【正文】 第一篇：淺談隧道施工技術質(zhì)量管理淺談隧道施工技術質(zhì)量管理中交一航局一公司 馮華志 張宏利概述：我公司承建蘭渝鐵路工程DK423+938~DK449+257段，總長25249米（含70米短鏈），其中隧道總長23684米，%。對于隧道施工我們是陌生的，一年來我們不斷摸索隧道施工技術質(zhì)量管理模式，對于隧道施工技術質(zhì)量的管理，我們著重從制度的建設方面和技術準備方面著手。一、建立現(xiàn)場管理組為了加強施工現(xiàn)場管理，加強安全、質(zhì)量管控，加快施工進度，建立標準化工地，建立現(xiàn)場管理組，進駐各工點施工現(xiàn)場，對架子隊實行全過程安全、質(zhì)量監(jiān)控；制定質(zhì)量目標責任制，制定獎罰措施，建立激勵制度，制定評比考核辦法，調(diào)動全員的積極性，對工程項目施行全過程、全方位管理?，F(xiàn)場管理組職能：現(xiàn)場管理組是各工點安全、質(zhì)量的直接監(jiān)控機構(gòu)，也是各工點施工生產(chǎn)活動的協(xié)調(diào)單位；促進和保障架子隊的施工生產(chǎn)有序、協(xié)調(diào)運作。現(xiàn)場組的管理人員組成:分管副經(jīng)理、技術主管、技術員、質(zhì)檢員、試驗員、測量員、安全員、調(diào)度員。分管副經(jīng)理職責:負責分管區(qū)域內(nèi)的一切施工管理工作，對駐現(xiàn)場的管理人員實行行政管理和監(jiān)督；負責施工計劃的執(zhí)行、解決和協(xié)調(diào)施工中的各種矛盾，監(jiān)督和落實標準化工地建設，負責管區(qū)的安全管理工作。技術主管的職責：由有經(jīng)驗的隧道工程師擔任，負責工點的技術管理工作，負責施工方案的制定并監(jiān)督實施；經(jīng)常監(jiān)督、檢查現(xiàn)場工程質(zhì)量，指導和監(jiān)督技術、質(zhì)檢、測量、試驗工作；對現(xiàn)場工程質(zhì)量負責。技術員的職責：負責技術交底，進行現(xiàn)場技術指導，收集整理原始資料，主要結(jié)構(gòu)施工過程旁站監(jiān)督。質(zhì)檢員的職責：負責各道工序的檢查、驗收工作，向監(jiān)理工程師報驗；監(jiān)督、檢查工程質(zhì)量；工序施工過程旁站監(jiān)督。測量員的職責：負責工點控制測量，負責監(jiān)控量測工作，經(jīng)常復核架子隊的施工測量，及時監(jiān)督、糾正架子隊施工測量偏差，確保各結(jié)構(gòu)尺寸符合設計和規(guī)范要求。安全員的職責：負責工點日常管理工作，經(jīng)常檢查和排查施工中的安全隱患，負責對架子隊的安全員和施工員進行安全交底。調(diào)度員的職責:落實每日施工進度計劃，掌握現(xiàn)場施工動態(tài)，協(xié)調(diào)物資的采購、機械設備的調(diào)配，協(xié)調(diào)、解決施工生產(chǎn)中的內(nèi)部和外部矛盾。管理執(zhí)行程序：現(xiàn)場管理組是現(xiàn)場施工質(zhì)量、安全的直接管理部門，經(jīng)常檢查、監(jiān)督架子隊的施工質(zhì)量和安全。實行工序質(zhì)量三檢制：每道工序架子隊工班先自檢、隊技術員復檢、項目部現(xiàn)場組質(zhì)檢員檢驗，合格后報現(xiàn)場監(jiān)理檢查驗收，現(xiàn)場監(jiān)理同意后進行后續(xù)工序的施工，否則進行整改。整改過程由現(xiàn)場組技術員監(jiān)督執(zhí)行。施工過程中發(fā)現(xiàn)架子隊有偷工減料的不良施工行為，已構(gòu)成工程實體質(zhì)量不合格或結(jié)構(gòu)尺寸不符合設計和規(guī)范要求時現(xiàn)場組管理人員強制要求整改，并派質(zhì)檢、技術員全過程監(jiān)督，同時拍照取證，下發(fā)書面整改通知單，整改通知必須有回復閉合，并記錄不良施工行為存檔；發(fā)生一次不良行為當月的考核評定為差；不按要求整改的給予1000~20000元的經(jīng)濟處罰，同時對不合格工程不予計價，項目部發(fā)紅頭文件強令停工整改。架子隊設立專職安全員，經(jīng)常檢查施工中的安全工作，架子隊各帶班員為兼職安全員，負責當班期間的施工安全。項目部現(xiàn)場組安全員監(jiān)督和指導架子隊施工安全，對架子隊的違規(guī)施工行為有權制止和行使經(jīng)濟處罰，對有安全隱患的施工行為下發(fā)安全整改通知單，整改通知單作為月評考核的依據(jù)之一。工地試驗管理：項目部每個工點配備1個試驗員，架子隊現(xiàn)場配備試驗人員1人，項目部和架子隊人員一起對施工原材料、砼、試塊等進行日常管理。項目部試驗室對現(xiàn)場進行抽檢制度，抽檢的頻次如下：混凝土試塊：1次/工點/周；砂、碎石：2次/工點/周；鋼筋、水泥：1次/工點/月。