【正文】 第一篇：淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理淺談隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理中交一航局一公司 馮華志 張宏利概述：我公司承建蘭渝鐵路工程DK423+938~DK449+257段，總長(zhǎng)25249米（含70米短鏈），其中隧道總長(zhǎng)23684米，%。對(duì)于隧道施工我們是陌生的，一年來(lái)我們不斷摸索隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理模式，對(duì)于隧道施工技術(shù)質(zhì)量的管理，我們著重從制度的建設(shè)方面和技術(shù)準(zhǔn)備方面著手。一、建立現(xiàn)場(chǎng)管理組為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，加強(qiáng)安全、質(zhì)量管控，加快施工進(jìn)度，建立標(biāo)準(zhǔn)化工地，建立現(xiàn)場(chǎng)管理組，進(jìn)駐各工點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)架子隊(duì)實(shí)行全過(guò)程安全、質(zhì)量監(jiān)控；制定質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制，制定獎(jiǎng)罰措施，建立激勵(lì)制度，制定評(píng)比考核辦法，調(diào)動(dòng)全員的積極性，對(duì)工程項(xiàng)目施行全過(guò)程、全方位管理?，F(xiàn)場(chǎng)管理組職能：現(xiàn)場(chǎng)管理組是各工點(diǎn)安全、質(zhì)量的直接監(jiān)控機(jī)構(gòu)，也是各工點(diǎn)施工生產(chǎn)活動(dòng)的協(xié)調(diào)單位；促進(jìn)和保障架子隊(duì)的施工生產(chǎn)有序、協(xié)調(diào)運(yùn)作?，F(xiàn)場(chǎng)組的管理人員組成:分管副經(jīng)理、技術(shù)主管、技術(shù)員、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、測(cè)量員、安全員、調(diào)度員。分管副經(jīng)理職責(zé):負(fù)責(zé)分管區(qū)域內(nèi)的一切施工管理工作，對(duì)駐現(xiàn)場(chǎng)的管理人員實(shí)行行政管理和監(jiān)督；負(fù)責(zé)施工計(jì)劃的執(zhí)行、解決和協(xié)調(diào)施工中的各種矛盾，監(jiān)督和落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)，負(fù)責(zé)管區(qū)的安全管理工作。技術(shù)主管的職責(zé)：由有經(jīng)驗(yàn)的隧道工程師擔(dān)任，負(fù)責(zé)工點(diǎn)的技術(shù)管理工作，負(fù)責(zé)施工方案的制定并監(jiān)督實(shí)施；經(jīng)常監(jiān)督、檢查現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量，指導(dǎo)和監(jiān)督技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量、試驗(yàn)工作；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。技術(shù)員的職責(zé)：負(fù)責(zé)技術(shù)交底，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)，收集整理原始資料，主要結(jié)構(gòu)施工過(guò)程旁站監(jiān)督。質(zhì)檢員的職責(zé)：負(fù)責(zé)各道工序的檢查、驗(yàn)收工作，向監(jiān)理工程師報(bào)驗(yàn)；監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量；工序施工過(guò)程旁站監(jiān)督。測(cè)量員的職責(zé)：負(fù)責(zé)工點(diǎn)控制測(cè)量，負(fù)責(zé)監(jiān)控量測(cè)工作，經(jīng)常復(fù)核架子隊(duì)的施工測(cè)量，及時(shí)監(jiān)督、糾正架子隊(duì)施工測(cè)量偏差，確保各結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。安全員的職責(zé)：負(fù)責(zé)工點(diǎn)日常管理工作，經(jīng)常檢查和排查施工中的安全隱患，負(fù)責(zé)對(duì)架子隊(duì)的安全員和施工員進(jìn)行安全交底。調(diào)度員的職責(zé):落實(shí)每日施工進(jìn)度計(jì)劃，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工動(dòng)態(tài)，協(xié)調(diào)物資的采購(gòu)、機(jī)械設(shè)備的調(diào)配，協(xié)調(diào)、解決施工生產(chǎn)中的內(nèi)部和外部矛盾。管理執(zhí)行程序：現(xiàn)場(chǎng)管理組是現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量、安全的直接管理部門，經(jīng)常檢查、監(jiān)督架子隊(duì)的施工質(zhì)量和安全。實(shí)行工序質(zhì)量三檢制：每道工序架子隊(duì)工班先自檢、隊(duì)技術(shù)員復(fù)檢、項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)組質(zhì)檢員檢驗(yàn)，合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理同意后進(jìn)行后續(xù)工序的施工，否則進(jìn)行整改。