【正文】 第一篇：物流技術(shù)與裝備實(shí)現(xiàn)集裝技術(shù)的基本原則：通用化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、配套化包裝（packaging）為在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定的技術(shù)方法所用的容器、材料和輔助物等的總體名稱；也指為達(dá)到上述目的在采用容器，材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。A單元尺寸10001200尺寸1000/1200極限偏差400/480 B單元尺寸8001200尺寸800極限尺寸320選擇包裝技術(shù)，應(yīng)綜合考慮一下的因素：1）被包裝物品的性質(zhì)，在選擇包裝技術(shù)之前，應(yīng)對(duì)包裝物的各種物理、化學(xué)、和生物化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行充分了解，選擇合適的包裝技術(shù)；2流通過程的環(huán)境條件，如裝卸條件、保管措施、儲(chǔ)存時(shí)間等進(jìn)行全面調(diào)查研究，根據(jù)流通環(huán)境確定合理的包裝；3)包裝材料、容器（或制品）的選擇，應(yīng)根據(jù)包裝物品的特性和流通條件，另外，應(yīng)考慮包裝材料廢棄后便于處理，不污染或少污染環(huán)境，4）包裝費(fèi)用，既要達(dá)到包裝效果，又要使包裝成本最低，以降低產(chǎn)品售價(jià)，減輕消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)；5）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，包裝技術(shù)的選擇必須遵守有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，出口商品應(yīng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)；還應(yīng)遵守有關(guān)法規(guī)。物流容器標(biāo)準(zhǔn)：A 內(nèi)空：250150123 外形：300200148 B ：內(nèi)空：350250123 外形：400300280 C：內(nèi)空：350259255外形：400300280 D：內(nèi)空：500350255外形：600400280E ：內(nèi)空：500350123外形：600400148E F：內(nèi)空：950550325外形：1000600340集裝箱的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)GB:集裝箱的重量系列采5t,10t,20t,30t四種，相應(yīng)的型號(hào)為5D、10D、1CC、1AA。5t和10t集裝箱主要用于國內(nèi)運(yùn)輸；20t（1CC）和30t（1AA）主要用于國際運(yùn)輸。公路等級(jí)：高速公路、一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)和四級(jí)公路。公路貨運(yùn)站的作用：（1）取貨上門、送貨到家。（2）貨物的集散、換裝。運(yùn)輸站對(duì)于待發(fā)的貨物具有集中、疏散、分類、換裝的職能。（3）連結(jié)多種運(yùn)輸方式(4)車輛調(diào)度和停放起重設(shè)備的工作級(jí)別：根據(jù)起重機(jī)利用等級(jí)與載荷狀態(tài)分為A1A8級(jí)。起重機(jī)利用等級(jí)U0U9(U0U3不經(jīng)常使用U4經(jīng)常輕閑的使用U5經(jīng)常中等使用U6不經(jīng)常繁忙使用U7U9繁忙地使用)，8各類叉車及特點(diǎn)：（1）平衡重式叉車：是搬運(yùn)車輛中應(yīng)用最廣泛的一種。由司機(jī)單獨(dú)操作完成貨物的卸載、搬運(yùn)、和堆垛作業(yè)，并通過變換屬具擴(kuò)大叉車的使用范圍和作業(yè)效率。