【正文】 第一篇：高級(jí)汽車(chē)維修工技能鑒定國(guó)家題庫(kù)2職業(yè)技能鑒定國(guó)家題庫(kù)高級(jí)汽車(chē)維修工知識(shí)試卷（2）一、選擇題5對(duì)于制動(dòng)力平衡的要求：后軸左右輪不得大于（B）。(A)4％(B)5％(C)6％(D)7％5對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說(shuō)法不正確（D）。(A)前照燈檢驗(yàn)儀可分為集光式、屏幕式、投影式三種類(lèi)型(B)投影式前照燈檢驗(yàn)儀，使前照燈光束經(jīng)過(guò)聚光鏡映射到投影屏上(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動(dòng)式和手動(dòng)式兩種類(lèi)型(D)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度5對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)和工作原理以及使用以下哪種說(shuō)法不正確(C)。(A)HC氣體在光譜4微米處吸收紅外線(xiàn)(B)CO氣體在光譜7微米處吸收紅外線(xiàn)(C)擴(kuò)散型紅外線(xiàn)分析儀目前得到最廣泛的應(yīng)用(D)紅外線(xiàn)被吸收的程度與氣體濃度之間有一定關(guān)系5對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說(shuō)法不正確(D)。(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測(cè)量精度(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)記錄(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測(cè)速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測(cè)速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式5對(duì)于汽車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確(B)。(A)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力(B)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)車(chē)輪的制動(dòng)力(C)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)可測(cè)出汽車(chē)的制動(dòng)距離(D)反作用力式試驗(yàn)臺(tái)操作方便但比慣性式試驗(yàn)臺(tái)復(fù)雜5以下哪個(gè)因素對(duì)車(chē)輪側(cè)滑影響較大（(A)車(chē)輪前束值的大小(B)主銷(xiāo)后傾角的大小(C)主銷(xiāo)內(nèi)傾角的大小(D)方向盤(pán)自由行程的大小5對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說(shuō)法正確()。(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車(chē)的振動(dòng)特性(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車(chē)的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性5關(guān)于第五輪儀，以下哪種說(shuō)法正確（）。(A)第五輪儀只有電子式一種型式(B)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式(C)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(D)PT5—3通用五輪儀是機(jī)械式的5汽車(chē)示波器中的哪種波形可診斷出斷電器閉合角的大小()。(A)直列波(B)矩形波(C)重疊波(D)高壓波60、以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的電子控制(A)節(jié)氣門(mén)位置傳感器(B)汽油泵(C)節(jié)氣門(mén)體(D)火花塞6對(duì)于節(jié)氣門(mén)體以下哪種說(shuō)法不正確（）。(A)有的節(jié)氣門(mén)體上裝有冷卻水溫度傳感器(B)有的節(jié)氣門(mén)體上裝有節(jié)氣門(mén)緩沖器(C)節(jié)氣門(mén)體上裝有怠速調(diào)節(jié)螺釘(D)有的節(jié)氣門(mén)體內(nèi)有冷卻水道6對(duì)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的油壓調(diào)節(jié)器，以下哪種說(shuō)法正確()。(A)油壓調(diào)節(jié)器裝在汽油泵和汽油濾清器之間(B)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變(C)油壓調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)輸油總管中的油壓不變(D)油壓調(diào)節(jié)器的作用是保持噴油器內(nèi)、外的壓差不變6關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣流量計(jì)，以下哪種說(shuō)法正確()。