【正文】 第一篇：交通運輸專業(yè)認識實習報告前言：在這個學期的末尾，我們專業(yè)被安排了《認識實習》的專業(yè)教育課程。為此，考試結(jié)束后我們來到了青島和濰坊，經(jīng)過五天的學習我們確實了解了一些有用的知識。認識實習的之前，指導(dǎo)老師就帶著我們對我們專業(yè)進行了一次初步的了解，在此之前我都對交通運輸這個專業(yè)的主要內(nèi)容和以后工作的主要方向沒有任何概念。直到今天，我才第一次透徹地了解到自己專業(yè)的本質(zhì)，相信這對我以后在專業(yè)中發(fā)展的方向有一定的用處。一、青島篇實習的第一天一早，我們這個專業(yè)的師生驅(qū)車從濟南出發(fā)，從濟青高速公路前往青島，沿途帶隊老師為我們講解了公路施工的一些方法和特點。我們了解到：濟青高速公路現(xiàn)為國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的一條東西橫向線，編號G20，為青島—銀川高速公路的東段，是中國高速公路15年15項最具影響力重大工程候選項目之一。濟青高速公路全長318公里，西起濟南市大橋路，東至青島市北郊的西袁莊，橫貫山東半島17個市、縣（區(qū)）連接濟南、淄博、濰坊、青島等重要工業(yè)城市，穿越5條國道、15條省道。于，1993年年底主線工程建成通車。經(jīng)過數(shù)小時的車程，我們駛?cè)肓四z州灣大橋的入口，膠州灣跨海大橋是我國自行設(shè)計、施工、建造的特大跨海大橋。它是國家高速公路網(wǎng)G22青蘭高速公路的起點段，是山東省“五縱四橫一環(huán)”公路網(wǎng)上框架的組成部分。大橋起自青島主城區(qū)海爾路，經(jīng)紅島到黃島，投資額近100億，歷時4年完工。全長超過我國杭州灣跨海大橋和美國切薩皮克跨海大橋，是當今世界上最長的跨海大橋，也是世界第二長橋。大橋于2011年6月30日全線通車。駛過收費站，我們有幸一睹膠州灣大橋的風采，海邊的天空很藍，海風很大。雖然這里不許停車觀光，可是還是有很多車停下來賞美景，為何就不能設(shè)置一處觀賞的位置呢？經(jīng)過大橋，我們來到了位于紅島的山東高速集團膠州灣大橋管理處，參觀了膠州灣大橋的模型、部分相關(guān)文件及材料。參觀結(jié)束后我們有幸聽取了膠州灣大橋管理人員的報告，了解到了膠州灣大橋建設(shè)及維護的一些相關(guān)知識，也對未來的就業(yè)方向有了一定的了解。青島是一座美麗的海濱城市，來到青島不可能不到海邊領(lǐng)路一下壯闊的海景。夜幕下的棧橋，據(jù)說當年清朝欽差大臣李鴻章要到青島來巡視，按照他的級別，應(yīng)該坐大型的官船到此，但是當時青島只是一個小漁村，根本沒有?？抗俅哪芰?，所以就臨時修建了一個港口，后來幾經(jīng)翻修，一直使用。站在橋上迎面而來的習習海風令我們陶醉。二、青州篇青島之行結(jié)束后，我們經(jīng)青臨高速從青島趕往濰坊青州，繼續(xù)我們的實習之旅。沿途的青臨高速則是我們參過的對象。青臨高速公路，即青州至臨沭高速公路，于2009年6月開工建設(shè)，[1] 2013年1月20日通車，是國家高速公路長深高速公路（G25）一段，也是山東省規(guī)劃的東營港至臨沂高速公路的組成部分。該項目建成通車后，濰坊臨朐、臨沂沂水、沂南、臨沭等縣市將結(jié)束沒有高速公路真正過境的歷史，這對于濰坊西部、臨沂北部與東部欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，無疑是注入了一針強心劑。同時，這條高速也將濟青高速、濟青高速南線、日蘭高速三條東西大動脈連接了起來，加強了地區(qū)互通，活躍了區(qū)域經(jīng)濟交流。青臨高速通車后，山東省繼京臺高速、京滬高速后也形成了一條新的省際南北大通道，將有效緩解山東境內(nèi)過境車產(chǎn)生的交通壓力，沿線東營、濰坊等地區(qū)去上海江浙一帶無需再繞至淄博沿濱萊高速接入京滬高速，可直接南下至連云港后接G15去上海，接G25去南京、深圳。到達青州之后，我們來到了山東青臨高速公司，青臨高速的運營管理人員為我們詳盡的講解了青臨高速的施工建設(shè)，并且在講解結(jié)束后與我們進行了互動，解答了我們的疑問為我們未來就業(yè)也提供了參考。尾聲青州參觀結(jié)束后，我們踏上了歸途，這次實習對我們來說意義深遠，兩位帶隊老師和高速公路從業(yè)人員用親身經(jīng)歷和多年經(jīng)驗為我們上了生動的一課,激發(fā)了我們對這個專業(yè)的學習熱情，為明年的學習打下了良好的基礎(chǔ)。實習報告道路橋梁 專業(yè) 姓 名 劉豐源 ____ 實習時間 山東大學 土建與水利學院第二篇：交通運輸專業(yè)認識實習報告實習報告課程名稱：交通運輸專業(yè)認識實習院部管理學院專業(yè)班級12交通運輸（1）班學生姓名 徐志鵬 學 號 12025010 指導(dǎo)教師韓聰穎完 成 日 期 2014年 4 月 18 日 實習目的這次實習是我們畢業(yè)前的一次綜合性實習，是交通運輸專業(yè)教學過程中一個必不可少的實踐環(huán)節(jié)，對專業(yè)教學起到重要的輔助作用。通過認知實習，我們當前我國交通運輸行業(yè)與環(huán)境保護的現(xiàn)狀，增加對交通運輸設(shè)備，基礎(chǔ)設(shè)施等的感性認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。通過實踐，窺探出問題的癥結(jié)所在，提出自己的見解為以后的工作打下良好的基礎(chǔ)。