【正文】 第一篇：共享單車的利與弊談共享單車“共享這個詞語”現(xiàn)在特別火，國內(nèi)最新出現(xiàn)了很多共享的事物，這個名字的由來主要是共享單車，由它從而又引發(fā)了更多的共享，包括共享汽車、共享手機等等。這個共享單車一上市就火遍了大江南北，在國內(nèi)各大城市中的大街小巷中擺放了很多各式各樣的單車。而品牌的呢就是以“摩拜”、“ofo”為代表，現(xiàn)在也是這個產(chǎn)業(yè)的巨頭。其實在有些大城市里有公共自行車，但是這個共享單車一上市就直接把公共自行車給PK下去了，那為什么這個單車會這么火爆呢？（一）方便、快捷首先共享單車有很多的優(yōu)點，共享單車不用辦卡，定位、借車、鎖車、繳費等過程全部在手機上完成；還有共享單車讓短途出行便捷了很多，比如從家到公司開車太近，走路又感覺比較遠，騎共享單車則時間正好，而且還鍛煉了身體，一舉兩得，方便又快捷；在交通擁堵的道路上，單車以小巧靈活的優(yōu)勢通行自如，這也是它的優(yōu)點。（二）低碳環(huán)保，減少了對空氣的污染隨著全球氣候的變暖和環(huán)境的不斷惡化，尤其是霧霾天的持續(xù)出現(xiàn)，低碳環(huán)保顯得越來越重要。這個更關(guān)系到人類的發(fā)展，對人類的生命健康和日常生活造成了越來越多的威脅，而共享單車的出現(xiàn)則一定程度上減少了人們對汽車的依賴，對緩解空氣污染起到了一定的積極作用。（三）緩解交通擁堵現(xiàn)象隨著人類的生活水平越來越高，汽車出現(xiàn)在了尋常百姓家，一般為了方便都會出門都會開著汽車出去，有些路段，由于交通擁堵，汽車、三輪車甚至電動車都無法通行，但自行車以小巧靈活的優(yōu)勢卻能通行自如。這就導(dǎo)致了相同的路程，開車可能開半個多小時，騎共享單車卻能在15分鐘到達目的地。共享單車的出現(xiàn)減少了人們對汽車的使用率，減少了機動車上路的路量，一定程度上緩解了城市特別是大城市的交通擁堵。（四）租車費用低廉……租車費用很低，那它是靠什么來運營的呢？共享單車通過押金來積累資金池，目前看這個做法是可行的。雖然共享單車有很多的優(yōu)點，但是隨著市場的逐步回歸冷靜以及行業(yè)洗牌的逐步加劇，共享單車在接下來的一個階段將會面臨的一個最為突出的問題就是應(yīng)當如何實現(xiàn)變現(xiàn)，如何實現(xiàn)資本后時代的自我成長。市場發(fā)展所呈現(xiàn)出來的狀態(tài)告訴我們，以摩拜、ofo為代表的共享單車巨頭或許將會成為移動互聯(lián)網(wǎng)時代“共享單車輪”的優(yōu)勝者，并將會進入到縱深階段的競爭之中。入局者眾多，共享單車市場早已變成紅海。其實，共享單車的發(fā)展同其他類型的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最大的不同就是它在短時間內(nèi)便出現(xiàn)了眾多的市場入局者。無論是創(chuàng)業(yè)者、傳統(tǒng)企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭幾乎都參與到了共享單車的市場大戰(zhàn)之中。我們看到在城市熱門區(qū)域、辦公區(qū)域出現(xiàn)了共享單車堵門的情況，不斷有共享單車平臺通過增加在這些熱門區(qū)域的共享單車投放來提升使用的頻次。這就給城市管理帶來的諸多問題。在這樣一種情況下，共享單車市場之中的競爭開始加劇，不斷傳出有城市限制共享單車投放的政策出臺。共享單車本身存在的這些問題讓它過早地進入到了洗牌期，這種趨勢就如同共享單車的市場剛剛興起時候那樣快速。