【正文】 第一篇：集裝箱實訓(xùn)指導(dǎo)書報關(guān)與國際貨運課程代碼：重慶傳媒職業(yè)學(xué)院實訓(xùn)（實習(xí)）指導(dǎo)書系 別：專 業(yè)：課 程：指導(dǎo)老師：所屬系部：報關(guān)與國際貨運 集裝箱運輸實務(wù)王林經(jīng)管系重慶傳媒職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理系2013 年 3 月報關(guān)與國際貨運前言實訓(xùn)目的：本實訓(xùn)課程標準貫徹落實“以服務(wù)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向”的原則；以培養(yǎng)高技能一線管理的有社會責(zé)任感的目標為依據(jù)，使其成為全力打造和培養(yǎng)出具有崇高價值追求、富有社會責(zé)任感，能勝任一線管理工作的高技能應(yīng)用型人才并且以國際商務(wù)企業(yè)實際操作規(guī)程為準則。根據(jù)報關(guān)業(yè)務(wù)需要，通過計算機和專業(yè)軟件模擬仿真環(huán)境。使學(xué)生在高仿真環(huán)境中，了解和掌握集裝箱業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的綜合技能。 ISO代碼（ISO代碼是按國際標準來定義箱的屬性，可以新增、刪除記錄。）在此項中錄入以下箱型信息（箱材質(zhì)是箱的制造材料，如鐵、鋁合金、鋼柜等，可以新增、刪除記錄）在系統(tǒng)新增幾種常見制造材料信息。（箱尺寸是箱的大小，如45等，可以新增、刪除記錄。在此我們可以對進出閘口費用定義）在此項中錄入以下箱型收費信息（纜樁是集裝箱碼頭岸邊的柱子，是用來固定船的）新增T10T10T104四個纜樁資料報關(guān)與國際貨運（泊位是用來停靠船的位置，一個泊位一般大小相同，但船有大小，因此大船可以占多個泊位。）在系統(tǒng)中新增12個泊位信息。（對全世界的主要港口信息進行登記、修改。包括港口代碼、港口名稱等信息）在此項中錄入以下港口信息。（對全世界的船公司、箱主信息進行登記、修改。其中顏色定義好后就可以在堆場監(jiān)控中顯示該箱主箱的顏色。）在此項中錄入以下箱主船公司信息（對進出碼頭的外來司機信息進行登記、修改。）將自己姓名新增為司機。報關(guān)與國際貨運（對進出碼頭的運輸公司信息進行登記、修改。）新增一個自己熟知的運輸公司，（對碼頭的的設(shè)備信息進行登記、修改。）記錄船舶資料，如船舶的船名、船主、地址、航速、聯(lián)系電話、長、寬、深、容積、馬力、集裝箱容量等信息，可以增加、刪除、修改、查詢船舶的資料。系統(tǒng)操作：進入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“船舶資料”新增：港航1昌海8號、深航001三艘船舶信息。具體信息如下圖如示：對船舶的航線進行定義，可以增加、刪除、修改航線資料。報關(guān)與國際貨運系統(tǒng)操作：進入裝箱碼頭管理系統(tǒng)的“船舶裝卸管理”→“航線定義”。新增如下圖所示相關(guān)航線信息，具體信息如下圖如示：、堆場計劃管理對進出口船的靠泊計劃進行登記。窗口分為進出口信息（如船公司、航線、航次信息）；裝船信息；卸船信息；時間信息（如靠泊時間、到岸時間、離岸時間等）；可以增加、刪除、修改、查詢靠泊計劃，但計劃確認后就不允許刪除。系統(tǒng)操作內(nèi)容：新增一條靠泊計劃，狀態(tài)為：未到達，船舶為“港航16”，進口公司和出口公司都是“深圳國際運輸”，進口航線都為“香港蛇口，出口航線為“蛇口香港”，進口航次為GHJK01，出口航次為GHCK01。進口艙單號：100000XH958C4009 出口艙單號：EC330230269B4008（進口）卸船TEU數(shù)：2個20重箱（出口）裝船TEU數(shù)：2個20重箱預(yù)計到港時間、靠泊時間、離港時間分別當(dāng)日期的15點、17點、20點。如下圖所示： 靠泊計劃填制完成后一定記得保存并確認。報關(guān)與國際貨運對堆場中的位置信息進行管理，包括位置代碼、具體位置說明。位置代碼分為四級：堆場、貝、排、層，層號在使用位置代碼時具體指定。堆場位置信息由用戶設(shè)定，以后若有堆場區(qū)域劃分改變，由用戶修改位置信息即可，不用修改程序。