【正文】 第一篇：物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)公路零擔(dān)運(yùn)輸：公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，指的是托運(yùn)人一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，（單件重量超過(guò)10千克的除外）。單件重量不超過(guò)200千克。貨物長(zhǎng)度、寬度、。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是一票托運(yùn)量小,托運(yùn)批次多,托運(yùn)時(shí)間和到站分散,一輛貨車(chē)所裝貨物往往由多個(gè)托運(yùn)人的貨物匯集而成并由幾個(gè)收貨人接貨。公路零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織形式主要有兩種，一種是零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)，它又有兩種基本形式:普通零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)和快件零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)，對(duì)于大多零擔(dān)物流企業(yè)而言，兩種形式均兼而有之。另一種是不定期的零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。公路零擔(dān)物流的流程基本上是:營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)收貨——中心庫(kù)區(qū)集中、分揀——專線方向配貨裝車(chē)——專線運(yùn)輸——到達(dá)各中轉(zhuǎn)站（網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)）——進(jìn)一步分揀——保管貨物或二次運(yùn)輸——客戶取貨或上門(mén)送貨。（如：廈門(mén)秋輝運(yùn)輸有限公司的作業(yè)流程）城際物流班車(chē)顧名思義就是從始發(fā)城市一站直達(dá)目標(biāo)城市的物流運(yùn)營(yíng)模式，以“定點(diǎn)、定線、定車(chē)次、定時(shí)、定價(jià)” 的“五定班列”服務(wù)為核心，實(shí)現(xiàn)站到站、門(mén)到門(mén)的公路快運(yùn)，有效提升了運(yùn)行效率。城際物流班車(chē)：城際物流班車(chē)是樂(lè)立信物流經(jīng)過(guò)多年運(yùn)作設(shè)計(jì)出的，相對(duì)傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式，他具有如下特點(diǎn)：服務(wù)高端客戶：對(duì)時(shí)間、服務(wù)要求高每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)、不拖延定點(diǎn)，定線，定時(shí)，定價(jià)，定車(chē)次，像火車(chē)一樣行駛并準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，讓貨物直達(dá)指定地點(diǎn)提供上門(mén)取件和送貨上門(mén)服務(wù)城際物流班車(chē)的問(wèn)世是樂(lè)立信物流品牌運(yùn)作的重要體現(xiàn)，賦予了樂(lè)立信品牌新的內(nèi)涵；城際直達(dá)班車(chē)的問(wèn)世是物流行業(yè)的一個(gè)創(chuàng)舉，是汽運(yùn)“航空化”的具體體現(xiàn)。第二篇：物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)和常用術(shù)語(yǔ)Advanced B/L預(yù)借提單 Antidate B/L 倒簽提單 Broken space空艙位 bulk散貨 Cargo receipt貨物收據(jù)Carrier Owned Container(COC)船方的自備箱 Chargeable weight計(jì)費(fèi)重量 shipping order 訂艙委托書(shū)Shut out退關(guān) subject to……按照 surcharge附加費(fèi)surrendered電放Telex release電放Closing Date截關(guān)日 conventional vessel 散貨船 Customs formalities 海關(guān)手續(xù) Customs free depot 海關(guān)免稅倉(cāng)庫(kù) Customs valuation 海關(guān)估價(jià) Customs drawback海關(guān)退貨 deposit保證金Demdemurrage疏港費(fèi)。Detdetention滯箱費(fèi)。credit貸方。在我司開(kāi)具Credit Note時(shí)，意思是我們給對(duì)方錢(qián)。debit借方。在我司開(kāi)具Debit Note時(shí)，意思是我們向?qū)Ψ揭X(qián)。