【正文】 同時(shí)還具備了電子簽收功能，確?？旒炇瞻踩?，客戶(hù)可隨時(shí)查詢(xún)快件最新信息，消除北京順豐速運(yùn)有限公司件方客戶(hù)提供快捷的貨物（商品）專(zhuān)遞，同時(shí)代寄件方客戶(hù)向收件方客戶(hù)收取貨款的服務(wù)。我堅(jiān)信這段時(shí)間的實(shí)習(xí)經(jīng)歷將是我人生的一筆寶貴財(cái)富。（3）收派員加強(qiáng)對(duì)開(kāi)包驗(yàn)查的工作。除此之外，自己也掌握了一些運(yùn)作中的基本技能操作，比如巴搶的快捷操作，包括掃描快件、上傳數(shù)據(jù)、裝卸車(chē)的基本操作。（2）進(jìn)港貨物：機(jī)場(chǎng)人員早上在機(jī)場(chǎng)提貨，提貨完畢對(duì)所提貨物進(jìn)行巴搶掃描，巴搶掃描的數(shù)據(jù)將自動(dòng)錄入信息系統(tǒng)里面，信息員對(duì)所到貨物進(jìn)行核對(duì)，車(chē)標(biāo)核對(duì)，件數(shù)核對(duì)，一旦核對(duì)無(wú)誤就進(jìn)行提貨確認(rèn)?！窠獍鳂I(yè)：由運(yùn)作員分工成以下幾項(xiàng)：第一項(xiàng)是將皮帶機(jī)上需要解的包或者籠拖至解包處，并且對(duì)所需要解的包或者籠根據(jù)要求進(jìn)行開(kāi)包。只要順豐速運(yùn)堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，始終將客戶(hù)的利益放在首位，相信它一定能夠打破國(guó)際巨頭的壟斷，在國(guó)際快遞市場(chǎng)中牢牢地占據(jù)一席之地。即可很好的提高服務(wù)品質(zhì)，也可增強(qiáng)員工的素質(zhì)。2007年，國(guó)家郵政局發(fā)布了快遞服務(wù)公眾滿(mǎn)意度調(diào)查報(bào)告。同時(shí)，運(yùn)輸途中每個(gè)交接環(huán)節(jié)都會(huì)通過(guò)巴槍掃描器對(duì)其進(jìn)行掃描，以達(dá)到全程跟蹤快的目的。要提供讓客戶(hù)滿(mǎn)意的高品質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)，自然需要一系列的規(guī)范制度來(lái)保證。事實(shí)上，民營(yíng)物流快遞公司正在以他們低廉的價(jià)格和快速、高效的服務(wù)慢慢在快遞在珠三角站穩(wěn)腳步，隨后開(kāi)始向長(zhǎng)三角發(fā)展，進(jìn)一步進(jìn)入華市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。四、順豐快遞企業(yè)目前面臨的重要外部威脅（1）對(duì)外開(kāi)放引來(lái)的國(guó)際快遞企業(yè)。（7）信息化水平滯后，各快遞系統(tǒng)之間兼容性、協(xié)調(diào)性較差，缺乏統(tǒng)一的快遞物流信息平臺(tái)，系統(tǒng)的可視化水平較低，嚴(yán)重制約了我國(guó)民營(yíng)快遞企業(yè)運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)快捷的實(shí)效服務(wù)，從客戶(hù)預(yù)定下單，到順豐收派員上門(mén)收取快件，一小時(shí)內(nèi)完成，快件到達(dá)順豐營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)至收派員上門(mén)的客戶(hù)派送二小時(shí)內(nèi)完成?，F(xiàn)在順豐的專(zhuān)線(xiàn)包機(jī)增加到了13條，并且順豐購(gòu)買(mǎi)了自己的飛機(jī)，成立了“泓圖航空公司”，其學(xué)員（從快遞員中提拔了6名）已經(jīng)在民航學(xué)院進(jìn)行飛行員的培訓(xùn)。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞,比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞,然而,在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí),順豐速運(yùn)卻像是民營(yíng)快遞中的一個(gè)另類(lèi)般,一直沒(méi)有降低自己的價(jià)格,反而堅(jiān)持自己相對(duì)較高的價(jià)格,即使如此,它仍然是許多人的首選 ,可謂是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的領(lǐng)軍人物。像有一些肯于和順豐合作的電商，我認(rèn)為順豐有必要組建專(zhuān)門(mén)的團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)相應(yīng)的系統(tǒng)接口去合作的。