【正文】 目 錄一、編制說明 1 1 1二、工程概況 1 1 地形地貌 3 4 4 4 4三、施工部署 6 6 6 9四、具體施工方案 10 總體施工方案 10 10 明洞工程 17 19 31 42 4排水施工 51 5行車及行人橫洞施工 62 6排水及洞內風、水、電管線布置 65 69 75 79 80五、質量保證措施 85 85 組織保證 85 質量保證體系 86 87 91六、安全保證措施 92 92 92 93 93 94 95七、環(huán)境保證措施 100 100 環(huán)境保護、水土保持體系框圖 101 101八、文明施工 102105 / 108縉云山隧道（進口端）總體施工技術方案一、編制說明《公路工程技術標準》（JTG B012014）；《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTG F602009）；《爆破安全規(guī)程》（GB67222014）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ 462005）；《公路工程質量檢驗標準》（JTG F80/1 2012）；《建筑機械使用安全技術規(guī)程》（JGJ 332012）；《中華人民共和國環(huán)境保護法》；重慶九龍坡至永川高速公路JY1合同段《兩階段施工圖設計》；《重慶市公路工程質量控制強制性要求》（渝交委〔2015〕79號）；《重慶市公路水運工程安全生產(chǎn)強制性要求》（渝交委〔2015〕81號）；1重慶市高速公路建設標準化指導意見；1工程前期對現(xiàn)場的施工調查資料；1工程建設業(yè)主、監(jiān)理、總承包部的相關文件和要求。確保安全施工的原則。根據(jù)工程特點，合理配置生產(chǎn)資源，運用先進的技術裝備，做好機具選型配套，提高機械化作業(yè)水平，實施標準化作業(yè)。滿足重慶市高速公路施工標準化技術指南的相關要求。在確保安全的前提下，施工中積極推廣“新設備、新技術、新材料、新工藝”。二、工程概況縉云山隧道進口位于江津區(qū)雙福新區(qū)三界村冒水湖水庫南側，線路自東向西穿越縉云山中段。，項目駐地位于隧道洞口和雙福鎮(zhèn)之間，進洞口附近有村級水泥公路通達，交通較為便利。本隧道軸線布置受地形和布線影響，進口位于曲線上，為更好的適應地形，～30m 的小凈距+分離式組合隧道結構形式。左線隧道ZK4+915～ZK7+629，全長2714m，右線隧道K4+895～K7+640，全長2745m，為JYJY2分部共同承建，本合同段負責施工進口段，其中左線起訖樁號為ZK4+915～ZK6+，右線K4+895～K6+120，共1225m。該隧道為三車道大斷面隧道，圍巖結構較差，設計為III、IV、V級圍巖，其中左線III級圍巖257m，V級圍巖446m，明洞22m；右線III級圍巖259m，IV級圍巖495m，V級圍巖448m，明洞23m。表21 縉云山隧道支護類別統(tǒng)計線路圍巖級別支護類型單位長度(m)左線削竹段米14明洞米8VXs5a米106VS5米75VS5w米263VPr米79ⅣS4c米IIIS3米152IIIST3米50IIISJ3米15III車型橫洞米30IV人行橫洞米（兩道）V人行橫洞米30右線削竹段米14明洞米9VXS5a米109VS5米80VS5w米239VPr米80ⅣS4c米IIIS3米IIIST3米50IIISJ3米15表22 分離式隧道和一般小凈距隧道隧道洞身主要支護參數(shù)設計表支護類型圍巖級別初期支護二次襯砌預留變形量(mm)噴射混凝土錨桿(m)鋼筋網(wǎng)(mm)鋼架間距(cm)拱、墻(cm)仰拱(cm)(cm)拱、墻仰拱長度間距Xs5aⅤ級淺埋28—1*1 @150150（雙層）50(I22a)70，鋼筋混凝土150Xs5aⅤ級淺埋28—51*1 @150150（雙層）50(I22a)70，鋼筋混凝土150S5Ⅴ級深埋26—*1 @200200（雙層）70(I20a)60，鋼筋混凝土120S5wⅤ級深埋26—*1 @200200（雙層）70(I20a)60，鋼筋混凝土120Pr弱膨脹巖26—51*1 @200200（雙層）50(I20b)70，鋼筋混凝土250S4cIV級深埋18—31*1 @250250100格柵50，鋼筋混凝土80S3III級深埋18—3*1 @250250120格柵45，砼60ST3緊急停車帶24—1*1 @250250100(I18)50，鋼筋混凝土80SJ3III級深埋18—31*1 @250250100格柵45，鋼筋混凝土60 地形地貌縉云山隧道呈近東西向橫穿縉云山南段?？