【正文】 次。4方案概述洞口安裝1臺SDF(C)（阻燃、抗靜電）將新鮮空氣送至掌子面。3施工方案 隧道通風采用壓入式的通風方式；瓦斯檢測采用人工檢測檢測方式；隧道施工采用三臺階七步開挖法施工，人工風鉆打眼，光面爆破，超前小導管和噴射砼支護，臺階法開挖，防爆挖掘機輔助防爆裝載機挖、裝，防爆自卸汽車運輸，二次襯砌采用模板臺車襯砌，砼在洞外集中拌和，防爆砼運輸車運輸，泵送入模。 文中的相關設計參數(shù)取自《瓦斯隧道施工技術指南》。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即標志封頂完成。砼由下至上分層、左右交替、對稱灌注。（6）、施工時應保證側式及縱橫向排水管不被壓碎和堵塞；澆筑側溝頂混凝土時應采取隔離措施，防止水泥漿下滲造成排水溝堵塞，確保排水系統(tǒng)暢通。（3）、洞外路塹向隧道內為下坡時，路基邊溝應做成反坡，向路塹外排水，并宜在洞口5米位置設置橫向截水設施，來截地表水流入洞內。（8）、應根據(jù)中線、水平、坑道斷面和預留沉落量等將件鋼拱架設在中線方向的垂直面上，并力求整齊，與巖面應盡量密貼。(2)、初噴的厚度不得小于4厘米，初噴后應立即安裝鋼拱架、鋼筋網、錨桿等，緊接著砼噴至設計的初支厚度；仰拱應及時施作，盡快形成閉合環(huán)。實行鉆爆作業(yè)時，鉆爆前應定出開挖斷面中線、水平線和斷面輪廓，標出炮眼位置，鉆眼后進行檢查記錄，確保鉆爆安全。洞口淺埋段鋼筋砼襯砌應及時施作。《地下建筑施工》結課論文學院：土木工程學院班級：土木十班學號：07301035姓名：王若谷第三篇：隧道施工技術總結簡述隧道施工技術從2010年7月份開始在XXX項目部見習工作，主要參加過測量和隧道施工工作，主要負責隧道施工開挖和初支技術工作，現(xiàn)在對隧道工程做一個簡要的介紹。（3）混凝土路面采用單幅分塊辦法施工。不良地質地段的施工方法施工中若遇到不良地質地段，則采用超前注漿管棚（或注漿導管）、格柵支撐、錨桿、網噴混凝土等綜合支護。二次襯砌施工時，首先要測量定位，通過軌道將臺車移至襯砌部位，調好標高，按隧道襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐桿臂，并將底部基坑內雜物和積水清除干凈。隧道開工前，首先要對洞頂上方及其附近的泉、積水池等水源進行全面檢查，采取片石鋪砌，水泥砂漿抹面，設置不透水管路溝槽，形成有效暢通的排水系統(tǒng)。每次噴層厚度不大于8厘米，超過時應分層噴射。鋼拱架應垂直于隧道中線，上下、左右允許偏差177。除Ⅴ類圍巖外，其他類別圍巖初期支護設計均有1層Φ82020cm鋼筋網。拱背回填按設計要求做粘土隔水層，并與邊仰坡搭接良好，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。面臨這些挑戰(zhàn)，中國工程技術人員在總結自己的經驗，同時學習借鑒國外經驗的基礎上，也取得了很多成績，即在勘察設計、施工控制以及運營管理方面的水平都有了不少成熟成果，現(xiàn)就隧道施工技術方面作出幾點論述。第二篇：隧道施工技術淺析隧道施工技術摘要：Ⅱ類圍巖、Ⅲ類圍巖淺埋段及Ⅲ類圍巖深埋段噴射25混凝土厚度分別為25cm、20cm、15cm，Ⅳ、Ⅴ類圍巖噴12cm、8cm噴射混凝土采用干噴法，混合料采用拌合機攪拌均勻，且隨拌隨用。發(fā)現(xiàn)與設計不符及時與設計溝通，優(yōu)化設計方案，從設計上、從源頭保證了工程的質量。具體的考核辦法參照蘭渝公司施工現(xiàn)場管理獎評考核辦法、鐵道部質量信用評價管理辦法。架子隊設立專職安全員，經常檢查施工中的安全工作，架子隊各帶班員為兼職安全員，負責當班期間的施工安全。質檢員的職責：負責各道工序的檢查、驗收工作，向監(jiān)理工程師報驗；監(jiān)督、檢查工程質量；工序施工過程旁站監(jiān)督。第一篇：淺談隧道施工技術質量管理淺談隧道施工技術質量管理中交一航局一公司 馮華志 張宏利概述：我公司承建蘭渝鐵路工程DK423+938~DK449+257段，總長25249米（含70米短鏈），其中隧道總長23684米，%。技術員的職責：負責技術交底，進行現(xiàn)場技術指導，收集整理原始資料，主要結構施工過程旁站監(jiān)督。