【正文】 1 南疆鐵路吐庫二線黃水河特大橋施工方案 DK376+216 5032m后張法預應力混凝土梁 實施性施工組織設計 一、編制依據及原則 編制依據 、操作規(guī)程和質量驗評標準： 《鐵路橋涵施工規(guī)范》（ TB1020320xx/J16220xx） 《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（ TB1041520xx/J28620xx） 《鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范》（ TB1021020xx/J11820xx） 《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》（ TB1042420xx/J28320xx） 《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》 特大橋設計圖紙。 。 、調查、咨詢取得的資料。 編制原則 ，提高機械化施工水平的原則 按照多用機械少用人的思路，堅持以機械施工為主加大機械設備投入，努力改善勞動條件，增強施工人員對當地多變環(huán)境的適應性，確保施工過程中勞力資源及機械設備滿足施工進度和質量需要。 ，文明施工的原則 按環(huán)境保護有關要求，做好實施性施工組織設計和臨時工程安排， 科學布置施工平面圖，盡量減少臨設工程，嚴格遵守和堅決執(zhí)行國家和當地人民政府關于環(huán)保的法令法規(guī)，無條件的接受 2 環(huán)境保護監(jiān)測單位的指導和監(jiān)督，保護好當地生態(tài)環(huán)境。 認真貫徹“質量第一、信譽為本、顧客滿意、企業(yè)振興”的質量方針，針對當地特點和質量、進度要求，嚴格按照設計做，嚴格按照規(guī)范做，嚴格按施工程序做，創(chuàng)精品，爭一流。 ，兼顧一般的原則 認真分析研究本標段工程重點，技術難點，矛盾焦點和地質疑點，統(tǒng)籌安排施工程序和施工順序，并運用網絡計劃技術，組織施工。 ，開拓創(chuàng)新的原 則 根據當地特殊環(huán)境采用新技術設計的特點，建立現場科技攻關組織，推廣新技術，采用新工藝、新材料和科學管理方法，使施工質量滿足設計標準。 ，合理利用氣候和人力資源的原則 合理安排施工順序，編制可行的施工計劃，確保工期按合同要求完工。 二、工程概況 工程概況 本橋位于和碩縣境內，北接農二師 24 團一連，南連 22 團一連。本橋起止里程 DK375+～ DK377+，橋全長為 ，共 50 跨，單跨跨度 32 m，位于 R=3500m圓曲線及緩和曲線和直線上； 全橋都在蘆葦塘沼澤地中。本橋設計核載為“中 活載”， 線間距為 ，地震裂度為 7度，凍結深度 。本橋采用 后張法預應力混凝土梁 ，鉆孔灌注樁基礎，鉆孔樁直徑為 D=，樁最大深度 57m， C35 混凝土灌注。 主要工程數量 鉆孔樁總長度 15999延米， C35混凝土 ，鋼筋 HRB335： 3 ， Q235： 。 承臺 C35 混凝土 7992m3，鋼筋 HRB335： . 墩 臺 C35 混凝土 ， 墩 臺 C30 混凝土 2099m3鋼筋 HRB335： t， Q235： 。 橋臺支承墊石 C50鋼筋混凝土 m3。 道碴槽 C30混凝土 m3，鋼筋 HRB335： ， Q235： 。 擋碴墻 C30混凝土 2m3，鋼筋 HRB335： ， Q235： 。 臺頂 C40 纖維混凝土 。 臺身及托盤 C30混凝土 。 