之所以說共享單車的“平凡之路”就是因為它始終都和移動互聯(lián)網(wǎng)時代出現(xiàn)的產(chǎn)品一樣將會陷入到萌發(fā)、融資、洗牌的怪圈之中。而這似乎正是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的產(chǎn)品都不可避免的“宿命”。逃脫宿命，共享單車如何變得“不平凡”？既然是一場“宿命”之旅，共享單車市場的未來發(fā)展將會出現(xiàn)怎樣的一種狀態(tài)呢？而要想獲得共享單車市場洗牌的勝利，當下的共享單車品牌又將會面臨哪些改變才能最終幸存呢？投放思維早已過時，提升自我附加值才最重要。挖掘基于共享單車的場景消費功能，打開消費升級的紅利入口。通過將用戶的騎行數(shù)據(jù)以及共享單車的lab數(shù)據(jù)進行共享和再度分析與整理。強化共享單車周邊系統(tǒng)的搭建，實現(xiàn)共享單車生態(tài)體系的拓展。重塑共享單車供需兩端的角色，探索實現(xiàn)真正共享的可能性。未來，隨著更多技術(shù)加入到共享單車的領(lǐng)域之中，相信共享單車將會在鞏固現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上獲得新的發(fā)展，而共享單車對于其產(chǎn)業(yè)鏈的拓展或許將會讓共享單車不再僅僅只是共享單車，而是將會蛻變成為一個全新的存在。第二篇：共享單車的利與弊共享單車的利與弊范文共享單車的利與弊范文景區(qū)內(nèi)的共享單車毀于溝中，眾人對此議論不斷。共享單車的推行確實能助力綠色出行，低碳環(huán)保，但亂停亂放現(xiàn)象背后折射的是規(guī)則的淡化和缺失。為此，我認同景區(qū)工作人員的說法。我們生來喜歡打破枷鎖，卻又難以離開枷鎖。就像萊辛說的，我們常常“在老的枷鎖摘去后又為自己鍛造出新的來。”如此循環(huán)往復(fù)，世界就這樣被推著向前走了。單車公司由于事先未與公園方面進行溝通而擅自在公園內(nèi)投放自行車，看似為綠色出行助力，實則是沒有任何依托的“空中跳舞”，它缺乏了制度和規(guī)則的約束，這于某種程度上說確為一枚隱形的炸彈，造成了公園單車泛濫成災(zāi)。沒有了規(guī)矩的限制，人們便可按自己固有的方式來做事，而公司未與公園達成一致便從根源上形成規(guī)則的缺失，為此，可以說單車公司的做法實為不妥，善行造成“不善”，便也在情理之中了。另一方面，現(xiàn)象背后折射的也有社會群體即單車最大的受益者——游人的規(guī)則意識的缺失。本來單車服務(wù)的主要是游人，為了游人的便利才投放單車，但游人卻未將規(guī)則意識放于心中，亂停亂放在園區(qū)內(nèi)屢見不鮮，不僅影響了其他游客，更是給景區(qū)管理帶來巨大困難。從游人角度看，便出于對規(guī)則的忽視。“唯我所用，事不關(guān)己”成了大家一致的共識，覽目當下，“中國式哄搶，中國式過馬路”等烙上中國標識的違規(guī)行為屢見不鮮，一幕幕的背后，便是由于人們對規(guī)則意識的缺失。有學(xué)者曾說：“當?shù)赖碌牧α繜o法約束社會個體時，法規(guī)條例必須成為維護社會安定和文明進步的主力軍。”從這個意義上講，殺雞儆猴，應(yīng)該是解決這類問題的好方法。同樣，對于材料中單車亂放的行為，園區(qū)只要早立規(guī)矩并不斷落實，相信良性規(guī)則的意識便會于人們心中長存。正如尼采所說：生命鮮活之處，必有法則堆積。