【正文】 第一篇：順豐物流分析前幾天，哥們兒介紹了一個(gè)朋友咨詢配送的相關(guān)問題。我把這位朋友叫做Y生好了。在聊天的過(guò)程中，他提了很多問題，對(duì)我啟發(fā)很大。今天剛好看了這篇文章，:///?Id=3823，該文是討論直營(yíng)還是加盟的問題，其中談到順豐兵敗電商的事情，很有意思。直營(yíng)還是加盟暫且不談，咱們分析一下快遞企業(yè)如何介入電商配送的事情。文中寫到：王衛(wèi)明知電商物流是塊大市場(chǎng)，而且在一段時(shí)間內(nèi)挺進(jìn)過(guò)這一領(lǐng)域，但最終草草收?qǐng)觥ｍ権S在快遞行業(yè)做得那么好，憑什么就不能完整對(duì)接電子商務(wù)？事實(shí)上整個(gè)系統(tǒng)流程都是顛覆性的變化。先說(shuō)攬收，現(xiàn)在是客戶給順豐電話，順豐派人取件，上午收的貨下午走，下午收的貨晚上走，貨車、飛機(jī)班次的節(jié)奏和運(yùn)力都是因此而固定的。電商則是把包裹打好了，晚上五點(diǎn)快遞取貨，沒有批次，而且不同電商發(fā)貨時(shí)間不同，這樣一來(lái)把順豐原有的攬收、發(fā)貨的流程打亂了，運(yùn)力的匹配也會(huì)出問題。其二，和電商對(duì)接在結(jié)款上也不同，做散客，一手收錢一手取貨，今天收多少款，就知道明天錢要怎么花。電商是月底結(jié)賬，這也沖擊了原有的財(cái)務(wù)流程，又要涉及監(jiān)控應(yīng)收賬款周期，另外還有資金周轉(zhuǎn)問題，電商付款周期可能要三個(gè)月，這期間資金如何周轉(zhuǎn)？需不需要從銀行貸款？其三還要沖擊IT系統(tǒng)。現(xiàn)在順豐都是電話服務(wù)，統(tǒng)一培訓(xùn)好就能上崗，對(duì)接電子商務(wù)要成立專門的項(xiàng)目組，要派人進(jìn)駐對(duì)方庫(kù)房，客服人員要重新培訓(xùn)，簽收體系也不一樣。順豐現(xiàn)有的IT系統(tǒng)花了幾千萬(wàn)，近20年來(lái)陸續(xù)完善的，現(xiàn)在要改，可能不僅新的沒改好，舊的也亂了。另外，電商快遞對(duì)時(shí)效性要求不高，但是要求準(zhǔn)，比如可以兩三天，甚至三四天之內(nèi)送到貨，但是客戶說(shuō)周末不在家，就絕對(duì)不能周末送，這也會(huì)打亂順豐已有的節(jié)奏。同時(shí)，如果提供的不是次日達(dá)，而是兩日達(dá)的服務(wù)，價(jià)格是不是應(yīng)該更便宜，這是不是會(huì)反過(guò)來(lái)沖擊現(xiàn)有的價(jià)格體系？這就是為什么王衛(wèi)說(shuō)，“順豐現(xiàn)在做電商物流是個(gè)死，不做電商物流，將來(lái)可能也是個(gè)死”。引文到此結(jié)束。最后那句話我給改成王衛(wèi)的原話了。據(jù)說(shuō)廣為流傳。首先要界定一個(gè)范圍，我們只就技術(shù)和公司本身的范圍內(nèi)來(lái)談。至于需要保鏢出馬或者和政客們打交道的那一部分，不再分析范圍之內(nèi)。在和Y聊天的過(guò)程中，他提出說(shuō)快遞的分類為兩類，一類是順豐為代表的純快遞C2C企業(yè)，一類是電商旗下的做B2C的快遞企業(yè)。我認(rèn)為這個(gè)分類標(biāo)準(zhǔn)不是很清晰，因?yàn)閮烧呖梢曰ハ嗵娲爝f可以做電商，電商的網(wǎng)絡(luò)齊全了也可以做快遞。再有就是B2C和C2C的界定是不準(zhǔn)確的。我的分類是：一類是SF這些以小件包裹為派送對(duì)象以空運(yùn)為主要運(yùn)輸方式的快遞，一類是類似德邦這種以大件貨物為派送對(duì)象以陸運(yùn)為主要運(yùn)輸方式的次快遞，一類是專做同城派送的同城快遞企業(yè)（快遞的末端部分不涵蓋在內(nèi)）。為什么Y分類我不同意呢？不管是電商也好，SF也好。如果從物流的角度上來(lái)說(shuō)，首端干線中轉(zhuǎn)干線末端，這是各種夸區(qū)域門到門運(yùn)輸都適用的模式，SF、如風(fēng)達(dá)等和德邦皆如此。同區(qū)域的則是首端中轉(zhuǎn)末端，同城快遞大多是這樣的。