【正文】 第一篇：技術(shù)員職稱評(píng)定條件及要求技術(shù)員職稱評(píng)定條件及要求廣州劉關(guān)張貿(mào)易有限公司協(xié)助建筑施工企業(yè)進(jìn)行各類人員職稱評(píng)審、證書掛靠等。以過硬的專業(yè)素質(zhì)、最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、認(rèn)真的工作態(tài)度及高效的辦事效率為顧客創(chuàng)造價(jià)值，為顧客排憂解難。在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，高質(zhì)量的完成工作任務(wù)。技術(shù)員職稱評(píng)定條件有關(guān)要求：申報(bào)對(duì)象：在專業(yè)技術(shù)崗位上工作的人員（除公務(wù)員外）。初級(jí)職稱級(jí)別及條件：（不同學(xué)歷評(píng)定時(shí)間不一樣）（1）中專畢業(yè)，工作滿一年，可初定“員級(jí)職稱”；初定“員級(jí)職稱”后從事本專業(yè)技術(shù)工作滿四年，可再初定“助理級(jí)職稱”；（2）大專畢業(yè)，工作滿一年，可初定“員職職稱”；再從事本專業(yè)工作兩年，可初定“助理級(jí)職稱”；（3）大學(xué)本科畢業(yè)，工作滿一年，可初定“助理級(jí)職稱”；（4）碩士學(xué)位獲得者，再從事本專業(yè)工作三年，可初定“中級(jí)職稱”；（5）博士學(xué)位獲得者，可初定“中級(jí)職稱”；需提供材料：（1）擬申報(bào)職稱人員身份證、學(xué)歷證書、員級(jí)職稱證書原件及復(fù)印件；（2）近期一寸免冠照片4張；申報(bào)程序及手續(xù)：（1）對(duì)擬申報(bào)職稱人員進(jìn)行資格審核，評(píng)審查驗(yàn)，發(fā)放《初級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格申報(bào)表》空白表；（2）本人填寫《初級(jí)專業(yè)技術(shù)任職資格申報(bào)表》一式二份；（3）單位人事部門對(duì)其德、能、勤、績進(jìn)行全面考核，經(jīng)考核合格的，將有關(guān)材料報(bào)市人才市場。（4）市職稱辦審核后，下發(fā)任職資格文件和資格證書。符合以上要求，經(jīng)審核后，在三個(gè)月至六個(gè)月內(nèi)內(nèi)評(píng)審?fù)戤?，頒發(fā)國家職稱及相關(guān)資格證書。廣州劉關(guān)張貿(mào)易有限公司完美呈現(xiàn)出該企業(yè)的作風(fēng)：“認(rèn)真，快，堅(jiān)守承諾”。辦事認(rèn)真，快速高效的完成任務(wù)，嚴(yán)格遵守與上級(jí)與下級(jí)與顧客的承諾。第二篇：技術(shù)員職稱評(píng)定材料更多精彩范文點(diǎn)擊主頁搜索技術(shù)員職稱評(píng)定材料公文 技術(shù)員職稱評(píng)定材料 聘任技術(shù)員之前：2003年擔(dān)任XX站車站值班員期間，針對(duì)調(diào)車工作實(shí)際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計(jì)劃袋兩項(xiàng)合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不便保管、核對(duì)等問題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。2006年擔(dān)任車務(wù)段技教科干事期間，主要負(fù)責(zé)行車規(guī)章、《站細(xì)》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細(xì)》編訂，從提高現(xiàn)場安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認(rèn)真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。2007年擔(dān)任XX站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關(guān)鍵,并能夠針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時(shí)，信號(hào)員必須將有關(guān)道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛1更多精彩范文點(diǎn)擊主頁搜索一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對(duì)行車職工實(shí)際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時(shí)停用較少的情況，根據(jù)車站實(shí)際，設(shè)計(jì)各種情況下設(shè)備臨時(shí)停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時(shí)對(duì)照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車安全。