工地測量管理：項目部每個工點配備1個測量人員，架子隊現(xiàn)場配備測量人員1人，項目部和架子隊人員一起對施工放樣、監(jiān)控量測等日常工作。項目部測量組對控制網(wǎng)進行布設、復測，對各隧道軸線、標高、斷面進行抽檢（1次/工點/周）。項目部成立以項目經(jīng)理為組長、項目書記、副經(jīng)理、總工為副組長、各職能部門成員為組員的安全質(zhì)量領導小組，定期不定期深入現(xiàn)場檢查工程質(zhì)量、安 2全。對架子隊實行每周一次質(zhì)量、安全專項檢查、每一個月一次綜合檢查，對不合格項目開具質(zhì)量整改通知單和安全整改通知書；實行評比考核、獎優(yōu)罰劣的激勵制度。具體的考核辦法參照蘭渝公司施工現(xiàn)場管理獎評考核辦法、鐵道部質(zhì)量信用評價管理辦法。同時項目部每半個月對現(xiàn)場管理組進行一次績效考核，每一個月進行一次評比考核，對優(yōu)秀管理組進行獎勵，對較差的管理組進行經(jīng)濟處罰。對架子隊的具體考核獎評措施:以項目部質(zhì)量部、安全部和現(xiàn)場組人員開具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當月沒有受到質(zhì)量、安全通知的架子隊評為優(yōu)秀架子隊，給予1000~10000元的獎勵；當月受到質(zhì)量、安全通知的架子隊：受到一次通知給予500元罰款、受到二次通知給予2000元罰款、受到三次通知給予4000元罰款、受到四次通知給予10000元罰款。受到四次通知的架子隊項目部勒令更換隊施工負責人，對不服從管理的班組長進行更換。對現(xiàn)場管理組成員的考核獎評措施：項目部質(zhì)量部、安全部給架子隊開具的質(zhì)量整改通知單和監(jiān)理通知單為依據(jù)，當月沒有收到質(zhì)量、安全整改通知的工點現(xiàn)場管理組評為優(yōu)秀現(xiàn)場管理組，項目部獎勵管理組成員每人500元，對突出貢獻者加獎500元；當月收到項目部安全、質(zhì)量部質(zhì)量、安全整改通知的工點：收到一次取消獎勵資格、收到二次管理組成員每人罰款100元、收到三次管理組成員每人罰款300元、收到四次管理組成員每人罰款500元。對不負責任導致工程返工、影響施工進度的現(xiàn)場管理組直接責任人員加罰500~1000元，情節(jié)嚴重者易崗。二、高度重視的技術準備工作重視圖紙審核，爭取將不利質(zhì)量控制的部分進行設計方案的優(yōu)化。高度重視施工前洞口地形地貌的測量工作，高度重視洞口段及不良地質(zhì)段的地質(zhì)判斷。發(fā)現(xiàn)與設計不符及時與設計溝通，優(yōu)化設計方案，從設計上、從源頭保證了工程的質(zhì)量。編制合理的施工方案本工程的單位工程項目多,在每項工程開工前，由項目部總工室牽頭組織技術、測量部門對各項單位工程的周邊的地形地貌、水文氣象等自然氣候、施工現(xiàn)場的概況、測量控制點的布設、道路、水、電、通訊、物資供應、勞動力、生活供應、醫(yī)療條件等進行全面的現(xiàn)場調(diào)查,結(jié)合工程施工條件編制優(yōu)化施工方案、設計方案。加強技術質(zhì)量培訓學習。通過“走出去，請進來”的方式，去別的工地參觀學習和邀請資深隧道施工專家進行隧道施工技術的專題講座。另外通過各種形式的學習，而后進行試卷考核（采取閉卷形式），使全體職工能夠基本掌握施工質(zhì)量技術管理要點，為施工過程的監(jiān)控管理起到積極作用。堅持樣板引路、建立標準化工地項目部制定了推行樣板工程引路的方針，我部承擔的工程以隧道為主，力爭將全線隧道建設成為優(yōu)質(zhì)工程、標準化工地，確立了以楊家山隧道進口、清水溝斜井為點，打造優(yōu)質(zhì)樣板工程，建設標準化工地，帶動其他工點創(chuàng)優(yōu)。圍繞創(chuàng)優(yōu)計劃制定相應的技術保障措施和質(zhì)量保證措施，建立目標責任制，由項目分管副經(jīng)理親自抓質(zhì)量、安全、標準化工地建設。三、結(jié)束語經(jīng)過一年的施工，我們的現(xiàn)場管理組運轉(zhuǎn)良好，能溝控制得住架子隊的隧道施工質(zhì)量，希望能給隧道施工技術質(zhì)量管理工作提供一些借鑒作用，但由于隧道是我們首次施工，我們還將繼續(xù)完善隧道施工技術質(zhì)量管理工作。第二篇：隧道施工技術淺析隧道施工技術摘要：Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機攪拌均勻，且隨拌隨用。噴射混凝土施工時，要密切注意水、風開關的配合使用，嚴格控制水灰比，使噴層表面平整光滑，無干塊或流淌現(xiàn)象。噴混凝土時，要使噴頭與受噴面基本垂直，距離保持1米以下，噴射作業(yè)應分段、分片由下而上，并呈螺旋狀施噴。