【正文】 本科學生畢業(yè)設(shè)計 起亞獅跑 驅(qū)動橋設(shè)計 系部名稱 ： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 B076 班 學生姓名 ： 指導(dǎo)教師 ： 職 稱 ： 實驗師 黑 龍 江 工 程 學 院 二○一一年六月 The Graduation Design for Bachelor39。s Degree Design of ShiPao Rear Axle Candidate： Specialty： Vehicle Engineering Class： B076 Supervisor： Lectyrer Heilongjiang Institute of Technology 202106 Harbin 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 I 摘 要 驅(qū)動橋是汽車總成中的重要承載件之一，其性能直接影響整車的性能和有效使用壽命。 一般由主減速器、差速器、半軸及橋殼四部分組成，其基本功用是增大由傳動軸或直接由變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)矩分配給左、 右車輪，并使左、右驅(qū)動車輪具有汽車行駛運動學所要求的差速功能；此外，還要承受作用于路面和車架或車廂之間的鉛垂力、縱向力和橫向力。 本 設(shè)計 首先論述了驅(qū)動橋的總體結(jié)構(gòu)，在分析驅(qū)動橋各部分結(jié)構(gòu)型式、發(fā)展過程及其以往形式的優(yōu)缺點的基礎(chǔ)上，確定了總體設(shè)計方案： 采用整體式驅(qū)動橋，主減速器的減速型式采用 單 級減速器，主減速器齒輪采用螺旋錐齒輪，差速器采用圓錐行星齒輪差速器，半軸采用全浮式型式， 橋殼采用 鑄造整體式橋殼。 在本次設(shè)計中， 主要完成了 單 級減速器、圓錐行星齒輪差速器、全浮式半軸 的設(shè)計 和 橋殼 的校核及材料選取等 工作。 全套圖紙，加 153893706 關(guān)鍵詞 ： 驅(qū)動橋； 單級 ； 主減速器 ； 差 器 ； 齒輪 ； 材料 ； 計算機輔助設(shè)計 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 II 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 III ABSTRACT Driving axle assembly is one of the important vehicle carrying pieces and can directly impact on the whole vehicle39。s performance and its effective life. Driving Axle is consisted of Main Decelerator, Differential Mechanism, Half Shaft and Axle Housing. The basic function of Driving Axle is to increase the torque transmitted by Drive Shaft or directly transmitted by Gearbox, then distributes it to left and right wheel, and make these two wheels have the differential function which is required in Automobile Driving Kinematics。 besides, the Driving Axle must also stand the lead hangs down strength, the longitudinal force and the transverse force acted on the road surface, the frame or the partment lead. The configuration of the Driving Axle is introduced in the thesis at first. On the basis of the analysis of the structure and the developing process of Driving Axle, the design adopted the Integral Driving Axle, Single Reduction Gear for Main Decelerator’s deceleration form, Spiral Bevel Gear for Main Decelerator’s gear, Full Floating for Axle and Casting Integral Axle Housing for Axle Housing. In the design, we acplished the design for Double Reduction Gear, tapered Plaary Gear Differential Mechanism, Full Floating Axle, the checking of Axle Housing and the election of the material and so on. Key words: Driving Axle； Single； Main Decelerator； Differential； Gear； Material； Computer Aided Design 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 目 錄 摘要 ……………………………………………………………………………………… ...Ⅰ Abstract ………………………… .…………………………………………………… ......Ⅱ 第 1 章 ...................................................................................................................................1 選題的目的和意義 . .................................................................錯誤 !未定義書簽。 研究現(xiàn)狀 . .................................................................................................................2 國內(nèi)現(xiàn)狀 . ........................................................................................................2 國外現(xiàn)狀 . ........................................................................................................2 驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)和種類 ..............................................................................................4 汽車車橋的種類 .............................................................................................4 驅(qū)動橋的種類 .................................................................................................4 驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)組成 .............................................................................................5 完成主要內(nèi)容 ..........................................................................................................10 第 2 章 設(shè)計方案的確定 ..............................................................................................12 主要設(shè)計參數(shù) ........................................................................................................12 主減速比的計算 ....................................................................................................12 主減速器結(jié)構(gòu)方案的確定 ....................................................................................13 差速器結(jié)構(gòu)方案的確定 ........................................................................................14 半軸型式的確定 ....................................................................................................15 橋殼型式的確定 ....................................................................................................15 本章小結(jié) ................................................................................................................15 第 3 章 主減速器設(shè)計 ...................................................................................................16 主減速齒輪計算載荷的確定 ................................................................................16 主減速器齒輪參數(shù)的選擇 ....................................................................................17 主減速器螺旋錐齒輪的幾何尺寸計算 .......................................................18 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 ...............................................................20 主減速器齒輪的材料及熱處理 ............................................................................22 主減速器軸承的計算 ............................................................................................23 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設(shè)計 主減速器的潤滑 ....................................................................................................25 本章小結(jié) ................................................................................................................ 26 第 4 章 差速器設(shè)計 ........................................................................................................27 差速器齒輪的基本參數(shù)選擇 ................................................................................27 差速器齒輪的幾何尺寸計算與強度計算