【正文】 第一篇：畢業(yè)論文橋梁混凝土裂縫防治畢業(yè)論文混凝土及預應力混凝土橋梁班級： 學生： 指導教師：****年**月**日 引言混凝土的裂縫,是由于混凝土內部應力作用和外部荷載作用,以及溫差變化等因素作用下形成的。一般橋梁結構構件中,對使用沒多大危害,可允許其存在。,終究會影響結構物的耐久性,并且有些裂縫在使用荷載或外界物理、化學因素的作用下,不斷擴展,不但影響混凝土表面的美觀、減小鋼筋的混凝土保護層厚度、而且易引發(fā)混凝土面層剝落、加速鋼筋的銹蝕、降低混凝土的抗凍性及耐久性、嚴重時甚至發(fā)生垮塌事故,所以必須加以控制。本人結合一年實習參與公路橋梁現(xiàn)場施工工作實踐,對部分橋梁在建設過程中常見的一些裂縫類型進行歸類總結,通過查找原因分析問題,才能讓我們真正地了解各種裂縫的引發(fā)成因,進而制訂防范措施,達到預防布控之目的。關鍵詞：橋梁工程；結構裂縫；裂縫類型；誘發(fā)原因；處理；技術措施2橋梁混凝土裂縫的種類及特性 裂縫的種類混凝土結構裂縫的成因復雜而繁多,有時甚至多種因素相互影響,但就一些具體裂縫而言,總有主導原因。為了便于分析、鑒別工程中發(fā)生的裂縫,根據(jù)裂縫產生的原因,常見裂縫可分為沉縮裂縫、干縮裂縫、溫度裂縫、化學裂縫、施工因素裂縫五大類。混凝土硬結前,產生的塑性沉降裂縫和塑性收縮裂縫稱為沉縮裂縫。混凝土硬結后,產生的塑性干縮裂縫和長期干縮裂縫稱為干縮裂縫?；炷羶韧鉁囟茸兓鸬牧芽p稱為溫度裂縫。鋼筋銹蝕等化學原因引起的裂縫稱為化學裂縫。在施工中由于施工處理不當,產生的裂縫稱為施工裂縫。 裂縫的特性 沉縮裂縫沉縮裂縫可分為塑性沉降裂縫與塑性收縮裂縫兩種。塑性沉降裂縫常出現(xiàn)在鋼筋上方,結構變化處,常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土后10min~3h之間。塑性收縮裂縫是不規(guī)則斜裂縫,在鋼筋以上,似龜紋,常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土后30min~6h之間。 干縮裂縫干縮裂縫可細分為塑性干縮裂縫與長期干縮裂縫兩種。塑性干縮裂縫為表面微裂,類似龜紋,主要影響混凝土外觀,常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土后1~7d之間。長期干縮裂縫為表面干裂,裂縫走向縱橫交錯,裂縫寬度很小,與發(fā)絲相似。常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土后數(shù)周或數(shù)月之間。 溫度裂縫表面裂縫走向一般無規(guī)律性,深層或貫穿裂縫走向一般與主筋平行或接近平行。裂縫寬度大小不一,受溫度變化的影響,熱細、冷寬。表面溫度裂縫常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土1~2d之間。深層溫度裂縫與貫穿溫度裂縫常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土三周后。 化學裂縫化學裂縫可細分為鋼筋銹蝕裂縫和堿骨料反應裂縫兩種。鋼筋銹蝕裂縫極易引起混凝土膨脹,裂縫順鋼筋方向開裂縫,常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土2年后。堿骨料反應裂縫均為龜裂狀,常開始出現(xiàn)在現(xiàn)澆混凝土5年后。 施工裂縫施工裂縫特性是:支架下沉、模板變形產生裂縫。混凝土澆筑順序不當產生的裂縫。