【正文】 第一篇：論現(xiàn)代企業(yè)物流管理論現(xiàn)代企業(yè)物流管理【摘 要】在今天世界經(jīng)濟全球化和顧客需求多樣化的背景下,企業(yè)要獲得競爭優(yōu)勢,僅靠整合內部資源是不夠的。同時還必須加強企業(yè)自身的物流管理。通過加強企業(yè)管理的要素，降低企業(yè)的經(jīng)營成本，增強企業(yè)的競爭能力，從而讓企業(yè)的蓬勃發(fā)展。文章在探究了物流管理實質及意義,分析了物流管理的分類,討論了物流建設及管理中存在問題和對策。（個人觀點）【關鍵詞】物流。物流管理。物流中心一、物流管理概述現(xiàn)代物流管理學是一門新興的管理科學，其主要功能包括：包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、物流加工和物流信息等。自1979年我國從日本引進了物流的概念以來,隨著改革開放政策的深入，以及在國民經(jīng)濟的快速、健康和持續(xù)發(fā)展的形勢下，我國的物資管理得以規(guī)范的向前發(fā)展。物流在現(xiàn)代企業(yè)管理中受到越來越多的關注。物流配送和連鎖經(jīng)營、電子商務一起已經(jīng)被國家經(jīng)貿(mào)委確定為我國實現(xiàn)流通現(xiàn)代化的作重點,現(xiàn)代的物流體系不是單一因素或少數(shù)幾個要素所能構成,更不是在傳統(tǒng)意義上所理解的物流設備、倉庫和貨車可以決定。相反,它要求一系列子系統(tǒng)為之配合,這些子系統(tǒng)相互作用、相互影響、共同產(chǎn)生效應,在效能集成的基礎上形成一個完整的物流體系。一個完善的物流體系應包括物流中心網(wǎng)絡、物流系統(tǒng)的運營主體,物流體系的組織方式,物流信息系統(tǒng)和完善的物流作業(yè)流程系統(tǒng)。(引用《現(xiàn)代物流管理學》書本的概述再加上本人觀點的綜合概述)現(xiàn)代企業(yè)之間的競爭不僅在人才、技術上開展,也開始在物流和供應鏈方面展開競爭。(個人的觀點)物流管理首先被大型企業(yè)所重視,中小型企業(yè)雖然已經(jīng)意識到,但認知的程度有限,管理水平和實際操作都跟不上競爭的需要。(引用別人的觀點)企業(yè)物流管理是指對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內外流動的全過程,即包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、加工、物流信息等所進行的計劃、實施、控制等活動。物流管理是一個系統(tǒng)的管理,其目的是總體效益最佳。它不僅涉及在系統(tǒng)中不斷移動的物資實體,也涉及到使物資實體運動的手段(如包裝、運輸、儲存、裝卸搬運等)和所使用的資材、設施、設備的規(guī)劃、設計、選擇、使用,以及與此有關的經(jīng)濟、技術、勞務等方面的問題。（引用《現(xiàn)代物流管理學》書本上的觀點）二、現(xiàn)代企業(yè)物流管理面臨的主要任務(一)搞活物流市場物流市場可以從物流的主體、載體、客體和中介機構這些方面來考慮,也可以從物流的供方、需方和中介來考慮,還可以從物流市場的重點和切入點來考慮等等。(二)大力推進物流的信息化、物流裝備的現(xiàn)代化我們在物流裝備設施方面和國外有很大差距,當然我們改革開放以后也進步很快。我們的物流效率比較低和我們的裝備水平有很大的關系。我國和美國美智顧問公司的調查發(fā)現(xiàn),真正的第三方物流營銷額在2001年大概是400個億,占到我們整個物流市場的20%~30%,所以大量的還是傳統(tǒng)物流不是現(xiàn)代物流。