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土木工程概論名詞解釋重點(已修改)

2024-10-25 07:53 本頁面
 

【正文】 第一篇:土木工程概論名詞解釋重點1土木工程:建造各類工程設施的科學技術的總稱2基本建設:國家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學校、給水排水、煤氣輸送等工程建設稱為基本建設3信息化施工:在施工過程中所涉及得各部分各階段廣泛應用計算機信息技術4可持續(xù)發(fā)展:既滿足當代人需要,又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害5天然砂: 由自然條件作用(主要是巖石風化)而形成的,粒徑在5mm以下的巖石顆粒,稱為天然砂。6硅酸鹽水泥;根據國家標準(GB175—92)規(guī)定,凡由硅酸鹽水泥熟料,0~5%石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細制成的水硬性膠凝材料,稱為硅酸鹽水泥。7綠色建材:采用清潔的生產技術,少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農植物秸稈,生產無毒,無污染、無放射性,有利于環(huán)保與人體健康的建材。8淺基礎: 通常把位于天然地基上、埋置深度小于5 m的一般基礎(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過5 m,但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎),統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎。9天然地基: 天然土層在自然狀態(tài)下即可滿足承擔基礎全部荷載要求,不需要人工處理,可直接在上面建造建筑物或構筑物的地基;10人工地基:是指當天然土層的承載力差,對土層必須進行人工處理,(如將壞土挖掉,填以砂或塊石混凝土后;或者在天然土層內打樁、碾壓、夯實),才能在上面建造建筑物或構筑物的土層。即這種經過人工處理的土層,稱人工地基;11深基礎:位于地基深處承載力較高的土層上,埋置深度大于5 m或大于基礎寬度的基礎,稱為深基礎。深基礎有樁基礎、沉井基礎、地下連續(xù)墻和墩基礎四種常用類型。12筏形基礎:當墻或柱子傳來的荷載很大,地基土較軟弱,往往需要把整個房屋底面做成一片連續(xù)的鋼筋混泥土板,作為房屋基礎。13混合結構:指用不同的材料建造的房屋,通常墻體采用磚砌體,屋面和樓板采用鋼筋混凝土結構,故稱磚混結構。14圈梁:所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎頂面標高處,沿砌體墻水平方向設置封閉狀的按構造配筋的混凝土梁式構件。15過梁:當墻體上開設門窗洞口時,為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載,并將這些荷載傳給窗間墻,常在門窗洞口上設置橫梁,該梁稱為過梁16網架結構:由多根桿件按照一定的網格形式通過節(jié)點連結而成的空間結構。17框架結構:由梁、柱構件通過結點連接組成的豎向承重結構框架體系,同時承受水平荷載的結構 18懸索橋:懸索橋,也稱為吊橋,采用懸掛在兩邊塔柱上的吊索作為主要承重結構。在豎向荷載作用下,通過吊桿的荷載傳遞使吊索纜繩承受很大的拉力,因此,通常需要在兩岸橋臺的后方修筑非常巨大的錨錠結構。19城市地下綜合體:為建設沿三維空間發(fā)展的,地下連通的,結合交通、商業(yè)貯存、娛樂、市政等多種用途的大型公共地下建筑。20施工組織:是以科學編制一個工程的施工組織設計為研究對象,編制出指導施工的施工組織設計,合理地使用人力物力、空間和時間,著眼于各工種工程施工中關鍵工序的安排,使之有組織、有秩序地施工。21網絡圖:箭線、節(jié)點和線路組成的,用來表示工作流程的有序、有向的網絡。