施工過程中發(fā)現(xiàn)架子隊有偷工減料的不良施工行為，已構成工程實體質量不合格或結構尺寸不符合設計和規(guī)范要求時現(xiàn)場組管理人員強制要求整改，并派質檢、技術員全過程監(jiān)督，同時拍照取證，下發(fā)書面整改通知單，整改通知必須有回復閉合，并記錄不良施工行為存檔；發(fā)生一次不良行為當月的考核評定為差；不按要求整改的給予1000~20000元的經濟處罰，同時對不合格工程不予計價，項目部發(fā)紅頭文件強令停工整改。對架子隊實行每周一次質量、安全專項檢查、每一個月一次綜合檢查，對不合格項目開具質量整改通知單和安全整改通知書；實行評比考核、獎優(yōu)罰劣的激勵制度。高度重視施工前洞口地形地貌的測量工作，高度重視洞口段及不良地質段的地質判斷。三、結束語經過一年的施工，我們的現(xiàn)場管理組運轉良好，能溝控制得住架子隊的隧道施工質量，希望能給隧道施工技術質量管理工作提供一些借鑒作用，但由于隧道是我們首次施工，我們還將繼續(xù)完善隧道施工技術質量管理工作。公路隧道是公路工程結構的重要組成部分之一，隨著我國社會主義市場經濟的發(fā)展，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，高等級公路已從沿海地區(qū)向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路隧道建筑規(guī)模也越來越大，原來的兩車道隧道已遠遠不能滿足日漸增長的行車要求，隧道規(guī)模越大技術也相應復雜，因此，與過去一般公路隧道在設計、施工和運營管理方面均有質的差別，這帶給我們公路隧道建設者的是機遇也是挑戰(zhàn)，是學習與提高的機會，同時它也挑戰(zhàn)我們的觀念、我們的技術和管理水平。明洞回填采用兩側對稱法，分層夯實，,回填至拱頂齊平后，再分層滿鋪填筑至要求高度。初期支護Ⅱ類圍巖及Ⅲ類圍巖淺埋段初期支護采用注漿小導管、20號工型鋼拱架和格柵鋼架，并噴25號混凝土；Ⅲ類圍巖深埋段采用超前錨桿配合格柵鋼架并噴25號混凝土作初期支護；Ⅳ、Ⅴ類圍巖初期支護采用Φ25有壓注漿錨桿，并噴 25號混凝土。鋼拱架應按設計位置架設，拱腳必須放在牢固的基礎上，與圍巖之間的間隙過大時應設楔塊，楔塊可使用鋼板或混凝土塊，每側設置不得少于8點，鋼架在初噴3cm 混凝土后架設，且噴射混凝土必須充填密實，架設完畢后再噴混凝土，保護層不得小于2cm。每次噴射段長度控制在6米以內。防排水隧道地處嚴寒地區(qū)，為保證隧道不出現(xiàn)凍害，襯砌背后不積水，必須做好隧道防排水，施工前根據(jù)工程地質、水文地質資料制定防排水方案。Ⅲ類圍巖深埋段及Ⅳ、Ⅴ類圍巖在初期支護基本穩(wěn)定，圍巖及初期支護變形速率趨于減緩時再進行隧道二次襯砌，并將襯砌工作面與開挖工作面拉開50～70m的距離，以減少兩工作間的相互干擾。施工中，在洞內布設導線，建立中線與導線互控網絡，經常將洞內點引出洞外與三角網系進行檢測復核。攤鋪采用人工攤鋪，攤鋪厚度應考慮振搗預留高度，嚴禁拋擲和耬耙，以防離析。（3）王毅才.《隧道工程》.人民交通出版社，1993。施工方案：(1)、隧道結構按新奧法原理進行設計，采用普通鉆爆法施工，洞口段地質條件較差的V級圍巖地段，采用CD法開挖，施工支護采用復合支護，以錨桿、鋼拱架、濕噴混凝土、鋼筋網、鋼架和錨桿聯(lián)合支護，并輔以大管棚或小導管等超前支護。（2）、V級圍巖宜采用機械挖掘或控制爆破開挖，掌子面應及時必要的支護。初期支護施作:（1）、各級圍巖爆破開挖后應及時施作初噴砼，封閉圍巖外露面。（7）、在開挖臨時拱腳處應噴射飽滿?？碧接玫目油荨⑻娇拥葢靥钫惩?，并分層壓實。排水管接頭應密封牢固，不得出現(xiàn)松動。泵送前應采用按設計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤滑管道。（6）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，逐漸壓注砼封頂。為使大家對該隧道有一個詳盡的了解，編寫時與總結無關的一些內容沒有刪除。、瓦斯情況按照設計施工圖紙資料，該隧道工程范圍內二疊系下統(tǒng)地層內含炭質板巖，存在產生瓦斯等有害氣體產生的地質條件，設計說明中具體瓦斯含量未明確。