當(dāng)SF把電商客戶的倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成一個(gè)首端，當(dāng)如風(fēng)達(dá)們的配送員們同時(shí)俱備收件功能的時(shí)候（不考慮自己的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作），他們的區(qū)別在哪里呢？從運(yùn)作流程看上去，一樣。而現(xiàn)在電商自己的配送公司，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講自己做自己的業(yè)務(wù)是不經(jīng)濟(jì)的，而且我相信他們中間有不少管理者也在覬覦快遞市場(chǎng)吧，只不過(guò)現(xiàn)在還在成長(zhǎng)期吧。另外，德邦和SF，遲早會(huì)互相涉及對(duì)方的領(lǐng)域的。你看看FedEx和UPS就知道了。如果幾件事情模式一致的話，其相互替代也就是可想而知了。文章中提到的SF不做電商的幾點(diǎn)理由，在我看來(lái)都是站不住腳的，并未指出其真正的原因。首先第一條，流程出現(xiàn)顛覆性變化。換個(gè)角度，這不是顛覆流程的問題。順豐已經(jīng)搭建了一個(gè)快速運(yùn)輸中轉(zhuǎn)分撥派送的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)能跑快件，也可以跑電商的包裹。其區(qū)別在于快件和包裹注入這個(gè)平臺(tái)的方式不同而已?？旒怯墒占T從一個(gè)個(gè)包裹寄送者手里取到，拿回市內(nèi)收貨點(diǎn)；而電商的包裹是從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)取貨?？旒募乃托畔⑹强爝f員或者收貨點(diǎn)錄入到系統(tǒng)里的；而電商的包裹寄送信息，甚至可以直接從電商的WMS里導(dǎo)入系統(tǒng)，這個(gè)非?？?，出錯(cuò)的機(jī)率也小。SF們把自己的標(biāo)簽、信息處理工作前移到電商的倉(cāng)庫(kù)里，即可。這種方式，在UPS等看來(lái)，是再平常不過(guò)了。SF們總有企業(yè)客戶吧，如果企業(yè)的前臺(tái)一次把10個(gè)包裹交給SF，一次把100個(gè)，1000個(gè)包裹交給SF，這個(gè)和在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)里提貨有什么區(qū)別？電商業(yè)務(wù)，應(yīng)該是給順豐搭建好的平臺(tái)增加了一個(gè)輸入接口。況且電商也算個(gè)新業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)的流程，是融合到舊的流程里還是打破顛覆原有流程？真正的原因應(yīng)該是快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、內(nèi)部管理優(yōu)化、機(jī)隊(duì)這些事情都沒弄利落呢，暫時(shí)顧不上。擴(kuò)張優(yōu)先，況且電商的利潤(rùn)，SF現(xiàn)在未必看到眼力了。特別是淘寶，低端的客戶，低端的服務(wù)，和順豐現(xiàn)在的思路應(yīng)該是背道而馳的。第二條，結(jié)款的問題，太過(guò)牽強(qiáng)附會(huì)了。SF們肯定是有月結(jié)的企業(yè)客戶的，是如何處理的？月結(jié)不管在系統(tǒng)上還是操作上，現(xiàn)在如果還是一個(gè)問題的話，我只能慨嘆其系統(tǒng)和管理能力不怎么樣了。墊資的事情，運(yùn)輸企業(yè)本來(lái)就是要墊子的，貨代還不是一樣？沒去考證，但是以順豐們的收款速度，自身現(xiàn)金流充裕應(yīng)該沒錯(cuò)。何況很多客戶還都是收件人付款？真正的原因不是結(jié)款問題，還是優(yōu)先級(jí)的問題。不細(xì)說(shuō)。第三，沖擊IT系統(tǒng)。