【正文】 第一篇：畢業(yè)實習報告交通與汽車工程學院畢業(yè)實習總結報告 專行政學 生 姓學指 導 教起 止 時業(yè):班:名:號師:間: 至一、實習時間二、實習單位簡介 四川汽車工業(yè)集團公司是四川富臨實業(yè)集團有限公司旗下專業(yè)從事客車、越野車生產(chǎn)的集團公司。公司成立于1994年3月，員工400余人，各類中高級技術專業(yè)人才81人。四川省政府從1994年起就把汽車工業(yè)列為省經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，公司的“野馬”牌系列汽車產(chǎn)品也被列為本省扶持發(fā)展的8項優(yōu)勢產(chǎn)品之一。公司作為省上明確扶持的十五家集團之一和省屬汽車工業(yè)龍頭企業(yè)，受到各級政府的重點關注和支持。隨著國有企業(yè)改革的進一步深入，2002年四川富臨集團本著產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的需要，對四川汽車工業(yè)集團公司進行了戰(zhàn)略重組，秉承“以人為本、誠信敬業(yè)”的富臨理念，四川汽車工業(yè)集團公司以“高品質(zhì)、新形象”為切入點、以一大批中高級技術和管理人才為基礎、以雄厚的經(jīng)濟實力為后盾、以科學的管理為支持，全力打造野馬品牌，樹立全新的川汽形象。四川省委、省政府已將野馬汽車列入省重點規(guī)劃和發(fā)展拳頭產(chǎn)品之一，并同時批準以四川汽車工業(yè)集團公司為龍頭，全面整合、調(diào)整四川客車生產(chǎn)資源。、占地近300畝的現(xiàn)代化汽車生產(chǎn)基地于2004年在成都經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)落成，全新的野馬汽車生產(chǎn)基地更加有力的推動著野馬汽車邁入快車道。在“七、五”末和“八、五”前期，完成了兩期較大規(guī)模的技術改造。改建、擴建了沖壓生產(chǎn)線、車身焊裝生產(chǎn)線、車身前期處理及涂裝生產(chǎn)線、汽車總裝及整車質(zhì)量檢測線；添置更新了一大批工藝設備，使公司的生產(chǎn)能力和工藝技術水平大大提高?，F(xiàn)主要生產(chǎn)野馬牌越野車、野馬牌SUV車和SQJ660SQJ665SQJ6750、SQJ677SQJ6790、SQJ68SQJ685SQJ6860、SQJ6890、SQJ69SQJ611SQJ6120系列客車。四川南駿汽車集團有限公司（簡稱南駿集團公司）即原資陽市南駿汽車有限責任公司，2010年7月14日完成更名，并于同日發(fā)起成立了四川南駿汽車集團（簡稱南駿集團），旗下現(xiàn)有四川南駿汽車有限公司、四川瑞宇置業(yè)有限公司、資陽瑞宇物流有限公司、四川瑞宇汽車銷售有限公司、四川瑞宇汽車配件有限公司、資陽駿興汽車配件有限公司等六家全資子公司，湖南中聯(lián)重科車橋資陽有限公司一家參股子公司。四川南駿汽車集團有限公司是中國主要商用車制造商、四川省最大的商用車制造商、四川省重點培育的大企業(yè)大集團，法定地址為“四川省資陽市雁江區(qū)南駿大道南駿汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)”，總資產(chǎn)30億元，員工4000余人，占地3063畝，擁有省級企業(yè)技術中心，具備汽車整車自主開發(fā)能力，已形成年產(chǎn)重、中、輕、微型卡車10萬輛的總裝、涂裝、試驗、檢測能力。南駿汽車產(chǎn)品以高性價比和優(yōu)質(zhì)服務兩大優(yōu)勢暢銷全國，遠銷東南亞、中亞、非洲、南美洲13個國家，累計產(chǎn)銷量已達35萬輛，贏得了廣大客戶的普遍贊譽。三、獲得與專業(yè)有關的知識技能，接受實習單位文化熏陶，了解公司的管理模式，讓自己理論知識更加扎實，專業(yè)技能更加過硬，更加善于理論聯(lián)系實際。