【正文】 第一篇：汽配城項目融資商業(yè)計劃書汽配城項目融資商業(yè)計劃書項目名稱：汽配城項目融資商業(yè)計劃書 申報單位：xxx 聯(lián)系人：xxx 電話：xxx 傳真：xxx 編寫時間：xxx 主管部門：xxx 撰稿單位：鄭州經(jīng)略智成企業(yè)管理咨詢有限公司撰稿時間：2013年9月2日第一章 項目背景汽配城發(fā)展到今天已經(jīng)20多年了，從當初簡易廠房的因陋就簡發(fā)展到如今的豪華商用房地產(chǎn)。借房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展東風，汽配城的面貌也是日新月異，個別 “城”的設施標準甚至已超過4S店?，F(xiàn)代商業(yè)化市場日漸成熟。如今的汽配城，已不僅僅是汽車零部件的銷售、批發(fā)。在發(fā)展的過程中，形成了汽車后市場的主戰(zhàn)場。涵蓋了汽車配件、汽保油品、汽車用品、汽車裝潢、快修改裝、倉儲物流、人才培訓、信息共享、渠道管理等專業(yè)化商貿(mào)集中區(qū)。以滿足市場需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專業(yè)汽配交易市場。09年開始，我國的汽車保有量出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。公安部交通管理局備案數(shù)據(jù)顯示近幾年中國汽車保有量分別為，2009年8月底7100多萬輛，2010年9月底8500多萬輛，均含三輪汽車和低速載貨汽車。汽配城的發(fā)展速度愈發(fā)迅猛。第二章 汽配城發(fā)展歷程1978年，中國開始了改革開放的偉大歷程。這一年，國務院批準了計劃外生產(chǎn)的汽車和相關零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。1984年國家又出臺了《機械產(chǎn)品浮動價格管理條例》，允許以國家定價基準，在一定幅度內(nèi)上下浮動。真正意義上的中國汽車行業(yè)改革開始了?！半p軌制”把計劃外商品可自由分配和商品價格差距迅速拉大，表明了計劃經(jīng)濟開始向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。這為汽配城的建立，儲備了堅實的政策基礎和市場機遇。中國的改革開放與計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，是汽配城形成的歷史必要條件改革開放使中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大的變化，上世紀八十年代后期，中國汽車產(chǎn)業(yè)開始進入了快速發(fā)展的軌道，其速度超出常人想象。1985年全國就有了1萬多家汽車經(jīng)銷單位，，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬輛，接下來的十年翻了近5倍。汽車市場容量的成倍增長，必然催生了汽車配件市場空間不斷擴大。汽車行業(yè)的改革開放，繁榮了中國汽車市場，汽車產(chǎn)業(yè)的市場拉動效應，必然帶動汽車零部件、汽車用品等后需市場的發(fā)展。第三章 汽配城發(fā)展過程中暴露的問題一是汽配城建設面臨的問題，汽配城建設“大而雜、多而亂”，重復建設嚴重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場。二是運營經(jīng)營管理出現(xiàn)的問題。汽配城的建設面臨的問題很多城市缺少統(tǒng)一、合理的規(guī)劃，缺少官方的市場引導。各地汽配城明顯出現(xiàn)了兩極分化的趨勢。由于開業(yè)時間早晚和投入資金的差異，以及所處地域、地理位置的不同，各地汽配市場的發(fā)展極為不平衡。一些老市場由于交通便利、管理得法、歷經(jīng)多年產(chǎn)品結(jié)構已調(diào)整合理，與入駐商戶感情也比較深厚，市場進入了良性發(fā)展階段，即使市場情況變化迅速，其旺盛勢頭仍不減當年。而一些新市場，特別是近兩年來投資開業(yè)的新汽配城，大部分地處城市的偏遠郊區(qū)，缺少市場氛圍，新汽配城建設中帶有強烈的房地產(chǎn)投機性質(zhì)，出現(xiàn)了不少“泡沫”市場，入住商戶稀少，門前羅雀，成為空城?！贰愤\營、經(jīng)營管理方面的問題，整個汽配市場還是處于無序發(fā)展并逐漸飽和其發(fā)展不斷出現(xiàn)許多意想不到的問題。汽配城采取的主要是承租經(jīng)營模式經(jīng)營管理水平基本上局限在初級物業(yè)管理階段導致產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。第四章 發(fā)展對策要解決固有問題，需要顛覆和創(chuàng)新傳統(tǒng)模式。探索新模式，統(tǒng)一進貨渠道，規(guī)范市場行為，把好質(zhì)量關，是汽配城發(fā)展壯大的前提，如若在老路上繼續(xù)前行，終將處于被市場淘汰的邊緣。多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。