（2）前移式叉車：具有操作靈活性和高荷載的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)體積和自重不會(huì)增加很多，可以節(jié)省空間，適合于通道較窄的室內(nèi)倉庫作業(yè)。（3）側(cè)面式叉車：裝卸作業(yè)不必先轉(zhuǎn)彎再作業(yè)，適合于窄通道作業(yè)，且有利于條形長(zhǎng)尺寸物品的裝卸和搬運(yùn)。（4）高貨位揀選式叉車：主要作用是高位揀貨，適用于多品種、數(shù)量小的貨物的入庫、出庫的揀選式高層貨架倉庫。（5）伸縮臂式叉車：可以跨越障礙進(jìn)行貨物的堆垛作業(yè)，并通過變換叉車屬具進(jìn)行多種作業(yè)，該種叉車穩(wěn)定性較強(qiáng)，作業(yè)人員可以有較好視野。（6）插腿式叉車：起重量小、車速低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外形小巧。適用于通道狹窄的倉庫內(nèi)作業(yè)。自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車的導(dǎo)引方式：按照導(dǎo)引方式不同，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車可分為固定路徑導(dǎo)引和自由路徑導(dǎo)引。（1）固定路徑導(dǎo)引：在固定的路線上設(shè)置導(dǎo)引用的信息媒介物，自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車通過檢測(cè)出它的信息而得到的導(dǎo)引方式，如電磁導(dǎo)引、光學(xué)導(dǎo)引等。（2）自由路徑導(dǎo)引：在自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車上儲(chǔ)存有作業(yè)環(huán)境信息，通過識(shí)別車體當(dāng)前的方位，與環(huán)境信息相對(duì)照，自主地決定路徑導(dǎo)引方式，如慣性導(dǎo)引、激光導(dǎo)引等。集中型和分散型站臺(tái)的特點(diǎn)：集中型站臺(tái)：出庫及進(jìn)庫是合并的，進(jìn)貨及出貨就可能分開但相鄰，最大的好處就是可降低監(jiān)管成本及有效運(yùn)用倉管人員及設(shè)備。分散型站臺(tái)：將好幾個(gè)站臺(tái)分散于廠房的四周，而每一個(gè)站臺(tái)配合特定的產(chǎn)品線或作業(yè)區(qū)域。站臺(tái)形式：尾端型站臺(tái)：此類站臺(tái)最大的好處就是站臺(tái)外側(cè)齊平，可完全包圍站臺(tái)內(nèi)部區(qū)域，并可提供較佳的密閉作業(yè)空間。鋸齒型站臺(tái)：適用于貨車回轉(zhuǎn)空間較小的情形，且在此種布置下，貨車可由尾端或側(cè)端裝卸貨，缺點(diǎn)為占用較多的建筑物空間、出型及側(cè)邊型站臺(tái)：站臺(tái)是以車側(cè)邊來裝卸貨物1包裝技術(shù)的選擇原則（1）被包裝物品的性質(zhì)。(2)流通過程的環(huán)境條件（3）包裝材料、容器的選擇（4）包裝費(fèi)用（5）標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)1防潮包裝等級(jí)：分為1級(jí)包裝（12年、溫度大于30℃，相對(duì)濕度大于90﹪）、2級(jí)包裝（、溫度在2030℃之間，相對(duì)濕度在70﹪90﹪）、3級(jí)包裝（℃，相對(duì)濕度小于70﹪）。物流硬技術(shù)是指物流過程所使用的各種工具、設(shè)備、設(shè)施等。物流軟技術(shù)是指物流活動(dòng)中所使用的各種方法、技能和作業(yè)程序等。物流模數(shù)是為了使物流系統(tǒng)化、合理化和標(biāo)準(zhǔn)化，而藝術(shù)之表示的物流系統(tǒng)各種因素尺寸的標(biāo)準(zhǔn)。物流模數(shù)可分為物流基礎(chǔ)模數(shù)、物流集裝箱模數(shù)、物流建筑模數(shù)等。搬運(yùn)的活性：人們把物料的存放狀態(tài)所決定的搬運(yùn)作業(yè)的方便程度成為搬運(yùn)活性。產(chǎn)品條形碼是商品身份的統(tǒng)一編碼。它將商品的編碼數(shù)字以平行線條式的符號(hào)代替，以便掃描器讀入計(jì)算機(jī)，經(jīng)解碼后又裝化成數(shù)字代碼，并由計(jì)算機(jī)處理。