【正文】 機(jī)械 +立體式車庫項(xiàng)目投資立項(xiàng)分析報(bào)告 目 錄 第一章西安市停車現(xiàn)狀 1 西安市停車現(xiàn)狀 1 主城中心區(qū)停車現(xiàn)狀 1 居住小區(qū)的停車現(xiàn)狀 3 西安市停車現(xiàn)狀分析 3 西安市現(xiàn)有大型停車場(chǎng)分布情況 5 西安市現(xiàn)有的立體車庫情況 : 5 第二章 停車難問題產(chǎn)生的原因剖析 10 停車問題的原因 10 第三章 建立立體車庫的優(yōu)點(diǎn) 13 建立立體車庫的優(yōu)點(diǎn) 13 西安市場(chǎng)對(duì)立體車庫的 需求大 13 立體車庫自身的優(yōu)勢(shì) (以機(jī)械式立體車庫為例 ) 14 專家預(yù)言 15 第四章 建立立體車庫的阻礙因素 17 建立立體車庫的阻礙因素 17 價(jià)格差距 17 現(xiàn)行停車場(chǎng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)滯后 17 對(duì)市民認(rèn)識(shí)和使用習(xí)慣缺乏引導(dǎo) 18 設(shè)計(jì)管理問題 18 自身特點(diǎn) 18 缺乏政策扶持 19 建設(shè)資源稀缺 19 第五章 立體車庫的概念、種類及技術(shù)支持 20 立體車庫的概念 (以多層式立體車庫為 例 ) 20 當(dāng)前立體車庫的種類 20 智能化全自動(dòng)地下立體停車庫 20 地上立體車庫 21 建立體車庫與建平面車庫的比較 22 第六章 我們的選擇 24 投資建立立體車庫 24 投資經(jīng)營立體車庫的幾種形式 25 未來經(jīng)營預(yù)測(cè)分析 25 投資估算 26 自主開發(fā)經(jīng)營 26 其他投資形式 26 投資風(fēng)險(xiǎn) 27 結(jié)論 27 第七章愿景與近期計(jì)劃 26 愿景 26 近期計(jì)劃 26 第一章、當(dāng)前西安市停車現(xiàn)狀及分析 西安市作為陜西省的省會(huì) ,是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心 ,又是全國重點(diǎn)旅游城市和歷史文化名城。目前西安市區(qū)現(xiàn)有人口 688 萬 ,其中市區(qū)人口 326 萬。據(jù)交管部門介紹 ,目前西安一環(huán)以內(nèi) (含一環(huán)路 )共有 295 處臨時(shí)占道停車場(chǎng) ,5852 個(gè)停車位 。78 處經(jīng)營性停車場(chǎng) ,3624 個(gè)停車位。一環(huán)以外二環(huán)以內(nèi) (含二環(huán)路 )共有 402 處臨時(shí)占道停車場(chǎng) ,9209 個(gè)停車位 。106 處經(jīng)營性停車場(chǎng) ,6284 個(gè)停車位。二環(huán)以外共有 307 處臨時(shí)占道停車場(chǎng)點(diǎn) ,6989 個(gè)停車位 。106 個(gè)經(jīng)營性停車場(chǎng) ,16523 個(gè)停車位。西安現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車 54 萬輛 ,且以每日 200~300 輛的速度遞增。預(yù)計(jì)未來 5 年 ,機(jī)動(dòng)車數(shù)量將超過 70 萬輛。而全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量 70%以上主要活動(dòng)在二環(huán)以內(nèi) 76 平方公里甚至是一環(huán)以內(nèi) 11 平方公里的狹小范圍內(nèi) ,通行壓力極大。按照國際慣例 ,機(jī)動(dòng)車數(shù)量與停車位比例為 1∶ 1至 1∶ ,按照公安部、建設(shè)部“暢通工程”一等管理水平的要求 ,也應(yīng)達(dá)到 1∶ ,據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算我市停車位缺口高達(dá) 80677 個(gè)。且我市現(xiàn)有停車位中占道泊位達(dá) 42%,經(jīng)營停車場(chǎng)嚴(yán)重不足。 可以說停車泊位的現(xiàn)狀 及機(jī)動(dòng)車發(fā)展速度已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市靜態(tài)交通的需求?！