【正文】 飛機接頭零件三維建模及數控加工工藝設計 系 別 機械工程系 專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 班 級 B142121 學 號 B14212136 姓 名 趙忠志 指導教師 孫巖 負責教師 陳偉 沈陽航空 航天大學北方科技學院 2021 年 6 月沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 1 摘 要 此次畢 業(yè)設計主要是 飛機接頭 零件三維建模設計、零件工藝規(guī)程的編制。查閱飛機接頭零件 資料，學習幾種三維制圖軟件，比較后確定本次畢設用 UG 軟件。 C620 儀表車床床頭箱零件多，多為鑄 件加工而來、結構復雜，測繪難度較大，箱體結構復雜，需多次建模，各零件裝配關系復雜等??本次畢業(yè)設計運用了零件測繪、實體建模、裝配、零件工藝規(guī)程 編制等一系列的機械專業(yè)知識，有效的將專業(yè)知識用于生產實踐。 關鍵詞 ： 儀表車床 ； UG 軟件 ； 三維建模 ； 工藝規(guī)程 沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 2 Abstract The main task of this theis is the threedimensional modeling design and assembly of the nonstandard ponents which are in the headstock of the instrumentation lathe C620 and to make the process planning for some part. I decide to plete my graduation design with the help of UG software after reading some information about C0620 Instrument lathe and learning several 3D graphics software. There are a lot of parts in the headstock of C0602 instrumentation lathe most of which are gotten by casting. They used to have plicated structures with much difficulty to be mapped and plex structure and assembly relationship of various kinds of parts which needs to modeled for many times. A series of mechanical expertise are used in this design, such as design surveying, mapping, solid modeling by threedimensional software, assembly, process planning for ponents ,all of which enriched my practice segment through applying my professional knowledge into production. Keywords: Instrumentation lathe。 UG software。 threedimensional modeling。 process planning 沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 3 目 錄 1 緒論 ................................................................................................................................... 5 數控加工技術的發(fā)展趨勢 ........................................................................................ 5 高速切削技術的發(fā)展狀況及在航空零件中的應用 ............................................... 7 飛機接頭零件加工裝夾方案優(yōu)化 ....................................................................... 13 數控加工機床的選擇 ........................................................................................... 14 4. 使用 對零件三維建模的過程 ........................................................................... 21 零件二維工程圖 ...................................................................................................... 21 5. 飛機接頭零件數控加工工序安排 ................................................................................ 28 準備工序 .................................................................................................................... 29 銑削零件上表面及側面 ........................................................................................... 30 精銑零件上表面 ........................................................................................................ 31 銑削粗加工零件一側面 ............................................................................................ 37 銑削零件另一側面 ...................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 精銑零件側面凹槽的底面 ........................................................................................ 41 精銑零件另一凹槽側面地面 .................................................................................... 44 銑削側面凹槽的四個斜面 ......................................................................................... 44 精銑拐角 .................................................................................................................... 47 銑削粗加工零件下表面 .......................................................................................... 47 從零件底面銑中心孔 .............................................................................................. 55 沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 4 銑削側面 4 個小孔 ...................................................................................................57 銑削另一側面 2 個小孔 ...........................................................................................59 銑削倒角 ...................................................................................................................61 銑削兩側圓弧 ...........................................................................................................65 加工后的工序安排 ...................................................................................................67 致 謝 ..................................................................................................................................69 參考文獻 ..............................................................................................................................70 附錄 Ⅰ 程序清單 ................................................................................................................71 沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 5 1 緒論 數控加工技術的發(fā)展趨勢 數控技術的應用不但給傳統(tǒng)制造業(yè)帶來了革命性的變化，使制造業(yè)成為工業(yè)化的象征，而且隨著數控技術的不斷發(fā)展和應用領域的擴大，它對國計民生的一些重要行業(yè)（ IT、汽車、輕工、醫(yī)療等）的發(fā)展起著 越來越重要的作用，因為這些行業(yè)所需裝備的數字化已是現代化發(fā)展的大趨勢。隨著科學技術的發(fā)展，機械產品的形狀和結構不斷改進，對零件加工質量的要求也越來越高。尤其是隨著 FMS 和 CIＭ S的興起和不斷成熟，對機床數控系統(tǒng)提出了更高的要求，現代數控加工正在向高速化、高精度化、高可靠性、高柔性化、網絡化和智能化和開放式體系結構等方向發(fā)展。 可通過高速運算技術、快速插補運算技術、超高速通信技術和高速主軸等技術來實現高速化。 機床向高速化方向發(fā)展，可充分發(fā)揮現代刀具材料的性能，不但可大幅度提高加工效率、降低加 工成本，而且還可提高零件的表面加工質量和精度。超高速加工技術對制造業(yè)實現高效、優(yōu)質、低成本生產有廣泛的適用性。 高精度化 高精度化一直是數控機床技術發(fā)展追求的目標。它包括機床制造的幾何精度和機床使用的加工精度兩方面。 提高數控機床的加工精度，一般是通過減少數控系統(tǒng)誤差，提高數控機床基礎大件結構特性和熱穩(wěn)定性，采用補償技術和輔助措施來達到的。在減少 CNC 系統(tǒng)誤差方面，通常采用提高數控系統(tǒng)分辨率，使 CNC 控制單元精細化，提高位置檢測精度以及在位置伺服系統(tǒng)中為改善伺服系統(tǒng)的相應特征，采用前饋和非線性控制 的方法。在采用補償技術方面，采用齒縫補償、絲杠螺母誤差補償、刀具補償、熱變形誤差補償和空間誤差綜合補償等。 從精密加工發(fā)展到超精密加工（特高精度加工），是世界各工業(yè)強國致力發(fā)展的方向。其精度從微米級到亞微米級，乃至納米級（ 10nm），其應用范圍日趨廣泛。超精密加工主要包括超精密切削（車、銑）、超精密磨削、超精密研磨拋光以及超精密特種加工（三束加工及微細電火花加工、微細電解加工和各種復合加工等）。隨著現代科學技術的發(fā)展，對超精密加工技術不斷提出了新的要求。新材料及新零件的出現，更高精度要求的提出等都需要超精 密加工工藝，發(fā)展新型超精密加工機床，完善現代超精密加工技術，以適應現代科技的發(fā)展。 沈陽航空航天大學北方科技學院畢業(yè)設計（論文） 6 高可靠性 數控機床的可靠性是數控機床產品質量的一項關鍵性指標。提高數控系統(tǒng)可靠性通?？刹捎萌哂嗉夹g，故障診斷技術，自動檢錯、糾錯技術，系統(tǒng)恢復技術，軟件可靠性技術等技術。 高柔性化 柔性是指機床適應