整改過(guò)程由現(xiàn)場(chǎng)組技術(shù)員監(jiān)督執(zhí)行。施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)架子隊(duì)有偷工減料的不良施工行為，已構(gòu)成工程實(shí)體質(zhì)量不合格或結(jié)構(gòu)尺寸不符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)現(xiàn)場(chǎng)組管理人員強(qiáng)制要求整改，并派質(zhì)檢、技術(shù)員全過(guò)程監(jiān)督，同時(shí)拍照取證，下發(fā)書(shū)面整改通知單，整改通知必須有回復(fù)閉合，并記錄不良施工行為存檔；發(fā)生一次不良行為當(dāng)月的考核評(píng)定為差；不按要求整改的給予1000~20000元的經(jīng)濟(jì)處罰，同時(shí)對(duì)不合格工程不予計(jì)價(jià)，項(xiàng)目部發(fā)紅頭文件強(qiáng)令停工整改。架子隊(duì)設(shè)立專職安全員，經(jīng)常檢查施工中的安全工作，架子隊(duì)各帶班員為兼職安全員，負(fù)責(zé)當(dāng)班期間的施工安全。項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)組安全員監(jiān)督和指導(dǎo)架子隊(duì)施工安全，對(duì)架子隊(duì)的違規(guī)施工行為有權(quán)制止和行使經(jīng)濟(jì)處罰，對(duì)有安全隱患的施工行為下發(fā)安全整改通知單，整改通知單作為月評(píng)考核的依據(jù)之一。工地試驗(yàn)管理：項(xiàng)目部每個(gè)工點(diǎn)配備1個(gè)試驗(yàn)員，架子隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)配備試驗(yàn)人員1人，項(xiàng)目部和架子隊(duì)人員一起對(duì)施工原材料、砼、試塊等進(jìn)行日常管理。項(xiàng)目部試驗(yàn)室對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽檢制度，抽檢的頻次如下：混凝土試塊：1次/工點(diǎn)/周；砂、碎石：2次/工點(diǎn)/周；鋼筋、水泥：1次/工點(diǎn)/月。工地測(cè)量管理：項(xiàng)目部每個(gè)工點(diǎn)配備1個(gè)測(cè)量人員，架子隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)配備測(cè)量人員1人，項(xiàng)目部和架子隊(duì)人員一起對(duì)施工放樣、監(jiān)控量測(cè)等日常工作。項(xiàng)目部測(cè)量組對(duì)控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)、復(fù)測(cè)，對(duì)各隧道軸線、標(biāo)高、斷面進(jìn)行抽檢（1次/工點(diǎn)/周）。項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目書(shū)記、副經(jīng)理、總工為副組長(zhǎng)、各職能部門成員為組員的安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，定期不定期深入現(xiàn)場(chǎng)檢查工程質(zhì)量、安 2全。對(duì)架子隊(duì)實(shí)行每周一次質(zhì)量、安全專項(xiàng)檢查、每一個(gè)月一次綜合檢查，對(duì)不合格項(xiàng)目開(kāi)具質(zhì)量整改通知單和安全整改通知書(shū)；實(shí)行評(píng)比考核、獎(jiǎng)優(yōu)罰劣的激勵(lì)制度。具體的考核辦法參照蘭渝公司施工現(xiàn)場(chǎng)管理獎(jiǎng)評(píng)考核辦法、鐵道部質(zhì)量信用評(píng)價(jià)管理辦法。同時(shí)項(xiàng)目部每半個(gè)月對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理組進(jìn)行一次績(jī)效考核，每一個(gè)月進(jìn)行一次評(píng)比考核，對(duì)優(yōu)秀管理組進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)較差的管理組進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。對(duì)架子隊(duì)的具體考核獎(jiǎng)評(píng)措施:以項(xiàng)目部質(zhì)量部、安全部和現(xiàn)場(chǎng)組人員開(kāi)具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當(dāng)月沒(méi)有受到質(zhì)量、安全通知的架子隊(duì)評(píng)為優(yōu)秀架子隊(duì)，給予1000~10000元的獎(jiǎng)勵(lì)；當(dāng)月受到質(zhì)量、安全通知的架子隊(duì)：受到一次通知給予500元罰款、受到二次通知給予2000元罰款、受到三次通知給予4000元罰款、受到四次通知給予10000元罰款。受到四次通知的架子隊(duì)項(xiàng)目部勒令更換隊(duì)施工負(fù)責(zé)人，對(duì)不服從管理的班組長(zhǎng)進(jìn)行更換。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理組成員的考核獎(jiǎng)評(píng)措施：項(xiàng)目部質(zhì)量部、安全部給架子隊(duì)開(kāi)具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當(dāng)月沒(méi)有收到質(zhì)量、安全整改通知的工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理組評(píng)為優(yōu)秀現(xiàn)場(chǎng)管理組，項(xiàng)目部獎(jiǎng)勵(lì)管理組成員每人500元，對(duì)突出貢獻(xiàn)者加獎(jiǎng)500元；當(dāng)月收到項(xiàng)目部安全、質(zhì)量部質(zhì)量、安全整改通知的工點(diǎn)：收到一次取消獎(jiǎng)勵(lì)資格、收到二次管理組成員每人罰款100元、收到三次管理組成員每人罰款300元、收到四次管理組成員每人罰款500元。