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評(píng)為2007車務(wù)段“勤政廉潔好干部”。聘任技術(shù)員之后：自2008年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認(rèn)可，于2009年榮獲“先進(jìn)工作者”稱號(hào)，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績：一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺(tái)及接發(fā)列車鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號(hào)員）及調(diào)車人員必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)及時(shí)提醒注意事項(xiàng)，充分進(jìn)行預(yù)想互提，完善控制體系，此項(xiàng)安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。二、突出整章建制，提升車間能力建設(shè)水平更多精彩范文點(diǎn)擊主頁搜索《站細(xì)》是車站技術(shù)管理中最重要和復(fù)雜的工作，每一次進(jìn)行此項(xiàng)工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認(rèn)真琢磨，力求文字準(zhǔn)確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實(shí)際，又要遵循規(guī)章，對(duì)不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅(jiān)決完善；對(duì)不符合基本規(guī)章的條文，堅(jiān)決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細(xì)》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細(xì)》都能得到上級(jí)專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細(xì)》的范本。，對(duì)《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對(duì)一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案、車站防錯(cuò)辦管理辦法及自查違章問題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開門紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、注重應(yīng)急救援，夯實(shí)一線安全保障能力2008年年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運(yùn)輸安全，車站多次出動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車安全的副站長責(zé)無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車K524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報(bào)，得到列調(diào)實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調(diào)車人員登乘調(diào)機(jī)頂著嚴(yán)寒，冒3更多精彩范文點(diǎn)擊主頁搜索著風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機(jī)車牽引保證列車的持續(xù)運(yùn)行，車站負(fù)責(zé)上下行旅客列車互換機(jī)車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時(shí)堅(jiān)持在運(yùn)轉(zhuǎn)室把關(guān), 2月2日凌晨4點(diǎn)又開始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄘ暙I(xiàn)自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級(jí)嘉獎(jiǎng)，并成為車務(wù)段行車應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時(shí)在日常工作中注重積累應(yīng)急救援方面的經(jīng)驗(yàn)，親自編寫有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間講授有關(guān)知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)預(yù)案的演練。