瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹(已修改)
2024-11-04 12:08 本頁(yè)面
【正文】 第一篇：瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)介紹道路設(shè)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種新理念，是指道路 養(yǎng)護(hù)單位在路基、路面、橋涵、隧道，以及其他設(shè) 施結(jié)構(gòu)良好或病害、損壞發(fā)生初期，即對(duì)其進(jìn)行養(yǎng) 護(hù)，延緩病害、損壞發(fā)生或進(jìn)一步擴(kuò)大，從而達(dá)到 延長(zhǎng)道路使用壽命、提高運(yùn)行質(zhì)量和服務(wù)水平、降 低周期壽命成本的目的，延緩中修或大修期限的一 種養(yǎng)護(hù)方式。上世紀(jì) 80年代，以美國(guó)為主的西方國(guó)家開始進(jìn) 行大規(guī)模的路網(wǎng)重建工作，他們?cè)诳偨Y(jié)以往養(yǎng)護(hù)經(jīng) 驗(yàn)的基礎(chǔ)上提出了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的概念。預(yù)防性養(yǎng)護(hù) 盡管在資金投入上要早于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)模式，但綜合 效益突出。國(guó)內(nèi)外大量研究表明：一般情況下一個(gè) 周期內(nèi)可節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用 45 ～50％；一條建設(shè)質(zhì)量合格的道路，如果在一個(gè)設(shè)計(jì)周期內(nèi)進(jìn)行三四次預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)，則可延長(zhǎng) 10～15 a的使用壽命。但是，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)僅適用于瀝青路面表面層處治，不能解 決路面結(jié)構(gòu)性病害的問(wèn)題。一、道路養(yǎng)護(hù)性質(zhì)分(一)矯正性養(yǎng)護(hù)。是針對(duì)路面出現(xiàn)的損壞或某 些特定病害而進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)。適用于路面已經(jīng)發(fā) 生局部性破壞，但還沒有波及全局的情況，突出維修性。(二)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。是為了讓狀態(tài)良好的道路系 統(tǒng)保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩未來(lái)的破壞，在不增加結(jié)構(gòu) 承載能力的前提下，而采取 的一種改善路面功能狀況的養(yǎng)護(hù)方法，突出預(yù)防性二、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的定義(一)狹義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在周期性路面大中修 養(yǎng)護(hù)之前，在路面技術(shù)狀況處于良好狀態(tài)的情況下，通過(guò)選擇適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，用適宜的、較低成本的養(yǎng)護(hù) 措施，處治瀝青路面裂縫、輕微車轍、松散(老化)等表面損壞和改善路面抗滑性能，從而延緩路面破 損速度、延長(zhǎng)道路養(yǎng)護(hù)周期、降低全壽命周期費(fèi)用。(二)廣義的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。涵蓋道路各組成部分。在道路沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前，為了更好地保持 道路的良好運(yùn)行狀態(tài)，延緩道路未來(lái)的破壞，獲取 道路生命周期內(nèi)的最大效益，在不增加結(jié)構(gòu)承載能 力的前提下，針對(duì)道路出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的病害，在 適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)，積極對(duì)路基、路面、橋涵、附屬設(shè)施 等采取相應(yīng)的綜合維修技術(shù)措施，防止各類病害的 發(fā)生或擴(kuò)大，以改善道路系統(tǒng)的總體功能狀況，延 長(zhǎng)其使用壽命，提升道路服務(wù)水平。三、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的目標(biāo)與效果(一)目標(biāo)。在道路全壽命使用周期內(nèi)，用最少 的全成本費(fèi)用支出，取得較佳的綜合效益(包括道 路管理者和使用者)。(二)效果。研究表明，路面的使用性能不是直 線下降的。在使用初期，其服務(wù)能力下降較緩慢，但當(dāng)損壞狀況超過(guò)某一限值時(shí)，路面的服務(wù)能力就 開始急劇下降，病害急劇增多。若在此之前就采取 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，則可及時(shí)阻止這種發(fā)展趨勢(shì)，從 而使路面較長(zhǎng)時(shí)間維持較好的服務(wù)狀況，有效地延 長(zhǎng)道路的使用壽命。四、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效益分析(一)從對(duì)路面性能的影響來(lái)看，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)有更大的優(yōu)勢(shì)。矯正性養(yǎng)護(hù)策略是等路面損壞、蔓延到了必須維修的程度后才采取的被動(dòng)響應(yīng)措施，此 時(shí)路面通常已處于較差的服務(wù)狀況；而采取預(yù)防性 養(yǎng)護(hù)，是在路面還處于良好使用狀況時(shí)，就采取的積極預(yù)防措施，起到及時(shí)阻止路面狀況急劇下降的 作用。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不僅能獲得更長(zhǎng)的路面使用壽命，而且能維持較好的道路服務(wù)水平，由此產(chǎn)生良好的 社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。(二)從施工工藝上來(lái)講，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)捷易行。矯正性養(yǎng)護(hù)主要是通過(guò)對(duì)路面的維修，恢復(fù)其結(jié)構(gòu) 功能，施工難度和規(guī)模都較大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，對(duì)交通 的影響也較大；而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工則比較簡(jiǎn)單、快 速，如采用微表處和稀漿封層技術(shù)，只用一種專用 施工機(jī)械——改性稀漿封層機(jī)，就能以較少的勞動(dòng) 力(每機(jī)配 5～7人)10min內(nèi)修復(fù)1000~1500 的瀝青面層。而且，由于路面性能始終處于較好狀 態(tài)，減少了緊急養(yǎng)護(hù) 的負(fù)擔(dān)。(三)就費(fèi)用而言，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)具有最好的經(jīng)濟(jì)性。美國(guó)亞利桑那州公路部門通過(guò)壽命周期費(fèi)用分 析和實(shí)踐，就道路養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用做過(guò)如下比較：① 鋪筑完瀝青混合料路面后，不做任何中問(wèn)的維修與養(yǎng) 護(hù)，行車 2O年后，進(jìn)行大維修。②鋪筑完瀝青混合 料路面后，行車 10年后，做一次修補(bǔ)性養(yǎng)護(hù)，然后 再做一次瀝青混合料罩面。③按預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的要求，對(duì)已鋪的瀝青混合料路面，根據(jù)路面檢測(cè)結(jié)果，及時(shí) 定期地做預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對(duì)三種維修養(yǎng)護(hù)方式的經(jīng)濟(jì)分 析表明：①的維修工程費(fèi)用是③的 163％，② 的養(yǎng)護(hù) 工程費(fèi)是③的 155％，而③——預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是最經(jīng) 濟(jì)的。(四)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種主動(dòng)性的養(yǎng)護(hù)策略。根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防性措施，改變了 過(guò)去在路面損壞后才采取措施的被動(dòng)局面。另外，實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用可以平攤在各年份內(nèi)，有利于道路養(yǎng)護(hù)管理部門有計(jì)劃地調(diào)配資金。五、瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的種類較多，不同地區(qū)、不同 管理單位、不同承包方式，對(duì)不同路況所采用的預(yù) 防性養(yǎng)護(hù)措施不盡相同。常見的瀝青路面
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