和第一個(gè)問題類似，不是對(duì)原有系統(tǒng)的沖擊。做電商客戶，只是錄入系統(tǒng)的方式發(fā)生了一些變化。順豐的系統(tǒng)應(yīng)該可以堪稱一個(gè)TMS類似的系統(tǒng)，電商的WMS輸出端和現(xiàn)有系統(tǒng)不能夠融合，應(yīng)該不是技術(shù)的問題。如果技術(shù)上有問題，這么設(shè)想一下是否可以：我們把電商的倉(cāng)庫(kù)當(dāng)成快遞的一個(gè)集貨點(diǎn)，快遞可以把自己的電腦和系統(tǒng)建立起來(lái)，倉(cāng)庫(kù)給一件包裹，就由駐場(chǎng)快遞員錄入系統(tǒng)同時(shí)分揀。在不改變系統(tǒng)的情況下，也是可以實(shí)現(xiàn)的。最后一個(gè)原因，服務(wù)水平的問題。我寄所有的快遞，都是選順豐的，即使是自己付錢。順豐確實(shí)是快，但是價(jià)錢也貴，可靠性高。我認(rèn)為服務(wù)穩(wěn)定，可靠性高是我選順豐的理由。至于周末不在家這個(gè)問題，送快件的時(shí)候客戶不在家應(yīng)該也是不能送的。這個(gè)和電商與否，好像關(guān)系不是非常密切。提到這個(gè)價(jià)格體系的沖擊，順豐如果只提供次日達(dá)業(yè)務(wù)的話，那是還沒精力開發(fā)其它產(chǎn)品呢。做個(gè)不恰當(dāng)?shù)谋扔?，現(xiàn)在有些機(jī)場(chǎng)沒有二級(jí)監(jiān)管庫(kù)，只是因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)貨站還沒有滿負(fù)荷呢。有的時(shí)候我的快件需要3天到北京就好了，但是我希望便宜個(gè)幾塊，SF告訴我說(shuō)對(duì)不起，本公司只提供次日達(dá)，那真是很煞風(fēng)景的事情了。隨著市場(chǎng)的飽和，競(jìng)爭(zhēng)的加劇，SF們開發(fā)不同服務(wù)水平的產(chǎn)品只是時(shí)間問題。而電商的客戶加入，客觀上不但增加了其業(yè)務(wù)量，還能同時(shí)推動(dòng)快遞企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品的速度。像有一些肯于和順豐合作的電商，我認(rèn)為順豐有必要組建專門的團(tuán)隊(duì)，開發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)接口去合作的。無(wú)法得知其真正原因是什么，以上都是分析、猜測(cè)。我比較確定的是，王衛(wèi)說(shuō)出來(lái)的原因，應(yīng)該不是真正的原因。我在和Y聊天的時(shí)候，談到快遞企業(yè)是否適合管理倉(cāng)庫(kù)。我認(rèn)為是可以的。只是需要的人員、技術(shù)、流程和管理體系與現(xiàn)在的快遞不同。為什么不呢？總結(jié)猜測(cè)：優(yōu)先級(jí)的問題：順豐一向以高端為主，在自己的體系、能力、系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)等建設(shè)完整之前，對(duì)電商可能放到后面再說(shuō)。我覺得王衛(wèi)那句話并未代表其真意。電商的利潤(rùn)：現(xiàn)在電商都在燒錢，毛利不高，也不可能給配送公司多少利潤(rùn)的。自己成立的配送還好說(shuō)，可以和網(wǎng)站一起燒錢，但是給別人燒，不如自己燒來(lái)好玩吧。特別是淘寶，你買個(gè)東西才40塊，順豐再來(lái)個(gè)20塊，一下子就沒優(yōu)勢(shì)了。在20塊都沒掙完的時(shí)候，干嘛要掙那個(gè)10塊的？精力的問題：猜測(cè)一下，有可能真的是顧不過(guò)來(lái)。這個(gè)原因分為兩方面，打好基礎(chǔ)，做好專業(yè)是對(duì)的；另外一方面，也可能錯(cuò)失機(jī)會(huì)。話說(shuō)回來(lái)，電商現(xiàn)在都還沒開始洗牌呢，如此風(fēng)起云涌之時(shí)，也未必是個(gè)好時(shí)機(jī)。