四、強(qiáng)化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍兩年來堅(jiān)持帶頭開展Q攻關(guān)活動(dòng)，擔(dān)任課題攻關(guān)小組組長，注重在組織形式、課題研究上不斷創(chuàng)新，改變以往由車站直接擬定課題的做法，改變攻關(guān)人員僅局限于固定某些人的現(xiàn)象，而是將權(quán)利下放運(yùn)轉(zhuǎn)、客運(yùn)及貨運(yùn)班組，分別由站長助理、客運(yùn)值班員、貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)各班組的Q攻關(guān)活動(dòng)，激發(fā)班組成員的積極性，集思廣益，多聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際中出現(xiàn)的問題，突出課題的新穎性與實(shí)效性相結(jié)合，并在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成課題攻關(guān)，然后通過比較實(shí)際運(yùn)用的效果，選拔出優(yōu)秀成果，進(jìn)行指導(dǎo)，上報(bào)車務(wù)段參加評(píng)比，掀起全員參與的熱潮。公文更多精彩范文點(diǎn)擊主頁搜索第三篇：技術(shù)員職稱評(píng)定材料技術(shù)員職稱評(píng)定材料聘任技術(shù)員之前：XX年擔(dān)任XX站車站值班員期間，針對(duì)調(diào)車工作實(shí)際，向車站提出制作隨身攜帶的75mm長硬卡片及在調(diào)車雨衣袖口增加調(diào)車作業(yè)計(jì)劃袋兩項(xiàng)合理化建議，均被車站采納予以在調(diào)車人員中推廣，生產(chǎn)實(shí)踐證明可有效解決判斷兩車鉤中心水平線距離不準(zhǔn)確及雨天調(diào)車作業(yè)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃不便保管、核對(duì)等問題，在一定程度上保證調(diào)車安全，提高作業(yè)效率。XX年擔(dān)任車務(wù)段技教科干事期間，主要負(fù)責(zé)行車規(guī)章、《站細(xì)》管理，在并段磨合的初期克服時(shí)間緊、任務(wù)重、人員少等一系列困難，組織全段范圍內(nèi)的《站細(xì)》編訂，從提高現(xiàn)場安全保障系數(shù)的目的出發(fā)，逐字逐句認(rèn)真審核，統(tǒng)一版本，規(guī)范條文內(nèi)容，而且第一次制作出電子版本的車站平面示意圖，為后期相關(guān)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。XX年擔(dān)任XX站副站長期間，經(jīng)常深入現(xiàn)場卡控關(guān)鍵,并能夠針對(duì)發(fā)現(xiàn)問題制訂出切實(shí)可行的制度措施，如裝卸線10道向站內(nèi)有下坡道，且與1道到發(fā)線銜接，根據(jù)此線路的特殊情況，制定出10道有存車時(shí)，信號(hào)員必須將有關(guān)道岔開通貨物線的安全措施，防止車輛一旦發(fā)生溜逸，避免侵入接車線，減少安全隱患；如針對(duì)行車職工實(shí)際作業(yè)中遇到設(shè)備臨時(shí)停用較少的情況，根據(jù)車站實(shí)際，設(shè)計(jì)各種情況下設(shè)備臨時(shí)停用應(yīng)急流程揭示簿，放置于行車室，供職工作業(yè)時(shí)對(duì)照使用，最大程度減輕職工的緊張心理，進(jìn)一步保證非正常接發(fā)列車安全。因在副站長崗位上較優(yōu)秀的工作表現(xiàn)，被評(píng)為XX車務(wù)段“勤政廉潔好干部”。聘任技術(shù)員之后：自XX年元月被聘任為技術(shù)員后，結(jié)合以往的工作經(jīng)驗(yàn)及所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)且富有創(chuàng)造性地為安全生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也得到干部職工的認(rèn)可，于XX年榮獲“先進(jìn)工作者”稱號(hào)，近兩年主要取得以下專業(yè)技術(shù)工作業(yè)績：一、充分預(yù)想互提，完善關(guān)鍵作業(yè)控制體系關(guān)鍵作業(yè)是否是否控制到位，直系安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。