如果用戶修改了堆場位置代碼，則處于原位置的集裝箱的位置信息也自動更改（無須用戶修改）。堆場的貝位設(shè)置為000009??為單號，20英尺的集裝箱占一個貝位，用單號表示，40英尺的集裝箱占二個貝位，用兩個貝位之間的雙號表示。堆場的排號設(shè)置為0000006 堆場的層號設(shè)置為6 例如：一個20英尺的集裝箱放在堆場的第1號區(qū)、第3貝位、第6排、第3層，可以用0103063表示例如：一個40英尺的集裝箱放在堆場的第3號區(qū)、第5貝位、第2排、第6層，可以用0106026表示堆場庫位的自動生成：根據(jù)堆場的區(qū)號、貝位數(shù)和設(shè)定20英尺放置的貝位自動生成堆場的庫位。集裝箱的編號：正常的箱有位數(shù)(4+6+1)，由字頭+編號+尾數(shù)三部份組成例如：OOLU1234567為OOCL船公司的集裝箱。集裝箱的堆存原則CCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例：報關(guān)與國際貨運01A10B3：01A 10 B 3（表示：01A場第10貝第2排第3層）MCT堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： 21A10B3：21A 10 B 3（表示：21A場第10貝第2排第3層）前海外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： Q1A10B3：Q1A 10 B 3（表示：Q1A場第10貝第2排第3層）壽力外堆場的每一個貨箱都使用7位編碼作為其在堆場位置的唯一確認，這7位編號的組成如下例： SLA10B3：SLA 10 B 3（表示：SLA場第10貝第2排第3層）CCT主堆場可分成外港01A至01G場、02A至02H場，03A至03H場，04A至04H、04K04P場，05A至05H、05K05O場，06A至06H場共52個場區(qū)，內(nèi)港08F08H、09B09H場共10個場區(qū)，這部分場區(qū)由場橋進行作業(yè)；空箱堆場如04I04J、04S04T、05I05J、05P場由空叉進行作業(yè)。除以上堆場外，我司的兩個外堆場編號分別是：前海外堆場Q1AQ1E、Q2AQ2D場，壽力外堆場SLASLD、SLG場，主要用于堆存空箱并由空叉進行作業(yè)。MCT主堆場可分成21A至21I場、22A至22I場，23A至23I場，24A至24I場共36個場區(qū)，這部分場區(qū)由場橋進行作業(yè)；空箱堆場如23J23K、24J24K場由空叉進行作業(yè)?！柏悺碧栍址QSLOT，主堆場的“貝”號是由北向南以奇數(shù)的形式標注（如0005等），每一個位的寬度可放下一個20尺標準箱；而當(dāng)擺放一個40尺貨箱時，其必定占用兩個貝，對于這種情況，我們就可使用其所占用的兩個位號間的偶數(shù)來表示此箱的位（如一40尺箱占用了007兩個貝，那么我們就用06貝來表示此箱位置）?！芭拧庇址QROW，在主堆場即重箱堆場中，每一貝都有6排，分別是A、B、C、D、E、F排?？障涠褕隹蛇_十幾排；“排”號的標注方法：靠近車道一側(cè)的排為F排，而靠近拖車道那一側(cè)的排則為A排。如002場中間有一條拖車道，因此，兩個場分別向著海側(cè)及陸側(cè)（即向著非拖車道）的排為F列，而兩場相對報關(guān)與國際貨運應(yīng)（即向著拖車道）的一排為A排。“層”又稱TIER?！皩印笔秦浵涠讯獾膶訑?shù)，由于受設(shè)備堆垛能力、安全因素及作業(yè)要求的影響，擺箱高度有一定的限制。CCT、MCT重箱堆場均可以堆5層高。堆場計劃是集裝箱碼頭業(yè)務(wù)非常重要的一環(huán)，堆場計劃做得恰當(dāng)是否關(guān)系到集裝箱碼頭堆場利用率，也是關(guān)系到集裝箱碼頭堆場作業(yè)效益。通過對船公司、航次、箱主、箱型、箱的尺寸、箱的空重等條件設(shè)置可以規(guī)劃箱的堆場位置，這樣在收箱、卸船的時候就會根據(jù)計劃來堆放箱，減少堆場搗箱的次數(shù)，因而減少了碼頭的成本。在集裝箱碼頭業(yè)務(wù)流程處理中，從陸地進出碼頭堆場時，首先需要在服務(wù)臺登記收發(fā)箱的EIR信息。有計劃的管理集裝箱預(yù)提、預(yù)還。