等到你們殺的差不多的時(shí)候，順豐攜優(yōu)質(zhì)服務(wù)和強(qiáng)大系統(tǒng)能力和健全的網(wǎng)絡(luò)振臂一呼，再加點(diǎn)資本助力，一躍而成為最大的電子商務(wù)配送企業(yè)，也未可知。第二篇：順豐快遞分析順豐速運(yùn)運(yùn)作模式分析順豐簡(jiǎn)介自從我國(guó)物流市場(chǎng)全面開放以來(lái),國(guó)際快遞巨頭紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),同時(shí),民營(yíng)快遞公司也在迅速的發(fā)展,與外資公司一較高下。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類般,一直沒有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。順豐速運(yùn)成立于1993 年,初期只是進(jìn)行廣東與香港之間的快遞業(yè)務(wù)。1996 年,順豐才開始涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。以順德作為起點(diǎn),順豐將自己的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到廣東省外,先是在珠三角站穩(wěn)腳步,隨后開始向長(zhǎng)三角發(fā)展,進(jìn)一步進(jìn)入華東、華中、華北。到目前為止,順豐已在全國(guó)范圍內(nèi)建有3 個(gè)分撥中心、近100 個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)以及2000 多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),覆蓋了國(guó)內(nèi)31 個(gè)省(青海省、西藏自治區(qū)暫未開通)近200 個(gè)大中城市及900多個(gè)縣級(jí)市或城鎮(zhèn)。不僅如此,順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū),2007 年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn),它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市,比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄。2008 年通過(guò)與俄羅斯順豐公司的合作,國(guó)內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。運(yùn)作模式分析一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(1)快捷的速度：順豐快遞對(duì)寄件封裝、重量。尺寸等速遞要求沒有過(guò)多的限制，卻主要以經(jīng)營(yíng)區(qū)域業(yè)務(wù)為主，與國(guó)外快遞公司相比，對(duì)線路很熟悉。無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。(2)靈活性高：從服務(wù)上看，民營(yíng)快遞實(shí)行門到門服務(wù)。手對(duì)手交接，上門收件送件及收款，對(duì)大客戶還可派駐專人到客戶處提供收發(fā)快件服務(wù)。國(guó)內(nèi)民營(yíng)企業(yè)充分發(fā)揮企業(yè)機(jī)制優(yōu)勢(shì)和本土化優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)全國(guó)門到門小件業(yè)務(wù)，在2005年年底國(guó)內(nèi)小包裹市場(chǎng)全面放開之前，搶得了市場(chǎng)先機(jī)。/5（3）專線包機(jī)順豐一共有8條專線包機(jī)，往返于北京、上海、深圳。這三地是順豐快件的分撥中心，即華北分撥中心、華東分撥中心、華南分撥中心，分別輻射東北、西北、