（引用百度百科的觀點）三、現(xiàn)代物流(一)發(fā)展現(xiàn)代物流的意義（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點）。目前我國的企業(yè)特別是國有企業(yè),流動資金的占用太大。另外一個是庫存,我們目前所有的企業(yè)庫存都很大,不僅僅是原材料,半成品庫存大,產(chǎn)品出來后庫存也大。發(fā)展現(xiàn)代物流要解決的正是這個問題。,提高市場競爭力。海爾搞了現(xiàn)代物流業(yè)以后,它的物流成本大量減少。我們的企業(yè)如果把物流成本降低,不但產(chǎn)品的競爭力可以提高,而且人力成本、工資待遇可以增加。企業(yè)物流中心建立的根本目的在于通過物流中心運作的高速化、信息化和機械化,充分對應企業(yè)顧客的各種要求,并能在滿足用戶需求的基礎上縮短產(chǎn)品的流動時間,有效降低物流成本,從而使物流管理成為企業(yè)的第三利潤源泉。現(xiàn)代物流管理必須充分對應多頻度、少量化物流活動,同時能以企業(yè)業(yè)務流程的原過程進行一元化的管理,縮短商品在途時間,防止商品流通過程中出現(xiàn)斷貨現(xiàn)象。這種新型的物流服務要求無疑也對與物流中心建設相關的各種費用產(chǎn)生較大的影響。因此,對于這部分企業(yè)來講,企業(yè)物流中心具有集約化、綜合化方向發(fā)展的趨勢。物流中心不僅僅解決的是一個物流問題,而是涉及企業(yè)經(jīng)營管理和企業(yè)制度環(huán)境等各個方面的要素。物流中心的建立已遠遠超出了解決物資商品流動本身這個目的,而是在對應多品種,少量化經(jīng)營的時代,增強企業(yè)競爭力的一種必然產(chǎn)物。這表現(xiàn)為產(chǎn)銷之間脫離原來物流、信息流、資金流,相互分離,追求局部最優(yōu)化的狀態(tài),從而更加緊密地結合在一起,通過整體有效的控制和管理,實現(xiàn)產(chǎn)品供應鏈全過程的價值和經(jīng)營行為的最合適化。除此之外,由于流通產(chǎn)業(yè)化和生產(chǎn)系統(tǒng)的高度化發(fā)展,使得多頻度、少量化配送成為物流活動改革的標志:物流活動跨產(chǎn)業(yè)化、企業(yè)經(jīng)營的全球化以及由于產(chǎn)品進口擴大和全球化生產(chǎn)的普及引發(fā)了國際物流活動的飛躍發(fā)展,所以這些都使得現(xiàn)代物流中心不僅僅是一種管理商品運輸、保管的事物性管理場所,而是為了適應全球制造的發(fā)展和社會生產(chǎn)的極大復雜化的需要,而形成的一種新型生產(chǎn)、經(jīng)營組織管理模式,是為了符合顧客的需求,對供應商、制造商、分銷商最終用戶之間物資流、信息流、資金流進行有效控制與管理,以確保經(jīng)營活動能有效、低成本進行的管理科學的載體。(二)物流管理分類（引用馮暉《論現(xiàn)代物流管理》的觀點）。在當今的信息社會中,中小企業(yè)的競爭戰(zhàn)略主要是空隙化、靈活性,及時地掌握市場信息應該說顯得更為重要。但是,由于人力、財力等問題,中小企業(yè)不可能像大型企業(yè)那樣建立自己的信息情報中心,這就有必要充分利用社會調研力量,通過建立一定的委托關系,及時收集情報資料。同時網(wǎng)絡技術的發(fā)展使中小企業(yè)的信息管理劣勢逐漸減弱,可通過建立本企業(yè)的網(wǎng)址,縮小與大型企業(yè)在信息占有上的大量性、及時性、準確性、全面性等方面的差距,并獲得競爭優(yōu)勢。運輸是“第三個利潤源”的主要源泉,這是因為運輸要承擔大跨度空間轉移之任務,活動的時間長、距離長、消耗也大,消耗的絕對數(shù)量大,其節(jié)約的潛力也就大。