起吊加載過早時發(fā)生垂直于筋的橫向裂縫等,若施工方法不當,施工裂縫隨時都可能發(fā)生。3橋梁混凝土裂縫的原因 在澆注混凝土過程中,當澆注高度越大,速度越快,這時沉陷越大,在鋼筋正上方與其周圍發(fā)生不同的收縮下沉而產生塑性沉降裂縫。當水泥用量越大水灰比越高,在混凝土由塑性變?yōu)楣腆w性過程中,收縮就越大,引起塑性收縮裂縫。塑性干縮裂縫產生的原因有:混凝土澆注后,混凝土表面沒及時覆蓋,致使水分蒸發(fā)過快,混凝土體積急劇收縮,在干熱及大風季節(jié)時產生裂縫?；炷僚浔戎兴嘤昧窟^大,砂的粒徑過細,或混凝土水灰比過大,在澆注混凝土前沒有對模板進行濕潤,均能導致混凝土收縮太大而產生裂縫。長期干縮裂縫產生的原因有:混凝土成型后,養(yǎng)護不當,表面體積收縮大,受內部混凝土約束的影響,出現(xiàn)拉應力引起裂縫。采用了含泥量大的細砂、粉砂澆注混凝土,混凝土收縮大,收縮時間長,出現(xiàn)裂縫。在混凝土振搗過程中,有過振現(xiàn)象,混凝土表面形成水泥含量較多的砂漿層,導致混凝土表面收縮,產生裂縫。 溫度裂縫 砼具有熱脹冷縮性質,若變形遭到約束,則在結構內部產生應力,當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。溫度裂縫可分為表面溫度裂縫、深層貫穿溫度裂縫二種: 表面溫度裂縫多由于溫差較大引起。如大體積混凝土()澆筑之后由于水泥水化放熱,致使內部溫度很高,內外溫差太大,致使表面出現(xiàn)裂縫。再如冬季施工時,過早除掉保溫層,或受寒潮襲擊,都導致混凝土因早期強度低而產生裂縫。此外當預制構件采用蒸汽養(yǎng)護時,由于降溫過快或構件急于出池,急速揭蓋,均使混凝土表面劇烈降溫,結果導致構件表面出現(xiàn)裂縫。 深層貫穿溫度裂縫多由于結構降溫差值大,受外界的約束而引起。如現(xiàn)澆橋臺混凝土或大體積剛性擴大基礎,澆注在堅硬的地基上,未采取隔離等放松約束措施或收縮縫間距過大。在混凝土澆注時,溫度很高,加上水泥水化熱的溫度升高很大,使溫度更高。當混凝土冷卻收縮時,全部或部分地受到地基或其他外部結構的約束,在混凝土內部出現(xiàn)很大拉應力,進而產生降溫收縮裂縫,這類裂縫有時成貫穿狀。鋼筋銹蝕引起的裂縫是由于混凝土質量較差或保護層厚度不足,混凝土保護層受二氧化碳侵蝕炭化至鋼筋表面,使鋼筋周圍混凝土堿度降低,或由于氯化物介入,鋼筋周圍氯離子含量較高,均可引起鋼筋表面氧化膜破壞,鋼筋中鐵離子與侵入到混凝土中的氧氣和水分發(fā)生銹蝕反應,其銹蝕物氫氧化鐵體積比原來增長約2~4倍,從而對周圍混凝土產生膨脹應力,導致保護層混凝土開裂、剝離,沿鋼筋縱向產生裂縫,并有銹跡滲到混凝土表面。若施工工藝不合理、施工質量低劣,容易產生各種裂縫,比較典型常見的有:(1)橋墩,尤其是高墩,由于澆注混凝土時,施工縫處理不好,該處混凝土抗拉強度低于設計要求, 橋墩在活載作用下,邊緣產生超過設計的拉應力造成水平裂縫。(2)混凝土初凝后,模板變形,支撐下沉或晃動,在還未具有強度的混凝土中發(fā)生裂縫,造成構造缺陷。(3)連續(xù)梁混凝土,因混凝土重量分布的變化使模板和支架發(fā)生撓度變化,造成最先澆注的混凝土發(fā)生裂縫。(4)構件堆放、運輸時,支撐墊木不在一條直線上?；蜻\輸時構件懸挑過長?；虻觞c位臵不對。或構件側向剛度較差,吊裝時未采取臨時加固措施,造成混凝土開裂。4橋梁混凝土裂縫的預防 (1)嚴格控制混凝土水灰比和加水量,不要采用過大水泥用量,選用較大砂率和級配良好石料。(2)摻入減水劑和適量粉煤灰,以便減少沉降量和塑性收縮。(3)在混凝土澆注1~2小時后,對混凝土進行二次振搗,表面拍打、振密。