N云山為北碚東向條形山，山體狹長。侵蝕構造低山呈單面山及列峰脊狀低山形態(tài)，分布于山體兩側，東翼嶺脊地勢較低，西翼嶺脊地勢較高。溶蝕巖溶地形主要為巖溶槽谷地形，在隧址區(qū)地貌上形成了南、北兩個相對完整的巖溶槽谷。南北槽谷總長約6Km，北槽谷地形分布高程在480～558m，槽谷寬350～460m。南槽谷地形分布高程在511～575m，槽谷寬50～530m，槽谷形態(tài)，寬度不一、多寬平、延伸遠、落水洞較發(fā)育，并有溶蝕槽丘，槽洼等巖溶地貌形態(tài)。巖溶槽谷段為干谷，而兩側山體橫向沖溝發(fā)育，～ 條/Km，且常年有水。隧道穿過地帶相對高差達319m，隧道最大埋深約276m。進洞口位于一斜坡中下部，斜坡坡向約85176。，地形坡角約515176。，局部形成基巖陡坎。左線出洞口位于一沖溝右岸斜坡中下部，沖溝走向約242176。，斜坡坡向345～356176。，坡角22～33176。，局部形成基巖陡坎。右線出洞口位于一沖溝中下部，沖溝走向約241176。，斜坡坡向213～282176。，坡角22～31176。，局部形成基巖陡坎。隧址區(qū)大型地表水體主要為分布東側的梁灘河、西側的璧南河及測區(qū)周邊的水庫。東側的常年性河流為梁灘河，由南向北發(fā)育，為嘉陵江的一級支流。梁灘河發(fā)育于沙坪壩區(qū)白市驛一帶的縉云山東麓和中梁山西坡，由南向北流經(jīng)西永鎮(zhèn)、陳家橋鎮(zhèn)，最后于北碚匯入嘉陵江。，流域面積380km2。璧南河發(fā)育于西側璧山縣境內河邊鎮(zhèn)一帶的縉云山西麓和云霧山東麓，由北向南流經(jīng)璧山縣城、獅子鎮(zhèn)、廣普鎮(zhèn)，最后于江津區(qū)油溪鎮(zhèn)匯入長江，該河為長江的一級支流。，流域面積750Km2。隧址區(qū)地下水類型為松散巖類孔隙水、基巖(紅層)裂隙水、碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水、碳酸鹽巖巖溶水，其中以碎屑巖孔隙裂隙層間承壓水和碳酸鹽巖巖溶水為主。隧址區(qū)屬亞熱帶溫暖濕潤區(qū)，氣溫高、濕度大、雨量充沛?！?，七月最高，一月最低，℃，℃。年平均降水量1000～1200mm，降雨集中在5～9月，占全年降水量的65%以上。相對溫度多年平均值為81%。據(jù)氣象資料，公路廊道區(qū)冬季有霧、霜，一般霧日為18～31 天，霜日5～7 天，主要出現(xiàn)在1～2 月份?？N云山隧道橫穿溫塘峽背斜，該背斜走向北15176。東，北段為并報華夏構造系，南至江津長江南岸的油溪鎮(zhèn)，長48Km，～，為典型的線形褶曲。軸部地層為三疊系下統(tǒng)嘉陵江組（T1j）和三疊系中統(tǒng)雷口坡組（T2l）的可溶性碳酸鹽巖類，兩翼巖層由老至新依次出露三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）和侏羅系下統(tǒng)的珍珠沖組（J1z）、中－下統(tǒng)自流井組（J1－2z）、中統(tǒng)新田溝組（J2x）和沙溪廟組（J2s）的泥巖夾砂巖、頁巖等。隧址一帶溫塘峽背斜巖層產(chǎn)狀較陡，西翼巖層走向北10～20176。東，傾北西，傾角42～50176。；東翼巖層產(chǎn)狀走向北10～20176。東，傾南東，傾角50～62176。根據(jù)詳勘資料，隧址區(qū)主要不良地質為巖溶及巖溶水、采空區(qū)、隧道瓦斯以及石膏巖層。（1）巖溶及巖溶水縉云山隧道隧址區(qū)自溫塘峽背斜穿過，頂部嘉陵江組可溶巖分布廣泛，可溶巖出露地段未見大型溶洞、落水洞、漏斗、巖溶洼地等巖溶現(xiàn)象，隧道設計標高位置存在巖溶管道或暗河的可能性小～中等。同時穿越背斜核部區(qū)域時，埋深大、斷層、縱張裂隙發(fā)育，地下水靜儲量應較大，發(fā)生大規(guī)模涌、突水災害的可能性中等。對隧道工程影響大。（2）煤層采空區(qū)隧址區(qū)的小煤窯大多已于上個世紀80 年代前后停采，大部分煤洞的洞口已垮塌，對這些煤窯進行確切的調查難度非常大。絕大部分的礦洞洞口標高都遠遠高于隧道頂板標高，由于采煤技術的限制，小煤窯主要以采上山煤為主，即說明一般情況下洞內的底板標高高于隧道設計標高。據(jù)調查分析，與隧道有直接關系的老煤窯是進口段冒水洞煤礦。