儲(chǔ)運(yùn)條碼使用在商品裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識(shí)別符號(hào)。通常印在包裝外箱上，用來識(shí)別商品的種類和數(shù)量；也可以用與倉儲(chǔ)批發(fā)業(yè)銷售現(xiàn)場(chǎng)的掃描結(jié)賬。關(guān)系：儲(chǔ)運(yùn)條形碼的基本結(jié)構(gòu)為商品條形碼，當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同的商品組合時(shí)，就必須加上儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)識(shí)代碼，一邊加以識(shí)別物流編碼是供應(yīng)鏈中用于表示物流領(lǐng)域中具體實(shí)物的特殊代碼。物流技術(shù)裝備配置原則（1）物流技術(shù)裝備配置的合理化原則a、機(jī)械化系統(tǒng)可以大大地改善勞動(dòng)條件，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)作業(yè)安全性，提高作業(yè)效益和效率。B、合理選用物流技術(shù)裝備c、集成化與配套使用。（2）物流運(yùn)作系統(tǒng)的快速性、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。a、快速性是指為滿足生產(chǎn)和用戶需要，以最快的時(shí)間運(yùn)送。b、及時(shí)性是指按照生產(chǎn)的進(jìn)度，合理運(yùn)用物流設(shè)備，把物及時(shí)的送到物流指定場(chǎng)所。c、準(zhǔn)確性是指在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)過程中確保物流技術(shù)及其裝備可靠、安全，防止由于物流設(shè)備的故障造成貨物損失、丟壞。d、經(jīng)濟(jì)性是指在完成一定的物流人物的條件下，投入的物流技術(shù)及其裝備最佳，即能發(fā)揮的設(shè)備功能，消耗費(fèi)用最低。（3）選用物流器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則。在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)及其裝備、器具、可以降低設(shè)備和器具的購置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。（4）具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則。在物流系統(tǒng)中，所采用的物流技術(shù)及裝備能適應(yīng)各種不同物流環(huán)境、物流任務(wù)和實(shí)際用用的需要，應(yīng)滿足使用方便、符合人體工程學(xué)原理等要求。（5）充分利用空間（6）減少人力搬運(yùn)。物流標(biāo)準(zhǔn)化方法：集裝化，包括集裝箱、托盤、集裝袋、框架集裝和無托盤集裝。集裝器具：集裝箱、托盤、柔性集裝袋、其他包裝容器。集裝技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：（1）便于實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)機(jī)械化和自動(dòng)化，提高裝卸、搬運(yùn)效率和整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)率。（2）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，較少貨物在運(yùn)輸途中的貨損和貨差。（3）便于堆垛，提高單位面積的儲(chǔ)存能力。（4）便于物資儲(chǔ)存，較少庫房需要量。（5）有利于組織聯(lián)運(yùn)，加速物資周轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)。（6）節(jié)省包裝運(yùn)費(fèi)。降低運(yùn)輸成本。