首先是經(jīng)營創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營的模式，進行專業(yè)細分，兼具汽保、汽修、汽車用品、汽車改裝服務，專業(yè)細分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務，使市場更加規(guī)范。同時，將配件價格優(yōu)勢和維修城的維修成本優(yōu)勢相結(jié)合，吸引中低端新車車主和擁有３年或５年車齡以上的中高端車主。其次是管理創(chuàng)新，行業(yè)應設立準入門檻，要求產(chǎn)品生產(chǎn)廠家的資質(zhì)和渠道必須合法；設立技術監(jiān)督部分，負責消費者投訴，以浮動租金進行獎懲等。近幾年來，中國已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大汽車消費大國。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。06年中國汽車售后配件市場規(guī)模超過１０００億元。而汽車售后配件市場的發(fā)展將經(jīng)歷四個階段：即從配件銷售店——汽配街——汽配城——汽配園區(qū)或汽配連鎖。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處于摸索期。第五章 產(chǎn)品制造（項目產(chǎn)品、技術及工程建設）中國國際汽車零部件博覽會組委會副主任陳望平對中國汽車后市場的發(fā)展之路及發(fā)展模式表態(tài)：在未來的發(fā)展中應以自主創(chuàng)新為主，大力發(fā)展中國的零部件行業(yè)。同時他指出國家目前對汽車零部件行業(yè)的政策支持高于任何一個國家，所以應該抓住現(xiàn)有的機遇，大力發(fā)展。中國汽配城未來的發(fā)展與中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展緊緊捆綁在一起。未來5年中國汽車售后市場的格局依然保持“三足鼎立”的局面：獨立的汽配或用品營銷公司、車業(yè)連鎖服務企業(yè)、大賣場或園區(qū)化形式的汽配城。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時代的到來，網(wǎng)絡營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷商的必然選擇。另一個汽配行業(yè)的重大變化，就是大力推進再制造汽車配件行業(yè)的發(fā)展，如輪胎翻新業(yè)等。國家發(fā)改委副主任解振華說：“發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國實現(xiàn)節(jié)能減排目標的重要途徑之一。再制造理念逐漸被社會接受，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，關鍵技術已由于國際先進水平”。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟的目標，這是全球經(jīng)濟的大趨勢。總之，在未來20年的發(fā)展中，隨著汽車保有量的增加和私家車的普及，中國汽配城要應對社會需求變化和政府政策變動的因素，要研究與制定區(qū)域戰(zhàn)略的規(guī)劃和競爭戰(zhàn)略的規(guī)劃，重視汽配城的營銷品牌戰(zhàn)略。中國汽配城未來的發(fā)展趨勢，遠景充滿信心，征途強手林立。逐鹿中華，誰主沉??？各地汽配商會的成立、汽車零配件企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級，政府在規(guī)范房地產(chǎn)市場，經(jīng)銷商在變革營銷模式，車主們需要更多個性化的服務，這也是市場的需求。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國際化的汽配城是未來的發(fā)展趨勢。第六章 汽配城項目建設計劃 第一節(jié) 項目建設主要內(nèi)容一、建設規(guī)模與目標二、項目建設內(nèi)容三、項目建設布局與進度安排 第二節(jié) 廠址選擇一、項目建設地點二、區(qū)位優(yōu)勢分析三、廠址選擇及理由 第三節(jié) 原材料保證 第四節(jié) 建設工期計劃 第五節(jié) 主要設備選型 第七章 汽配城項目市場營銷一、概述營銷計劃二、汽配城銷售政策的制定三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務四、主要業(yè)務關系狀況五、汽配城銷售隊伍情況及銷售福利分配政策六、促銷和市場滲透、媒體評估七、汽配城產(chǎn)品價格方案八、銷售資料統(tǒng)計和銷售紀錄方式，銷售周期的計算。九、汽配城市場開發(fā)規(guī)劃，銷售目標 第八章 汽配城項目投資說明一、資金需求說明(用量/期限)二、資金使用計劃及進度三、投資形式(貸款/利率/利率支付條件/轉(zhuǎn)股普通股、優(yōu)先股、任股權/對應價格等)四、資本結(jié)構五、回報/償還計劃六、資本原負債結(jié)構說明七、投資抵押八、投資擔保九、吸納投資后股權結(jié)構十、股權成本十一、投資者介入管理之程度說明十二、報告十三、雜費支付 第九章 投資報酬與退出一、股票上市二、股