【正文】 西苑南路改擴建工程施工組織設(shè)計 第一章 編制依據(jù) 本施工組織設(shè)計依據(jù)以下內(nèi)容編寫： 參考書目資料 《西苑南路道路工程及綜合管線（ 1標段）招標文件》 《西苑南路市政工程設(shè)計圖紙》 2002J127CD01A01 《西苑南路雨污水設(shè)計圖紙》 2002J127CP00V01P 現(xiàn)場實地考察情況 西苑南路巖石工程勘察報告 《市政工程施工技術(shù)規(guī)程》 《北京市市政工程質(zhì)量檢驗評定 標準》 1996 《北京市市政設(shè)計研究院排水設(shè)施通用圖》 PT0110 19911992 《北京市市政設(shè)計研究總院排水設(shè)施通用圖》 PT11 《北京市城市道路工程施工技術(shù)規(guī)范》 北京市建委頻發(fā)的“ 315號”文件 本工程施工應(yīng)遵循以上文件、規(guī)范、標準執(zhí)行。 第二章 工程概況 西苑南路改擴建工程，位于海淀區(qū)，西起昆明湖東路，向東至西苑路萬柳路，是為適合今后城市道路的迅速發(fā)展，為完善城市路網(wǎng)和城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為加快本地區(qū)一山兩園的交通狀況而修建 的，是一條進出頤和園的重要通道，同時也是一條聯(lián)接城區(qū)交通的重要道路之一。其主要內(nèi)容包括：道路工程、雨污水工程。 其主要工程內(nèi)容包括道路、雨污水工程、中水工程、電信、電力工程、路燈工程。 道路工程面積： 16509m2；雨水管線總長： 1412m；污水管線總長： 1414m。 計劃開工日期為 2020年 4月 30日，計劃完工日期 2020年 7月 31日，總工期 93日歷天。 第一節(jié) 道路工程 西苑南路位于海淀區(qū)頤和園的東部，為東西走向，西起昆明湖東路（樁號為 0+000）東至西苑路、萬柳路（樁號為 1+000）。昆明湖東路 起點向西與現(xiàn)況路臨時接順。道路全長 1000m。 道路設(shè)計為城市次干路標準，道路施工中線為規(guī)劃永中，規(guī)劃紅線寬 40m，此路段設(shè)有一折點，設(shè)園曲線半經(jīng) R=4500。 縱斷面形式：西苑南路縱斷面設(shè)計，主要依據(jù)現(xiàn)況地勢、相交道路高程及道路兩側(cè)建筑散水高程控制。道路最小縱坡為 %。 橫斷面形式：西苑南路（昆明湖東路至西苑路）道路采用兩幅路的橫斷面型式，兩上兩下。其中，中央分隔帶寬為 3m，機動車道寬為 ，人行步道（含盲道）寬為 3m和非機動車道寬為 3m，綠地 6m。 道路結(jié)構(gòu)：按城市次干路（ 2）級標準 ，路面回彈彎沉 （ 1/100 ㎜）機動車道結(jié)構(gòu)厚為 56㎝。 細粒式瀝青混凝土 AC16（Ⅰ）型 5㎝ 粗粒式瀝青混凝土 AC25（Ⅰ）型 6㎝ 石灰粉煤灰砂礫混合料（ 3： 12： 85） 15+15+15㎝ (1) 設(shè)計道路路拱曲線均為直線型，橫坡為 %一面坡，人行道橫坡采用 2%一面坡，坡向內(nèi)側(cè)。 (2) 為了方便殘疾人的通行，在距離人行道外側(cè) ，在路口處設(shè)置了無障礙人行坡道。 (3) 路緣石：機動車道兩側(cè)和中央隔離帶 采用乙 1混凝土立緣石（ 30 12 cm），其外露高 15cm，非機動車道外側(cè)采用乙 2 型混凝土立緣石（ 8/10 30 cm），其外露高度15cm。 (4) 樹池：采用鑄鐵樹池加蓋，樹池尺寸為 的方形樹池，樹池與樹池中至中間距為 5m。 (5) 為方便公共汽車?？空荆跇短?0+650處左右設(shè)置停車港灣。 人非混合方磚步道：總結(jié)構(gòu)厚為 27 ㎝。 彩色水泥方磚 30 30 5 ㎝ 2㎝ 石灰粉煤灰砂礫混合料 20㎝ 道路工程數(shù)量： 第二節(jié) 雨污水工程 該道路雨污水管線沿道路自西昆明湖東路起向東敷設(shè)，至萬泉河路止。 管線位置：雨水位于道路永中南側(cè) 12m；污水位于道路永中南側(cè) 7m。 雨水工程 : 雨水管線西起 1＃井至西苑路 27＃井，管線樁號 1+528~0+543，全長 987m，管徑為 D=1000㎜、方溝斷面 W H=1600 1000mm、 W H=2000 1000mm。全線槽深為 ~，管線縱坡 8‰， 各種檢查井 45座，沿線設(shè)有支線 10條 , 管徑為 D=700、 800；支線管長 425m。 管材及接口型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅱ級管材，管溝結(jié)構(gòu)采用 PT1102(120176。 )砂基礎(chǔ)，方溝結(jié)構(gòu)采用 PT09ZH0 06做法。 