針對材料中的現(xiàn)象，于園區(qū)則應(yīng)從社會存在入手，做好與第三方的溝通，從而做出對游人及他人適宜的規(guī)則決斷，保障規(guī)則所需要的社會性貢獻不至于使人們失去存活的物質(zhì)基礎(chǔ)，而于游人，則應(yīng)從主觀性入手，唯有從思想上生發(fā)出的規(guī)則意識，才是維系規(guī)則的精神保障。不繩之木，無以為梁，而沒有規(guī)則的人類也勢必帶不來一個風(fēng)光霽月的治世。共享單車的利與弊范文武漢風(fēng)景區(qū)的共享單車被物業(yè)管理人員強行運走并丟棄在溝內(nèi)，導(dǎo)致車輛損毀，我認為這一做法欠妥。物業(yè)管理人員應(yīng)先與共享單車公司做好溝通，而且單車公司在盈利之前應(yīng)先考慮景區(qū)管理狀況并與物業(yè)管理公司做好協(xié)商。溝通從而達到雙贏的目的?！罢Z言是心靈的鑰匙。只有我們誠心溝通，團結(jié)協(xié)作。才會達到紛彩共贏?！睖贤荛_啟理解之門，幫助我們化解矛盾。共享單車事件發(fā)生后，我們認真反思，究其根源是雙方?jīng)]有進行溝通，只顧自身利益而未對方的角度考慮問題。如果單車公司在實施優(yōu)惠政策之前誠心地與物業(yè)管理公司進行溝通，還會有如此嚴重的后果嗎?不會，雙方中只要一方能心平氣和地與對方協(xié)商，商討出合作共贏的良方便能化解這個矛盾，避免由此造成的管理不力以及經(jīng)濟損失問題。如果政策合理還能優(yōu)化管理增加客流量，從而實現(xiàn)紛彩共贏。溝通需要我們換位思考，實現(xiàn)合作共贏。人在社會上并不是一個獨立的個體，它與社會與他人緊密相連。所以，我們不能只顧個人利益而忽視他人。這就需要溝通，需要換位思考。景區(qū)單車事件中雙方都未曾換位思考過。以至于沒有做到及時溝通解決矛盾，從而引發(fā)嚴重后果。廉頗和藺相如的故事可謂婦孺皆知。他們之間矛盾的渙釋有人說是因為藺相如的寬容，但我認為更多的是溝通。如果藺相如早些將自己的為國著想的想法告訴廉頗，那么一心為國效力的二人便可早些攜手合作共同振興楚國。溝通應(yīng)誠心相待，和諧才能共贏。矛盾產(chǎn)生之后我們應(yīng)該進行真誠的溝通來化解矛盾。和諧相處才能為雙方帶來更大的利益。一意孤行，不以誠相待只能將沖突擴大。單車公司損失了自行車，而物業(yè)管理公司也因此而名聲受損，大大地影響了景區(qū)的經(jīng)濟效益?？芍^損失慘重，試想如果雙方誠心溝通，還會有這種狀況發(fā)生嗎?加西亞馬爾克斯曾深情地說：“假如還有明天，我將把沖突與對立寫在冰上。然后等待太陽的升起”。溝通將會是融化冰的太陽，帶給世界明媚而溫暖的陽光，讓沖突雙方實現(xiàn)紛彩共贏。[共享單車的利與弊范文]第三篇：共享單車調(diào)查報告共享單車調(diào)查報告一、研究原因：共享單車雖然現(xiàn)在在全國廣泛使用，給人們帶來了出行上的便捷，但同時也存在著大量的單車被損壞的現(xiàn)象。二、觀察：經(jīng)過我觀察的一條街上的情況來看，我發(fā)現(xiàn)在43輛單車中有21輛車被損壞，而且都是ofo的單車，嚴重影響使用。三、調(diào)查分析：一條街上的單車將近有一半的單車被損壞，具體損壞原因：（1）單車的二維碼和號碼被劃掉（2）車座被拔掉（3）車輪被扎破（4）車帶被抽了出來（5）沒有車把（6）單車被人反鎖四、調(diào)查結(jié)果：經(jīng)過我的調(diào)查，單車被損壞的現(xiàn)象仍在繼續(xù)增加。五、建議：單車是我們生活出行的一部分，我們要好好愛護它們，制止惡勢力對單車的損壞。六、體會:為了我們出行的便捷，我們應(yīng)該做好保護措施，不再讓單車被悄無聲息的損壞。