因檢修、停電等原因停風時，必須撤出人員，切斷電源。在工作面的上隅角設置便攜式甲烷檢測報警儀，在檢測到瓦斯?jié)舛龋?時報警，瓦斯?jié)舛龋?%時命令切斷作業(yè)區(qū)電源，工人停止作業(yè)，瓦斯?jié)舛龋?時撤出作業(yè)人員。②排氣系統(tǒng)中一氧化碳、氮氣化物含量不超過國家設定排放標準。5%，低壓為額定值177。隧道內照明燈具在已襯砌地段的固定照明燈具采用EXdⅡ型防爆照明燈。保持隧道洞口清潔衛(wèi)生。確需停風（如接風管等），時間超過15分鐘以上時必須報請項目總工批準后方可停風。嚴禁脫崗、玩忽職守。 設計依據(jù)依據(jù)《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)程》要求：（1）瓦斯工區(qū)的爆破作業(yè)必須采用煤礦許用炸藥，有突出地段安全等級不低于三級煤礦許用的含水炸藥。已與中鐵西南院簽訂合同，由其負責地質超前預報，主要預測地質圍巖、水系、瓦斯。施鉆時各孔均穿透煤層，并進入頂（底）；鉆孔排放布孔時，在煤層厚度1/2處的孔距不大于2倍排放半徑，一般孔底間距不大于2m；當煤層傾角小、煤層厚、一次排放鉆孔過長、俯角過大時，可采用分段分部多次排放，；下部臺階瓦斯排放應采取下列措施：可在上部臺階底部打俯角孔排放；；每排排放鉆孔連線應與煤層走向平行；排放孔施工前加強排放工作面及已開挖段的支護，防止坍塌造成突出；排放孔施工必須嚴格按設計施鉆，鉆孔過程排專人檢查其角度和長度；排放孔施工過程中注意觀察各種異常情況及動力現(xiàn)象，當某孔施工中動力現(xiàn)象嚴重，可暫停該孔施工，待其他孔施工完后再補貼該孔；每鉆完一個孔后檢測該孔瓦斯?jié)舛?，以后每天進行兩次，掌握排放效果和修正排放時間。（3）建立健全瓦斯隧道施工的安全制度和操作規(guī)程 ①瓦斯隧道爆炸物品管理制度。⑨瓦斯隧道爆破安全管理規(guī)程，洞內爆破嚴格執(zhí)行“一炮三檢制”（裝藥前、放炮前、放炮后）、“三人連鎖放炮制”（放炮員、班組長、瓦檢員），％后方可施工。讓每位干部、職工了解事故發(fā)生的預兆和規(guī)律，掌握事故防治和應急措施，工人熟悉本工種操作規(guī)程杜絕違章操作，對于電工、爆破工、瓦檢員、安全員、質檢員等特殊工種，必須經專業(yè)機構培訓取得合格證后，方準持證上崗。待廠方技術人員對其技術能力進行確認后，上崗操作。施工中做到日日不松懈，班班嚴格執(zhí)行機電、放炮、摩擦撞擊、明火等的防治規(guī)定和措施。采用參加了消焰劑的煤礦安全炸藥。為防止產生撞擊火花，裝碴前必須將石碴灑水濕潤；拆卸鋼模板和架子時，均使用木錘。 安全保證措施 安全保證體系成立以項目經理為組長、副經理、總工為副組長、工程施工隊隊長為安全員的安全小組，并配備一名副經理專門管理安全生產，同樣，在每個施工隊中也設立一個專職安全員。（1）隧道施工人員到達工作地點后，領工員首先組織大家分頭檢查工作面、機具設施是否處于安全狀態(tài)，詳細檢查圍巖及初期支護是否有變化，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動和裂紋，應及時加固處理。（6）所有工作人員在更衣室內交清所有物品后方可進洞施工。本隧道施工區(qū)域內主要不良地質有黃土陷穴、黃土沖溝及水源抽水井，特殊巖土有濕陷性黃土、松軟土及棄填土。⑦中隔壁反復進行割除，直至圍巖應力徹底釋放，方可一次性拆除剩余的中隔壁豎撐。技術培訓工作開展情況根據(jù)鄭西線技術含量高，質量要求嚴，施工難度大的特點，我們組織技術人員為施工人員開辦了6期培訓班。②做好施工準備嚴格按照施工組織設計合理布置臨時工程設施，做好水、電、路、通訊和場地內“四通一平”工作，按計劃組織人員、機械設備進場。⑥重視技術創(chuàng)新、提高勞動生產率項目經理部所屬的工程技術部配合集團公司客運專線專家組，加強與隧道2006年施工技術總結各個方面的專家聯(lián)系，充分發(fā)揮各類專家在關鍵技術、工藝等方面的指導咨詢作用。通過各種形式的經濟責任制和獎懲措施，從物質獎勵和精神獎勵兩個方面進行激勵。下一步重點培訓的是無碴軌道施工工藝、止水帶熱接施工工藝和接觸網軌槽預埋施工工藝