【正文】 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 xxx施工組織設(shè)計(jì) 第一章編制說明 第一節(jié)編制依據(jù) 一、《二連浩特至河口國道主干線（山西境） xxx工程招標(biāo)文件（第 6B 合同段）》。 二、招標(biāo)文件提供的設(shè)計(jì)圖、工程量清單等有關(guān)資料。 三、國家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件。 四、招標(biāo)期間招標(biāo)單位與投標(biāo)單位所有來往的函件及補(bǔ)遺資料。 五、我集團(tuán)公司對施工現(xiàn)場實(shí)地勘察、調(diào)查資料。 六、我集團(tuán)公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 七、我集團(tuán)公司可調(diào)用到本合同段的各類資源。 第二節(jié)編制范圍 《二連浩特至河口國道主干線 （山西境） xxx工程招標(biāo)文件（第 6B 合同段）》所規(guī)定的雁門關(guān)隧道，包括路基土石方、隧道、排水、防護(hù)、綠化及環(huán)境保護(hù)等項(xiàng)目的全部工程內(nèi)容。 第三節(jié)編制原則 一、安全第一的原則 施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬無一失的前提下組織施工。 二、優(yōu)質(zhì)高效的原則 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化管理，優(yōu)質(zhì)高效。根據(jù)我們在施工組織設(shè)計(jì)中明確的質(zhì)量目標(biāo)，貫徹執(zhí)行 ISO9001 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣、使用“四新”技術(shù)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，控制成本，降低工程造價。 三、方案優(yōu)化的原則 科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動指南，在施工組織設(shè)計(jì)編制中，對不同圍巖類別的爆破掘進(jìn)、不良地質(zhì)條件的處理、兩次模筑襯砌等關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。 四、確保工期的原則 根據(jù)招標(biāo)文件對本合同段的工期要求，編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足建設(shè)單位要求。 五、科 學(xué)配置的原則 根據(jù)本合同段的工程量大小及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，在施工組織中實(shí)行科學(xué)配置，選派有隧道施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員和專業(yè)化施工隊(duì)伍，投入高效先進(jìn)的施工設(shè)備，確保流動資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚Ｓ谩? 選用優(yōu)質(zhì)材料，確保人、財、物、設(shè)備的科學(xué)合理配置。 六、合理布局的原則 從節(jié)省臨時占地、減少植被破壞、搞好環(huán)保、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場地、房屋布局，做好環(huán)境保護(hù)和營區(qū)綠化。工程完成后，及時平整場地，恢復(fù)植被。 第四節(jié)遵循的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 本投標(biāo)文件施工組織設(shè)計(jì)遵循的主要規(guī)范、 標(biāo)準(zhǔn)見表 11。（表略） 第二章工程概況 第一節(jié)工程概況 一、項(xiàng)目地點(diǎn) 雁門關(guān)隧道為全線最長的隧道，進(jìn)口位于代縣白草口鄉(xiāng)東水泉村，出口位于上田鄉(xiāng)新莊村。