箱梁及T型梁應澆到翼板根部時停一段時間,待梁身混凝土泌水沉降后,再繼續(xù)澆注翼板混凝土。(4)避免混凝土自身與外界溫度相差過大,澆注后及時覆蓋,潮濕養(yǎng)護。(5)設臵擋風墻。氣溫高,干燥或風速大的氣候下施工,及早噴水養(yǎng)護。(6)澆注前,將基層和模板充分澆水濕透。(7)板面混凝土在初凝后、終凝前,進行二次抹壓,減小收縮量。(1)降低混凝土的澆注溫度。如采用降低骨料的溫度,或加冰水,或在夜間最低溫度時澆注等。(2)降低水泥的水化熱的溫升。如選用低水化熱水泥,或減少水泥的用量,或摻入優(yōu)質粉煤灰。(3)加快澆注后混凝土的散熱,如使用鋼模板,或分層澆注混凝土,每層厚度不大于30cm,以便散熱。或在大體積混凝土中,預埋或利用一些管,通過冷水或冷風來降溫。(4)降低欲澆注混凝土結構或構筑物的外部約束。如減小澆筑體長度或厚度,或減小約束體體積,或改善交界面狀況,兩層混凝土澆注間隔時間不得長于15天。(5)加強混凝土的表面保護。如澆注后,表面應及時用草簾、草袋、砂、鋸末等覆蓋,并灑水養(yǎng)護,或蓄水養(yǎng)護。冬季,采取保溫措施,保護混凝土表面,薄壁結構,要適當延長其拆模時間,使之緩慢降溫。(6)改善混凝土的性能。如盡量選用低熱或中熱水泥,或選用合適骨料如石灰?guī)r骨料及其級配良好,以便降低水化熱。(7)蒸汽養(yǎng)護構件時,嚴格控制升溫速度不大于10~15e/h,降溫不大于15e/h,并應適當冷養(yǎng)后吊運構件出池,以避免過大溫度應力。本文主要指預防鋼筋銹蝕引起的裂縫。(1)施工時應嚴格控制混凝土的水灰比,加強振搗,保證混凝土的密實性,防止氧氣侵入。(2)嚴格控制含氯鹽的外加劑用量,在大連這樣的沿海地區(qū)或其它存在腐蝕性強的空氣、地下水地區(qū)尤其應該注意。(1)降低混凝土的澆注溫度。如采用降低骨料的溫度,或加冰水,或在夜間最低溫度時澆注等。(2)降低水泥的水化熱的溫升。如選用低水化 熱水泥,或減少水泥的用量,或摻入優(yōu)質粉煤灰。(3)加快澆注后混凝土的散熱,如使用鋼模板,或分層澆注混凝土,每層厚度不大于30cm,以便散熱。或在大體積混凝土中,預埋或利用一些管,通過冷水或冷風來降溫。(4)降低欲澆注混凝土結構或構筑物的外部約束。如減小澆筑體長度或厚度,或減小約束體體積,或改善交界面狀況,兩層混凝土澆注間隔時間不得長于15天。(5)加強混凝土的表面保護。如澆注后,表面應及時用草簾、草袋、砂、鋸末等覆蓋,并灑水養(yǎng)護,或蓄水養(yǎng)護。冬季,采取保溫措施,保護混凝土表面,薄壁結構,要適當延長其拆模時間,使之緩慢降溫。(6)改善混凝土的性能。如盡量選用低熱或中熱水泥,或選用合適骨料如石灰?guī)r骨料及其級配良好,以便降低水化熱。(7)蒸汽養(yǎng)護構件時,嚴格控制升溫速度不大于10~15e/h,降溫不大于15e/h,并應適當冷養(yǎng)后吊運構件出池,以避免過大溫度應力。5結束語在橋梁建設和使用過程中,有關因出現(xiàn)裂縫而影響工程質量甚至導至橋梁垮塌的報道屢見不鮮。混凝土開裂可以說是常發(fā)病、多發(fā)病，經(jīng)常困擾著橋梁工程技術人員。其實,采取適當?shù)念A防措施,很多裂縫是可以克服和控制的。希望通過本文的論述,能夠幫助橋梁工程技術人員進一步加強對混凝土橋梁裂縫的認識,制定相應的質量預防措施,盡量避免工程中出現(xiàn)危害較大的裂縫?？偨Y：通過這次外業(yè)的橋梁學習，使我們對高速公路的橋梁的設計與施工有了一次比較全面的感性認識，進一步理解接受課堂上的知識，使理論在實際的生產中得到了運用。