【正文】 畢業(yè)實(shí)習(xí)自我鑒定（共 5 篇） 第一篇：畢業(yè)實(shí)習(xí)自我鑒定 畢業(yè)實(shí)習(xí)自我鑒定 畢業(yè)實(shí)習(xí)自我鑒定篇 1 我們機(jī)制專業(yè)在學(xué)習(xí)完金工實(shí)習(xí)和基礎(chǔ)課，在開始專業(yè)課學(xué)習(xí)之前的 1 次重要實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，對(duì)我們來講意義非常。通過這次實(shí)習(xí)，讓我們鞏固了基礎(chǔ)知識(shí)，驗(yàn)證了所學(xué)的課程：如機(jī)械制圖、材料成型技術(shù)等，對(duì)我們構(gòu)成理論與實(shí)踐結(jié)合的思想都有幫助。以下是此次實(shí)習(xí)的具體內(nèi)容： 通過對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的制造進(jìn)程的視察、了解，讓我們初步掌握機(jī)械制造技術(shù)（包括裝備、工藝、刀具、液壓等）方面的基本知識(shí)及所要解決的基本問題，為今后的專業(yè)課學(xué)習(xí)和課程設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。 通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)、視察，我們每一個(gè)人的知識(shí)面擴(kuò)大了。實(shí)習(xí)使我們?nèi)〉昧嘶旧a(chǎn)的感性知識(shí)，同時(shí)又鍛煉和培養(yǎng)了我們大學(xué)生吃苦刻苦的精神，也我們接觸社會(huì)、了解機(jī)械行業(yè)狀態(tài)、了解就業(yè)行情的 1個(gè)重要途徑，逐漸實(shí)現(xiàn)由學(xué)生到社會(huì)的轉(zhuǎn)變，并且讓我們初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能；體驗(yàn)企業(yè)工作的內(nèi)容和方法。這些實(shí)際知識(shí)，對(duì)我們學(xué)習(xí)后面的 課程乃至以后的工作，都是 10 分必要的基礎(chǔ)。 根據(jù)學(xué)校的實(shí)習(xí)安排，我們總共去了 4 個(gè)機(jī)械類的公司，它們分別是：江淮汽車，華星團(tuán)體，恒升機(jī)床廠，貝特爾閥門工業(yè)有限公司。實(shí)習(xí)時(shí)間： ①江淮汽車 —— 4 月 14日上午。 ②華星團(tuán)體 ——— 4 月 16 日上午。 ③恒升機(jī)床廠 ——— 4 月 16 日上午。 ④貝特爾閥門工業(yè)有限公司 ———— 4 月 19 日上午。 實(shí)習(xí)內(nèi)容 ? 第 1 天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由于它是在合肥的公司，因此 4 月 14 號(hào)早上 6 點(diǎn)，我們機(jī)制專業(yè)的全部學(xué)生就 座上了去合肥的汽車，在經(jīng)過了兩個(gè)多小時(shí)的行車以后，我們?cè)谟曛衼淼搅四康牡亍? 帶著激動(dòng)和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領(lǐng)下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋 1 車間，它主要是加工轉(zhuǎn)向節(jié)的，轉(zhuǎn)向節(jié)食汽車轉(zhuǎn)向橋上的主要零件之 1， 1 般載貨汽車多之前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋。轉(zhuǎn)向節(jié)的功用是承受汽車前部載荷，支承并帶動(dòng)前輪繞主銷轉(zhuǎn)動(dòng)而使汽車轉(zhuǎn)向。在汽車行駛狀態(tài)下，它承受著多變的沖擊載荷，因此，要求其具有很高的強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向節(jié)形狀比較復(fù)雜，集中了軸、套、盤環(huán)、叉架等 4 類零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架 3 大部份組 成。