duty關(guān)稅Export declaration E/D出口申報(bào)單Feeder Vessel/Lighter 駁船航次飼給船集散船 Free zone外貿(mào)免稅區(qū) frequency船（航）期 General Trading一般貿(mào)易 商品編碼 Import entry進(jìn)口報(bào)關(guān)單 Inland haulage charge 內(nèi)陸拖車(chē)費(fèi) inspection查驗(yàn) Letter of guarantee（L/G）保函 Mother Vessel主線船Prealert 預(yù)報(bào)，一般用于空運(yùn)Shipping advice / Sailing advice預(yù)報(bào)，一般用于海運(yùn)Postdate B/L順簽提單 Processing with supplied 來(lái)料加工 Processing with imported 進(jìn)料加工 quota配額QUAY（QUAI）FEE港雜費(fèi)（適用于拼箱）SOC貨主自備箱（集裝箱）space艙位Express release電放 storage倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) target rate目標(biāo)價(jià)格 Tax稅金，關(guān)稅 Tax holidays免稅期 tally理貨 through service全程服務(wù) tight艙位緊張的 tire weight皮重 Validity of......的有效期 Ventilation rate通風(fēng)度 拖車(chē)費(fèi)trailer charge /trailer feight 關(guān)場(chǎng)費(fèi)customs parking fee 入倉(cāng)費(fèi)storage charge 入閘費(fèi)gate charge入倉(cāng)登記費(fèi)warehouse registration fee 機(jī)場(chǎng)路橋費(fèi)airport bridge charges 隧道費(fèi)tunnel charges 打單費(fèi)priting fee 海運(yùn)費(fèi) ocean freight 集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage 訂艙費(fèi) booking charge 報(bào)關(guān)費(fèi) customs clearance fee操作勞務(wù)費(fèi) labor fee or handling charge 商檢換單費(fèi) exchange fee for CIP 換單費(fèi) D/O fee拆箱費(fèi) Devanning charge 港雜費(fèi) port surcharge沖關(guān)費(fèi) emergent declearation change 海關(guān)查驗(yàn)費(fèi) customs inspection fee 待時(shí)費(fèi) waiting charge倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi) storage fee 改單費(fèi) amendment charge 拼箱服務(wù)費(fèi) LCL service charge動(dòng)、植檢疫費(fèi) animal amp。 plant quarantine fee 進(jìn)出庫(kù)費(fèi) warehouse in/out charge 提箱費(fèi) container stuffing charge滯期費(fèi) demurrage charge滯箱費(fèi) container detention charge卡車(chē)運(yùn)費(fèi) cartage fee轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi) transportation charge污箱費(fèi) container dirtyness change壞箱費(fèi)用 container damage charge清潔箱費(fèi) container clearance charge分撥費(fèi) dispatch charge車(chē)上交貨 FOT(free on track)電匯手續(xù)費(fèi) T/T fee 上海港常用術(shù)語(yǔ)內(nèi)裝箱費(fèi) container loading charge(including inland drayage)疏港費(fèi) port congestion charge 他港常用術(shù)語(yǔ)場(chǎng)站費(fèi) CFS charge 文件費(fèi) document chargeBAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費(fèi)CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 幣值附加費(fèi)FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油價(jià)調(diào)整附加費(fèi)（日本航線專用）IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)??PSS