22先張法:在澆筑混凝土構件前,張拉預應力筋,將其零時錨固在臺座或鋼模上,然后澆筑混凝土構件,待混凝土達到一定強度,預應力筋與混凝土間有足夠粘結力時,放松預應力,預應力筋彈性回縮,借助于混凝土與預應力間的粘結,對混凝土產生預壓應力。23建設監(jiān)理:建設工程監(jiān)理是指具有相應資質的工程監(jiān)理企業(yè),接受建設單位的委托,承擔其項目管理工作,并代表建設單位對承建單位的建設行為進行監(jiān)控的專業(yè)化服務活動。24工程項目管理:從事工程項目管理的企業(yè)受業(yè)主委托,按照合同約定,代表業(yè)主對工程項目的組織實施進行全過程或若干階段的管理和服務。BOT:BOT(BuildOperateTransfer)方式是指建設方承擔一個既定的工業(yè)項目或基礎設施,包括建造、運營、維修和轉讓。建設方在一個固定的期限內運營設施并且補允許在該期限內收回對該項目的投資、運營、維修費及其他費用。建設方在限定的期滿后,將該項目轉讓給項目方的政府。2智能化建筑:修訂版的國家標準《智能建筑設計標準》(GB/T503142006)對智能建筑定義為“以建筑物為平臺,兼?zhèn)湫畔⒃O施系統(tǒng)、信息化應用系統(tǒng)、建筑設備管理系統(tǒng)、公共安全系統(tǒng)等,集結構、系統(tǒng)、服務、管理及其優(yōu)化組合為一體,向人們提供安全、高效、便捷、節(jié)能、環(huán)保、健康的建筑環(huán)境”。27荷載:能使土木工程結構產生各種效應(結構或構件的內力、應力、位移和裂縫等)的各種原因的總稱。28荷載效應:荷載在結構上產生的內力(如彎矩、扭矩、剪力、壓力和拉力)和變形(撓度、扭轉、彎曲、拉伸、壓縮和裂縫等)的總稱。29承載能力極限狀態(tài):承載力極限狀態(tài)是結構或構件達到了最大的承載能力(或極限強度)時的極限狀態(tài),如混凝土柱被壓壞,梁發(fā)生斷裂等30正常使用極限狀態(tài):正常使用極限狀態(tài)是結構或構件達到了不能正常使用的極限狀態(tài),如梁發(fā)生了過大的變形,或裂縫太大,或在不能出現(xiàn)裂縫的構筑物中如水池產生裂縫等。1.什么是“土木工程”?土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱,它既指工程建設的對象,即建在地上、地下、水中的各種工程設施,也指所應用的材料、設備和所進行的勘測設計、施工、保養(yǎng)、維修等技術。2.綠色建材的基本特征有哪些?A、建材生產盡量少用天然資源,大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無污染環(huán)境的生產技術。C、在生產中不得使用甲醛、芳香族、碳氫化合物等.不得使用鉛、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產品不僅不損害人體健康,而且有益于人體健康。E、產品具有多功能,如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火;調溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產品可循環(huán)和回收利用,廢棄物無污染以防止造成二次污染。3.地基處理的對象與目的是什么?② 基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件,以提高軟弱地基的強度、保證地基的穩(wěn)定性;降低軟弱地基的壓縮性、減少基礎的沉降;防止地震液化時地基土的振動液化;消除特殊土的濕陷性、脹縮性和凍脹性。4.試述在工程實踐中,減少不均勻沉降(地基差異沉降)的措施?P55 當遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復雜、高差懸殊等情況時,在建筑物的特定部位設置沉降縫;還應合理安排建筑物間的距離;盡可能采用輕型結構以減輕建筑物的自重;在砌體結構中設置圈梁以增強結構整體性;合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5.門窗過梁的作用?圈梁的作用?