【正文】 第一篇：外貿(mào)單證考試復(fù)習(xí)資料外貿(mào)單證考試復(fù)習(xí)資料 一, 名詞解釋 ――是指國際結(jié)算中應(yīng)用的單據(jù),文件,證書,憑借這種文件來處理國際貨物的支付, 運(yùn)輸,保險,商檢,――(TRADE TERMS)也稱為價格術(shù)語,是長期的國際貿(mào)易實(shí)踐中產(chǎn)生的,用來表 示成交價格的構(gòu)成和交貨條件,確定買賣雙方風(fēng)險,責(zé)任,費(fèi)用劃分等問題的專門用語., FREE ON BOARD(…named port of shipment)――船上交貨(，指定裝運(yùn)港)是當(dāng)貨物在 指定的裝運(yùn)港越過船舷賣方即完成交貨 ――COST,INSURANCE AND FREIGHT(…named port of destination)――成本加保險,運(yùn)費(fèi), 又稱“成本加運(yùn)保費(fèi)”是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)裝運(yùn)港將貨物交至運(yùn)往指定目的 的港的船上,負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和貨物滅失或損壞的風(fēng)險,并負(fù)責(zé) 辦理貨運(yùn)保險,支付保險費(fèi)以及負(fù)責(zé)租船或訂艙, ――COST AND FREIGHT(…named port of destination)――“成本加運(yùn)費(fèi)” ,又稱“離岸加 運(yùn)費(fèi)價”是指賣方負(fù)責(zé)租船或訂艙在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在將貨物交至運(yùn)往指定目的港的船 上,負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險,(QUALITY OF COMMODITY)――商品質(zhì)量即商品品質(zhì),是在一定的條件下評價商 品使用價值優(yōu)劣程度的各種自然屬性和社會屬性,商品有形質(zhì)量和無形質(zhì)量,內(nèi)在質(zhì)量和外 觀質(zhì)量,(MORE OR LESS CLAUSE)――對于大宗散裝貨物的交易中,由于受商品特性, 貨源變化,船艙容量,裝載技術(shù)和包裝等因素的影響,對于一些數(shù)量難以嚴(yán)格限定的商品, 通常是在合同中規(guī)定交貨數(shù)量允許有一定范圍的機(jī)動幅度,這種條款稱為溢短裝條款.,通常是由一個簡單的幾何圖形和 (SHIPPING MARK)――運(yùn)輸標(biāo)志又稱為“嘜頭” 一些字母,(INDICATIVE MARK)――指提示人們在裝卸,運(yùn)輸和保管貨物過程中需要注意的 (WARNING MARK)――又稱危險品標(biāo)志,是指在易燃品,爆炸品,有毒品,腐 蝕性物品,(NEUTRAL PACKING)――中指既不標(biāo)明生產(chǎn)國別,地名和廠商名稱,也不標(biāo)明商 (COMMISSION)――(DISCOUNT)――賣方按原價給予買方一定百分比的減讓, (LINER)――又稱定期船,是一定航線上在一定的?？扛劭?――又稱租船,是海洋運(yùn)輸?shù)囊环N方式,是指租船人向船東租憑船舶用于貨物運(yùn)輸 (GENERAL AVERAGE)――(簡稱 .)指在同一海上航程中,當(dāng)船舶,貨物和其他 財產(chǎn)遭遇共同危險時,為了共同安全,有意地,合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲,支 付的特殊費(fèi)用,(PARTICULAR AVERAGE)――是指保險標(biāo)的物在海上遭受承保范圍內(nèi)的風(fēng)險所造成 的部分滅失或損害,(CONSTRUCTIVE TOTAL LOSS)――指實(shí)際全損已不可避免或受損貨物殘值,如果加上 施救,整理,修復(fù),續(xù)運(yùn)至目的地的費(fèi)用之和超過其抵達(dá)目的地的價值時,(INQUIRY)――也叫詢價,是指交易的一方準(zhǔn)備購買或出售某種商品,向?qū)Ψ皆儐栐?(OFFER QUOTATION)――發(fā)盤也稱報盤,發(fā)價,體的交易條件,并表示愿意按這些條件達(dá)成交易的一種行為.(COUNTEROFFER)――是指受盤人不同意或者不完全同意發(fā)盤人的發(fā)盤中提出的條件, 為了進(jìn)一步協(xié)商,(ACCEPTANCE)――就是交易的一方接受對方的發(fā)盤或還盤后,以聲明或行為向?qū)Ψ奖?