根據(jù)多年的現(xiàn)場工作經(jīng)歷，結(jié)合車站設(shè)備、作業(yè)特點(diǎn)，列出諸如在調(diào)車作業(yè)中推送車輛前端是否有人了望、高站臺(tái)及接發(fā)列車鄰線進(jìn)行調(diào)車作業(yè)是否注意人身安全、無人看守的道口及人工扳動(dòng)道岔前是否一度停車等等關(guān)鍵作業(yè)，同時(shí)明確自控者、聯(lián)控者、監(jiān)控者，并制定預(yù)想互提標(biāo)準(zhǔn)用語，硬性規(guī)定車站值班員（信號(hào)員）及調(diào)車人員必須在適當(dāng)時(shí)機(jī)及時(shí)提醒注意事項(xiàng)，充分進(jìn)行預(yù)想互提，完善控制體系，此項(xiàng)安全舉措已逐漸成為具有車站特色的安全管理品牌。二、突出整章建制，提升車間能力建設(shè)水平.編制《站細(xì)》是車站技術(shù)管理中最重要和復(fù)雜的工作，每一次進(jìn)行此項(xiàng)工作前都必須投入極大精力，自覺放棄休息時(shí)間，努力鉆研、認(rèn)真琢磨，力求文字準(zhǔn)確明了、通俗易懂，既要考慮現(xiàn)場實(shí)際，又要遵循規(guī)章，對(duì)不利于現(xiàn)場作業(yè)的規(guī)定，堅(jiān)決完善；對(duì)不符合基本規(guī)章的條文，堅(jiān)決刪除，最大程度體現(xiàn)出《站細(xì)》的科學(xué)性和服務(wù)性，所編制的《站細(xì)》都能得到上級(jí)專業(yè)部門的肯定，并作為全段各車站編制《站細(xì)》的范本。，對(duì)《車站管理制度匯編》所有內(nèi)容進(jìn)行分析，重新整理，重點(diǎn)對(duì)一些被生產(chǎn)實(shí)踐證明行之有效的管理措施進(jìn)行整合，落實(shí)責(zé)任，明確要求，形成制度，納入?yún)R編，如春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案、車站防錯(cuò)辦管理辦法及自查違章問題考核辦法等，實(shí)踐證明這些制度的及時(shí)落實(shí)，為提升車間自我管理水平起到極大促進(jìn)作用，特別是春運(yùn)重點(diǎn)列車組織方案一改以往照搬段文件、缺乏指導(dǎo)作用的通病，內(nèi)容詳實(shí)、措施有效；貼近現(xiàn)場，利于操作，為確保旅客乘降安全，實(shí)現(xiàn)春運(yùn)開門紅奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。三、注重應(yīng)急救援，夯實(shí)一線安全保障能力XX年年初百年難遇的冰凍雨雪災(zāi)害危及鐵路運(yùn)輸安全，車站多次出動(dòng)進(jìn)行應(yīng)急救援，作為分管行車安全的副站長責(zé)無旁貸地在最前線沖鋒陷陣，特別是1月30日至2月2日連續(xù)幾天由于極度低溫天氣造成接觸網(wǎng)停電，致使旅客列車k524次及其它一些臨客在光澤—西隴等區(qū)間被迫停車，在第一時(shí)間掌握情況，并及時(shí)匯報(bào)，得到列調(diào)實(shí)施救援的指示后，果斷分工，帶領(lǐng)調(diào)車人員登乘調(diào)機(jī)頂著嚴(yán)寒，冒著風(fēng)雪趕赴救援地點(diǎn)，協(xié)同相關(guān)部門人員共同奮戰(zhàn)，在保證安全的情況下，盡量提高作業(yè)效率，順利及時(shí)完成救援任務(wù)，在接觸網(wǎng)未恢復(fù)供電的情況下，列車調(diào)度員利用內(nèi)燃機(jī)車牽引保證列車的持續(xù)運(yùn)行，車站負(fù)責(zé)上下行旅客列車互換機(jī)車的作業(yè)，作業(yè)繁瑣，任務(wù)艱巨，作用重大，每天連續(xù)十多小時(shí)堅(jiān)持在運(yùn)轉(zhuǎn)室把關(guān),2月2日凌晨4點(diǎn)又開始降凍雨，早上6點(diǎn)下雪，逐漸轉(zhuǎn)大，按照車站制定的應(yīng)急預(yù)案，顧不上吃飯，立即組織加崗人員及時(shí)到位，帶領(lǐng)職工積極投入到現(xiàn)場掃雪除冰工作中，為保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩ㄘ暙I(xiàn)自己的力量，由于在抗擊冰雪過程中的積極表現(xiàn)受到上級(jí)嘉獎(jiǎng)，并成為車務(wù)段行車應(yīng)急處理組織中的一名技術(shù)骨干。同時(shí)在日常工作中注重積累應(yīng)急救援方面的經(jīng)驗(yàn)，親自編寫有關(guān)材料，利用業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)時(shí)間講授有關(guān)知識(shí)，進(jìn)行相關(guān)預(yù)案的演練。四、強(qiáng)化課題攻關(guān)，形成全員學(xué)習(xí)創(chuàng)新氛圍兩年來堅(jiān)持帶頭開展Qc攻關(guān)活動(dòng)，擔(dān)任課題攻關(guān)小組組長，注重在