第 6B合同段起訖里程樁號左線為 ZKll0+270～ ZKll2+840，長 2570m；右線為更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 YKll0+200～ YKll2+825，長 2625m。 二、地形地貌 隧址區(qū)位于恒山山脈西段，屬構(gòu)造隆起上升區(qū)，侵蝕和剝蝕作用強(qiáng)烈，地形破碎，山坡北陡南緩，植被少，山勢陡峻，屬中山區(qū)，山高一般為 1500～ 1800m，相對高差 300～ 800m。溝梁大部呈北北西向展布，山梁 較寬，溝谷多呈“ V”形，溝底卵礫石堆積。 隧道出口地形現(xiàn)狀見圖 21。（圖略） 三、氣象 隧址區(qū)屬溫帶大陸型半干旱氣候，春冬期節(jié)多風(fēng)寒冷，夏秋季節(jié)雨量集中。年平均氣溫 ℃，最高月平均氣溫 ℃（七月），最低月平均氣溫 ℃（一月），極端最高氣溫 ℃（ 1961 年 6 月 10 日），極端最低氣溫 ℃（ 1971 年 12 月 21 日）；年平均降水量 ，年內(nèi)分布極不均勻，七、八兩月降水量占全年的 55％，最大年降水量673mm（ 1959 年），最小年降水量 ；年均蒸發(fā) 量 ；年平均地面溫度 ℃：年均風(fēng)速 ，最大風(fēng)速 20m/s（ 1976 年 12 月 17 日）；無霜期 172d。 根據(jù)代縣和朔州氣象臺觀測資料，隧道進(jìn)口最大凍結(jié)深度 130～ 150cm，隧道出口最大凍結(jié)深度 98～ 120cm。 四、工程地質(zhì)條件 （一） 地層巖性 隧址區(qū)內(nèi)廣泛出露上太古界五臺群會崗庫組和店房臺片麻巖組以及下古生界地層，五臺期中酸性侵入巖余崗腦片麻巖組及呂梁期變質(zhì)輝綠巖，輝綠巖墻分布其中。新塵界上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沿山前及溝谷零星分布。 太古界五臺群金崗庫組巖性主要為斜長角閃巖 、含榴斜長角閃巖夾含榴角閃黑云變粒巖及兩層磁鐵石英巖和一層較穩(wěn)定的含榴藍(lán)晶二云斜長片麻巖。店房臺片麻巖組為一套中細(xì)粒黑云斜長片麻巖、角閃黑云斜長片麻巖夾黑云變粒巖及斜長角閃巖。為隧道穿越的主要地層。 下古生界寒武～奧陶系饅頭組～三山子組地層巖性依次為白云質(zhì)泥巖、粉砂質(zhì)泥巖、頁巖、鮞粒灰?guī)r夾生物碎屑灰?guī)r及薄層狀灰?guī)r、泥晶灰?guī)r、礫屑灰?guī)r、含燧石結(jié)核細(xì)晶灰?guī)r夾白云質(zhì)泥灰?guī)r。饅頭組地層為隧道穿越的主要地層。 新生界地層零星分布于山前及溝谷地帶，出露地層有上更新統(tǒng)亞砂土～亞黏土和全新統(tǒng)沖、洪積砂、礫、卵石地層。 隧址 區(qū)內(nèi)的巖漿巖主要為侵入巖，巖性為五臺中期中酸性侵入巖金崗腦黑云角閃斜長片麻巖和變質(zhì)偉晶巖脈，呂梁早期變質(zhì)花崗巖和變質(zhì)輝綠巖脈、呂梁晚期輝綠巖墻和偉晶巖脈。 （二） 地質(zhì)構(gòu)造 隧址區(qū)主要經(jīng)歷了五臺期、呂梁期和燕山期構(gòu)造的影響。五臺期和呂梁期構(gòu)造在變質(zhì)巖系中主要表現(xiàn)為大型復(fù)式平臥褶皺的形成、疊加和改造。燕山期構(gòu)造主要表現(xiàn)為寒武～奧陶系及五臺群地層的脆性斷裂。 褶皺發(fā)育于九層崖南部寒武系饅頭組與五臺群店房臺片麻巖的接觸地帶。軸向呈北東向，南翼陡，北翼緩，是區(qū)內(nèi)山南向北強(qiáng)烈擠壓所致。 隧址區(qū)內(nèi)共有斷層 27 條，其中 切穿洞軸線的 13 條（ F5. F8. F9. . F12. F14. F16. F18. F19. F F22. F23），表現(xiàn)為高角度的正斷層和逆斷層，按走向分為北東東向和北西西向，主要為北東東向斷層。其中 F5. F12. F16. F18. F19. F20 和 F22 斷層均發(fā)育寬度不等的破碎帶，帶內(nèi)巖體破碎，節(jié)理與構(gòu)造裂隙密集發(fā)育，穩(wěn)定性差，隧道穿越時容易發(fā)生掉塊或大的坍塌現(xiàn)象。 節(jié)理在隧址區(qū)普遍分布。 （三） 隧道圍巖情況 1. 