(EXPORT DECLARATION)――出口申報單,稱為出口報關(guān)單,國內(nèi)出口通關(guān)都是中 (COMMERCIAL INVOICE)――是出口方向進(jìn)口方開列發(fā)貨價目清單,是買賣雙方記 賬的依據(jù),(PACKING DOCUMENTS)――是指一切記載或描述商品包裝情況的單據(jù),是商業(yè)發(fā) 票的補(bǔ)充單據(jù),也是貨運(yùn)單中一項(xiàng)重要單據(jù).(包裝單據(jù)包括:裝箱單,重量單,尺碼單, 其他還有花色搭配單,包裝聲明,詳細(xì)裝箱單 ,包裝提要,重要證書,磅碼單等.)(PACKING LIST/PACKING SLIP)――又稱包裝單,(CERTIFICATE OF ORIGIN)――是證明貨物原產(chǎn)地和制造地的文件 (INSPECTION CERTIFICATE)――是指進(jìn)出口商品經(jīng)商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),鑒定后 ――賣方按照買方要求在其出售的商品或者包裝上面標(biāo)明 ――(CUSTOMS INVOICE)――是出口商應(yīng)進(jìn)口國海關(guān)要求出具的一種單據(jù).(基本內(nèi)容 同普通的商業(yè)發(fā)票類似,其格式一般由進(jìn)口國海關(guān)統(tǒng)一制定并提供.)――寄匯給另外某人或某地的一筆款項(xiàng)。是由債務(wù)人或付款人主動將款項(xiàng)交存銀行,委 (DISPUTES)―――是指交易的一方認(rèn)為另一方未能全部或部分履行合同規(guī)定的責(zé)任而引 (BREACH OF CONTRACT)――是指合同當(dāng)事人完全沒有履行合同或者履行合同義務(wù)不符 ――是一項(xiàng)免責(zé)條款,指買賣合同簽訂后,不是由于合同當(dāng)事人的過失或或疏忽, 而是由于發(fā)生了合同人無法預(yù)見,無法預(yù)防,無法避免和無法控制的事件,以致不能履行或 不能如期履行合同,(Arbitration)是指爭議雙方在爭議發(fā)生前或爭議發(fā)生后達(dá)成協(xié)議,自愿將爭議交給第 (Electronic Commerce)簡稱 (EDI)Electronic data interchange ――指按照同一規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式, 將標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)信息,通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸,在貿(mào)易伙伴的電子計算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和 (Draft/Bill of exchange)票據(jù)是由出票人簽發(fā)的, 要求付款人在見票時或在一定期限內(nèi), :(Dishonor)也稱退票,:(Promissory notes)是由出票人簽發(fā)的,承諾自己在見票時無條件支付確定的金額給 (Cheque, check)是出票人簽發(fā),委托辦理支票存款業(yè)務(wù)的銀行或者其他金融機(jī)構(gòu)在見 (Remittance by Banker39。s Demand Draft, 簡稱 D/D),票匯匯款,是匯款方式的一種,是 匯出行應(yīng)匯款人申請,代匯款人開立以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票,支付一定 ,出口 人憑此向匯票上指定的銀行取款的一種方式.(Confirmed Letter of Credit)是指開證行開出的信用證,由另一銀行保證對符合 (Confirming Bank)(Letter of Credit , L/C)――是指開證銀行應(yīng)申請人的要求并按其指示向第三方開立的 載有一定金額的,在一定的期限內(nèi)憑符合規(guī)定的單據(jù)付款的書面保證文件.(信用證是國際 貿(mào)易中最主要,最常見的支付方式) L/C:(Irrevocable Credit)是指開證行一經(jīng)開出,在有效期內(nèi)未經(jīng)受益人或議付行 等有關(guān)當(dāng)事人同意, 不得隨意修改或撤消的信用證.