（7）便于清點(diǎn)件數(shù)，簡(jiǎn)化交接手續(xù)。（8）裝卸托運(yùn)做業(yè)不受氣候影響，保證車船正常運(yùn)輸，加速物資周轉(zhuǎn)速度。（9）對(duì)散裝和液體貨物可以減少環(huán)境污染。（10）提高托運(yùn)活性，加速物資周轉(zhuǎn)。托盤的種類（1）按通用性分為：通用托盤和專用托盤（2）按結(jié)構(gòu)不同分為：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤（3）按材質(zhì)不同：木制托盤、金屬托盤、塑料托盤、復(fù)合材料托盤（4）新托盤：蜂窩紙免熏蒸托盤、層壓板托盤、高密度合成板托盤、木屑板托盤托盤的集裝方法：（1）碼盤尺寸選擇：貨物的碼盤包裝的長(zhǎng)、寬、高尺寸，必須與各種車輛內(nèi)部尺寸和叉車的裝卸性能相適應(yīng)，既要充分利用車輛的內(nèi)容積，又要便于裝卸和搬運(yùn)。（2）集裝方式的選擇：重疊式碼垛、縱橫交錯(cuò)式、旋轉(zhuǎn)交錯(cuò)式、正反交錯(cuò)式。（3）緊固方法的選擇：捆扎、黏合、加框架緊固、網(wǎng)罩緊固、金屬卡具固定、層間加紙板、收縮薄膜包裝、拉伸薄膜包裝。集裝箱的分類（1）按材料分類可分為鋼質(zhì)集裝箱、鋁合金集裝箱、玻璃鋼集裝箱（2）按結(jié)構(gòu)分：內(nèi)柱式集裝箱和外柱式集裝箱、折疊式集裝箱和固定式集裝箱、預(yù)制骨架式集裝箱和薄殼式集裝箱。（3）按用途分：通用集裝箱和專用集裝箱（通風(fēng)集裝箱、保溫集裝箱、框架集裝箱）鐵路線路設(shè)施（1）線路（選線路的原則：路程最近、路線平直、坡度平坦、工程最易）（2）路基與道砟。路幾十只用于鋪設(shè)鐵軌設(shè)施的路面。（3）鋼軌與軌枕（4）道岔（5）信號(hào)車展新路按其用途分類：（1）正線：站內(nèi)與區(qū)間線路直接連通的線路，到發(fā)線，供接發(fā)列車用的線路。（2）貨物線：辦理貨物裝卸作業(yè)的線路（3）牽出線：供解體、編組車列牽出用的線路（4）調(diào)車線：供分解車輛停留、集結(jié)用的路線。（5）機(jī)車走行線：在站內(nèi)供機(jī)車行走用的路線。（6）機(jī)車出入段線：車站連通機(jī)務(wù)段的線路（7）存車線：供停放車輛的線路。（8）安全線和避難線。特殊情況下為保證行車安全而設(shè)的線路。（9）工業(yè)企業(yè)線：車站接軌靠近工業(yè)企業(yè)，專門為工業(yè)企業(yè)取送車服務(wù)的線路。（10）段管線：機(jī)務(wù)段、車輛段等部門內(nèi)，用于機(jī)車車輛整理、檢修用的裝備線、停留線、走行線等。鐵路貨運(yùn)站分類（1）按辦理貨物的種類及服務(wù)對(duì)象分類a、綜合性貨運(yùn)站，即辦理多種品類貨物作業(yè)的車站b、專業(yè)性貨運(yùn)站，即只辦理一種或兩種貨物作業(yè)的車站c、集裝箱站即辦理集裝箱承運(yùn)、交付、裝卸、堆存、裝卸箱、門對(duì)門作業(yè)，并組織集裝箱專列作業(yè)的車站。（2）按辦理貨物裝卸作業(yè)的性質(zhì)分類a、裝車站b、卸車站c、裝卸站d、換裝站（3）按與正線連接的方式分類a、盡頭式貨運(yùn)站即車站到發(fā)貨場(chǎng)僅一端連接正線的車站b、通過式貨運(yùn)站，即車站到發(fā)貨場(chǎng)兩端都與正線連接的車站。貨運(yùn)站布置優(yōu)缺點(diǎn)（1）車場(chǎng)與貨場(chǎng)橫列的盡頭式貨運(yùn)站。優(yōu)點(diǎn)：站坪長(zhǎng)度短，用地經(jīng)濟(jì)，貨物搬運(yùn)作業(yè)跨越線路較少。缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)車、調(diào)車與驅(qū)車作業(yè)都有拆返走行，增加車輛的行走距離，對(duì)車站橫向發(fā)展不利。（2）車場(chǎng)與貨場(chǎng)縱列的盡頭式貨運(yùn)站 優(yōu)點(diǎn)：往貨場(chǎng)取送車輛流水性好，節(jié)省車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間，貨場(chǎng)橫向發(fā)展條件好。缺點(diǎn)：貨場(chǎng)進(jìn)出咽喉區(qū)作業(yè)干擾嚴(yán)重，占地較長(zhǎng)。