如果發(fā)現(xiàn)損壞，請立即向單車系統(tǒng)報修。第四篇：共享單車研究報告共享單車研究報告導(dǎo)語共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。目前，主要共享單車項目均受到了政府的鼓勵。以摩拜與ofo為代表的共享單車正逐步改變著城市“最后一公里”的出行方式，提升便捷度的同時帶來了極大的投資機會，共享單車產(chǎn)業(yè)鏈千億價值有待挖掘。 共享單車是出行市場的“低端顛覆”，產(chǎn)業(yè)鏈千億市場有待挖掘目前我國共享單車需求量約1000萬輛，蘊藏著281億元的市場，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達近千億規(guī)模。目前，共享單車的收入主要包括使用租金收入、押金形成資金沉淀收入，以及后期的廣告收入以及大數(shù)據(jù)的出售收入等，未來隨著盈利模式的不斷成熟以及用戶規(guī)模的不斷擴大，共享單車前景無限。 共享單車 通過共享租賃模式解決“最后一公里”的出行難題，契合了政府“供給側(cè)改革”的需求 共享單車以低成本、高便捷度解決了“最后一公里”的出行難題。除了自由度高、取用便捷、價格便宜的特點之外，共享單車亦具有極大的正面社會效應(yīng)，減輕了政府主導(dǎo)公共自行車項目的財政負擔(dān)，并有效倡導(dǎo)了綠色出行的生活方式。目前，主要共享單車項目均受到了政府的鼓勵。 一級市場投資火熱，各路資本競逐共享單車，行業(yè)競爭日趨激烈共享單車正處于大規(guī)模投放車輛和提升軟硬件水準的階段。目前共享單車領(lǐng)域已有已經(jīng)有多達17家公司，除了ofo為2014年成立，摩拜為2015年成立之外，其他公司均為2016年成立的公司，各路玩家跑步進場。其中ofo和摩拜單車兩家公司總共投放車輛超過20萬輛，對一線大城市進行了覆蓋。%；%。同時，資本對于共享單車行業(yè)青睞有加，17家公司從VC、互聯(lián)網(wǎng)公司及上市公司處總共融資超過25億元。一、共享單車橫空出世，解決“ 最后一公里” ，單車共享應(yīng)運而生共享經(jīng)濟指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動力、房屋等資源，使其通過共享實現(xiàn)經(jīng)濟價值。在Uber正式進入中國后，市場逐漸開始認識和接受“共享經(jīng)濟”。共享經(jīng)濟高效地打破限制，將所有權(quán)和使用權(quán)分離，極大地提高了經(jīng)濟效率。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2014年開始，中國互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟行業(yè)飛速發(fā)展，增速達 %。2015年共享經(jīng)濟行業(yè)規(guī)模更是突破2萬億，達23360億元。目前用戶使用較頻繁的共享經(jīng)濟類app主要集中在出行共享、技能愛好共享、租賃共享、服務(wù)類共享等領(lǐng)域。而隨著互聯(lián)網(wǎng)媒介愈發(fā)成熟，共享經(jīng)濟的交易成本正在逐步降低，亦快速滲透到各個細分領(lǐng)域，而出行市場是被顛覆最為徹底的領(lǐng)域。作為共享經(jīng)濟中的大頭，共享出行發(fā)起了共享經(jīng)濟在國內(nèi)的開端，同時也是資本最集中、競爭最激烈、受關(guān)注度最高的行業(yè)