(只要受益人按該證規(guī)定提供有關(guān)單據(jù), 開證行(或其指定的銀行),必須在該證上注明“不可撤 消”(Irrevocable)的字樣,并載有開證行保證付款的文句)(Revocable L/C)――是指開證行對所開信用證不必征得受益人或有關(guān)當(dāng)事人 的同意,:――在國際支付中,跟單托收是托收的一種,它是指銀行受出口商委托,憑匯票 和發(fā)票,提單,保險單等商業(yè)單據(jù)向進(jìn)口商收取收款的結(jié)算方式,賣方以買方為付款人開立 匯票,――對于出口商(承兌交單風(fēng)險最大,付款交單風(fēng)險較小,遠(yuǎn)期付款交單憑 信托收據(jù)借單,風(fēng)險損失如同承兌交單,對于進(jìn)口商,付款后拿到假貨,次貨 (Letter of Guarantee 簡稱 L/G)又稱保證書,是指銀行,保險公司,擔(dān)保公司或個人 應(yīng)申請人的請求,(Ocean Bill of Lading)amp。(Marine Bill of Lading)是承運(yùn)人收到貨物后出具的貨物收 據(jù),也是承運(yùn)人所簽署的運(yùn)輸契約的證明,提單還代表所載貨物的所有權(quán),是一種具有物權(quán) :Container transport)是指以集裝箱這種大型容器為載體,將貨物集合組裝成集 裝單元,以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸,搬運(yùn)作業(yè)和完 成運(yùn)輸任務(wù), 從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物 “門到門” 運(yùn)輸?shù)囊环N新型, ――是指在運(yùn)輸包裝上標(biāo)明包裝的體積和毛重,以方便儲運(yùn)過程中安排裝卸作 (Airway Bill 簡稱 AWB)是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間簽訂的運(yùn)輸契約,也是承運(yùn)人或其 (Generalized System of Preference)GSP,簡稱普惠制 是指發(fā)達(dá)國家承諾對從 發(fā)展中國家或地區(qū)輸入的商品,特別是制成品和半制成品,給予普遍的,非岐視的和非互惠 (Insurance Policy)簡稱為保單, 方履行的依據(jù),(Shipping Order, Booking Note, B/N)俗稱下貨紙,是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條 款內(nèi)容填制的,――是指進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人,進(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人,進(jìn)出境物品所有人或者他們的 代理人向海關(guān)辦理貨物,物品或運(yùn)輸工具進(jìn)出境手續(xù)及相關(guān)海關(guān)事務(wù)的過程,包括向海關(guān)申 報,交驗(yàn)單據(jù)證件, : 指出口方開具即期匯票,通過代收銀行向進(jìn)口方提示,進(jìn)口方見票后必須 立即付清貨款才能領(lǐng)取貨運(yùn)單據(jù)的付款交單:(Opening Bank, Issuing Bank , Establishing Bank)是指接受開證申請人的要求和指示 或根據(jù)其自身的需要, 填空題 約首 ,基本條款,約尾三部分構(gòu)成各種進(jìn),出口單證,原則上應(yīng)該做到正確,完整,及時,簡潔,如采用托收支付方式,我方應(yīng)爭取使用 CIF Consignee.“GSP 產(chǎn)地證”,出境貨物最遲應(yīng)于報關(guān)或裝運(yùn)前 7 天辦理檢驗(yàn)檢疫, 對于個別檢驗(yàn)檢疫周期較長的貨物,能同時具有貨物收據(jù),(10)棉布 10 萬碼,每碼 美元,信用證總金額 42000 美元,(2)服 裝 1000 套,每套 20 美元,信用證總金額 21000 美元,據(jù)此,兩證出運(yùn)的最高數(shù)量和金額可 分別掌握棉布 105000 碼,42000 美元,服裝 1000 套,2000 ,商業(yè)單據(jù)通常是指商業(yè)發(fā)票,采用 DAF 術(shù)語,鐵路運(yùn)輸,DAF 術(shù)語后應(yīng)列明丹 東(我國國內(nèi)境站).,國外客戶往往要出口方提供“GSP 產(chǎn)地證” ,在我國這種證收的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是出 入境檢驗(yàn)檢疫局.,信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約,大約,近似”或類似意義的詞語時,應(yīng) 《UCP500》 理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過 