同時，對專業(yè)的認識增強自己的專業(yè)意識，引發(fā)我對該專業(yè)的興趣，提高了我的學習熱情，在豐富了我的專業(yè)知識，還對我對未來從事的行情以及前景有一定的認識。 實習地點與內(nèi)容上海鐵路局南翔站——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們參觀南翔編組站的各項設(shè)施和其使用的控制系統(tǒng)，了解南翔站主要業(yè)務(wù)。上海鐵路局北郊站——項 芹老師帶領(lǐng)我們參觀上海北郊貨運站內(nèi)的各項設(shè)施，辦理業(yè)務(wù)流程，參觀貨物運往棚車的流程。實習專題報告——周立新老師為我們講解了關(guān)于交通運輸?shù)脑O(shè)備及使用方法，畢業(yè)后就業(yè)方向等。蘇州昆山南站——項 芹老師帶領(lǐng)我們到昆山南站，這個高鐵客運站，帶領(lǐng)我們進入車務(wù)室，客運室，綜控室參觀昆山南站整個運營方式及使用的控制系統(tǒng)。校內(nèi)實習小結(jié)——韓聰穎老師帶領(lǐng)我們總結(jié)了此次實習的知識 實習之前帶好自己的筆和本子，帶好相機以便記錄和拍照。南翔編組站是全國特等編組站之一，距上海市區(qū)有16公里，主要用于停放、編組和維護保養(yǎng)車輛，是上海鐵路樞紐的心臟。編組站為三級五場規(guī)模，一共占地近2平方公里。在南翔編組站旁，還有正在興建中的南翔動車所。每天亦有上海站的員工通勤車經(jīng)停編組站。編組站的基本布置形式有到發(fā)場與調(diào)車場并列布置的橫列式、到達場和調(diào)車場與出發(fā)場順序布置的縱列式，以及二者混合布置的形式，即到達場和調(diào)車場縱列布置，而出發(fā)場和調(diào)車場并列布置。若上下行方向共用一套調(diào)車設(shè)備，稱單向編組站；若上下行方向各自配備調(diào)車設(shè)備，稱雙向編組站。編組站按其在線路上的作用可以是路網(wǎng)性、區(qū)域性和地方性的；按調(diào)車設(shè)備的現(xiàn)代化程度可以是自動化、機械化和非機械化的。先進的編組站采用自動化系統(tǒng)，利用電子計算機控制編組站作業(yè)和處理數(shù)據(jù)資料。實現(xiàn)編組站自動化，可以提高作業(yè)效率和改善勞動條件。經(jīng)過此次南翔站的參觀，我真正的看到駝峰，駝峰是由推送部分、峰頂平臺、溜放部分和調(diào)車場四部分組成。我們在韓老師及南翔站內(nèi)工作人員的帶領(lǐng)下，走到駝峰處參觀，在行走的過程中，在駝峰線路上有信號燈和車輛減速器和減速頂，設(shè)計的駝峰必須高于調(diào)車場，是用于當火車解體和編組貨物列車時機車將車列推上峰頂，然后用較低的推送速度，并主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調(diào)車場內(nèi)指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經(jīng)過詢問站上的有關(guān)人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停在線上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。在行走過程中，我發(fā)現(xiàn)有的地方的軌枕是木質(zhì)的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質(zhì)的軌枕用于站場，它承受的壓力有限，但它質(zhì)輕便于運輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質(zhì)的。（貨運）站（貨運）站簡介北郊站是上海鐵路局直屬特等貨運站，管轄范圍包括上海鐵路樞紐地區(qū)南何、北楊線上的北郊、桃浦、張廟、楊行、何家灣、殷行和楊浦運轉(zhuǎn)車間，管內(nèi)營運線路總長35公里，主要分布在上海市閘北、楊浦、虹口、寶山4個行政區(qū)域。整個站區(qū)有7臺調(diào)車機車、3個貨場、53家專用線單位、4家專用鐵道；站區(qū)行車設(shè)備有信號樓8個、駝峰2座、15個開放性看守道口。北郊站建立現(xiàn)代化一站式貨運營業(yè)辦理大廳，使客戶真正體驗到前店后場模式帶來的便利性。北郊站目前開行有上海—合肥9小時城際貨運快線，可為客戶提供整車，集裝箱，零擔產(chǎn)品；各去向快運班列產(chǎn)品15個可為客戶提供點對點，定期開行整車，集裝箱，零擔等的門到門服務(wù)。通過此次北郊站的參觀，了解到編組站與貨運站的區(qū)別；貨運站功能主要是從事貨運業(yè)務(wù)，包括貨物承運、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線和貨物庫場、庫房等設(shè)施；編組站是鐵路網(wǎng)上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發(fā)、直通和其它列車作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車作業(yè)的車站。其主要任務(wù)是根據(jù)列車編組計劃的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業(yè)。對貨物列車中的車輛進行技術(shù)檢修和貨運檢查整理工作，并且按照運行圖規(guī)定的時刻，正點接發(fā)列車。所以，人們往往稱編組站為編組列