每次噴射段長度控制在6米以內(nèi)。每次噴層厚度不大于8厘米，超過時應分層噴射。下次爆破距噴射混凝土作業(yè)完成時間間隔不得少于4小時。關鍵詞：隧道施工支護防排水前言公路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的靈活和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運輸方式不可替代的作用。公路隧道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，高等級公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，原來的兩車道隧道已遠遠不能滿足日漸增長的行車要求，隧道規(guī)模越大技術也相應復雜，因此，與過去一般公路隧道在設計、施工和運營管理方面均有質(zhì)的差別，這帶給我們公路隧道建設者的是機遇也是挑戰(zhàn)，是學習與提高的機會，同時它也挑戰(zhàn)我們的觀念、我們的技術和管理水平。面臨這些挑戰(zhàn)，中國工程技術人員在總結(jié)自己的經(jīng)驗，同時學習借鑒國外經(jīng)驗的基礎上，也取得了很多成績，即在勘察設計、施工控制以及運營管理方面的水平都有了不少成熟成果，現(xiàn)就隧道施工技術方面作出幾點論述。隧道施工方法洞口段及洞門施工首先完成山頂截水溝等防護排水系統(tǒng)，然后根據(jù)施工圖紙進行邊仰坡開挖，開挖以機械開挖為主，困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網(wǎng)支護，開挖至設計標高時，要及時完成所有坡面防護工作。明洞開挖應與仰坡開挖同步進行。明洞襯砌采用鋼模臺車作內(nèi)模，腳手架固定鋼模板作外模，混凝土輸送泵泵送砼。當拱圈混凝土達到設計強度的70%以上后，拆除內(nèi)外支模。拱圈背部用砂漿找平，按要求施作甲種防水層，敷設多點復合EVA防水板并應粘貼緊密，相互錯縫搭接良好，搭接長度不少于100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于500mm，伸入甲種防水層20cm，再涂抹水泥砂漿層。明洞回填采用兩側(cè)對稱法，分層夯實，,回填至拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至要求高度。拱背回填按設計要求做粘土隔水層，并與邊仰坡搭接良好，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。洞門基礎開挖采用機械開挖為主，輔以松動爆破，人工配合清底。漿砌片石砌筑，砂漿勾縫。隧道開挖掘進施工洞身開挖采用上、下導坑開挖。挖一段，錨噴一段，Ⅱ類圍巖開挖應嚴格遵守“短進尺，弱爆破”的原則，～，并及時施做鋼拱架及噴錨支護；Ⅲ～；Ⅳ、Ⅴ～。上、下導坑間距控制在15米左右。洞身開挖要嚴格控制超欠挖，控制爆破振速以免擾動圍巖。初期支護Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護采用注漿小導管、20號工型鋼拱架和格柵鋼架，并噴25號混凝土；Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號混凝土作初期支護；Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護采用Φ25有壓注漿錨桿，并噴 25號混凝土。除Ⅴ類圍巖外，其他類別圍巖初期支護設計均有1層Φ82020cm鋼筋網(wǎng)。首先沿隧道外輪廓線用鑿巖機向外鉆孔，傾角10176。然后頂入導管，頂入長度不小于管長的90%，安設止?jié){塞，用注漿泵壓入水泥砂漿，砂漿達到設計強度的70%以后方可開挖預支護下的圍巖。注漿時以防壓裂工作面，需控制注入量，當每根導管的注漿達到規(guī)定量時即可停止，當孔口壓力達到規(guī)定但注入量不足時也應停止，檢查注漿情況。拱部開挖時間根據(jù)漿液的凝固時間確定。導管尾部與鋼拱腹部焊接牢固，使之形成一個整體，以增強共同支護作用。錨桿鉆孔采用風動式鑿巖機鉆孔，注漿采用水泥砂漿注漿泵，錨桿在洞口外加工制作，施工時錨桿鉆孔位置及孔深必須精確，錨桿要除去油污、鐵銹和雜質(zhì)。鋼拱架應按設計位置架設，拱腳必須放在牢固的基礎上，與圍巖之間的間隙過大時應設楔塊，楔塊可使用鋼板或混凝土塊，每側(cè)設置不得少于8點，鋼架在初噴3cm 混凝土后架設，且噴射混凝土必須充填密實，架設完畢后再噴混凝土，保護層不得小于2cm。鋼拱架應垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差177。5cm，傾斜度不得大于2176。拱腳標高不足時，