巴＼囯y”問題不僅成為備受廣大市民關(guān)注的難點(diǎn)之一 ,而且也成了影響投資環(huán)境和制約城市與區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。 西安市城區(qū)停車供需矛盾突出 ,停車難問題備受關(guān)注。 西安市城停車現(xiàn)狀 主城中心區(qū)停車現(xiàn)狀 西安市機(jī)動(dòng)車超過 54 萬輛 (2021 年 5 月 23 日統(tǒng)計(jì)數(shù)字 ) 西安市機(jī)動(dòng)車增長很快 ,迄今總數(shù)已超過 54 萬輛 ,其中市區(qū)小型車已超過20 萬輛。強(qiáng)盛說 :“機(jī)動(dòng)車猛增給古城西安的道路和停車場(chǎng)帶來了巨大壓力 ,從交通管理的角度看 ,因?yàn)榇蟛糠謾C(jī)動(dòng)車每 天是處于停放狀態(tài)而不是運(yùn)行狀態(tài) ,所以停車資源比道路資源更加稀缺?！? 數(shù)據(jù)表明 ,古城停車市場(chǎng)供不應(yīng)求 ,在停車高峰期 ,西安市區(qū)至少有 8 萬輛車只能見縫插針地停放 ,為此 ,西安市交管部門不得不另外“審批” 1000 余處 2萬多個(gè)“占道停車位”。“這也是無奈之舉 ,很多停車場(chǎng)都以占用人行道、非機(jī)動(dòng)車道和城市廣場(chǎng)為代價(jià)?！苯还懿块T對(duì)此也表示無奈。即使如此 ,在停車高峰期仍有大量車輛無處可停 ,“它們?cè)诔鞘兄行牟坑捎趯ふ彝＼噲?chǎng)而產(chǎn)生的迂回交通會(huì)加劇道路擁堵?！? 西安停車位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整 據(jù)介紹 ,交通工程中將停車場(chǎng)分為 配建停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)和路邊停車場(chǎng)三種?！昂侠淼耐＼囄唤Y(jié)構(gòu)是 :由三種停車場(chǎng)分別提供的泊位數(shù)量 ,應(yīng)依次由多至少、呈‘主、次及補(bǔ)充’的金字塔形關(guān)系?！睋?jù)強(qiáng)盛介紹 ,配建停車場(chǎng)作為提供停車供應(yīng)水平的主要停車設(shè)施 ,應(yīng)占主導(dǎo)地位 ,達(dá)到總數(shù)量的 60%~70%。路外停車場(chǎng)面向社會(huì)開發(fā) ,居輔助地位 ,其比例應(yīng)當(dāng)在 15%~20%。路邊停車場(chǎng)會(huì)對(duì)道路通行能力產(chǎn)生直接影響 ,通常僅作為前兩種停車方式的補(bǔ)充 ,其合理數(shù)量應(yīng)占 10%~25%。 據(jù)了解 ,目前西安的現(xiàn)狀是 :三種停車場(chǎng)提供泊位之比約為 1:5:4,理論上應(yīng)占主導(dǎo)地位的配建停車 場(chǎng)實(shí)際只起到補(bǔ)充作用 ,停車位組成結(jié)構(gòu)待調(diào)整。 強(qiáng)盛分析 ,由于目前西安實(shí)施的三種類型的停車場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格差異不大 ,所以通常機(jī)動(dòng)車總是優(yōu)先選擇最方便的路邊停車 ,而不愿意進(jìn)入距離稍遠(yuǎn)的室內(nèi)停車場(chǎng)?！斑@種情況下 ,主干道路兩側(cè)總是被長時(shí)間的停車占用 ,造成通行能力下降 ,而附近的室內(nèi)停車場(chǎng)卻經(jīng)常出現(xiàn)泊位閑置?！? 據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì) ,違法停車已經(jīng)占到機(jī)動(dòng)車違法總量的 20%~30%。實(shí)際上 ,停車難問題愈來愈廣泛化 ,給交警的執(zhí)法管理也帶來了極大的麻煩。 未來 5 年機(jī)動(dòng)車將超 70 萬輛 有車一族逐漸增多 ,在享受汽車帶來的 便利的同時(shí) ,有車族卻不得不忍受另一種“折磨” ??停車難。 97%車主感覺西安停車難。 據(jù)介紹 ,西安市現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車 54 萬余輛 ,并且以每日 200?300 輛的速度遞增。預(yù)計(jì)未來 5 年 ,機(jī)動(dòng)車數(shù)量將超過 70 萬輛。