【正文】 第一篇：河道清淤方案一、編制依據(jù)：鳳坂河內(nèi)河整治施工招標(biāo)文件、投標(biāo)文件、審批的設(shè)計(jì)文件及設(shè)計(jì)圖紙簽訂的施工合同國家頒布的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件地方政府有關(guān)的法律法規(guī)、有關(guān)技術(shù)性文件二、工程概況：鳳坂河是福州的主要內(nèi)河之一，其西接晉安河，南接光明港匯至閩江，呈90度型，河道長約5210m，本標(biāo)段測(cè)設(shè)起止樁號(hào)為K4+000—K5+，河道寬度19—35m，—。本標(biāo)段河岸兩側(cè)是以塊石擋墻作為河岸防護(hù)，岸邊多為已建小區(qū)，學(xué)校、幼兒園、在建工地、當(dāng)?shù)剞r(nóng)民菜地等，在該段河道上有3座橋連接河岸兩側(cè)，施工中要注意保護(hù)?，F(xiàn)階段的施工內(nèi)容主要為鳳坂河河道清理及河岸的防護(hù)。福州地處中低緯度地帶，屬亞熱帶季風(fēng)氣候，降水主要集中在4—10月份，約占全年總量的80%，且在6—7月份受臺(tái)風(fēng)天氣影響較大。且該河段受潮汐影響較大，施工中應(yīng)掌握好漲落潮時(shí)間，可以運(yùn)用潮汐來方便施工，及在施工中做好防護(hù)。本標(biāo)段地處連村至遠(yuǎn)洋路段，兩側(cè)多為已建小區(qū)及在建工地，交通較為復(fù)雜，來往車輛及行人多，給施工帶來了很大的不便。約在K4+80—K4+140段有一片菜地，可作為淤泥轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地。三、施工總體部署：建立施工管理機(jī)構(gòu)：⑴、本標(biāo)段將全面推進(jìn)項(xiàng)目管理法施工和項(xiàng)目管理，采用現(xiàn)代管理手段，實(shí)行優(yōu)化組合，動(dòng)態(tài)管理，工程實(shí)施中引進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)、競(jìng)爭(zhēng)、激勵(lì)機(jī)制。⑵、組件強(qiáng)有力的管理班子，配備技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富、方法得當(dāng)?shù)膶I(yè)施工隊(duì)伍和適合本標(biāo)度工程施工的機(jī)械設(shè)備，確保工程的工期和質(zhì)量。⑶、項(xiàng)目管理領(lǐng)導(dǎo)班子將對(duì)整個(gè)工程實(shí)施過程進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)控和監(jiān)督，確保工程質(zhì)量。⑷、為確保本工程安全、快速、高質(zhì)量的完成，成立項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)履行合同、指揮生產(chǎn)，按期優(yōu)質(zhì)建成本工程。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立項(xiàng)目經(jīng)理1人，技術(shù)負(fù)責(zé)人1名，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人一名，項(xiàng)目部下設(shè)施工技術(shù)部、物質(zhì)設(shè)備部、質(zhì)安部、經(jīng)營財(cái)務(wù)、生產(chǎn)調(diào)度等部門，計(jì)劃配備管理人員約15人，下設(shè)4個(gè)施工班組，分別為：圍堰施工班組1個(gè)，清淤班組1個(gè)，河岸防護(hù)班組1個(gè)，淤泥清運(yùn)班組1個(gè)，在管理上科學(xué)施工，強(qiáng)化指揮；在施工組織落實(shí)上，采取一切科學(xué)有力的措施，確保本工程安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成。福州市鳳坂河內(nèi)河綜合整治，現(xiàn)階段施工內(nèi)容主要為現(xiàn)狀河道的清淤和兩岸擋墻的防護(hù)，主要為機(jī)械配合人工進(jìn)行施工。本標(biāo)段線路長，河道寬，可以采用流水施工，多道工序施工互不干擾。為確保工期，并實(shí)現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性，在工序劃分上可以分為4步工序，圍堰施工、河岸防護(hù)、河道清淤、淤泥清運(yùn)。