對(duì)不負(fù)責(zé)任導(dǎo)致工程返工、影響施工進(jìn)度的現(xiàn)場(chǎng)管理組直接責(zé)任人員加罰500~1000元，情節(jié)嚴(yán)重者易崗。二、高度重視的技術(shù)準(zhǔn)備工作重視圖紙審核，爭(zhēng)取將不利質(zhì)量控制的部分進(jìn)行設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化。高度重視施工前洞口地形地貌的測(cè)量工作，高度重視洞口段及不良地質(zhì)段的地質(zhì)判斷。發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不符及時(shí)與設(shè)計(jì)溝通，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從設(shè)計(jì)上、從源頭保證了工程的質(zhì)量。編制合理的施工方案本工程的單位工程項(xiàng)目多,在每項(xiàng)工程開(kāi)工前，由項(xiàng)目部總工室牽頭組織技術(shù)、測(cè)量部門對(duì)各項(xiàng)單位工程的周邊的地形地貌、水文氣象等自然氣候、施工現(xiàn)場(chǎng)的概況、測(cè)量控制點(diǎn)的布設(shè)、道路、水、電、通訊、物資供應(yīng)、勞動(dòng)力、生活供應(yīng)、醫(yī)療條件等進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,結(jié)合工程施工條件編制優(yōu)化施工方案、設(shè)計(jì)方案。加強(qiáng)技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)學(xué)習(xí)。通過(guò)“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的方式，去別的工地參觀學(xué)習(xí)和邀請(qǐng)資深隧道施工專家進(jìn)行隧道施工技術(shù)的專題講座。另外通過(guò)各種形式的學(xué)習(xí)，而后進(jìn)行試卷考核（采取閉卷形式），使全體職工能夠基本掌握施工質(zhì)量技術(shù)管理要點(diǎn)，為施工過(guò)程的監(jiān)控管理起到積極作用。堅(jiān)持樣板引路、建立標(biāo)準(zhǔn)化工地項(xiàng)目部制定了推行樣板工程引路的方針，我部承擔(dān)的工程以隧道為主，力爭(zhēng)將全線隧道建設(shè)成為優(yōu)質(zhì)工程、標(biāo)準(zhǔn)化工地，確立了以楊家山隧道進(jìn)口、清水溝斜井為點(diǎn)，打造優(yōu)質(zhì)樣板工程，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化工地，帶動(dòng)其他工點(diǎn)創(chuàng)優(yōu)。圍繞創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃制定相應(yīng)的技術(shù)保障措施和質(zhì)量保證措施，建立目標(biāo)責(zé)任制，由項(xiàng)目分管副經(jīng)理親自抓質(zhì)量、安全、標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)。三、結(jié)束語(yǔ)經(jīng)過(guò)一年的施工，我們的現(xiàn)場(chǎng)管理組運(yùn)轉(zhuǎn)良好，能溝控制得住架子隊(duì)的隧道施工質(zhì)量，希望能給隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理工作提供一些借鑒作用，但由于隧道是我們首次施工，我們還將繼續(xù)完善隧道施工技術(shù)質(zhì)量管理工作。第二篇：隧道施工技術(shù)淺析隧道施工技術(shù)摘要：Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機(jī)攪拌均勻，且隨拌隨用。噴射混凝土施工時(shí)，要密切注意水、風(fēng)開(kāi)關(guān)的配合使用，嚴(yán)格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無(wú)干塊或流淌現(xiàn)象。噴混凝土?xí)r，要使噴頭與受噴面基本垂直，距離保持1米以下，噴射作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上，并呈螺旋狀施噴。每次噴射段長(zhǎng)度控制在6米以內(nèi)。每次噴層厚度不大于8厘米，超過(guò)時(shí)應(yīng)分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時(shí)間間隔不得少于4小時(shí)。關(guān)鍵詞：隧道施工支護(hù)防排水前言公路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，高等級(jí)公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來(lái)越大，原來(lái)的兩車道隧道已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足日漸增長(zhǎng)的行車要求，隧道規(guī)模越大技術(shù)也相應(yīng)復(fù)雜，因此，與過(guò)去一般公路隧道在設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)營(yíng)管理方面均有質(zhì)的差別，這帶給我們公路隧道建設(shè)者的是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)，是學(xué)習(xí)與提高的機(jī)會(huì)，同時(shí)它也挑戰(zhàn)我們的觀念、我們的技術(shù)和管理水平。