和第一個(gè)問(wèn)題類(lèi)似，不是對(duì)原有系統(tǒng)的沖擊。順豐已經(jīng)搭建了一個(gè)快速運(yùn)輸中轉(zhuǎn)分撥派送的平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)能跑快件，也可以跑電商的包裹。至于需要保鏢出馬或者和政客們打交道的那一部分，不再分析范圍之內(nèi)。今天剛好看了這篇文章，:///?Id=3823，該文是討論直營(yíng)還是加盟的問(wèn)題，其中談到順豐兵敗電商的事情，很有意思。順豐現(xiàn)有的IT系統(tǒng)花了幾千萬(wàn)，近20年來(lái)陸續(xù)完善的，現(xiàn)在要改，可能不僅新的沒(méi)改好，舊的也亂了。而現(xiàn)在電商自己的配送公司，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講自己做自己的業(yè)務(wù)是不經(jīng)濟(jì)的，而且我相信他們中間有不少管理者也在覬覦快遞市場(chǎng)吧，只不過(guò)現(xiàn)在還在成長(zhǎng)期吧。特別是淘寶，低端的客戶(hù)，低端的服務(wù)，和順豐現(xiàn)在的思路應(yīng)該是背道而馳的。至于周末不在家這個(gè)問(wèn)題，送快件的時(shí)候客戶(hù)不在家應(yīng)該也是不能送的。自己成立的配送還好說(shuō)，可以和網(wǎng)站一起燒錢(qián)，但是給別人燒，不如自己燒來(lái)好玩吧。無(wú)論是同城快遞，還是城際快遞，順豐快遞企業(yè)都比相關(guān)EMS約快50％。這就是順豐的“收一派二”規(guī)定。在技術(shù)水平方面，順豐速運(yùn)已經(jīng)研發(fā)了一套具備行業(yè)領(lǐng)先水平的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)快件流轉(zhuǎn)全過(guò)程，全環(huán)節(jié)的信息監(jiān)控，跟蹤，查詢(xún)及資源調(diào)度．但是還是存在著諸多的問(wèn)題，比如由于信息不能實(shí)現(xiàn)即時(shí)有效的在各個(gè)部門(mén)之間共享，導(dǎo)致業(yè)務(wù)各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏緊密銜接，各個(gè)部門(mén)之間反應(yīng)比較遲鈍，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)查詢(xún)答復(fù)不及時(shí)、投遞延誤及郵件丟失的現(xiàn)象，影響其服務(wù)質(zhì)量。近幾年來(lái)，B2C、C2C是快遞市場(chǎng)的保持高速增長(zhǎng)的重要因素之一。（4）同行競(jìng)爭(zhēng)。1999年，公司將員工的收入模式調(diào)整為收入必提成制。：全程經(jīng)陸路運(yùn)輸?shù)目旒＜慈盏剑涸谝?guī)定的電話(huà)截止下單時(shí)間前向客服確認(rèn)的取件，并在當(dāng)日送達(dá)的快遞產(chǎn)品。從而減少成本，以降低價(jià)格。（4）客戶(hù)信用狀態(tài)管理問(wèn)題順豐物流并沒(méi)有對(duì)客戶(hù)做信用業(yè)務(wù)的具體調(diào)查，由于競(jìng)爭(zhēng)的激烈，國(guó)際快遞業(yè)內(nèi)的企業(yè)都只關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的銷(xiāo)售情況，而完全忽視競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手客戶(hù)的信用狀況。自成立以來(lái)，SF始終專(zhuān)注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求，在國(guó)內(nèi)（包括港、澳、臺(tái)地區(qū)）建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，建立服務(wù)客戶(hù)的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)，也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，目前已開(kāi)通韓國(guó)及新加坡業(yè)務(wù)。2）對(duì)需要裝件入包的（除不能裝進(jìn)編織袋內(nèi)的快件），須裝袋或者建包。在進(jìn)行以上兩個(gè)階段的工作的同時(shí)，我也參與了補(bǔ)碼員的工作，主要從事對(duì)問(wèn)題件的錄入，進(jìn)行問(wèn)題上報(bào)，而這些問(wèn)題一般主要包括客戶(hù)地址不明確、客戶(hù)電話(huà)無(wú)法接通或者客戶(hù)自己要求改派地址等狀況，把這些情況如實(shí)上報(bào)給客服處交接他們做具體的處理。