西安市面積 9983 平方公里 ,全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量 70%以上活動(dòng)在二環(huán)以內(nèi) 76平方公里甚至是一環(huán)以內(nèi) 11平方公里的狹小面積 ,通行壓力極大。 按照國際慣例 ,合理的機(jī)動(dòng)車數(shù)量與停車位比例應(yīng)為 1∶ 1或 1∶ ,按照公安部、建設(shè)部“暢通工程”一等管理水平的要求 ,也應(yīng)達(dá)到 1∶ ,根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算 ,目前西安市停車位 缺口至少在 8 萬個(gè)。 廣大車主的呼聲 ??應(yīng)及時(shí)增加車位并加強(qiáng)管理 對(duì)于計(jì)時(shí)收費(fèi)政策的出臺(tái) ,大部分市民對(duì)此表示了理解 ,同時(shí)也希望政府加強(qiáng)管理 ,從規(guī)劃、政策等多方面采取綜合措施 ,加快大型、專業(yè)化停車場(chǎng)的建設(shè) ,從根本上解決停車難、緩解城市交通壓力的問題。 交警支隊(duì)登記在冊(cè)的西安市主城中心區(qū) (本規(guī)劃范圍 )路邊停車泊位有限 ,而實(shí)際路邊停車泊位多得多 ,違章停車十分普遍。 居住小區(qū)的停車現(xiàn)狀 西安市 1 輛汽車只占有 個(gè)車位 ,停車位的嚴(yán)重缺乏導(dǎo)致居住小區(qū)內(nèi)占道停車嚴(yán)重。尤其是早期的小區(qū) ,沒有 考慮車位 ,也沒有可供改建成公用停車場(chǎng)的儲(chǔ)備土地 。在晚上和周末 ,老式小區(qū)內(nèi)和小區(qū)周邊道路上停放過多的車輛 ,造成了有車族和無車族的矛盾 ,由于車輛亂停放的問題 ,有車族之間的矛盾也日益激化。 西安市二環(huán)以內(nèi)是行車和泊車的高密度區(qū) ,私家車和辦公車作為代步工具 ,往來于家庭與單位 ,單位與單位之間 ,一輛車會(huì)需要多個(gè)泊車位。然而 ,寸土寸金的主城區(qū) ,泊車位極其有限。現(xiàn)有的泊車位主要以單位設(shè)立的泊車位 ,市政部門設(shè)立的按時(shí)收費(fèi)的泊車位 ,路邊的咪表收費(fèi)停車位。往往會(huì)出現(xiàn) ,開著車半個(gè)小時(shí)找不到停車位的現(xiàn)象。 西安市停車現(xiàn) 狀分析 道路擁堵經(jīng)常出現(xiàn) ,道路 (人行道 )通行效率嚴(yán)重下降。 在我國家庭小轎車數(shù)量飛速增加和土地價(jià)格大幅攀升的今天 ,西安市的私家車也隨著潮流越來越多。由于地面的停車泊位無法滿足更多的停車 ,一些車子侵占機(jī)動(dòng)車道、人行道、非機(jī)動(dòng)車道停車 , 如此一來 , 使得本不寬敞的機(jī)動(dòng)車道變得更為狹窄 ,造成交通擁擠 , 車速下降 , 同時(shí)妨礙了行人、非機(jī)動(dòng)車通行。高峰時(shí)間 , 繁華地段停車占道影響交通則更加明顯。每逢雙休日、以及“五一”、“十一”、“春節(jié)”黃金周 , 各個(gè)景區(qū)車滿為患 , 道路功能發(fā)生變化 , 成為露天的停車 場(chǎng) , 對(duì)正常的交通通行構(gòu)成很大的影響。 小區(qū)生活環(huán)境遭到破壞 ,“無車族”與“有車族”矛盾加劇。 隨著大量汽車進(jìn)入居民生活小區(qū) , 現(xiàn)已“車滿為患” , 尤其是早期的小區(qū) ,情況更是嚴(yán)重 ,致使小區(qū)生活環(huán)境惡化。居民的生存空間被逐漸掠奪 。每到夜晚 , 汽車占據(jù)了小區(qū)通行道 , 甚至綠化帶也作為停車場(chǎng) ,人們散步休閑的空間 , 孩子安全嬉戲的場(chǎng)所被剝奪。如果問題不及時(shí)解決 , “無車族”與“有車族”之間矛盾將愈來愈深。 現(xiàn)有資源沒有得到優(yōu)化利用。 不難發(fā)現(xiàn)這樣的情況 :地面的停車很擁擠 ,可是一些大 型的車庫卻時(shí)座有虛席。這樣 ,不僅浪費(fèi)了車庫所占的空間 ,阻礙了原可用車可這個(gè)空間來發(fā)展其他商務(wù)大廈的寸金之地 ,又對(duì)地面環(huán)境造成了壓力。極大程度造成了城市空間資源的浪費(fèi)。 經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到制約 , 投資環(huán)