【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 1（論文）任務(wù)書 課題名稱 青花坪 公路隧道綜合設(shè)計(jì) 學(xué)院 (部 ) 公路學(xué)院 專 業(yè) 公路隧道與巖土工程 班 級(jí) 21030803 學(xué)生姓名 張 學(xué) 號(hào) 210308031 4 月 16 日至 6 月 19 日共 9 周 指導(dǎo)教師 (簽字 ) 教學(xué)院長(zhǎng) (簽字 ) 2021 年 04 月 16 日 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 2 頁(yè) 一、設(shè)計(jì)內(nèi)容（論文闡述的問(wèn)題） 青花坪 公路隧道綜合設(shè)計(jì)， 具體內(nèi)容包括資料整理分析與開題報(bào)告的撰寫、路線方案比選、平縱橫斷面設(shè)計(jì)、洞門及明洞設(shè)計(jì)、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)等，編制設(shè)計(jì)文件和繪制圖紙。 二、設(shè)計(jì)原始資料（實(shí)驗(yàn)、研究方案） 1： 1 萬(wàn)地形圖一張； 公路等級(jí)：高速公路； 交通量：近期（ 2022 年） 19100 輛 /日（標(biāo)準(zhǔn)車） 遠(yuǎn)期（ 2032 年） 32100 輛 /日（標(biāo)準(zhǔn)車） 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 3 頁(yè) 三、設(shè)計(jì)完成后提交的文件和圖表（論文完成后提交的文件） 1. 計(jì)算說(shuō)明書部分： （ 1）設(shè)計(jì)說(shuō)明書； （ 2）襯砌結(jié)構(gòu)計(jì)算書； （ 3）通風(fēng)計(jì)算書； （ 4）照明計(jì)算書。 圖紙部分： 路線平、縱斷面圖；隧道內(nèi)輪廓及建筑限界圖；洞門立、平、側(cè)面圖；明洞結(jié)構(gòu)圖；襯砌結(jié)構(gòu)圖；防排水設(shè)計(jì)圖；通風(fēng)照明設(shè)計(jì)圖；施工方案設(shè)計(jì)圖；施工監(jiān)控量測(cè)設(shè)計(jì)圖；施工場(chǎng)地布置圖；施工組織計(jì)劃與進(jìn)度安排圖等。 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)程安排 序號(hào) 設(shè)計(jì)（論文）各階段名稱 日期（ 教學(xué)周） 1 收集熟悉資料， 撰 寫開題報(bào)告 ，外文翻譯 第 1 周 2 路線方案比選， 平 、 縱 、 橫斷面設(shè)計(jì) 第 3 周 3 洞門、明洞及襯砌結(jié)構(gòu)的 設(shè)計(jì) 與計(jì)算 第 5 周 4 隧道防排水設(shè)計(jì)、通風(fēng)照明計(jì)算與設(shè)計(jì) 第 6 周 5 施工、監(jiān)測(cè)方案設(shè)計(jì)、 編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 7 周 6 指導(dǎo)老師審查，修改 、 整理圖紙 ；評(píng)閱人審閱，答辯 第 8 周 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 4 頁(yè) 五、主要參考資料 《公路隧道設(shè)計(jì) 規(guī)范》 (JTG D702021)， 人民交通出版社 ， ； 《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計(jì)規(guī)范》 (－ 1999)， 人民交通出版社 ， ； 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（ JTG F60— 2021）人民交通出版社， ； 《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（ JTJ06498） ， 人民交通出版社 ， ； 《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（ JTG D202021） ， 人民交通出版社 ， ； 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTG B012021） ， 人民交通出版社 ， ； 《公路工程質(zhì)量 檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 (JTG F80\12021)， 人民交通出版社 ， ； 李寧軍 , 公路隧道勘察設(shè)計(jì)，西安公路交通大學(xué) ； 夏永旭 , 王永東 . 隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)計(jì)算，人民交通出版社， ； 呂康成 . 公路隧道運(yùn)營(yíng)設(shè)施，人民交通出版社， ； 于書翰 , 杜謨遠(yuǎn) . 隧道施工，人民交通出版社， ； 呂康成 . 隧道工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，人民交通出版社， 其他現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范和規(guī)程； 所學(xué)各門課程之教材或講義。 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告表 課 題名稱 碾子溝高速公路隧道綜合設(shè)計(jì) 課題來(lái)源 自選 課題類型 總體設(shè)計(jì) 指導(dǎo)教師 王永東 學(xué)生姓名 張?zhí)? 