對(duì)于遇到橋梁的位置，大型機(jī)械無法通過，主要以人工清理為主。四、施工準(zhǔn)備：（1）、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，做好場(chǎng)地的“三通一平”工作。（2）、項(xiàng)目部組織技術(shù)人員對(duì)全線路線進(jìn)行認(rèn)真勘察，確定項(xiàng)目部駐地設(shè)置、上土點(diǎn)位置、舊駁岸基底標(biāo)高以及受損、舊污水管道及流量調(diào)查等前期調(diào)查工作。（3）、根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的界線及水準(zhǔn)點(diǎn)，組織技術(shù)人員對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行全面復(fù)核，在復(fù)核無誤后展開全線斷面復(fù)測(cè)工作，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行引點(diǎn)布設(shè)及高程點(diǎn)引測(cè)。并做好復(fù)測(cè)成果書包監(jiān)理工程師及設(shè)計(jì)單位復(fù)核。本標(biāo)段將組織經(jīng)驗(yàn)豐富的測(cè)量人員來配合現(xiàn)場(chǎng)施工，本標(biāo)段施工范圍廣，線路長，將采用全站儀和水準(zhǔn)儀配合測(cè)量施工。擬投入全站儀1臺(tái)，水準(zhǔn)儀1臺(tái)，鋼尺等測(cè)量工具，測(cè)量工具事先做好檢查，校準(zhǔn)，以免施工中造成較大的誤差。結(jié)合本標(biāo)度的實(shí)際情況，做好導(dǎo)線布設(shè)工作。施工測(cè)量允許偏差控制在規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)： 水準(zhǔn)測(cè)量高程閉合差： L 20177。(mm)L為水準(zhǔn)測(cè)量閉合路線長度。導(dǎo)線測(cè)量放樣方位角閉合差：N 40177。(秒)N為導(dǎo)線測(cè)量的測(cè) 站數(shù)。導(dǎo)線測(cè)量相對(duì)閉合差：1/3000 直線丈量測(cè)距兩次較差：1/5000（4）、充分利用現(xiàn)有的公路交通網(wǎng)為施工便道進(jìn)行施工及淤泥的清運(yùn)。（5）、項(xiàng)目部自備兩臺(tái)75kw的柴油發(fā)電機(jī)作為施工停電時(shí)的備用。（6）確保項(xiàng)目部各成員之間通訊暢通，以及與業(yè)主方、監(jiān)理方的通訊暢通。（7）、與當(dāng)?shù)叵啦块T取得聯(lián)系，必要時(shí)請(qǐng)求協(xié)助，在現(xiàn)場(chǎng)采取有效的防火及消防措施，及必要消防逃生演練，并在相應(yīng)的料庫、房間等處配置適當(dāng)數(shù)量的滅火器材，貼有明顯的安全生產(chǎn)標(biāo)語。（8）、與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療單位聯(lián)系，遇到緊急情況是及時(shí)通知對(duì)方到場(chǎng)協(xié)助處理事故。（9）、充分尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，搞好團(tuán)結(jié)，處理好與當(dāng)?shù)卣叭罕姷年P(guān)系。五、主要施工方法：本標(biāo)段施工范圍內(nèi)河道斷面寬，淤泥厚，施工工程量大， m3，擬本標(biāo)段施工主要以浮船清淤加以圍堰清淤為主，在大型機(jī)械到不了的橋底的位置將以人工清淤為主。圍堰施工：根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及現(xiàn)場(chǎng)施工條件，本標(biāo)段河道寬度較寬，常水位高，且本標(biāo)段處于河道下游，在汛期及漲潮時(shí)水位上升高，所以圍堰的施工質(zhì)量直接影響現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量及施工安全和工期。 ，且根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)測(cè)情況，63個(gè)斷面中（每20米一個(gè)斷面）55個(gè)斷面清淤高度都在1m以上，為了保證圍堰的質(zhì)量，必須處理好圍堰的基礎(chǔ)及圍堰滲漏水。