雨水管線主要工程量表： 污水工程： 污水管線西起 1＃井至西苑路 27＃井，管線樁號 1+088~0+104，全長 986m，全線槽深為~，管線縱坡 ‰ ~2‰，各種檢查井 45座，沿線設(shè)有支線 10條 , 管徑為 D=500、700，支線管 428m。 管材及接口 型式：管材為鋼筋混凝土承插口管Ⅲ級，管溝結(jié)構(gòu)采用 PT1102(120176。 )砂基礎(chǔ)。 污水管線主要工程量表： 第三節(jié) 水文地質(zhì)情況 地形地貌：本路段呈東西走向，地形基本平坦，地勢自東向西逐漸升高。沿線地勢起伏較大，地面標高為 ~。 水文地質(zhì)條件：本工程地下水靜止水位標高 ~(深 ~)，其地下水屬于上層滯水。 本地區(qū)歷史上的最高地下水位接近自然地面。近 3~5 年最高地下水位標高為 ~左右 (自西向東降低 )。 地下土 質(zhì)：本段路基土層為，表層為人工填筑土層，包括房渣土、級配不良礫填土、卵石夾土填土、含細粒土礫填土、卵石質(zhì)土填土、級配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土，人工填筑土層中含有磚塊、碎石、磚灰渣。人工填筑土層的厚度變化較大，大部分路段厚為 ~。人工填筑土層以下為第四紀沖洪積層。 不良地質(zhì)現(xiàn)象：沿線無不良地質(zhì)現(xiàn)象，但局部人工填土層較厚，對于素土應(yīng)清除表層含有的大量腐植質(zhì)部分，下部經(jīng)碾壓處理后可做為道路路基，對于雜填土，由于含較多的生活和建筑垃圾，不經(jīng)處理不宜做為道路路基。 結(jié)論：根據(jù) 鉆探資料綜合考慮，本段道路路基屬干濕性型按中濕 ~濕類型考慮。 路基處于潮濕路段，對潮濕路基進行石灰土（ 9%）處理 15cm，然后分層回填壓實。 路基處于排水溝范圍內(nèi)，先進行排水，然后清除淤泥，換天然砂石，然后分層回填壓實至路床。 施工前進一步查明沿線地下障礙物，以便安全施工。 第四節(jié) 現(xiàn)場情況及工程特點 現(xiàn)場情況：在道路施工中線北側(cè)大約在非機動車道范圍內(nèi)有一條約 。目前該道路交通流量較大、行人較多，又是旅游黃金季節(jié)。施工時應(yīng)保證此路的車輛及行人通行、安全，現(xiàn)況道路南側(cè)樁號 0+032~0+940左右有現(xiàn)況排水溝，施工時應(yīng)做導流。 現(xiàn)況拆遷：在該道路的施工范圍內(nèi)，北側(cè)有飯館、平房、院墻等大量簡易或半永久性建筑未拆遷。 位于現(xiàn)況路兩側(cè)沿線有通信架空線、路燈桿、高壓電線、樹木等需予以拆除、拆改、砍筏。 周圍環(huán)境：施工道路南側(cè)是海淀公園。西側(cè)起點距頤和園東側(cè)新建宮門較近，游人和車輛較多。北側(cè)沿線有餐廳、汽修保養(yǎng)中心、頤和園管理處、生態(tài)醫(yī)藥研究所等及商業(yè)、辦公樓和居民區(qū)，且一條現(xiàn)況路貫通沿線，是擔負著沿途居民、旅游、以及社會車輛的一條重要交通通道，并使該地區(qū)已形成較為繁華的商業(yè)旅游街區(qū)。 地下管線：西苑南路（昆明湖東路至西苑路、萬柳路）因已形成城市道路和街區(qū)，所以在現(xiàn)況路下面（道路樁號 0+140至西苑路、萬柳路）有φ 200天然氣管線和電信管線，施工時應(yīng)提前做好物探及標實工作。 工程特點：全線北半幅路受現(xiàn)況道路和拆遷影響，且距商住樓較近，并有較多小區(qū)出口，施工時比較困難，南半幅路現(xiàn)場條件較好，又不受外界干擾，可先行施工南半幅路的各管線和道路施工，待南半幅路主路完成后，可做為交通導行路，再進行北半幅路各管線及道路施工。 第三章 施工部署 根據(jù)本工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特 點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理按排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。 第一節(jié) 項目部的組建 我公司對本工程高度重視，為保證本工程達到優(yōu)質(zhì)工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員及參與全面的項目及施工管理工作。 項目部組建：項目經(jīng)理由具有一級項目經(jīng)理資質(zhì)的高級工程師擔任，總工程師由公司科技部高級工程師擔任。組建的項目 部下設(shè)技術(shù)質(zhì)控部、工程部、材料設(shè)備部、經(jīng)營部、安保部、財務(wù)部、綜合辦公室，做到各部室及專業(yè)管理人員都具有相應(yīng)的資質(zhì)證書，持證上崗，在項目經(jīng)理統(tǒng)一指揮下負責工程的全面管理工作。 