Peak Season Sucharges 旺季附加費(fèi) 大多數(shù)航線在運(yùn)輸旺季時(shí)可能臨時(shí)使用Fumigation Charge 熏蒸費(fèi)Ice Surcharge 冰凍附加費(fèi)集卡運(yùn)費(fèi)、短駁費(fèi) Drayage待時(shí)費(fèi) waiting charge滯期費(fèi) demurrage charge滯箱費(fèi) container detention charge卡車(chē)運(yùn)費(fèi) cartage fee到貨通知費(fèi)delivery order fee清潔箱費(fèi) container clearance charge分撥費(fèi) dispatch charge車(chē)上交貨 FOT(free on track)各航線費(fèi)用組成美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 美東 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 東南亞線 O/F+BAF+WRS+PCS歐洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季時(shí)候會(huì)加）日本 O/F+PSS(EBS+BAF/YAS+CYC一般到付）韓國(guó) O/F+PSS+EBS所謂附加費(fèi)，就是基本運(yùn)費(fèi)以外的，由于在特殊情況下或者臨時(shí)發(fā)生某些事件的情況下而加收的費(fèi)用。現(xiàn)在船公司常收的附加費(fèi)有: (original receiving charge)“原產(chǎn)地接貨費(fèi) ”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費(fèi)用，與目前中國(guó)各港口所收的THC內(nèi)容一樣。而所謂THC（terminal handling charge）就是“碼頭操作費(fèi)”，也叫“碼頭處理費(fèi)”。這是國(guó)際班輪公會(huì)和航線組織聯(lián)合從2002年1月起向中國(guó)貨主征收的附加費(fèi)用。對(duì)此費(fèi)用，貨主與船公司之間存在 較大的爭(zhēng)議。貨主認(rèn)為按班輪條款，碼頭操作費(fèi)應(yīng)該已包含在運(yùn)費(fèi)里了，因此加收THC屬于不合理收費(fèi)，但船公司卻稱收取此項(xiàng)費(fèi)用是降低成本的機(jī)制，用作抵消 向碼頭經(jīng)營(yíng)商支付的裝卸作業(yè)費(fèi)用。這一爭(zhēng)議至今未見(jiàn)解決，因而費(fèi)用仍在照常收取。(bunker adjustment factor)或 BS(bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor)“燃油附加費(fèi)”。這是由于燃油價(jià)格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過(guò)原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)用，船公司在不調(diào)整原定運(yùn)價(jià)的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)用的增加而加收的附加費(fèi)。在已經(jīng)征收燃油附加 費(fèi)的情況下，如果燃油價(jià)格又突然上漲，船公司可能不調(diào)整原燃油附加費(fèi)而在正常收取燃油附加費(fèi)以外還增收應(yīng)急燃油附加費(fèi) EBS(emergency adjustment surcharge)。隨著今年以來(lái)燃油價(jià)格的不斷上漲，燃油附加費(fèi)也在不斷增加。（currency adjustment factor）貨幣貶值附加 費(fèi)。這是由于國(guó)際金融市場(chǎng)的匯率發(fā)生變動(dòng)，計(jì)收運(yùn)費(fèi)的貨幣貶值，為了彌補(bǔ)船公司在貨幣兌換過(guò)程中的匯兌損失而加收的附加費(fèi)。一般以基本運(yùn)費(fèi)的百分比計(jì)收。隨著匯率的變動(dòng)，這項(xiàng)附加費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)也在不斷變化。PSS(peak season surcharge)“旺季附加費(fèi)”。這是在每年運(yùn)輸旺季時(shí)，船公司根據(jù)運(yùn)輸供求關(guān)系狀況而加收的附加費(fèi)，也稱高峰附加費(fèi)。這是目前在集裝箱班輪運(yùn)輸中出現(xiàn)得較多的附加費(fèi)用。 “自動(dòng)艙單系統(tǒng)”的英文縮寫(xiě)?，F(xiàn)被稱為自動(dòng)艙單系統(tǒng)的錄入費(fèi)。 件以后，因反恐需要，美國(guó)海關(guān)要求2003年2月1日開(kāi)始啟程運(yùn)往美國(guó)港口的集裝箱貨物，其承運(yùn)人必須在國(guó)外港口裝貨前至少24小時(shí)以電子方式通過(guò)美國(guó)設(shè) 置的“自動(dòng)艙單系統(tǒng)”，向美國(guó)海關(guān)提交準(zhǔn)確完整的貨物申報(bào)單。