10% ,并負(fù)擔(dān)貨物越過船舷 ,《UCP500》受益人超過提單簽發(fā)日期后 21 ,單據(jù)的繕制通常以發(fā)票為依據(jù),如有特殊要求,提單簽發(fā)日后 30 天付款的遠(yuǎn)期匯票對收款人最為有利.,《UCP500》 ,計價貨幣應(yīng)盡量選擇進(jìn)口用軟貨幣, FOB 條件進(jìn)口散裝小麥,貨物用承租船運(yùn)輸,當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費(fèi)用時,可選用 以下價格變形 FOB Trimmed,FOB Stowed,FOB Stowed and ,對出口人的好處,保理商負(fù)責(zé)進(jìn)口人資第二篇：外貿(mào)單證流程一、跟單制作合同：客戶下單以后，核對產(chǎn)品價錢是否與以前所做的訂單或之前確認(rèn)的價錢是否一致，總金額是否正確，如正確，將資料輸入外貿(mào)專家軟件里做出口合同給客戶確認(rèn)，如是做T/T30%，并讓其安排打訂金，待定金到帳后，再下購貨合同給工廠進(jìn)行生產(chǎn)，如果是做100%前T/T，則可直接安排生產(chǎn)。無論是在做出口合同或購貨合同，一定要特別注意產(chǎn)品描述，數(shù)量，價格，總金額，付款方式，交貨期與工廠方面協(xié)調(diào)好，以免以后趕不上交期。下購貨合同到工廠后，要求工廠負(fù)責(zé)人簽回，存檔留底，如可以，可同時要求工廠提前算出訂單材積以準(zhǔn)備以后安排訂艙拼柜事宜。商檢：需要商檢的貨物在交貨期前一兩個星期就可以辦理商檢了。如果工廠安排商檢，則提供商檢資料給工廠，包括外銷合同，裝箱單，發(fā)票。大概兩三天后，工廠在向當(dāng)?shù)厣虣z局申請辦好商檢后，傳真換證憑條給你，留存以便日后安排報關(guān)。換證憑條只顯示實(shí)際報關(guān)商品的第一項(xiàng)商品及報關(guān)總金額，有效期一般為三個月，實(shí)際報關(guān)金額可以小于換證憑條上的金額。但一張換證憑條只能用一次，不可重復(fù)使用。辦理C/O或FormA：看所屬客戶是屬于哪一個國家或客戶的具體要求來辦理C/O或FormA。Form A是普惠制產(chǎn)地證書，目前給予我國普惠制待遇的國家共36個，可以享受減免關(guān)稅待遇。C/O是一般性原產(chǎn)地證書，只是證明貨物是產(chǎn)自中國的。一般原產(chǎn)地證書得到貿(mào)促會辦理，而普會制的話在商檢局辦理就可以了。在裝運(yùn)期至少一個星期前辦理。不管你辦理的是一般產(chǎn)地證還是普惠制產(chǎn)地證，基本程序都是先在網(wǎng)上制作好資料（包括合同，發(fā)票，裝箱單等）后再發(fā)過去,待機(jī)器檢查合格后再由貿(mào)促會或者商檢局的人員再人工審單一次,合格后就可以去領(lǐng)取單證了。驗(yàn)貨訂艙：經(jīng)常注意工廠訂單生產(chǎn)進(jìn)度，在交貨期前十多天，詢問工廠是否可以按時交貨，如可以，準(zhǔn)備向貨代訂艙同時安排驗(yàn)貨人員驗(yàn)貨。驗(yàn)貨合格后，向貨代訂艙。如是客戶指定貨代，則直接填好訂艙單給指定貨代公司人員，訂艙單上要填好發(fā)貨人，收貨人，通知人，發(fā)貨港，目的港，柜型，箱數(shù)，產(chǎn)品名稱，毛重，體積等，讓其代為訂艙。兩三天后，貨代訂好艙后會傳真進(jìn)倉單給你，注意進(jìn)倉單上面的截柜時間，截補(bǔ)料時間，傳真給工廠，讓工廠按上面注明的時間內(nèi)將貨物送進(jìn)倉庫。如果是自己安排拖車拖柜，則需填好拖柜委托書，上面注明柜型，拖柜時間，裝貨地址，工廠聯(lián)系人，聯(lián)系電話等，與進(jìn)倉單一起傳真給拖車公司讓其安排拖柜。報關(guān)：訂好艙后在文件補(bǔ)料時間至少三天以前，填寫報關(guān)資料寄給報關(guān)行或讓貨代幫忙報關(guān)。報關(guān)資料包括：外銷合同，裝箱單，發(fā)票，報關(guān)單，核銷單（注意核銷單在寄給報關(guān)行或貨代前，必須先向商檢局備案），報檢委托書，換證憑條，C/O或Form A等。拿單：貨物報好關(guān)，進(jìn)入倉庫后，及時出提單補(bǔ)料給貨代，并與其核對提單草本。船開后兩三天內(nèi)，貨代會列出費(fèi)用清單來，包括文件費(fèi)，AMS費(fèi)用，清關(guān)費(fèi)，操作費(fèi)等。安排工廠付款，并將水單傳給貨代。貨代在錢到帳后，就可以向其拿正本提單了，一般貨代公司不寄提單，要公司派人去取，如公司沒有人手，也可以出一份寄單委托書給貨代讓其直接寄到公司。如果提單電放，出提單電放申請，蓋上公司章，簽名傳真給貨代，記得讓貨代傳真提單副本給你，以備公司留底存檔。通知客戶：貨物開船后，發(fā)郵件通知客戶船名，開船日期等等，