【正文】 第一篇：關(guān)于鐵路局這是原文：看到一個 關(guān)于鐵路局的介紹相當(dāng)完善，再多說兩句，免得有更多人不了解鐵路局而走彎路剛進路局，非相關(guān)不十分了解，可能多有不對之處，供參考，偶上交大就業(yè)網(wǎng)，看到鐵路局招娉，防大家不了解路局而走彎路，說幾句實在話，本人13屆，去蘭州鐵路局。進去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學(xué)生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學(xué)院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學(xué)歷沒有重點與三本之別，只有是不是子弟之別，現(xiàn)在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經(jīng)輸在了起跑線，因為所有的子弟分到蘭州，或者好的城市，好的段。只要是本科學(xué)歷，全都是第一年見習(xí)期，就是分到最基層的車間，和個人一起，第二年轉(zhuǎn)為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經(jīng)發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術(shù)就越會走的快，在這里，不需要技術(shù)，需要一張文憑，然后接下來就是熬時間等機會，相對國內(nèi)其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個局，因為，明年蘭新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進蘭州鐵路局的大學(xué)生，五年后基本全會上管理崗，應(yīng)該說，是所有路局中機會最好的一個局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學(xué)生去鐵路局，原因如下：1，工作條件極差，除非你能直接去局機關(guān)（有關(guān)系），另一條路就是三年后往局機關(guān)考，工資應(yīng)該4000左右，但是獎金特別高，據(jù)說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當(dāng)年高考比人家高五六十分的北交學(xué)生，現(xiàn)在你不一定能考過人家，當(dāng)時分配時，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關(guān)去，在聽到蘭州車務(wù)段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，：基本上去了之后會有 車務(wù)段（交運專業(yè)），機務(wù)段（機械相關(guān)專業(yè)，機車專業(yè)）工務(wù)段（土木橋梁，鐵道工程等，機械）供電段（電氣相關(guān)）電務(wù)段（可能也是通信相關(guān)）還有直屬車站，貨運中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，工作方式，最好的應(yīng)該是分到直屬車站，因為直屬車站都是大城市，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務(wù)段，客運段：咱們學(xué)校的幾個交運的都分到車務(wù)段或客運段了，車務(wù)段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運段多是列車員，分下去之后見習(xí)期基本就是跟著跑火車。每人一節(jié)車廂，就是咱們坐火車掃地的，那么你想想，你的工作，如果你是個姑娘，大晚上熬夜會不會成為黃臉婆，那么多乘客你煩不煩，沒有乘客的尊重，沒有正常的作息，以后的成長空間就是從硬座車廂調(diào)到硬臥再到軟臥，其他高鐵是怎樣我就不清楚了，但是姑娘們，想想你們最美好的年華就要那樣消耗掉嗎，那么男人們，先從掃地開始做起，接下來的真正走上管理崗路還長，還要看機會，早一年去的就已經(jīng)排在你前面了，不論他是蘭交大還是大連交大，華東交大，或者其他普通學(xué)院，鐵路熬得是資歷，不是能力，機務(wù)段：下面還會有好多個車間，就是火車頭，以維修火車頭為主，沒有正常時間，因為鐵路的工作時間為“天窗”（此時間段此地沒有列車通過）所以具體你的工作時間還的看你的站段車間，很多車間在郊區(qū)，荒涼的地方，住的地方別想有多好，男人吃點苦沒關(guān)系，應(yīng)該的。但是最重要的是，苦也吃了。前途卻看不見，你往上可能先混到一個最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經(jīng)有那么多了，如果你想改善環(huán)境那就去段機關(guān)，但是你去了就會發(fā)現(xiàn)一個段機關(guān)里人太多，熬個五六年可能回到副科，但是現(xiàn)在的社會，副科算個屁，比例可能就是10:1，而且你不一定能競爭過人家二本的學(xué)校學(xué)生，因為咱們學(xué)校的學(xué)生普遍思想比較不積極表現(xiàn)，因為不喜歡虛假的那一套東西，但是國企老風(fēng)氣就是那樣，比如，咱們學(xué)校沒有人去入黨，但是別的那些鐵路學(xué)校學(xué)生給輔導(dǎo)員走后面才弄個預(yù)備，應(yīng)該說咱們的學(xué)生思想普遍比較開放，比較不愛與人爭，不適合這種混的國企，工務(wù)段：線路的保養(yǎng)與維護，橋梁隧道檢修，也有機修車間，那些車間基本全在偏僻的地方，一個車間可能就一兩個大學(xué)生，全段可能二三十個大學(xué)生，大段會四五十個，工作人員全是大老粗，你想想你每天與誰交流，說句實話，我現(xiàn)在連那些二三本的同事都不太愿意說，因為思想觀念差距太大，你在北京四年來增加的人生觀價值觀到了那里就會發(fā)現(xiàn)簡直差距太大，前途，如果幸運，路局工務(wù)處缺人，可能會調(diào)走，但基本上會三四年一直在本站段呆著，甚至是本車間，現(xiàn)在調(diào)動不多，還會是競爭上崗，資歷夠了就考么，考上去也是個小官。很小，供電段、通信段、電務(wù)段：這個不太清楚。但是據(jù)說很多其他局的大學(xué)生去了之后就是個信號員，那么多的電氣化鐵路，全線都得時時維修，還的是在天窗，時間會大多在晚上，凌晨，這個特別累，信號工基本上一干就是幾年，什么你學(xué)的那些高深技術(shù)，都是扯淡，全浪費，你只要會認(rèn)識燈亮不亮，旗子怎么轉(zhuǎn)，至于前途，跟其他差不多，你想想一個局能有幾個段，幾個車間，在你之前排了幾十個甚至幾百個大學(xué)生了，關(guān)鍵你能力再強沒用，太強的人不一定聽話，貨運中心，這個是鐵路局改革來的新一個種類，據(jù)說這個比較好，可能前途會好點，說白了就是鐵路的物流公司么，現(xiàn)在鐵路做門對門的貨運，就是跟民間物流公司競爭么，以后可能會當(dāng)上經(jīng)理，發(fā)比財，這個難說其他的段就不說了，建房子等等，估計掙的錢不會比房地產(chǎn)公司多。說說鐵路待遇福利，蘭州局應(yīng)該是工資較高的一個局，見習(xí)期三千多，轉(zhuǎn)正定崗四千過，一個月卡上能到賬三千多。然后就是分房，雖然鐵路局會分房，但是也看資歷，積分制，基本上沒有突出貢獻，一年一分，在你前面有多少個二三十分的在排隊你自己猜測，這個分房也得自己交錢買，大概會是當(dāng)?shù)厥袌鰞r的三分之一左右，但是得先結(jié)婚再排隊，30歲前基本就別想了，至于獎金，除非你能弄到機關(guān)，不然就是出力氣拿個一千不到，如果把你分到一個小段上，找對象都是麻煩。鐵路局有一特點就是穩(wěn)定，就算你瞎干胡干，只要別出特別嚴(yán)重的事故，不會辭退你，包養(yǎng)老預(yù)計： 鐵路局的工資肯定會逐年上漲，工作條件隨