面臨這些挑戰(zhàn)，中國(guó)工程技術(shù)人員在總結(jié)自己的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)學(xué)習(xí)借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，也取得了很多成績(jī)，即在勘察設(shè)計(jì)、施工控制以及運(yùn)營(yíng)管理方面的水平都有了不少成熟成果，現(xiàn)就隧道施工技術(shù)方面作出幾點(diǎn)論述。隧道施工方法洞口段及洞門施工首先完成山頂截水溝等防護(hù)排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進(jìn)行邊仰坡開(kāi)挖，開(kāi)挖以機(jī)械開(kāi)挖為主，困難時(shí)輔以小型松動(dòng)爆破。坡面邊開(kāi)挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護(hù)，開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，要及時(shí)完成所有坡面防護(hù)工作。明洞開(kāi)挖應(yīng)與仰坡開(kāi)挖同步進(jìn)行。明洞襯砌采用鋼模臺(tái)車作內(nèi)模，腳手架固定鋼模板作外模，混凝土輸送泵泵送砼。當(dāng)拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后，拆除內(nèi)外支模。拱圈背部用砂漿找平，按要求施作甲種防水層，敷設(shè)多點(diǎn)復(fù)合EVA防水板并應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，搭接長(zhǎng)度不少于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm，伸入甲種防水層20cm，再涂抹水泥砂漿層。明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法，分層夯實(shí)，,回填至拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至要求高度。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做粘土隔水層，并與邊仰坡搭接良好，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。洞門基礎(chǔ)開(kāi)挖采用機(jī)械開(kāi)挖為主，輔以松動(dòng)爆破，人工配合清底。漿砌片石砌筑，砂漿勾縫。隧道開(kāi)挖掘進(jìn)施工洞身開(kāi)挖采用上、下導(dǎo)坑開(kāi)挖。挖一段，錨噴一段，Ⅱ類圍巖開(kāi)挖應(yīng)嚴(yán)格遵守“短進(jìn)尺，弱爆破”的原則，～，并及時(shí)施做鋼拱架及噴錨支護(hù)；Ⅲ～；Ⅳ、Ⅴ～。上、下導(dǎo)坑間距控制在15米左右。洞身開(kāi)挖要嚴(yán)格控制超欠挖，控制爆破振速以免擾動(dòng)圍巖。初期支護(hù)Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護(hù)采用注漿小導(dǎo)管、20號(hào)工型鋼拱架和格柵鋼架，并噴25號(hào)混凝土；Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號(hào)混凝土作初期支護(hù)；Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護(hù)采用Φ25有壓注漿錨桿，并噴 25號(hào)混凝土。除Ⅴ類圍巖外，其他類別圍巖初期支護(hù)設(shè)計(jì)均有1層Φ82020cm鋼筋網(wǎng)。首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機(jī)向外鉆孔，傾角10176。然后頂入導(dǎo)管，頂入長(zhǎng)度不小于管長(zhǎng)的90%，安設(shè)止?jié){塞，用注漿泵壓入水泥砂漿，砂漿達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以后方可開(kāi)挖預(yù)支護(hù)下的圍巖。注漿時(shí)以防壓裂工作面，需控制注入量，當(dāng)每根導(dǎo)管的注漿達(dá)到規(guī)定量時(shí)即可停止，當(dāng)孔口壓力達(dá)到規(guī)定但注入量不足時(shí)也應(yīng)停止，檢查注漿情況。拱部開(kāi)挖時(shí)間根據(jù)漿液的凝固時(shí)間確定。導(dǎo)管尾部與鋼拱腹部焊接牢固，使之形成一個(gè)整體，以增強(qiáng)共同支護(hù)作用。錨桿鉆孔采用風(fēng)動(dòng)式鑿巖機(jī)鉆孔，注漿采用水泥砂漿注漿泵，錨桿在洞口外加工制作，施工時(shí)錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。鋼拱架應(yīng)按設(shè)計(jì)位置架設(shè)，拱腳必須放在牢固的基礎(chǔ)上，與圍巖之間的間隙過(guò)大時(shí)應(yīng)設(shè)楔塊，楔塊可使用鋼板或混凝土塊，每側(cè)設(shè)置不得少于8點(diǎn)，鋼架在初噴3cm 混凝土后架設(shè)，且噴射混凝土必須充填密實(shí)，架設(shè)完畢后再噴混凝土，保護(hù)層不得小于2cm。鋼拱架應(yīng)垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差177。5cm，傾斜度不得大于2176。拱腳標(biāo)高不足時(shí)，