本標(biāo)段施工作業(yè)時(shí)間長、工期緊，且在汛期內(nèi)有有進(jìn)行圍堰施工，考慮到漲潮和汛期同時(shí)到來時(shí)河道水位迅速上漲直接影響著圍堰內(nèi)的施工，在施工中既要保證現(xiàn)場(chǎng)正常的施工，也要保證河道正常的排水，圍堰施工長度擬控制在100m200m之間，圍堰兩側(cè)采用沙袋磊筑，中間填以阻水的粘土或黃土等。為保證圍堰不被水流沖垮和更好的隔水，及阻斷兩岸駁岸擋墻縫隙滲水回流到圍堰中，在圍堰的迎水側(cè)和圍堰與駁岸連接處采用彩條布或塑料薄膜等隔水。沙袋在磊筑時(shí)必須保證排列密實(shí)、整齊，相互咬合，土壩水下部分砂袋為24交錯(cuò)壓茬土袋封口方式，疊至水面以上時(shí)，改為23交錯(cuò)壓茬土袋方式，—，迎水面坡度為1：，背水面為1：，簡(jiǎn)圖如下：由于本標(biāo)段河道寬度為19m35m，為防止上游標(biāo)段在施工過程大量的淤泥往本標(biāo)段流，造成本標(biāo)段的工程量加大，將在ⅢⅣ標(biāo)段之間設(shè)立一道橫向全斷面形式的圍堰。圍堰的形式采用縱向分幅、橫向分段的形式進(jìn)行施工，在施工中既保證了河道清淤施工的正常進(jìn)行，有保證了河道的暢通。如在局部遇到地基比較松軟的地段，可以采用在地上打上∮100mm的松木樁，木樁入土深度在1m以上，—，橫向采用∮6鋼筋拉接，縱向設(shè)木擋，采用鐵絲綁扎，加強(qiáng)圍堰的整體強(qiáng)度。沙袋人工采用編輯袋在河岸上挖土裝袋，在運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)人工分層堆碼整齊，中間填土采用粘土拉到現(xiàn)場(chǎng)后，人工用手推車進(jìn)行分層填筑，并分層夯實(shí)，保證圍堰體的密實(shí)性和強(qiáng)度。待一段河道護(hù)岸擋墻及清淤工作整體施工完成后進(jìn)行圍堰體的拆除，拆除時(shí)要清理干凈，保證河道的暢通，施工是可以采用挖泥船及人工進(jìn)行。圍堰體內(nèi)的抽水采用兩臺(tái)∮120污水泵進(jìn)行日夜不停的施工，在抽水過程中隨時(shí)觀察臨近河岸周邊的構(gòu)造物的狀況，當(dāng)發(fā)生異常情況時(shí)立即停止施工，并向上級(jí)主管部門報(bào)告。駁岸松木樁施工及拋石防護(hù)加固由于清淤后河床設(shè)計(jì)標(biāo)高與駁岸基礎(chǔ)標(biāo)高相差較大，清淤過程中如不對(duì)駁岸基礎(chǔ)進(jìn)行防護(hù)必將造成駁岸擋墻因基礎(chǔ)失穩(wěn)而垮塌。在松木樁施工過程中，應(yīng)在河道低洼處設(shè)立集水井，以便收集小部分回流和滲進(jìn)來的河水，不影響施工。松木樁材料采用梢徑不小于100mm的松木，要求質(zhì)材良好，其單面彎曲度不大于2%，且整體無枯節(jié)、透心、穿心裂折。施工時(shí)樁長為4m，為加強(qiáng)施工方便及松木樁的防腐耐久性，在施工前可以削尖一個(gè)端頭，樁體表皮用火烤焦使之碳化。施工時(shí)采用人工或機(jī)械打入，樁體進(jìn)入持力層深度不小于1m。作端承樁時(shí)，為了保證樁尖能進(jìn)入持力層，上部可先開挖至基礎(chǔ)的埋深后再打樁。，施工時(shí)必須保證樁體的垂直度和樁間距，確保軸線偏差控制在177。5—6cm外圍內(nèi)，控制好樁體的進(jìn)入持力層的深度及樁頂標(biāo)高。根據(jù)施工圖紙河床設(shè)計(jì)標(biāo)高，駁岸基礎(chǔ)頂距離河床底標(biāo)高 m，為保證駁岸基礎(chǔ)的穩(wěn)定和松木樁施工的效果，建議施工雙排松木樁，加強(qiáng)防護(hù)，施工中可以采用鐵絲把松木樁連成整體。拋石采用塊石，石質(zhì)要求采用微風(fēng)化石或弱風(fēng)化石，嚴(yán)禁使用風(fēng)化石或強(qiáng)風(fēng)化石，且大小搭配均勻，拋投塊石單塊重量大于50kg的比例要大于75%，孔隙率控制在25%以內(nèi)，面層石塊采用大塊石壓頂，以保證施工質(zhì)量。進(jìn)行拋石之前先要進(jìn)行放線，確定出邊線的位置，采用竹竿等做好標(biāo)記，拋石時(shí)可以利用漲潮時(shí)用小船運(yùn)石塊到作業(yè)地點(diǎn)進(jìn)行人工拋填施工或在岸邊可以直接拋填的在岸邊施工。拋填時(shí)要拋準(zhǔn)、拋勻、拋?zhàn)?，要遵循先上游后下游，先遠(yuǎn)后近，先深后淺，先點(diǎn)后線的順序進(jìn)行，循序漸進(jìn)，分層拋投，不得零拋散堆，以免影響施工質(zhì)量。駁岸與圍堰連接處的處理 由于現(xiàn)駁岸擋土墻為干砌施工的，當(dāng)與圍堰連接時(shí)容易在連接處及擋土墻背后滲流水出來，為了使圍堰內(nèi)的施工盡量不要受到流水的影響，以及擋墻背后不因?yàn)樵谒幌陆岛蟮乃饔绊?