當墻體上開設門窗洞口時,為了支撐洞口上部砌體所傳來的各種荷載,并將這些荷載傳給窗間墻,常在門窗洞口上設置橫梁,該梁稱為過梁。其作用是承受門窗洞口上部的荷載,并把它傳到門窗兩側的墻上,以免門窗框被壓壞或變形。所謂圈粱是指在房屋的檐口、窗頂、樓層、吊車梁頂或基礎頂面標高處,沿砌體墻水平方向設置封閉狀的按構造配筋的混凝土梁式構件。圈梁的作用:為了增強混合結構房屋的整體剛度,增加建筑物的整體性,提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度,防止由于地基的不均勻沉降或較大振動荷載等對房屋的破壞。6.目前我國的公路等級按照其使用任務、功能和適應的交通量分為:高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。)7.地下倉庫的優(yōu)越性?地下環(huán)境對于許多物質的貯存有突出的優(yōu)越性,地下環(huán)境的熱穩(wěn)定性、密閉性和地下建筑良好的防護性能,為在地下建造各種貯庫提供了十分有利的條件,可以應對能源、糧食、水的儲藏和廢棄物的處理等問題。8.開發(fā)和利用地下空間的意義?由課程中已介紹的地下工程,想像地下工程在未來還會應用于何處。地下工程的發(fā)展不僅可為人類的生存開拓了廣闊的空間,還具有良好的熱穩(wěn)定性和密封性以及抗災和防護性能,其社會、經濟、環(huán)境等多方面的綜合效益良好,對節(jié)省城市占地、節(jié)約能源、克服地面各種障礙、改善城市交通、減少城市污染、擴大城市空間容量、節(jié)省時間、提高工作效率和提高城市生活質量等方面,都起到了積極的作用,是現(xiàn)代化城市建設的必由之路。?用網絡圖解模型表達計劃管理的一種方法。其原理是用網絡圖表達一項計劃中的各項工作的先后次序和先后關系;估計每項工作的持續(xù)時間和資源需用量;通過計算找出關鍵工作和關鍵線路,從而選擇出最合理的方案并付諸實施,然后在計劃執(zhí)行過程中進行控制和監(jiān)督,保證最合理地使用人力、物力、財力和時間。?①工程概況;②施工方案選擇;③施工進度計劃;④施工平面布置圖;⑤主要技術經濟指標;⑥質量安全保證體系。11建筑設計、結構設計的主要任務分別是什么? 建筑設計(Architectural Design)主要任務: 根據任務書及國家有關建筑方針政策(1)對建筑單體或總體在場地上作出合理布局;(2)提出滿足使用要求和觀感要求的設計方案,進行建筑造 型、內外空間設計。(3)解決建筑防火、防水等技術問題。(4)圍護結構的材料選擇,進行有關構造設計和裝修處理。結構設計(Structural Design)主要任務:以建筑方案為條件,在此基礎上進行設計,主要任務是:(1)建筑承重體系的設計。(2)解決結構選型、結構布置,結構受力分析,結構構件設計等。12鋼筋混凝土結構的優(yōu)缺點?(需從各章節(jié)綜合回答)(1)、鋼筋混凝土結構的主要優(yōu)點A、取材容易:混凝土所用的砂、石一般易于就地取材。另外,還可有效利用礦渣、粉煤灰等工業(yè)廢料。B、合理用材:鋼筋混凝土結構合理地發(fā)揮了鋼筋和混凝土兩種材料的性能,與鋼結構相比,可以降低造價。C、耐久性:密實的混凝土有較高的強度,同時由于鋼筋被混凝土包裹,不易銹蝕,維修費用也很少,所以鋼筋混凝土結構的耐久性比較好。D、耐火性:混凝土包裹在鋼筋外面,火災時鋼筋不會很快達到軟化溫度而導致結構整體破壞。與裸露的木結構、鋼結構相比耐火性要好。E、可模性:根據需要,可以較容易地澆筑成各種形狀和尺寸的鋼筋混凝土結構。F、整體性:整澆或裝配整體式鋼筋混凝土結構有很好的整體性,有利于抗震、抵抗振動和爆炸沖擊波。(2)鋼筋混凝土結構的主要缺點A、自重較大。B、抗裂性較差。C、隔熱隔聲性能較差。(土木工程)是建造各類工程設施的科學技術的總稱。中國的北京故宮屬于(木結構)1825年、法國的納維建立的土木工程結構設計方法是(容許應力法)(可持續(xù)發(fā)展)是指“既滿足當代人的需要,又不對后代人滿足其需要的發(fā)展構成危害”。(工程材料)向輕質、高強、多功能化發(fā)展。居住建筑,按層數(shù)來劃分:(10)層及以上為高層建筑。