支承軸頸的結(jié)構(gòu)形狀為階梯軸，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是由同軸的外圓柱面、圓錐面、羅紋面，和與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的回轉(zhuǎn)體；法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉(zhuǎn)向限位的羅紋孔；叉架是由轉(zhuǎn)向節(jié)的上、下耳和法蘭面構(gòu)成叉架形體的。 它的加工工藝線路： 工序裝備 ? （ 1）銑兩耳 4 平面專用銑床 ? （ 2）鉆、鏜主銷孔，倒角數(shù)控機(jī)床 ? （ 3）拉主銷孔臥式拉床 ? （ 4）銑桿部和凹窩專用雙面組合銑床 ? （ 5）銑兩耳外側(cè)面專用雙面組合銑床 ? （ 6）打中心孔 專用中心孔鉆床 ? （ 7）粗車軸頸數(shù)控車床 ? （ 8）粗車端面數(shù)控車床 ? （ 9）半精車端面、軸頸專用液壓仿形車床及數(shù)控車床 ? （ 10）精車軸頸數(shù)控車床 ? （ 11）精車端面專用液壓仿形車床及數(shù)控車床 ? （ 12）粗磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床 ? （ 13）鉆法蘭螺栓孔臥式鉆、擴(kuò)組合機(jī)床 ? （ 15）攻羅紋鉆孔、攻羅紋組合機(jī)床 ? （ 16）清洗專用清洗機(jī) ? （ 17）淬火中頻淬火機(jī) ? （ 18）半精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床 ? （ 19）銑耳環(huán)側(cè)面特種銑床 ? （ 20）鉆鉸錐孔立式 6 工位鉆鉸組合機(jī)床 ? （ 21）鉆孔攻羅紋鉆孔、攻羅紋組合機(jī)床 ? （ 22）拉鍵槽臥式拉床 ? （ 23）銑兩耳內(nèi)側(cè)面專用組合銑床 ? （ 24）壓襯套，并拉套孔單柱液壓校訂機(jī) ? （ 25）精磨端面、軸頸雙砂輪端面外圓磨床 ? （ 26）車羅紋軸頸數(shù)控車床 ? （ 27）滾壓羅紋羅紋滾絲機(jī) ? （ 28）銑羅紋平面數(shù)控銑床 ? （ 29）探傷紫外線探傷機(jī) ? （ 30）打標(biāo)記數(shù)控打標(biāo)機(jī) ? （ 31）清洗清洗機(jī) ? 經(jīng)過以上的幾 10 道工序，轉(zhuǎn)向節(jié)才算是制作完成。在參觀的進(jìn)程中，我們可以看到 1 個(gè)個(gè)嶄新的轉(zhuǎn)向節(jié)整齊的擺放在固定的位置，被叉車運(yùn)往指定的位置。 ? 1 車間還生產(chǎn)前軸：汽車前軸是長(zhǎng)桿類對(duì)稱零件，在整車中承當(dāng)承重，支承，轉(zhuǎn)向的作用，屬于汽車上的重要零件，作為汽車的關(guān)鍵之 1，前軸的機(jī)加工精度要求高。而江淮汽車作為我國的自主產(chǎn)權(quán)的汽車團(tuán)體在前軸的生產(chǎn)上做到了最好，工人盡量的精益求精，因此前軸的質(zhì) 量也有了保障。 參觀完 1 車間，我們緊接著來到了 2 車間，在 2 車間進(jìn)行的主要是 1 些特殊工序的處理，比如前軸總成的涂裝，噴涂，安全處理。每一個(gè)工人在指定的位置配合機(jī)器對(duì)轉(zhuǎn)輪鏈上懸掛的前軸和轉(zhuǎn)向節(jié)臂進(jìn)行噴涂。工作人員告知我們有些工序還得要工人帶著防毒面具進(jìn)行，在噴涂的進(jìn)程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每一個(gè)工件上的油膜厚度。 隨后我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個(gè)車間里我見到了油壓機(jī)，交換電焊機(jī)，空壓機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)，風(fēng)開工具，電動(dòng)平板車，堆焊機(jī)，機(jī)械壓力機(jī)，砂輪機(jī)，搖臂鉆床，數(shù)控沖床等好多的機(jī)械，這個(gè)車間加工的內(nèi)容包括：成型和制孔。工人們將車架置于壓彎模具中進(jìn)行壓彎。 制孔的方式又分為沖孔加工和鉆孔加工。 1 般縱梁由主梁和加強(qiáng)梁組成，梁的形狀為 u 型，加強(qiáng)梁裝在主梁內(nèi)，用柳釘連接，根據(jù)車型的不同縱梁又分為直梁式和曲梁式。 