隧道范圍分布的采空區(qū)對隧道的主要影響為穿越煤層采空區(qū)段時巖體的完整性差，采空區(qū)內的集水及有毒有害氣體對隧道施工的影響。（3）隧道瓦斯縉云山隧道要在不同里程穿越區(qū)域內的三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）的含煤層位，經(jīng)收集到的成渝高速縉云山隧道（位于擬建隧道以北約3Km）竣工資料和壁山十余處煤礦瓦斯檢測資料印證：瓦斯?jié)舛龋–H4）～%，二氧化碳（CO2）～%，～%，也在臨界范圍之內。表明縉云山隧道穿越的三疊系須家河組（T3xj）第一、三、五段含煤層位屬低濃度瓦斯煤層，由于瓦斯含量低，瓦斯壓力測試十分困難，據(jù)收集壁山區(qū)十處煤礦瓦斯鑒定資料及相關地質條件類似隧道的測試結果，其壓力，在采煤礦和廢棄小煤窯記錄均未發(fā)生過瓦斯燃燒、爆炸、窒息等事故，已建隧道施工過程中也未發(fā)生瓦斯突出的情況，本隧道瓦斯突出危險性較小。（4）膏巖膨脹性及腐蝕性根據(jù)區(qū)域地質資料及收集到的楠木溝石膏礦表明在嘉陵江組四段鹽巖溶角礫巖底部分布有蜂窩狀石膏層，厚約11～16m 厚，石膏層由硬石膏吸水變成石膏過程中具有一定膨脹性，根據(jù)重慶地區(qū)經(jīng)驗，該層石膏屬弱膨脹性巖體，膨脹力約100200Kpa。分布段落：左線ZK5+889～ZK5+914（25m）、右線K5+879～K5+905(26m)。三疊系嘉陵江組巖溶角礫巖地層由于石膏的存在地下水具有強腐蝕性。三、施工部署為提升公路建設項目工程質量、安全管理及文明施工管理水平，規(guī)范公路建設項目現(xiàn)場管理工作與管理工作行為，確保工程質量、安全，生產(chǎn)及文明環(huán)保施工，本項目部建設以《中交集團視覺識別系統(tǒng)》和《重慶市高速公路標準化建設指南》為準繩，結合現(xiàn)場實際情況，項目部縉云山隧道施工的設施建設進行了統(tǒng)一的部署和設計。臨時駐地：為便于集中管理，按照現(xiàn)場文明施工管理的要求，營造良好的工作環(huán)境，駐地租用民房，并在駐地、生產(chǎn)區(qū)和運輸車輛里配備有效的防火與消防設施及一定數(shù)量的手持滅火器。施工便道：結合隧道施工地理環(huán)境、地理位置和所涉及的地方社會環(huán)境因素，協(xié)調當?shù)卣c村民，使用原鄉(xiāng)村水泥公路，以便各類施工機械、材料的運輸。攪拌站：在K3+750段右側350m處位置規(guī)劃一個初噴站，距離隧道洞口1500米，面積約1200m2配備HZS60型攪拌機，負責洞內噴射混凝土。鋼筋加工場：在主線K3+300段路線右側規(guī)劃一個鋼筋集中加工廠，負責洞內所有鋼筋及鋼拱架的加工、存放和安裝任務。面積約2880m2。2號棄土場：位于K4+300右側350m處，占地約65畝，供K4+500(冒水湖大橋橋尾)至K4+915(縉云山隧道進口)段路基及縉云山隧道棄渣。洞口設置門禁系統(tǒng)，左右側適當位置作宣傳牌布設并設置空壓機房，庫房、五牌一圖等。詳見附件。（1）人員配備隧道主要管理人員包括：項目生產(chǎn)副經(jīng)理、安全員、質檢員、測量人員、技術人員。主要管理人員框架圖表31 勞動力配置表序號工 種數(shù)量(人)1爆破工82風槍手323噴錨工244鋼筋工105電焊工86砼 工137模板工128修理工59電 工410其它工種811各種臺車司機412裝載機司機513挖掘機司機414各種汽車司機1115空壓機司機316拌合機司機217砼輸送泵司機418配料機司機420測量人員221試驗員322安全員523質檢人員224管理人員4合 計174（2）主要施工機械、試驗、測量、質檢設備配備由于縉云山隧道地質條件主要為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，地質情況復雜，我部計劃配備45臺YT28氣腿式鑿巖機及自制開挖臺車鉆架，充分利用其靈活快速的特點，以加快隧道鉆孔速度，配備4臺砼噴射機以加快錨噴支護速度，配備2臺BD6NO16型軸流風機進行排煙、塵、氣，每個洞分別采用兩臺ZLC50裝載機裝碴以加快出碴速度，采用自制仰拱作業(yè)防干擾平臺以減少工序干擾，采用2臺穿行式全液壓襯砌臺車配備2套模板以加快襯砌速度。表32 隧道施工機械設備配備一覽表序號設備名稱機械型號功率單位左洞右洞1鑿巖臺車自制臺112鑿巖機YT28臺22233潛孔鉆機烏卡斯30Φ100mm臺2