現(xiàn)在所收的AMS，即自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)。 《國(guó)際船舶及港口設(shè)施保安規(guī)則》的英文縮寫(xiě)。某些港口為轉(zhuǎn)嫁引進(jìn)和執(zhí)行此規(guī)則所增加的成本，而向貨主收取的安全附加費(fèi)。“文件費(fèi)”。船公司對(duì)每一票貨物都要收取的制作文件和文件流動(dòng)的費(fèi)用。:港口附加費(fèi)（port additional）、港口擁擠附加費(fèi)（port congestion surcharge）、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（transshipment additional）、直航附加費(fèi)（direct additional）、選港附加費(fèi)（optional surcharge）、繞航附加費(fèi)（deviation surcharge）、變更卸貨港附加費(fèi)（alteration of discharging port additional）、超額責(zé)任附加費(fèi)（additional for excess of libility）、整體費(fèi)率上調(diào)（general rate increase GRI）、目的 地交貨費(fèi)DDC(destination delivery charge)破冰費(fèi)、（ICE surcharge）等等，這些附加費(fèi)會(huì)在不同的時(shí)間、不同的場(chǎng)合、不同的航線上發(fā)生。由于附加費(fèi)種類繁多，因此我們?cè)谠儍r(jià)時(shí)千萬(wàn)要問(wèn)清除了基本運(yùn)價(jià)外還有那些附加費(fèi)用。當(dāng) 貨代公司的業(yè)務(wù)員將海運(yùn)價(jià)報(bào)給你的時(shí)候，別以為只付個(gè)基本運(yùn)價(jià)就行了，沒(méi)有這樣便宜的事。有時(shí)附加費(fèi)要占整體運(yùn)費(fèi)的30％以上。貨代業(yè)務(wù)員在報(bào)價(jià)時(shí)也務(wù)必 將每條不同航線所要征收的附加費(fèi)解釋清楚，以免收費(fèi)時(shí)引起爭(zhēng)議。二，附加費(fèi)(SURCHARGES)及提單中各類附加費(fèi)縮寫(xiě)、名稱對(duì)照簡(jiǎn)析為了保持在一定時(shí)期內(nèi)基本費(fèi)率的穩(wěn)定，又能正確反映出各港的各種貨物的航運(yùn)成本，班輪公司在基本費(fèi)率之外，為了彌補(bǔ)損失又規(guī)定了各種額外加收的費(fèi)用。主要有：(1)燃油附加費(fèi)(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT .).在燃油價(jià)格突然上漲時(shí)加收(2)貨幣貶值附加費(fèi)(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT .).在貨幣貶值時(shí),船方為實(shí)際收入不致減少,按基本運(yùn)價(jià)的一定百分比加收的附加費(fèi).(3)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡運(yùn)往非基本港的貨物,需轉(zhuǎn)船運(yùn)往目的港,船方收取的附加費(fèi),其中包括轉(zhuǎn)船費(fèi)和二程運(yùn)費(fèi).(4)直航附加費(fèi)(DIRECT ADDITIONAL).當(dāng)運(yùn)往非基本港的貨物達(dá)到一定的貨量,船公司可安排直航該港而不轉(zhuǎn)船時(shí)所加收的附加費(fèi).(5)超重附加費(fèi)(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超長(zhǎng)附加費(fèi)(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加費(fèi)(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。當(dāng)一件貨物的毛重或長(zhǎng)度或體積超過(guò)或達(dá)到運(yùn)價(jià)本規(guī)定的數(shù)值時(shí)加收的附加費(fèi)。(6)港口附加費(fèi)(PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE)。有些港口由于設(shè)備條件差或裝卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加費(fèi)。(7)港口擁擠附加費(fèi)(PORT CONGESTION SURCHARGE)。有些港口由于擁擠，船舶停泊時(shí)間增加而加收的附加費(fèi)。(8)選港附加費(fèi)(OPTIONAL SURCHARGE)。貨方托運(yùn)時(shí)尚不能確定具體卸港，要求在預(yù)先提出的兩個(gè)或兩個(gè)以上港口中選擇一港卸貨，船方加收的附加費(fèi)。(9)變更卸貨港附加費(fèi)(A