(A)只有L—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)(B)只有在D—EFI系統(tǒng)中才有空氣流量計(jì)(C)空氣流量計(jì)上的旁通氣道調(diào)節(jié)螺釘用來(lái)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(D)在各種型式的EFI系統(tǒng)中都裝有空氣流量計(jì)6以下哪個(gè)裝置不屬于ABS的組成部分()。(A)輪速傳感器(B)制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(C)ABSECU(D)卸荷閥6當(dāng)滑移率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和側(cè)向附著系數(shù)()。(A)10～20％(B)1～10％(C)30～40％(D)40～50％6關(guān)于ABS中輪速傳感器的功能，以下哪種說(shuō)法正確()。(A)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的瞬時(shí)速度(B)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的平均速度(C)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的減速度(D)輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪的加速度6以下哪個(gè)部件不屬于液力變矩器的組成（）。(A)導(dǎo)輪(B)行星齒輪(C)渦輪(D)泵輪6以下哪個(gè)符號(hào)表示自動(dòng)變速器的空檔（）。(A)D(B)L(C)R(D)N6液力變矩器中的渦輪與哪個(gè)部件連接（）。(A)導(dǎo)輪(B)飛輪(C)泵輪(D)行星齒輪變速裝置輸入軸70、關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中膨脹閥的安裝位置，以下哪種說(shuō)法正確（）。(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在蒸發(fā)器的人口處(C)裝在冷凝器與過(guò)濾器之間(D)裝在蒸發(fā)器與壓縮機(jī)之間7汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中的哪個(gè)裝置能夠?qū)⒁簯B(tài)制冷劑變?yōu)闅鈶B(tài)()。(A)壓縮機(jī)(B)冷凝器(C)膨脹閥(D)蒸發(fā)器7關(guān)于汽車(chē)空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高7關(guān)于汽車(chē)空調(diào)的控制，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A)制冷系統(tǒng)中設(shè)溫控開(kāi)關(guān)，能夠任意地設(shè)定車(chē)廂內(nèi)溫度(B)過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在緊靠壓縮機(jī)入口處，是一個(gè)溫度傳感開(kāi)關(guān)(C)若系統(tǒng)缺少制冷劑，過(guò)熱開(kāi)關(guān)打開(kāi)，切斷接地電路(D)當(dāng)環(huán)境溫度較高時(shí)，環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)切斷電磁離合器的電流7關(guān)于汽車(chē)的采暖通風(fēng)裝置，以下哪種說(shuō)法正確（）。(A)采暖通風(fēng)裝置只有獨(dú)立式一種型式(B)采暖通風(fēng)裝置只有非獨(dú)立式一種型式(C)采暖通風(fēng)裝置耷獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種類(lèi)型(D)每輛汽車(chē)上必須同時(shí)使用獨(dú)立式和非獨(dú)立式兩種采暖通風(fēng)裝置7以下哪種材料是在汽車(chē)上應(yīng)用的新材料（）。(A)鋁合金(B)鋁銻鎂合金(C)夾層鋼板(D)球墨鑄鐵7以下哪種熱處理方式用于處理汽車(chē)半軸的常用材料（）。(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火7以下哪種材料用于制造汽車(chē)變速器的齒輪（）。(A)球墨鑄鐵(B)65錳鋼(C)45鋼(D)18鉻錳鈦鋼7變速器殼用下面哪種材料制造（）。(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻7關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)零部件之間的裝配關(guān)系，下面哪種說(shuō)法正確()。