最后，作為一個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展快遞行業(yè)在市場(chǎng)上會(huì)呈一個(gè)上升趨勢(shì)發(fā)展，快遞行業(yè)巨大的利潤(rùn)空間吸引著越來(lái)越多的公司紛紛涉足，從市場(chǎng)角度來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一件好事，快遞服務(wù)從業(yè)主體呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)，國(guó)有、民營(yíng)、外資快遞企業(yè)多元共存、相互競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成。很多時(shí)候遇見(jiàn)一個(gè)破損件需要進(jìn)行處理，在這個(gè)處理的過(guò)程中需要確定破損件有沒(méi)有遺漏的時(shí)候就需要做復(fù)稱(chēng)工作，但是很多的子件卻只應(yīng)著母件上標(biāo)注了件數(shù)、目的地沒(méi)有標(biāo)上該子件的重量，給工作造成了一定的困難。1準(zhǔn)確快速的對(duì)帳系統(tǒng)順豐自主研發(fā)的Billing系統(tǒng)處理業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，能在最短的時(shí)間內(nèi)為客戶(hù)提供對(duì)賬單。網(wǎng)上下單為了能夠給您提供更加直觀(guān)、快捷、高效的快遞服務(wù)，順豐特為月結(jié)客戶(hù)提北京順豐速運(yùn)有限公司公司收派員審單機(jī)打運(yùn)單包裝寄方查詢(xún)信息系統(tǒng)客戶(hù)模塊信息系統(tǒng)入倉(cāng)、建包收方查詢(xún)收件客戶(hù)收件分公司國(guó)內(nèi)件中轉(zhuǎn)站一、北京區(qū)出港價(jià)格表附件二、順豐速運(yùn)服務(wù)范圍順豐速運(yùn)－北京順豐速運(yùn)有限公司 2010年月日0。自有的安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)順豐一直堅(jiān)持自主經(jīng)營(yíng)的方針，依靠自身發(fā)展擴(kuò)大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不采用加盟、北京順豐速運(yùn)有限公司方便快捷的網(wǎng)上服務(wù)?？梢杂擅刻斓倪\(yùn)作組長(zhǎng)組織搬運(yùn)操作員工的活動(dòng)并且根據(jù)搬運(yùn)次數(shù)及負(fù)荷量來(lái)計(jì)入績(jī)效工資里面，這樣能激發(fā)員工在裝卸搬運(yùn)這快的積極性。我想好的企業(yè)就是應(yīng)該這樣注重并執(zhí)行到每個(gè)細(xì)節(jié)，細(xì)節(jié)不能忽視，責(zé)任劃分更不能忽視。（3）航空即日件：航空即日件是SF速運(yùn)的一項(xiàng)特色性服務(wù)，所謂即日也就是保證客戶(hù)的快件在當(dāng)天就能到達(dá)收方處，這項(xiàng)服務(wù)收費(fèi)較高，但是時(shí)效性很強(qiáng)。●裝車(chē)作業(yè)：裝車(chē)作業(yè)和由分揀作業(yè)的運(yùn)作員是同一個(gè)人，做這項(xiàng)作業(yè)需要掌握并且熟悉自己所負(fù)責(zé)點(diǎn)部區(qū)域范圍（主要是針對(duì)長(zhǎng)沙區(qū)域）。（5）加強(qiáng)和實(shí)習(xí)單位各層次員工溝通和交流，學(xué)習(xí)其優(yōu)秀品質(zhì)，提高對(duì)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題的認(rèn)識(shí)，逐步提高社會(huì)交往能力和應(yīng)變能力。但是順豐也可以根據(jù)國(guó)外的優(yōu)秀同行的經(jīng)驗(yàn)，做好員工管理的問(wèn)題。而在激烈的市場(chǎng)價(jià)格之爭(zhēng)中，順豐要承受許多小公司帶來(lái)的低廉價(jià)格的挑戰(zhàn)也無(wú)疑不是一件容易的事。②午到系列產(chǎn)品：晨收午到、午收午到、夜收午到。：同一個(gè)省的非區(qū)內(nèi)件和非航空件。不僅如此，順豐還在逐漸把自己的觸角擴(kuò)展到更多的地區(qū)，2007年順豐在臺(tái)灣省設(shè)立營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，它覆蓋了臺(tái)灣省主要的大城市，比如臺(tái)北、桃園、新竹、臺(tái)中、彰化、嘉義、臺(tái)南、高雄；2008年通過(guò)與俄羅斯的合作，國(guó)內(nèi)一些城市如北京、天津、濟(jì)南、青島、煙臺(tái)、河北及東北部分城市已經(jīng)可以發(fā)送至俄羅斯的快件。