隔一段距離施工。切削法切削法是采用各種類型的掘進機、劈巖機、盾構等直接開挖，此法在國外已廣泛采用井有成熟的經驗，目前巳能切削強度為250MPa的巖面。它具有工效高、