最后我們來到了江淮汽車的總裝車間，這里生產(chǎn)的是威鈴輕卡，全部車間內(nèi) 1 片繁忙的景象，在生產(chǎn)線上 每一個(gè)工人各司其職。機(jī)器的轟鳴聲不絕于耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步： 底盤上線 ? 安裝電氣裝備 ? 安裝傳動(dòng)軸和工作板 ? 安裝氣缸和后橋 ? 安裝前橋，連接傳動(dòng)軸 ? 翻轉(zhuǎn)車身 ? 安裝車頭，調(diào)試燈光 ? 安裝油箱和輪胎 ? 檢查調(diào)試 ? 經(jīng)過以上幾步的裝配以后，汽車的各道工序也就基本結(jié)束了，當(dāng)我還在沉醉在對(duì)汽車生產(chǎn)的驚訝中時(shí)，從我的身后傳來了響亮的汽車?yán)嚷暎一仡^ 1 看， 1 輛嶄新的威鈴輕卡從生 產(chǎn)線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，久長(zhǎng)以來我 1 直不是特別清楚汽車的制造工藝，今天終究了解了，雖然有的細(xì)節(jié)還不是了解的很細(xì)致，但是對(duì)我來講收獲已很大了。結(jié)束了在總裝車間的實(shí)習(xí)后我們此次的江淮之行也就告 1 段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學(xué)校。第 1 天的實(shí)習(xí)結(jié)束了。 第 2 天：我們要去的第 2 個(gè)廠是華星團(tuán)體，在座車經(jīng)過幾個(gè)小時(shí)的顛簸后我們來到了位于蕪湖縣灣沚的華星團(tuán)體的 1 個(gè)加工廠，據(jù)工作人員介紹：這個(gè)加工廠主要是生產(chǎn)美的空調(diào)的機(jī)殼和冷凝器等產(chǎn)品。機(jī)殼的加工分為落料，沖壓，噴涂及焊接。 順著這個(gè)順 序我們首先見到了落料階段的裝備：電動(dòng)剪板機(jī)。電動(dòng)剪板機(jī)采取抵抗鍵情勢(shì)離合器結(jié)構(gòu)和開式齒輪傳動(dòng)，并采取較先進(jìn)電器（腳踏開關(guān)、手動(dòng)開關(guān)）操作，噪音小操作保護(hù)方便。采取全鋼焊接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，造型美觀，能耗低。廣泛用于冶金、輕工、機(jī)械、 5 金、機(jī)電、電器、汽車維修、 5 金制造及其它金屬薄板加工行業(yè)。 接著是沖壓階段的裝備：鍛壓機(jī)床（ 4 柱液壓機(jī) yt6245000）。 在每臺(tái)鍛壓機(jī)的 4 方有 4 個(gè)工人他們負(fù)責(zé)將鋼材置于壓機(jī)上，沖壓的工序分為上料，切邊，沖孔，沖壓。在視察的進(jìn)程中我見到了開式固定臺(tái)壓力 機(jī)和高密鍛壓機(jī)床，其中的 1 臺(tái)參數(shù)為：公稱壓力 250t，公稱壓力行程 11mm，滑塊行程 400mm，滑塊行程次數(shù) 17 次 /分，最大裝模高度 510mm，裝模高度調(diào)理量 250mm，導(dǎo)軌間的距離 2620mm，滑塊底面尺寸前后為 1000mm，工作臺(tái)板尺寸前后 1250mm，左右 2770mm，氣墊壓緊力 51t，氣墊頂出力 45t，氣墊行程 200mm。據(jù)華星團(tuán)體的工作人員介紹；在沖壓加工中所采取的 4 柱液壓機(jī)是計(jì)算機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，它所用的 3 梁 4 柱式結(jié)構(gòu)既簡(jiǎn)單又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。在機(jī)床的工作進(jìn)程中其液壓控制采取插裝閥集成系統(tǒng)，動(dòng)作可靠，使用壽命 長(zhǎng)，沖擊小。機(jī)子采取了獨(dú)立的電氣控制系統(tǒng)讓使用更加安全。 機(jī)殼制造的最后 1 個(gè)工序是噴涂及焊接。工人們將已加工成型的工件懸掛在轉(zhuǎn)輪鏈上，用機(jī)器進(jìn)行噴涂，噴涂的工序分別是：預(yù)脫脂，主脫脂，水洗 1，水洗 2，自來水直噴，表調(diào)，磷化，水洗 3，水洗 4，純水。工人師傅告知我們工件在噴涂完成后要進(jìn)行風(fēng)干，緊接著又要用叉車將工件運(yùn)到指定地點(diǎn)進(jìn)行焊接。在課本上我們了解了經(jīng)常使用的焊接方法可分為 3 大類：融化焊、壓力焊、釬焊。