按設(shè)計(jì)資料，雁門關(guān)隧道左、右線斷層分布情況見表 21. 表 22。（圖略） 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 2. 按設(shè)計(jì)，左、右線圍巖類別劃分見表 23 和表 24。（圖略） 五、隧址區(qū)水文地質(zhì)條件 （一） 地表水 隧址區(qū)內(nèi)無常年性河流，但分布有數(shù)量較多的泉水，其中較大的泉有九龍泉（ 66L/s） 青龍泉（ 20L/s）等。新莊石峽溝和東水泉溝十多年前在雨期常暴發(fā)洪水，近年來未發(fā)生過。 （二） 地下水 隧址區(qū)地下水類型有松散巖類孔隙水、變質(zhì)巖類裂隙水和碳酸鹽巖巖溶裂隙水三種。根據(jù)雁門關(guān)隧道隧址區(qū)鉆孔與泉水采樣分析，碳酸鹽巖巖溶水對混凝土無腐蝕性，變質(zhì)巖裂隙水對混凝土為無～弱結(jié)晶類腐蝕（鉆孔 ZK3 一帶為弱結(jié)晶類腐蝕）。 采用徑流模數(shù)法和水動力法分段計(jì)算隧道涌水量，左線隧道涌水量總計(jì)為 （ ），右線隧道涌水量總計(jì)為 （ ）。 六、隧址區(qū)地應(yīng)力場 在雁門關(guān)隧道鉆孔 ZKl、 ZK2. ZK3. ZK4 和 ZK5 進(jìn)行水壓致裂法原地應(yīng)力測量，結(jié)果表明：隧址區(qū)最大水平主應(yīng)力方向?yàn)?NNE 向，與區(qū)域構(gòu)造應(yīng)力主壓力方向基本一致，和隧道軸線夾角為 4176。～ 30176。：最大水平主應(yīng)力值為 ～ ，隧址區(qū)內(nèi)地應(yīng)力變化大，且分布復(fù)雜 。在變質(zhì)巖深埋段，尤其是左線 ZKl09+734～ ZKll0+628. 右線 YKl09+705～YKll0+587 段，巖石性脆、強(qiáng)度高， ZK2 孔最大水平主應(yīng)力達(dá) ，隧道丌挖時可能發(fā)生巖爆。影響地應(yīng)力值的因素主要為埋深、巖性、構(gòu)造和地形等。 七、地溫 通過對雁門關(guān)隧道 ZKl、 ZK3. ZK4 和 ZK5 鉆孔的連續(xù)觀測，隨著深度的增加，地溫相應(yīng)升高。隧道段地溫值為 9～ ℃。滿足隧道施工作業(yè)要求。 八、地震烈度 根據(jù)《中國地震烈度區(qū)劃圖》 (1990 年 )資料，隧址區(qū)地震烈度為Ⅶ度。 九、不 良地質(zhì)現(xiàn)象 隧址區(qū)不良地質(zhì)現(xiàn)象主要有斷層涌水、軟巖、斷層破碎帶、片理、巖溶等。 地下水：隧道開挖至 F9 和 F10 斷層時，可能出現(xiàn)突水危險。 ZK112＋ 548～ ZK112+788 和 YK112+557～ YK112+806 段富存巖溶裂隙水，單寬涌水量 ～ , 涌水量較大，特別是 F22 斷裂帶，由于其一側(cè)阻水，形成集水廊道，當(dāng)洞室開挖至 F22 斷層破裂帶時，可能會發(fā)生嚴(yán)重的巖溶裂隙水突水。隧道洞身除出口端之外，均在地下水位以下，隧道開挖時，地下水涌向洞身，將會產(chǎn)生滲透壓力，影響隧道 圍巖穩(wěn)定。 膨脹性軟巖：隧道 ZK110+678ZK110+838. ZK111+788ZK112+828和YK110+670YK110+787. YK111+757YK112+627 間圍巖巖性為寒武系饅頭組泥頁巖，據(jù)設(shè)計(jì)資料提示，軟化系數(shù)為 ～ , 吸水率為 ～ ，線膨脹率為 ～ %,抗水、抗凍、抗風(fēng)化性差，遇水易于軟化和泥化，而且容易產(chǎn)生體積膨脹或較大的塑性變形。當(dāng)有斷層時，大氣降水和上覆地下水可通過斷裂導(dǎo)水入滲至泥頁巖層，使工程地質(zhì)條件進(jìn)一步惡化，是工程施工 難點(diǎn)之一。 斷層破碎帶： F12. F16. F18. F19. F20 和 F22 斷層均為發(fā)育寬度不等的破碎帶，斷層破碎帶內(nèi)巖石多為角礫巖、碎塊巖、斷層泥等。帶內(nèi)巖體破碎、節(jié)理裂隙極發(fā)育，呈散體結(jié)構(gòu)，力學(xué)強(qiáng)度低，穩(wěn)定性差，洞身開挖時易產(chǎn)生掉塊坍塌及涌水現(xiàn)象，是工程施工難點(diǎn)之二。 