（3）運(yùn)輸體系的不完善。物流行業(yè)是和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行緊密吻合的，隨著全球制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，工業(yè)生產(chǎn)在我國(guó)呈現(xiàn)不斷擴(kuò)大趨勢(shì)。靈活的支付結(jié)算方式：寄方支付、到方支付、第三方支付、現(xiàn)金結(jié)算、月度結(jié)算、轉(zhuǎn)賬結(jié)算、支票結(jié)算二、順豐關(guān)鍵內(nèi)部劣勢(shì)（1）快遞服務(wù)不規(guī)范、業(yè)務(wù)范圍比較狹窄、服務(wù)態(tài)度方面不夠好、推托責(zé)任、快遞質(zhì)量不保證、甚至丟失和損毀委托快件。自收到短信的那一刻起，他必須在1一個(gè)小時(shí)內(nèi)把此票快件收回，否則就會(huì)造成“逾限”。運(yùn)作模式分析一、順豐快遞企業(yè)的關(guān)鍵內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)(1)快捷的速度：順豐快遞對(duì)寄件封裝、重量。我覺(jué)得王衛(wèi)那句話(huà)并未代表其真意。順豐確實(shí)是快，但是價(jià)錢(qián)也貴，可靠性高。況且電商也算個(gè)新業(yè)務(wù)，新業(yè)務(wù)的流程，是融合到舊的流程里還是打破顛覆原有流程？真正的原因應(yīng)該是快遞網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、內(nèi)部管理優(yōu)化、機(jī)隊(duì)這些事情都沒(méi)弄利落呢，暫時(shí)顧不上。同區(qū)域的則是首端中轉(zhuǎn)末端，同城快遞大多是這樣的。電商是月底結(jié)賬，這也沖擊了原有的財(cái)務(wù)流程，又要涉及監(jiān)控應(yīng)收賬款周期，另外還有資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，電商付款周期可能要三個(gè)月，這期間資金如何周轉(zhuǎn)？需不需要從銀行貸款？其三還要沖擊IT系統(tǒng)。文中寫(xiě)到：王衛(wèi)明知電商物流是塊大市場(chǎng)，而且在一段時(shí)間內(nèi)挺進(jìn)過(guò)這一領(lǐng)域，但最終草草收?qǐng)?。我認(rèn)為這個(gè)分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)不是很清晰，因?yàn)閮烧呖梢曰ハ嗵娲爝f可以做電商，電商的網(wǎng)絡(luò)齊全了也可以做快遞?？旒怯墒占T從一個(gè)個(gè)包裹寄送者手里取到，拿回市內(nèi)收貨點(diǎn)；而電商的包裹是從一個(gè)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)取貨。順豐的系統(tǒng)應(yīng)該可以堪稱(chēng)一個(gè)TMS類(lèi)似的系統(tǒng)，電商的WMS輸出端和現(xiàn)有系統(tǒng)不能夠融合，應(yīng)該不是技術(shù)的問(wèn)題。我比較確定的是，王衛(wèi)說(shuō)出來(lái)的原因，應(yīng)該不是真正的原因。1996 年,順豐才開(kāi)始涉足國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。每家快遞公司都有可能造成給客戶(hù)帶來(lái)不便，但是我們還是認(rèn)真考慮使用哪家公司的服務(wù)。自有專(zhuān)機(jī)和400余條航線(xiàn)的強(qiáng)大航空資源以及龐大的地面運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，保障各環(huán)節(jié)以最快路由發(fā)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)快件“今天收，明天到”（偏遠(yuǎn)區(qū)域?qū)⒃黾酉鄳?yīng)工作日）。三、順豐快遞企業(yè)發(fā)展面臨的重要外部機(jī)遇(1)經(jīng)濟(jì)方面。同時(shí)國(guó)際快遞企業(yè)還一直憑借其網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)，在我國(guó)的國(guó)際快遞市場(chǎng)獨(dú)占鰲頭。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，涌現(xiàn)出不少優(yōu)秀的民營(yíng)快遞，比如申通快遞、宅急送、順豐速運(yùn)、中通速遞，然而，在眾多公司進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)時(shí)，順