橋臺頂帽 C30 混凝土 ，鋼筋 HRB335： ， Q235： 。 工程地質情況： 0～ 57m 范圍 細砂 與粉質粘土交錯疊層，局部夾層夾雜中砂和粉細砂。細砂 δ 0=200KPa，粉質粘土δ 0=150KPa，中砂δ 0=250KPa，粉細砂δ 0=200KPa。 氣候特征： 屬大陸性溫帶半干旱氣候區(qū)，夏季炎熱，冬季寒泠，春秋多風，氣候干燥，溫差大。 交通運輸 主要公路有 和庫 高速、 314 國道 、 325省道 和通團公路 等。 公路與黃水河大橋相距 4500m， 325 省道 和通團公路 作為本線主要運輸干線 。 全橋都在葦塘中間， 橫跨黃水河 ，葦塘水深 ～ 6m，表層為蘆葦，下面為淤泥 ， 淤泥 深 。 橋離公路較遠，故施工現場需修筑施工便道。詳見施工便道修筑方案。 砂、 石料 沿線 砂、 石料分布極不均勻，質地相差較大 ，且運距比較遠 。 本特大橋用石料主要來源為： 和碩縣立明 料場，距特大橋施工現場約 27 公里。 、鋼材、油料、外加劑由甲方供應，砂、石料均從 4 中標的招標采購的供貨商處采購，其他小型材料自行采購 。 水資源 施工段內地表水豐富 ， 施工 主 要采用 地下水 。 沿線地下水資源較豐富，埋深一般小于 50 米，打井深度 50150 米之間，單井涌水量為 1020 噸 /小時。 在本橋工地 ,我單位已打井一孔 ,水源水質滿足施工要求。 施工用電 主要采用網電， 拌合站 和橋頭分別 配有一臺 200KVA 和 一臺 100KVA 變壓器，另各配一臺 75KW發(fā)電機做為臨時停電時備用。 三、施工總體部署 施工現場組織機構設置見下見圖 : 施工目標及組織 總工期： 20xx年 10 月 1日 20xx年 5月 30日 樁基計劃： 20xx年 11 月 15日 20xx年 8月 30日 承臺、墩臺及附屬工程計劃 20xx 年 4 月 1 日開工、 20xx 年 5月 30 日完工。 在人員上選派橋涵施工經驗豐富的工程技術人員和施工作業(yè)隊伍。配置的施工機械設備與人員數量必須滿足施工要求。 鉆孔灌注樁選擇有資質有經驗的專業(yè)施工隊進行施工。 橋臺、橋墩身均采用定型組合鋼模拼裝，承臺基礎模板采用組合鋼模板，混凝土溜槽入模，機械振搗。 5 施工現場組織機構 混凝土拌合、運輸、振搗：混凝土在拌和站集中拌和、用混凝土罐車運至施工現場。 橋臺、橋墩混凝土垂直運輸采用吊車運輸，通過漏斗、串桶入模，機械振搗成型。 橋臺背回填， 采用 C15砼和合格填料人工配合機械分層夯填。 項目經理 項目總工 物資設備 安全質量部 施工技術部 項目副經理兼 橋涵隊隊長： 工地 試驗室 施工技術負責 測量工程師 施工員 質檢員 試驗員 安全員 資料員 特大橋施工 作業(yè)隊、班組 6 施工平面布置 根據本橋所處位置地形地貌、道路、電力、水資源狀況、綜合工期要求，在平面布置上，本著節(jié)約用地，環(huán)境保護的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局。施工平面布置見附圖。 臨時 用電 本橋施工用電采用業(yè)主沿線架設的高壓電，在橋頭和混凝土拌和站架設變壓器引入施工現場和拌和站，同時在 混凝土拌和站備 用 1臺 120KW 發(fā)電機； 施工現場備 用 1臺 30KW 發(fā)電機。 施工 及生活 用水 施工用水和生活用水采用打井進行解決。 四 、 施工準備工作 ， 積極與 集團公司指揮部 、設計、監(jiān)理聯系，并組織技術人員認真審核圖紙等設計文件，進行現場施工調查。 、 高程 全面復測，確認無誤后，布設滿足 大橋 施工需要的 導線 控制 網 、水準點。 ，提前制定物資需要計劃，做好地方材 料調查及供應。 ，按期上足施工機械設備及各種測試檢驗儀器，并對其進行維修、保養(yǎng)、校核 ，合格后方可使用。 ，及時提供材料的試驗申請計劃，如地 產 材料的化驗 復檢 、鋼材的機械性能和化學成份等試驗、混凝土或砂漿的配合比和強度試驗。 ，對開工后急用的臨時 便道 立即組織施工，確保工程 順利進行 。 五、施工方案、施工工藝和方法 主要工序 7 鉆孔灌注樁基礎施工 — 承臺施工 — 橋臺墩臺身、托盤、頂帽、道碴槽、支承墊石 — 附屬工程。本特大橋基礎為鉆孔灌注樁。 主要施工方案如下： （施工示意圖見下頁） 根據本橋地質條件選用旋挖鉆機，同時采用鋼 護筒、泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土成樁。鋼筋籠采取分節(jié)吊裝，現場孔口焊接，采用攪拌站集中拌制混凝土，混凝土罐車運至施工現場，集料斗提升灌注。 鉆孔泥漿集中清運至指定地點，并將棄漿面固結。 橋梁墩臺身均采用組合定型鋼模拼裝，基礎混凝土結構模板采用組合鋼模，支架采用鋼管支架。 混凝土拌合、運輸、振搗：混凝土集中拌和，水平運輸用混凝土罐車， 混凝土溜槽入模，機械振搗。 8 混凝土垂直運輸采用混凝土輸送泵或吊車運輸，通過漏斗、串桶入模，機械振搗成型。 橋臺背回填，采用 C15砼和合格填料人工配合機械分層夯填。 主要分項工程施工工藝與方法 ，主管橋梁施工的副經理、總工程師、施工技術員、質檢工程師、施工作業(yè)隊長等有關人員結合現場情況核對設計文件?，F場核對時，請設計單位到現場進行技術交底。 核對內容主要包括： 地形、地貌、水文和地質資料； 橋梁施工方案與技術措施； 采用的新技術、新工藝和新材料； 橋梁的平面位置、設計高程和主要結構尺寸； ，根據施工設計文件，進行施工調查。其主要內容包括： 橋梁附近的 地形、地貌、水文、地質、氣象、地震烈度等，核對大橋的橋位樁、橋頭線路控制點和水準點；當地的生產與生活物資、水源、電源和其它能源的供應能力；核實施工期內影響當地水利排灌和交通運輸設施的處理協議等。 3. 由 施工技術組負責對所有大橋現場實際情況與設計進行復核測量，如發(fā)現實際情況與設計有出入時，及時匯報業(yè)主、設計方及監(jiān)理，提請設計變更。 施工測量貫穿于整個施工過程，既是施工的先導，又是施工放樣和驗收的手段，對保證工程質量和加速施工進度都起著重要的作用，因此根據工程規(guī)模和施工總平面布置圖， 結合施工進度和施工技術要求，采用適宜的放樣、驗收方法，且嚴格按操作規(guī)程進行，嚴格按換手測量進行復核，以免出現任何疏忽差錯，給工程帶來重大損失。 測量放樣依據 9 a. 設計單位提供的當地施工圖的測量基點； ； ； “先整體后局部，先控制后細部”的原則。 測量人員及測量設備 ：安排有豐富施工經驗的測量工程師負責現場的測量工作，由測量工程師和有資質的測量人員組成測量隊。 ：主要測量儀器選用 1 臺 GTS322 拓博飛全站儀。另外為滿足工程的施工需要，配備的主要測量儀器還有 J2 級經緯儀 1 臺， DS3 級自動安平水準儀 2 臺，所有測量儀器均由測量儀器檢測維修中心進行校正，并定期一年一次進行復檢，確保測量設備的準確性和靈敏度。 施工準備階段 在橋開工前，要做好以下施工測量工作： a. 導線復測與加密 直接利用由設計單位提供的中 線點對其進行復測 ,水平角觀測采用 2個測回觀測；邊長觀測每一測站 2 個測回，取 2 個測回的平均值，下一測站對同一條邊進行對向觀測，取兩次觀測的平