【正文】 ................................................................... I Abstract ................................................................ II 第 1章 緒 論 ............................................................ 1 ................................................ 1 ............................ 1 ...................................... 1 .......................................................... 2 第 2章 汽車總體 參數(shù)的選擇及計算 .......................................... 3 .................................................... 3 軸數(shù) ........................................................ 3 .................................................... 3 .................................................... 3 ................................................ 3 .................................................... 4 .................................................. 4 .................................................... 4 ................................................ 5 .................................................... 5 ........................................................ 5 第 3章 制動器的結(jié)構(gòu)型式及要求 ............................................ 6 .............................................. 7 .............................................. 8 ......................................... 12 ......................................... 13 ............................................. 14 ........................................... 14 ........................................... 14 ............................................. 15 第 4章 理想制動力及其分配 ............................................... 16 制動力與制動力分配系數(shù) .......................................... 16 同步附著系數(shù) .................................................... 21 ............................................... 21 第 5章 制動器的設(shè)計計算 ................................................. 23 鼓式制動器的結(jié)構(gòu)參數(shù) ............................................ 23 制動鼓論 ........................................................... 44 致 謝 ................................................................... 45 參考文獻(xiàn) ................................................................ 46 2021屆機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 摘 要 據(jù)有關(guān)資料介紹，在由于車輛本身的問題而造成的交通事故中，制動系統(tǒng)故障引起的事故為總數(shù) 的 45%?？梢姡苿酉到y(tǒng)是保證行車安全的極為重要的一個系統(tǒng)。此外，制動系統(tǒng)的好壞還直接影響車輛的平均車速和車輛的運輸效率，也就是保證運輸經(jīng)濟(jì)效益的重要因素。制動系既可以使行駛中的汽車減速，又可保證停車后的汽車能駐留原地不動。由此可見，汽車制動系對于汽車行駛的安全性，停車的可靠性和運輸經(jīng)濟(jì)效益起著重要的保證作用。 關(guān)鍵詞：制動系統(tǒng)，運輸經(jīng)濟(jì)效益，鼓式制動器 I 2021屆機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 Abstract According to the information on the vehicle itself as a result of problems caused by traffic accidents, the brake system failure caused the accident accounting for the total number of 45%. So braking system is an extremely important system to ensure traffic safety. In addition, the braking system has a direct impact on the quality of the average vehicle speed and vehicle transportation efficiency, that is, an important factor ensuring costeffective transport. It not only can slow down a moving vehicle, but also to ensure that the car can be fixed in situ after parking. This shows that the vehicle braking system plays an important role in traffic safety, the reliability of parking, and transport economic efficiency. This article through to the monly used drum brakes, according to the working principle analysis models characteristics, such as car stress, pleting the factor of drum brake overall design and nuclear check. Key words: Braking systems , Transportation economic benefit, Drum brake II 2021屆機(jī)械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)畢業(yè)設(shè)計 第 1章 緒 論 車輛的制動性能是車輛主動安全性能中最重要的性能之一。汽車的制動性能是由汽車的制動系統(tǒng)決定的，它主要是給安全行駛提供保證，其中其制動器性能的優(yōu)劣將直接影響汽車整車性能的優(yōu)劣，直接關(guān)系到駕乘人員的生命財產(chǎn)安全，重大交通事故往往與制動距離過長、緊急制動時發(fā)生側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向能力等情況有關(guān)，因此汽車的制動性能是汽車安全行駛的重要保障。汽車的制動過程是很復(fù)雜的，它與汽車總布置和制動系各參數(shù)選擇有關(guān)。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、傳能裝置、控制裝置和制動器組成，制動器的實 際性能是整個制動系中最復(fù)雜和最不穩(wěn)定的因素，因此制動器的設(shè)計在整車設(shè)計中顯得非常重。 隨著汽車安全性的日益提高，汽車制動系統(tǒng)也歷經(jīng)了數(shù)次變遷和改進(jìn)。從最初的皮革摩擦制動，到后來的鼓式、盤式制動器，再到機(jī)械式 ABS制動系統(tǒng)，緊接著伴隨電子技術(shù)的發(fā)展又出現(xiàn)了模擬電子 ABS 制動系統(tǒng)、數(shù)字式電控 ABS制動系統(tǒng)，等等。近 10 年來，西方發(fā)達(dá)國家又興起了對汽車線控系統(tǒng)的研究，線控制動系統(tǒng)應(yīng)運而生，并開展了對電控機(jī)械制動系統(tǒng)的研究。簡單來說，電控機(jī)械制動系統(tǒng)就是把原來液壓或 者壓縮空氣驅(qū)動的部分改為電動機(jī)驅(qū)動，借以提高響應(yīng)速度，增加制動效能 , 同時大