融化焊中又分為氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是 1 種強(qiáng)烈的持久的氣體放電現(xiàn)象。在這類氣 體放電進(jìn)程中產(chǎn)生大量的熱能和強(qiáng)烈的光輝。通常，氣體是不導(dǎo)電的，但是在 1 定的電場(chǎng)和溫度條件下，可使氣體離解而導(dǎo)電。焊接電弧就是在 1 定的電場(chǎng)作用下，將電弧空間的氣體介質(zhì)電離，使中性份子或原子離解為帶正電荷的正離子和帶負(fù)電荷的電子（或負(fù)離子），這兩種帶電質(zhì)點(diǎn)分別向著電場(chǎng)的兩極方向運(yùn)動(dòng)，使局部氣體空間導(dǎo)電，而構(gòu)成電弧。 手工電弧焊是利用電弧產(chǎn)生的熱量融化被焊金屬的 1 種手工操 作焊接方法。由于它所需的裝備簡(jiǎn)單，操作靈活，對(duì)空間不同位置、不同接頭構(gòu)成的焊縫均能方便地進(jìn)行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而 我們今天所到的華星團(tuán)體在加工空調(diào)機(jī)殼的進(jìn)程中也利用了 1 些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是采取了埋弧自動(dòng)焊，埋弧自動(dòng)焊接時(shí)，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動(dòng)及焊接掃尾等進(jìn)程完全由機(jī)械來完成。 大大的節(jié)省了時(shí)間和工人的工作量。 焊劑 2 由漏斗 3 流出后，均勻地堆敷在裝配好的工件 1 上，焊絲4 由送絲機(jī)構(gòu)經(jīng)送絲滾輪 5 和導(dǎo)電嘴 6 送入焊接電弧區(qū)。焊接電源的兩端分別接在導(dǎo)電嘴和工件上。送絲機(jī)構(gòu)、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在 1 臺(tái)小車上以實(shí)現(xiàn)焊接電弧的移動(dòng)。 焊接進(jìn)程是通過操作控制盤上的按鈕開關(guān)來實(shí)現(xiàn)自動(dòng) 控制的。焊接進(jìn)程中，在工件被焊處覆蓋著 1 層 30— 50mm 厚的粒狀焊劑，連續(xù)送進(jìn)的焊絲在焊劑層下與焊件間產(chǎn)生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，構(gòu)成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨著焊機(jī)自動(dòng)向前移動(dòng)，電弧不斷融化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池后方的邊沿開始冷卻凝固構(gòu)成焊縫焊絲及焊劑，而熔池后方的邊沿開始冷卻凝固構(gòu)成焊縫，液態(tài)熔渣隨后也冷凝構(gòu)成堅(jiān)固的渣殼。未融化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時(shí)的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮 1 樣。焊接不同的材料應(yīng)選擇不同成份的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼經(jīng)常用 h08a 焊絲，配用高錳高硅型焊劑 hj431 等。焊接電源通常采取容量較大的弧焊變壓器 ? 在參觀進(jìn)程中我們見到了很多的焊接裝備，比如： （ 1） 手弧焊裝備。手弧焊使用的裝備簡(jiǎn)單、方法簡(jiǎn)便靈活、適應(yīng)性強(qiáng)，但對(duì)焊工操作要求高。手弧焊適用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。 ? （ 2） 埋弧焊裝備。埋弧焊裝備由焊接電源、埋弧焊機(jī) [和輔助裝備構(gòu)成。其電源可以用交換、直流或交直流并用。埋弧焊機(jī)分為自動(dòng)焊機(jī)和半自動(dòng)焊機(jī)兩大類。 ①半自動(dòng)埋弧焊機(jī)。 ②自動(dòng)埋弧焊機(jī)。 （ 3） co2氣體保護(hù)焊裝備半自動(dòng) co2氣體保護(hù)焊裝備主要由焊接電源、供氣系統(tǒng)、送絲