，并且鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實實的工作，學習如何處理人際關系，在實踐中了解社會，為走向社會打下堅實的基礎。四、實習內(nèi)容：本次實習的性質(zhì)是參觀性實習，涉及的內(nèi)容為焊裝車間參觀實習、涂裝車間參觀實習和總裝車間參觀實習。在參觀焊裝車間時，我學習到了關于焊接的知識，焊接的原理是什么，焊接會出現(xiàn)的缺陷有哪些，如何提高焊接質(zhì)量等等。工廠師傅耐心的為我們講解焊裝工序和注意事項。來到焊裝車間后，就積極思考，認真觀察。師傅對我們說焊裝對于車的生產(chǎn)是很重要的，并且每道工序我們都得仔細認真。因為生產(chǎn)中會存在很多隱患，例如：定位部件的松緊、夾緊部件的松動、控制系統(tǒng)漏氣無效等現(xiàn)象、外觀清潔等存在的影響質(zhì)量問題的因素等等。而且公司職員每天在上班前的一點時間都會被強調(diào)品質(zhì)、安全的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我們所參觀的區(qū)域是每通過15臺工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執(zhí)行并且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都必須有積極負責的態(tài)度，這樣才能對別人的生命安全盡到自己的職責。2．涂裝車間實習相關內(nèi)容我們參觀了涂裝車間，它的流程各工序為：涂裝前的處理、電泳打底漆、原子灰刮涂及打磨、噴漆中涂漆、打磨中涂漆、噴涂表面漆、彩條粘貼及噴涂、水磨表面漆、噴涂罩光漆。工作人員為我們介紹了噴涂罩光漆這一工序，首先罩光漆俗稱光油，在模型制作中有很高的使用頻率。通常用于民用模型，提高完成品的光亮度。在全車制作完成，粘貼好帖紙之后，按照1:3的比例兌入溶劑稀釋，均勻的噴涂于車輛表面，幾次之后，就可以獲得比較滿意的結果。需要注意的是，透明件上盡量不要噴上罩光漆，那樣做有可能損壞透明件。汽車罩光漆由高耐候性含甲基丙烯酸樹脂、特種助劑和有機溶劑經(jīng)分散調(diào)制而成，為雙組份產(chǎn)品。施工時需與固化劑配套使用。主要特性是透明度高，光澤高，耐候性能優(yōu)異，附著力好，硬度高，豐滿度好，優(yōu)異的耐水、耐汽油、耐化學品性能，可自干亦可低溫烘干。主要用于中、高檔汽車、豪華客車、流行車等高級車輛的表面罩光用漆。參觀總裝車間之后，深有體會。我認為總裝車間的布局非常合理，車間生產(chǎn)線被折疊起來，從車間一個地方到車間的任何一個地方都相對比較短，發(fā)現(xiàn)問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象?？傃b車間里面的采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內(nèi)溫度比較高。在總裝車間我注意到跟自己專業(yè)相關的東西。比如車架，它使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊接的形狀，應該是手工焊接成的，而且焊縫周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法是二氧化碳氣體保護焊，現(xiàn)在車架焊接方法一般都是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。除了焊接這方面，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成的。五、實習收獲體會這次我們?nèi)チ怂拇向E汽車集團有限公司和汽車工業(yè)集團公司參觀實習，這使我的知識面得到了很大的提高，尤其是在個人的思想上有了很大的改變，當天我們近距離的接觸了車間的各個設備及其流程，并結合之前的理論知識，從而更深刻的了解了其構造以及主要功能，對這一次的參觀，我們主要是為了了解整個的產(chǎn)流程，并將以前學過的汽車的相關知識連成一個體系。