（3）直通式貨運(yùn)站 優(yōu)點(diǎn)：通過能力大，正線貫通，車場(chǎng)與貨場(chǎng)均在正線一側(cè)，這樣，正線與貨物車輛取送、裝卸互不干擾。缺點(diǎn)：占地面積大，對(duì)城市干擾性大。（4）辦理少量貨運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站。地方貨物作業(yè)量較小的中間站，根據(jù)需要設(shè)置為通過式或盡頭式。（5）貨場(chǎng)布置。貨物的貨場(chǎng)線是盡頭式布置圖。港口的水域設(shè)施：（1）港池：一般是指碼頭附近的水域。（2）錨地，是供船舶拋錨候潮、等候泊位、避風(fēng)、辦理進(jìn)出口手續(xù)、接受船舶檢查或過駁裝卸使用的水域。（3）航道，船舶進(jìn)出口的通道。港口的路上設(shè)施（1）港口鐵路（2）港口道路（3）倉庫與堆場(chǎng)（4）港口裝卸機(jī)械（5）港口給水與排水系統(tǒng)（6）港口供電（7）船舶基地（8）港口通信系統(tǒng)1常規(guī)連續(xù)輸送設(shè)備的優(yōu)缺點(diǎn)（1）帶式輸送機(jī)優(yōu)點(diǎn)：帶式輸送機(jī)運(yùn)輸能力大，工作阻力小，耗電量低；貨載破碎性?。唤Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鋪設(shè)長(zhǎng)度長(zhǎng)，減少了轉(zhuǎn)載次數(shù)，節(jié)省人員和設(shè)備移動(dòng)破碎機(jī)。缺點(diǎn)：膠帶成本高，初期投資大，且易損壞，不能承受較大的沖擊與摩擦；機(jī)身高，需專門的裝載設(shè)備；不適于運(yùn)送有棱角的貨載沖擊破。另外，對(duì)彎曲巷道的適應(yīng)性較差礦山設(shè)備。（2）輥?zhàn)虞斔蜋C(jī) 優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、布置靈活、輸送平穩(wěn)、使用方便、經(jīng)濟(jì)節(jié)能。缺點(diǎn)：輸送速度無法掌控，有時(shí)可能發(fā)生碰撞。（3）鏈條輸送機(jī) 優(yōu)點(diǎn)：輸送平穩(wěn)，無抖動(dòng)現(xiàn)象，操作方便，成本低，輸送能力大，可承載較大的載荷。輸送速度準(zhǔn)確穩(wěn)定，能保證精確的同步輸送。缺點(diǎn): 自重、磨損和消耗都比皮帶輸送機(jī)大。1輸送機(jī)的選用規(guī)則：（1）輸送物品的特征：因?yàn)檩斔臀锲返谋砻嬷苯优c輸送機(jī)接觸，因此物品的特性直接影響設(shè)備的選擇及系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。（2）作業(yè)條件：作業(yè)條件是決定輸送機(jī)速度及樣式的考慮要素，一般在選用輸送機(jī)時(shí)必須提供給輸送機(jī)廠商下列作業(yè)條件：（3）環(huán)境條件：環(huán)境條件也是主要因素，大部分倉庫時(shí)在有空調(diào)及燈光的情況下作業(yè)，這些因素會(huì)影響輸送系統(tǒng)及儲(chǔ)存區(qū)域的設(shè)計(jì)。（4）輸送設(shè)備的維護(hù)性：所有的物料搬運(yùn)設(shè)備都需要不同程度的維護(hù)，維護(hù)成本英考慮其中，維護(hù)的需求也應(yīng)列入選擇評(píng)價(jià)的考慮因素中。（5）系統(tǒng)的相容性及擴(kuò)充性：由于輸送設(shè)備常會(huì)由數(shù)種不同形態(tài)或不同品牌輸送機(jī)銜接結(jié)合而成，為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)的架構(gòu)及日后的擴(kuò)充兼容性，對(duì)于控制系統(tǒng)的復(fù)雜程度、控制的信息處理方式及系統(tǒng)信息的功能，都應(yīng)在選購輸送機(jī)時(shí)一并考慮。1倉儲(chǔ)系統(tǒng)的主要參數(shù)（1）庫容量是倉庫設(shè)計(jì)的主要參數(shù)之一，是規(guī)劃倉庫首要確定的問題。庫容量的大小首要取決于緩沖平衡的需要，同時(shí)，庫容量有直接