施工隊伍：組建專業(yè)性強且技術(shù)突出的排水、道路各專業(yè)施工隊，以“分工明確、責任到人”為原則，由項目經(jīng)理部按進度計劃統(tǒng)一指揮安排、密切協(xié)作，保證優(yōu)質(zhì)、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任務(wù)。 第二節(jié) 施工臨時設(shè)施 生產(chǎn)生活區(qū)：項目部辦公及生活區(qū)以在工地附近租用場地及辦公用房為主，并在施工紅線內(nèi)，盡可能避開管線位置搭設(shè)便于拆裝的鋼 制活動房屋為輔（施工用地設(shè)在道路南側(cè)樁號0+010處，作為項目部現(xiàn)場臨時辦公用地、辦公及生產(chǎn)加工區(qū)）。 砂漿拌合機：因本工程混凝土澆注和砌筑量較小，所以施工用混凝土采用商品混凝土，而在施工現(xiàn)場只需設(shè)砂漿拌和設(shè)備既可，以便于施工時使用，拌和設(shè)備外應(yīng)搭建封閉設(shè)施以做好減塵、降噪的予防和防護工作。 施工用水：施工現(xiàn)場由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，在道路南側(cè)紅線以內(nèi) 鋪設(shè) 1條 DN50（塑料管）臨時給水管線（每 100m做 1個 DN25臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求或在道路中線以北 一條臨時上水管線。 施工用電：根據(jù)電源位置，在道路樁號 0+700處有一臺變壓器，作為施工現(xiàn)場的臨時供電電源，并沿道路南紅線 (或中線 )位置向東西兩側(cè)架設(shè) 1條低壓臨時線路，采用三相五線制 立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每 100m設(shè) 1臺配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應(yīng)，供施工和生活用電。 為防止因臨時停電而影響施工，本工程配置 1臺（ 200kw）柴油發(fā)電機，做為在停電時，供辦公室、安全、保衛(wèi)照明及臨時排水、防汛和混凝土澆筑時的應(yīng)急用電。 臨時路：為保證施工現(xiàn)場運送 材料及施工機械車輛出入方便，工程前期利用現(xiàn)況道路做為施工通道，工程后期以新建的南側(cè)機動車道做為施工通道及交通導行路使用。 現(xiàn)場排水：在約在道路中線位置有一條現(xiàn)況排水溝，解決周邊小區(qū)及飯店和雨季排水，以現(xiàn)況管線為排水下游，該排水溝在管線和道路施工時需做處理，應(yīng)做導流，在南紅線處做一條長 1000m，上寬 ，底寬 1m，深 的排水溝，但施工期間應(yīng)并派專人對其進行維護、清理，以保證排水暢通，減少對環(huán)境的破壞和對施工帶來的不便。 根據(jù)總體工期安排和現(xiàn)場情況，本工程的部分施工內(nèi)容需在雨季進行，為解決施 工排水及雨季防汛，在雨季到來前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場實際情況并以現(xiàn)況己建雨水管線為總體排水出路， 制定相應(yīng)的雨季施工技術(shù)措施和做好防汛設(shè)備、物資的儲備工作。 第三節(jié) 總體施工安排及施工進度計劃 工期總目標：開工日期 2020年 4月 30日，計劃完工日期 2020年 7月 31日，總工期 93日歷天。 施工段落劃分： 根據(jù)工期要求及施工現(xiàn)場情況和特點，同時具有多個工作面同時施工的條件，故將本工程以中線劃分為南、北兩個部分施工，便于交通導行，并使各工序形成流水作業(yè)，以達到減少各單項工期對整體工期的壓力，從而提高總體質(zhì)量并 保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)。 第一作業(yè)段：全線南半幅路施工道路樁號 0+000~1+000，施工范圍長 1000m。 該段現(xiàn)場條件較好，需要拆遷的數(shù)量少，所以將此段作為突擊段，全面展開施工，以減少工程后期對全線施工的壓力。 第二作業(yè)段：全線北半幅路施工道路樁號 0+000~1+000，施工范圍長 1000m。 該段的施工重點，因拆遷量較大，道路北側(cè)附近商住樓、機關(guān)單位、飯店較多并有小區(qū)路口多處，施工時，應(yīng)考慮盡量縮短施工工作，為保證現(xiàn)況社會交通的正常通行。 施工階段劃分及工期目標 本工程總工期為 120日歷天，為合理 安排、有效控制，