而且運費在整個物流中占最高的比例,一般綜合分析計算社會物流費用,運輸費在其中占接近50%的比例,占生產(chǎn)總成本30%~40%,有些產(chǎn)品運費高于產(chǎn)品的生產(chǎn),而國外發(fā)達國家的物流成本一般控制在10%左右,所以節(jié)約的潛力是巨大的。裝卸搬運活動包括裝車、卸車、堆垛、入庫、出庫以及連結上述各項動作的短程輸送,是隨運輸和保管活動而產(chǎn)生的必要活動。以鐵路為例,據(jù)統(tǒng)計這部分活動的費用占運輸費用的20%左右,運距在500公里時,裝卸搬運時間少于運輸在途時間,運距在500公里內時,裝卸搬運時間長于運輸在途時間。我國對生產(chǎn)物流的統(tǒng)計,機械工廠每生產(chǎn)1噸成品,需時行252噸次的裝卸搬運,%。所以裝卸搬運費用在物流成本中所占的比重也較高。比起大型企業(yè)來說,中小企業(yè)在采購渠道方面處于相當?shù)牧觿?如從事零售業(yè)的大型企業(yè)具有比中小零售商多幾十倍的供貨渠道,價格也可以優(yōu)惠10%~17%,同時還可以有充分的時間組織生產(chǎn)和供貨。而中小企業(yè)生產(chǎn)不穩(wěn)定、產(chǎn)品無法大批量生產(chǎn),使其在購進環(huán)節(jié)的余地大大縮小。因此,中小企業(yè)為了節(jié)省采購成本,應當采取就近購買、小批量購買、及時購買,以減少庫存和資金的占用。同時,中小企業(yè)的物資采購甚至供貨商管理,要納入整個企業(yè)的物流管理系統(tǒng),使采購環(huán)節(jié)與物資管理、生產(chǎn)流通、市場營銷環(huán)節(jié)聯(lián)結為統(tǒng)一、迅捷的整體。在制定材料供應計劃上,根據(jù)市場需求量確定各項物資的供應,并具有少量的庫存。若購買的物資種類比較多,可采取集中購買的策略,但要注意抓住重點,照顧一般,采取“ABC”分析法。在訂貨組織方面,尤其應加強與供應商的合作伙伴關系,以求達到少庫存、及時和靈活進貨的目的,以此來抵補因進價高、進貨不及時而造成的損失。中小企業(yè)一般都面臨資金緊缺的問題,而庫存往往是占用資金最大的項目,因此如何在保證均衡生產(chǎn)和滿足顧客需求的前提下盡可能降低庫存,就成為中小企業(yè)生產(chǎn)管理的一個重點。從財務角度來看,存貨周轉率是標志企業(yè)運營效率的重要指標,對企業(yè)的資產(chǎn)收益率起著決定作用。企業(yè)資產(chǎn)收益率的提高,可以通過降低成本提高銷售利潤率的途徑,也可以通過加快資產(chǎn)周轉率薄利多銷的途徑,而加快存貨的周轉率是加快資產(chǎn)周轉率的關鍵。隨著全世界對資源節(jié)約與利用和環(huán)境保護的重視,人們開始自覺抵制非環(huán)保產(chǎn)品,由此綠色環(huán)保形象已成為企業(yè)競爭的新途徑。中小企業(yè)由于資金缺乏、環(huán)保意識較弱,往往忽視環(huán)保問題,對廢氣、廢物、廢渣不加處理,污染江河大氣。實際上中小企業(yè)更應重視物流回收,重視對廢棄物流的處理和再利用,不僅僅是樹立綠色形象,迎合世界性的環(huán)保潮流,提升企業(yè)素質和競爭力的需要,更是通過對回收物流的處理和再使用,發(fā)揮資源的集中效應,以低成本進行多角化經(jīng)營,從而增強抗風險能力,增強企業(yè)實力。四、物流建設及管理中存在的問題及對策(一)物流中心建設中存在的問題及對策。隨著經(jīng)營商品多樣化發(fā)展,商品保管,在庫的數(shù)目增加,管理日益復雜。在這種狀況下需要建立合理、有效的管理制度,就極易發(fā)生滯銷商品增多