通過理論聯(lián)系實踐讓我全面的運用所學知識去分析判斷生產(chǎn)中的實際問題，進一步的擴大我的專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立工作的能力。讓我們認識到無論之后從事什么崗位，都要熟悉其相關規(guī)定，這樣才能在工作上有所作為。作為即將步入社會的應屆畢業(yè)生來講，要懂得虛心求教，敢于挑戰(zhàn)新事物，將理論知識用于實踐?？傊?，通過此次參觀實習，讓我學習到了書本上的知識以及書本之外的知識，讓自己的理論知識與實踐相結合，獲益匪淺，我相信自己無論是從理論知識還是從各方面能力都會不斷地提高起來，為以后踏上工作崗位打下堅實的基礎。學生：簽字：年月日指導教師：簽字：年月日第二篇：畢業(yè)實習報告畢業(yè)實習報告一、實習說明(1)實習時間：2011年3月13日至2011年6月31日(2)實習地點：北京—密云 京密項目一標(3)實習性質(zhì)：畢業(yè)實習中交第一公路工程局有限公司（原名路橋集團第一公路工程局，簡稱中交一公局）始建于1963年4月，其前身是貢獻卓越的中國人民解放軍公路一師，現(xiàn)隸屬于中國交通建設股份有限公司。局本部位于北京。幾十年風雨兼程，中交一公局從起初承建國內(nèi)戰(zhàn)備公路、國外經(jīng)援工程的一支筑路隊伍，如今發(fā)展成為以承建國內(nèi)外高等級公路、特大型橋梁為主，集施工、設計、監(jiān)理、科研、檢測、機械制造為一體的國家大型公路工程施工總承包特級企業(yè)，全局下屬9個公路一級總承包企業(yè)，10個市政一級總承包資質(zhì)，1個交通部甲級設計院，1個交通甲級實驗室和技術中心，1個監(jiān)理咨詢公司，10個公司同時具備路基、路面、橋梁、隧道等專業(yè)一級承包資質(zhì)，交通安全設施、鋼結構專業(yè)公司各1個，同時設有6個海外辦事機構。成立50年來，中交一公局為抵御外來侵略參建過國防公路、為抗震救災參建過救災應急橋梁，改革開放后參建過第一條世界銀行貸款的公路—京津塘高速公路，此后又參建了北京至上海、北京至珠海、北京至哈爾濱、青島至銀川、上海至成都等一大批標志性高速公路工程，創(chuàng)造了我國公路橋梁建設史上的多項“第一”。在對外經(jīng)援中參加了援助蒙古、尼迫爾、南也門、布隆迪、盧旺達等國的公路建設，為國家增了光。在走出國門承包國際工程中，先后打進了布隆迪、菲律賓、馬來西亞、烏干達、肯尼亞、喀麥隆、扎伊爾、科特迪瓦、埃塞俄比亞等國家的工程施工領域，以優(yōu)質(zhì)、守信為企業(yè)拓展了更廣泛的國際市場。中交一公局在公路行業(yè)建設史上立下了不朽的功勛，足跡遍及全國29個省、市、自治區(qū)和非洲、東南亞、中東等20多個國家。進入二十一世紀以來，中交一公局堅持“以人為本、科技興企”的經(jīng)營理念，以技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新作為支撐點，以爭創(chuàng)一流作為企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新動力，承接了大量的技術含量高、施工難度大、工藝結構復雜的特、難、精、尖的全國重點工程，創(chuàng)建出一大批國家級精品工程，完成了斜拉橋、長大隧道、深水基礎、高墩等施工成套技術和工法，站到了公路施工技術制高點。同時，中交一公局注重產(chǎn)品結構上的不斷優(yōu)化，積極向市政工程、鐵路等行業(yè)進軍，使企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)濟運行質(zhì)量都實現(xiàn)了新的突破和飛躍。2007年和2008年中交一公局營業(yè)額和新簽合同額超雙百億，利潤超億元，企業(yè)走上了持續(xù)、健康發(fā)展的高速路。截