背景材料：新增一條卸貨港為“深圳港”、目的港為“香港”，箱號為PCIU000122PCIU0001333箱主為“中遠集運有限公司”，提單號分別為“NYC110617NYC1106180”；訂艙號為別為“EYB938EYB9380”；鉛封號分別為“829960、829961”；ISO代碼為1001；船名為“港航16”，出口航次為“GHCK01”進口航次為“GHJK01”的一條收箱計劃，用自動場位分配到，之前增加的堆場計劃中分配兩個場位。：1)收箱計劃—2)打印EIR單—3)進閘確認—4)堆場放箱（中控管理）—5）出閘確認—6)費用結(jié)算收箱計劃：當(dāng)然在收箱計劃之前要做好收箱的堆場計劃，這樣在收箱計劃時就可以根據(jù)該箱是出口哪條船、哪個航次、箱的屬性來給定箱的堆場位置。收箱后系統(tǒng)會自動加鎖（海關(guān)、三檢、船公司、單證、財務(wù)）。打印EIR單：打印EIR單時確認該EIR單的司機、運輸公司、車牌號，最后打印該單。司機憑EIR單進閘口。進閘確認：閘口根據(jù)司機的EIR單，打印進門條，該進門條包括放箱的位置、箱號、箱型、空重、進門時間。收回司機的閘口費用的半張發(fā)票（司機進閘之前一定要到服務(wù)臺購買閘口費20’20元、40’40元），報關(guān)與國際貨運進閘后堆場要顯示該箱進場的信息。堆場放箱：中控管理人員通過隊講機指揮現(xiàn)場理貨人員、拖車司機、叉車司機作業(yè)。出閘確認：司機把箱放在堆場出閘后進行確認，此時箱的信息就在堆場中反應(yīng)出來。費用結(jié)算：在費用結(jié)算表中增加該收費的記錄，如果是零散客戶就需要 馬上結(jié)算，否則是月結(jié)。四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。查驗是指海關(guān)、檢疫局、邊檢因為某原因需要指定箱進行檢查。碼頭公司需要對查驗的箱進行登記管理，而且有專門的場位進行堆放，同時碼頭公司對查驗所做的作業(yè)要向相關(guān)船公司或箱主或貨主收取查驗費用。背景材料：新增一條集裝箱號為“PCIU0001222”目的場位為“C101012”查驗原因為“海關(guān)檢查”收費金額“50”的查驗1）查驗登記—2）查驗單據(jù)打?。▽嶋H現(xiàn)實動做操作）—3）中控管理（實際現(xiàn)實動作操作）—4）查驗確認—5）查驗收費查驗登記：對海關(guān)或三檢需要查驗的箱進行登記，從目前的場位指定到查驗的場位。查驗單據(jù)打印：打印單據(jù)給海關(guān)或三檢人員進行查箱。同時打印一份給客戶作為收費的依據(jù)。中控管理：由中控指揮堆場相關(guān)人員進行拖箱、拆箱等作業(yè)。查驗確認：對查驗箱進行確認。中控管理中的堆場監(jiān)控可以看到該箱已經(jīng)移至查驗區(qū)。查驗收費：單獨對查驗收費 四人一組，對流程進行角色扮演，并記錄對話。報關(guān)與國際貨運選擇某一船名、船次，電腦會生成一張進口計劃表，根據(jù)船公司的進口艙單輸入集裝箱（也可以通過EDI來接受船公司的艙單資料），工作人員需根據(jù)以往的堆場計劃來安排箱在堆場的位置，計劃完成后即可打印出卸船任務(wù)并傳給碼頭的堆場、機械部門、拖車部門、叉車部門準備卸船工作。背景材料：新增一條卸貨港為“深圳”，目的港為“香港”航次為“GHJK01”集裝箱號“CCLU2011071 CCLU2011072”箱主為“香港運輸公司”提單號分別為“NO2011062NO20110629”訂艙號為“CD20110CD201102”簽封號為“QF110QF1102” 采用自動分配場位在之前規(guī)劃的堆場計劃中分配兩個場位如下圖所示：1)靠泊計劃—2）進口計劃3）堆場計劃—4）卸船清單—5）進口堆場作業(yè)清單—6）完船確認（批量確認、逐個確認）—7）溢缺報告—8）費用結(jié)算靠泊計劃：根據(jù)進口計劃制定船的靠泊計劃，船準備停靠在碼頭的哪個泊位，到港、離港時間。進口計劃：根據(jù)船公司發(fā)來的到港集裝箱數(shù)據(jù)輸入電腦 堆場計劃：根據(jù)卸船計劃制定堆場計劃。卸船清單：實際卸船箱的清單。進口箱堆場作業(yè)清單：根據(jù)卸船計劃制定箱卸岸后通過拖車拖到堆場的作業(yè)清單，堆場作業(yè)就會根據(jù)該作業(yè)清單來進行作業(yè)。報關(guān)與