近年來，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，規(guī)模和等級越來越高，這對于建設者來說，既是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)。作為將要走出學校的學生來說，更應該在有限的時間內，掌握更多的專業(yè)知識，加強實踐能力，以腳踏實地，認真嚴謹，實事求是的學習態(tài)度，面對未來的工作。第二篇：混凝土裂縫防治技術混凝土裂縫防治技術許多鋼筋混凝土結構的破壞都是從裂縫開始的，必須十分重視裂縫的成因、預防和處理，尤其是要避免和控制有害貫穿性裂縫的出現(xiàn)，以確保建筑物的安全性、適用性、耐久性，最大程度地保證人們的生命和財產安全。一、混凝土中產生裂縫有多種原因，主要是溫度和濕度的變化、混凝土的脆性和不均勻性以及結構不合理、原材料不合格（如堿骨料反應）、模板變形、基礎不均勻沉降等。大致可分為三類：溫差過大引起的溫度裂縫；荷載過大引起的變形裂縫；混凝土干縮引起的變形裂縫。（一）、溫度裂縫 溫度裂縫一般是由于大氣溫度變化、周圍環(huán)境溫度太高或者大體積混凝土施工時產生的水化熱等因素造成。有關研究表明，當混凝土內外溫差10℃時，%，如果混凝土內外溫差20℃～30℃時，%～%，%～%，所以當其大于混凝土極限拉伸值時混凝土就開裂?；炷劣不陂g水泥釋放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現(xiàn)拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現(xiàn)裂縫。掌握溫度應力的變化規(guī)律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。（二）、荷載裂縫 荷載裂縫是建筑物在荷載作用下變形過大而產生的裂縫。一般多出現(xiàn)在構件的受拉區(qū)域、受剪區(qū)域或者振動嚴重等部位。產生的主要原因是結構設計不合理、施工方法錯誤、承載能力不足、地基沉降不均勻等。（三）、干縮裂縫 干縮裂縫一般是由于材料缺陷引起的。研究表明，水泥加水后變成水泥硬化體，絕對體積減小，毛細孔縫中水溢出產生毛細壓力，使得混凝土產生毛細收縮，%～%，%～%，%～%，所以當其大于混凝土的極限拉伸值由此產生混凝土裂縫。例1：地下室外墻混凝土裂縫形成的原因及防治地下室外墻混凝土在施工階段常常會出現(xiàn)不同程度、不同數(shù)量的開裂，裂縫多為豎向裂縫。裂縫的主要原因是混凝土在干燥收縮時受到鋼筋、邊界約束后拉裂而產生的。混凝土干燥收縮是指置于飽和空氣中的混凝土因水分散失而引起的體積縮小變形。同時影響混凝土干燥的因素還有：水灰比、水化程度、養(yǎng)護溫度、含水量、水泥含量、構件厚度、體積和表面積之比、相對溫度、干燥速率、干燥時間等。而地下室外墻混凝土拆模后，雖然進行了澆水養(yǎng)護，但由于受到現(xiàn)場條件的限制，不可能做到恒溫濕養(yǎng)護，而只能采用澆水養(yǎng)護，因此必然導致外墻混凝土的干燥及收縮，同時由于地下室外墻混凝土體積和表面積之比較小，從而導致干燥速度快，時間短。地下室混凝土開裂通常發(fā)生在澆筑后15天內，裂縫主要集中的墻高12處向上下擴展，根部及頂部幾乎沒有，沿墻長每2～3m一道。當然，地下室形狀、設計構造、外墻長度、配筋及施工條件等都有一定的關系。二、混凝土裂縫的預防：（一）、溫度裂縫的預防：①制定合適的允許溫差。溫度裂縫的主要原因是各種溫差太大，為了防止裂縫發(fā)生，必須規(guī)定各種溫差，包括內外溫差、內部溫差（如果基層是舊混凝