用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術指導設計可大大提高工程結構的(可靠性)。(智能化交通)應具有信息收集,快速處理,優(yōu)化決策,大型可視化系統(tǒng)等功能。無論住宅建筑還是公共建筑,建筑物高度超過(100m)時均為超高層建筑1水泥漿體在常溫下會逐漸變稠直到開始失去塑性,這一現(xiàn)象稱為水泥的(初凝)。1按表觀密度為(、2600 kg/m3)時稱為重混凝土。1(砂漿)是由膠凝材料、細骨料和水等材料按適當比例配制而成的。1對建筑物主要起裝飾作用的材料稱(裝飾材料),其應具有裝飾功能、保護功能及其他特殊功。1只能在空氣中硬化的稱為(氣硬性)膠凝材料,如石膏、石灰。1建材行業(yè)是土木工程產業(yè)的基礎,建材行業(yè)為適應今后經濟不斷增長和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的需要就必須走(綠色建材)之路。1將不易傳熱的材料,即對熱流有顯著阻抗性的材料或材料復合體稱為(絕熱材料)。1預應力混凝土預應力的產生,按(張拉鋼筋的方法)可分為機械法、電熱法和化學法。1(玻璃)不僅有采光和防護的功能,而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。(木材)具有很多優(yōu)點,如輕質高強;易于加工;有較高的彈性和韌性;能承受沖擊和振動作用;導電和導熱性能低等特點。2石灰石的主要成分是(碳酸鈣)2(料石)是由人工或機械開采出的較規(guī)則的六面體石塊。2部分城市建筑物中已禁止使用的磚是(粘土磚)通常把位于天然地基上、埋置深度小于(B、5)m的一般基礎(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎。(地基處理)是指天然地基很軟弱,不能滿足地基承載力和變形的設計要求,地基需經過人工處埋置深度雖超過5 m,但小于基礎寬度的大尺寸基礎(如箱形基礎)稱為天然地基上的(淺基礎)。(剛性基礎)是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎。樁基礎按(達到承載力極限狀態(tài)時樁的荷載傳遞主要方式。)分為端承型樁和摩擦型樁。(地基處理)的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。(A地基)是指承托基礎的場地。(板)指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構件,通常水平放置,但有時也斜向設置或豎向設置。(單向板)指板上的荷載沿一個方向傳遞到支承構件上的板。5層的房屋建筑屬于(多層)建筑。(、柱)是工程結構中主要承受壓力,有時也同時承受彎矩的豎向構件。(鋼筋混凝土)柱是最常見的柱,廣泛應用于各種建筑。我國以(8)層為界限,低于者稱為多層建筑。(框架結構)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結構。磚煙囪的高度一般不超過(50)m。(筒體結構)是由一個或多個筒體作承重結構的高層建筑體系,適用于層數(shù)較多的高層建筑。將建筑物從屋頂、墻面、樓層、基礎等構件全部斷開,即使建筑物的相鄰部位也互不牽制,從而避免建筑物開裂的是(沉降縫)。1板按受力形式可分(單向板和雙向板)1民用單層建筑一般采用的結構是(磚混結構)1為防止雨水或積雪融化后的水長期積在外墻的根部,以及水沿著地面進入到墻體和基礎里的建筑構造是(散水)。1房屋建筑結構中的樓板通常是屬于哪種基本構件(受彎構件)。1用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是(過梁)1在框架結構中,荷載的傳力路線是(、屋蓋、樓蓋板次梁主梁柱柱基礎地基)。1四邊支撐的板應按下列規(guī)定計算,當板的長邊與短邊之比(≤)2時,應按雙向板計算(快速道)是雙向行車道、中央設有分車帶、進出口一般全控制或部分控制,為城市大量、長距離、快速交通服務。隧道的縱坡
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