(A)氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋之間是過(guò)盈配合(B)氣門(mén)座圈與氣缸蓋之間是過(guò)渡配合(C)鑲?cè)敫左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略高于氣缸體上平面(D)鑲?cè)烁左w的干式氣缸套上平面應(yīng)略低于氣缸體上平面80、關(guān)于汽車(chē)底盤(pán)零部件之間的裝配關(guān)系，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A)輪轂與車(chē)輪輪盤(pán)之間是螺栓連接(B)傳動(dòng)軸與主減速器之間鍵連接(C)半軸與輪轂之間靠螺栓連接(D)半軸與半軸齒輪之間是鍵連接8關(guān)于零件草圖，下面哪種說(shuō)法不正確（）。(A)草圖必須內(nèi)容完整(B)草圖必須比例勻稱(chēng)(C)零件的缺陷必須在草圖上畫(huà)出(D)草圖必須尺寸齊全8關(guān)于CA1091型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法正確（）。(A)該車(chē)型采用磁場(chǎng)繞組內(nèi)搭鐵的交流電機(jī)(B)該車(chē)型裝用PNP型晶體管電壓調(diào)節(jié)器(C)該車(chē)型在蓄電池與起動(dòng)機(jī)主電路之間設(shè)電源總開(kāi)關(guān)(D)該車(chē)型中的直流接觸器，用來(lái)控制主要負(fù)載電路8關(guān)于EQl090型汽車(chē)電路，以下哪種說(shuō)法不正確（）。(A)大燈電路不由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制(B)小燈，側(cè)燈電路由轉(zhuǎn)換式燈開(kāi)關(guān)控制(C)起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流不經(jīng)過(guò)電流表(D)點(diǎn)火線(xiàn)圈的附加電阻是一根附加電阻線(xiàn)8關(guān)于車(chē)輛改裝，以下哪種說(shuō)法不正確()。(A)將原車(chē)型改制成其他用途的車(chē)輛稱(chēng)為車(chē)輛改裝(B)改變?cè)?chē)輛的零部件或總成稱(chēng)為車(chē)輛改裝(C)車(chē)輛改裝要技術(shù)上可靠(D)車(chē)輛改裝要經(jīng)濟(jì)上合理8關(guān)于化油器上的節(jié)氣門(mén)緩沖器，下面哪種說(shuō)法不正（）。{A)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止混合氣過(guò)稀(B)節(jié)氣門(mén)緩沖器可防止節(jié)氣門(mén)急關(guān)時(shí)混合氣過(guò)濃(C)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減少CO的排放量(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器可減緩節(jié)氣門(mén)的關(guān)閉速度8以下哪個(gè)措施不會(huì)降低燃油消耗()。(A)使用子午線(xiàn)輪胎來(lái)代替斜交輪胎(B)減少車(chē)輛滾動(dòng)阻力(C)提高汽車(chē)中低速的動(dòng)力性(D)適當(dāng)增加汽車(chē)整備質(zhì)量8以下哪個(gè)不是發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油的措施（(A)減小排氣阻力(B)提高壓縮比(C)減小充氣系數(shù)(D)減小附件損失8以下哪個(gè)是底盤(pán)節(jié)油的措施（）。(A)使用單級(jí)主減速器(B)增加潤(rùn)滑油粘度(C)使用較少檔位的變速器(D)使用較多檔位的變速器8以下哪種裝置的節(jié)油效果明顯（(A)化油器上的自動(dòng)阻風(fēng)門(mén)(B)燃油蒸汽回收裝置(C)廢氣再循環(huán)裝置(D)節(jié)氣門(mén)緩沖器90、關(guān)于氣缸蓋的改造，以下哪種說(shuō)法不正確（(A)氣缸蓋改造的目的之一是使結(jié)構(gòu)更緊湊(B)減薄氣缸蓋會(huì)引起壓縮比減小(C)氣缸蓋改造的關(guān)鍵參數(shù)是壓縮比(D)氣缸蓋改造的目的之一是使火花塞的位置更合理9關(guān)于改造車(chē)輛的參數(shù)，在裝載狀態(tài)的貨物最高處應(yīng)不高于（）。(A)3米(B)(C)4米(D)9關(guān)于車(chē)輛技術(shù)管理，下面哪種說(shuō)法不正確（）。(A)車(chē)輛維護(hù)要堅(jiān)持視情的原則(B)車(chē)輛技術(shù)管理要采取現(xiàn)代化管理方法(C)車(chē)輛技術(shù)管理要建立車(chē)輛質(zhì)量監(jiān)控體系(D)車(chē)輛技術(shù)管理要依靠科技進(jìn)步9關(guān)于車(chē)輛選配和使用的前期管理，以下哪種說(shuō)法（）。(A)進(jìn)口的新車(chē)在索賠期內(nèi)可視情進(jìn)行改裝(B)新車(chē)應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作(C)新車(chē)在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查(D)新車(chē)投入使用前，應(yīng)建立車(chē)輛技術(shù)