學(xué) 號(hào) 2103080317 專 業(yè) 巖土與隧道工程 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 5 頁(yè) 一、 畢業(yè) 設(shè)計(jì)目的與意義 課程設(shè)計(jì) 是大學(xué)生完成大學(xué)學(xué)業(yè)的標(biāo)志性作業(yè)。其 目的 是 鞏固消化課程的內(nèi)容，進(jìn)一步加強(qiáng)綜合應(yīng)用能力和設(shè)計(jì)能力的訓(xùn)練，啟發(fā)創(chuàng)新思維， 也是 培養(yǎng)綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)的過(guò)程 和 知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力和能力轉(zhuǎn)化為工程素質(zhì)的重要階段。 二、公路隧道的作用及優(yōu)點(diǎn) 在我國(guó)山地、丘陵和高原很多，其面積約占國(guó)土總面積的 69%。由于交通的滯后發(fā)展，而嚴(yán)重的影響了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。過(guò)去在山區(qū)或半山區(qū)修筑的公路，由于公路建設(shè)資金嚴(yán)重短缺，多以盤山公路為主。這種公路不僅等級(jí)低，繞行里程長(zhǎng)，占用可耕的多，而且能耗高，安全隱患多，生態(tài)環(huán)境破壞大等。因而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員大量傷亡。但隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，公路隧道不僅僅在山區(qū)和丘陵地區(qū)的建設(shè)，而且在江河跨越方案中，對(duì)公路隧道的選著也日益重視。公路隧道的修建不但能克服地理地形障礙，還能提高行車安全和舒適性，降低運(yùn)輸成本和節(jié)約時(shí)間，對(duì)惡劣氣候時(shí)行車幾乎不受影響。 三、公路隧道國(guó)內(nèi)外的發(fā)展及其狀況 近代隧道興起 于運(yùn)河時(shí)代，從十七世紀(jì)起，歐洲陸續(xù)修建了許多運(yùn)河隧道。其中法國(guó)蘭葵達(dá)克（ Languedoc）運(yùn)河隧道，建于 1681~1666 年，長(zhǎng) m157 ，它可能是最早用火藥開鑿的公路隧道。 隧道施工與地面建筑物施工不同，其空間有限，工作面狹小、光線暗，勞動(dòng)條件差，給施工增加了難度。隧道工程的施工條件是極其惡劣的，體力勞動(dòng)強(qiáng)度和施工難度都相當(dāng)大。為了減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，人們?cè)?jīng)做過(guò)不懈的努力。古代一直使用“火焚法”和鐵錘剛釬等原始工具進(jìn)行開挖，直到上個(gè)世紀(jì)才開始采用鉆 爆作業(yè)，至今大約有一百多年的歷史。在此期間發(fā)明了鑿巖機(jī)，經(jīng)過(guò)將近一個(gè)世紀(jì)的努力，發(fā)展成為今天的高效率大型多頭搖臂鉆機(jī)，工人們已經(jīng)從繁重的體力勞動(dòng)中解放出來(lái)了。和鉆爆開挖法完全不同的還有兩種機(jī)械開挖法。一種是用于軟土地層的盾構(gòu)機(jī)，發(fā)明于 1818 年，經(jīng)過(guò)一個(gè)半世紀(jì)的不斷改進(jìn)，已經(jīng)從手工開挖式盾構(gòu)發(fā)展到機(jī)械化乃至全機(jī)械化盾構(gòu)，能廣泛用于各種復(fù)雜的軟土地層的掘進(jìn)。另一種是用于中等堅(jiān)硬巖石地層的巖石隧道掘進(jìn)機(jī)。 近十年來(lái)，我過(guò)已修建了不少長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道以及隧道群，隧道占公路里程比重也不斷增大。同時(shí)隧道建設(shè)技術(shù)不斷提 高和成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)公路隧道 1790、總長(zhǎng)度近 1 千公里。尤其是在 2021 年元月 20 日， 由 我國(guó)自行設(shè)計(jì)、自行施工、自行運(yùn)營(yíng)的秦嶺終南山隧道通車， 公里的秦嶺終南山隧道不僅長(zhǎng)度一舉超越了日本的關(guān)越隧道，相比單洞雙向行駛的萊爾多隧道，它更是世界上第一個(gè)采用雙洞單向行駛的特長(zhǎng)隧道，雙洞全長(zhǎng) 公里，建設(shè)規(guī)模居世界第一。 但總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)公路隧道建設(shè)技術(shù)還適應(yīng)不了我國(guó)隧道發(fā)展的要求，與國(guó)外先進(jìn)水平相比，還存在很大差距。 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）報(bào)告紙 共 83 頁(yè) 第 6 頁(yè) 四、畢業(yè)設(shè)計(jì)的內(nèi)容、方法及預(yù)期成果 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容公路隧道綜合設(shè)計(jì)，具體包括 資料整理分析，路線方案比選、平縱橫斷面設(shè)計(jì)、洞門及明洞設(shè)計(jì)、襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、通風(fēng)照明設(shè)計(jì)等。 設(shè)計(jì)采用的方法 ①隧道位置的選擇 根據(jù)地形、地貌、地質(zhì)條件，結(jié)合路線平縱面實(shí)際指標(biāo)