除地下水、軟巖、斷層破碎帶對工程產(chǎn)生不利影響外，圍巖片理結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀以及巖溶對洞身開挖也會產(chǎn)生順層剪切和突水現(xiàn)象，阻礙工程進(jìn)展。開挖段落可能發(fā)生巖爆，在施工中也要引起高度重視。 第二節(jié)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目按新建高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建，其主要技 術(shù)指標(biāo)見表 25。（圖略） 第三節(jié)隧道設(shè)計(jì)概況 更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 雁門關(guān)隧道為特長深埋直線隧道，洞內(nèi)縱坡采用人字坡，按上、下行分離式斷面設(shè)置，測設(shè)中線間距 50m。隧道內(nèi)輪廓采用單心圓斷面，洞身段襯砌結(jié)構(gòu)按新奧法原理設(shè)計(jì)，初期支護(hù)采用噴、錨、網(wǎng)支護(hù)，兩次襯砌采用現(xiàn)澆混凝土，并結(jié)合地層地質(zhì)條件輔以長短管棚、超前錨桿等預(yù)加固措施。隧道采用 EVA 水層防水，環(huán)向、縱向排水管引水，中心排水溝排水，對可能發(fā)生涌水的段落采用預(yù)注漿堵水與排放相結(jié)合的措施。洞門均采用端墻式，并作了景觀設(shè)計(jì)。洞內(nèi)采用水泥混凝土路面，襯砌內(nèi)表面采用防火涂料噴涂。 第四節(jié)本合同段主要工程數(shù)量 本合同段主要工程量見表 26。（圖略） 第五節(jié)支護(hù)參數(shù) 雁門關(guān)隧道復(fù)合式襯砌支護(hù)參數(shù)見表 （圖略） 第三章安全、質(zhì)量、工期目標(biāo) 第一節(jié)安全目標(biāo) 杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在 ‰以下。 第二節(jié)質(zhì)量目標(biāo) 本合同段工程質(zhì)量目標(biāo)為：分部分項(xiàng)工程一次檢查合格率 100%，優(yōu)良率 95%以上，確保工程質(zhì)量等級達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 確保本工程為精品工程、獲魯班獎。 第三節(jié)工期目標(biāo) 開工日期： 2020 年 9 月 15 日。 竣工日期： 2020 年 7 月 31 日，總工期為 個月，比建設(shè)單位要求的 24 個月工期提前 月。 第四章工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及對策 第一節(jié)工程特點(diǎn)、難點(diǎn) 一、工程量大、工期緊 雁門關(guān)隧道是新原高速公路的重點(diǎn)控制工程，第 6B 合同段雁門關(guān)隧道左線 、右線 ，共計(jì) 長隧道。招標(biāo)文件規(guī)定工期為 24 個月，為滿足全線通車要求，我們計(jì)劃用 個月完成本合同段工程，月完成進(jìn)度平均為 230m，在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ類圍巖為主的地質(zhì)條件下工期是相當(dāng)緊張的。 二、工程地質(zhì)復(fù)雜、不良地質(zhì)地段較多 根據(jù)地質(zhì)資料顯示：隧址區(qū)廣泛分布斷層破碎 帶，巖溶較發(fā)育，隧道深埋地段地應(yīng)力高，最大水平主應(yīng)力達(dá) ，隧道開挖過程時可能發(fā)生巖爆，同時還有斷層涌水、膨脹性軟巖、片理等不良地質(zhì)現(xiàn)象，對隧道施工造成相當(dāng)大的難度。 三、現(xiàn)場條件較困難 根據(jù)對隧道現(xiàn)場的實(shí)地勘察，本合同段出口即為第 7 合同段橋隧范圍，且第 7 合同段先期上場施工，隧道北面已無場地可以利用，現(xiàn)場條件相當(dāng)緊張，為盡量減少對第 7 合同段施工的干擾，本合同段的施工場地將受到較大的限制；另外，現(xiàn)場附近無可利用的水源，建設(shè)單位提供的水源井里距離現(xiàn)場 2km 遠(yuǎn)，管道鋪設(shè)距離長，還需要中間加壓。 第二節(jié)施工對策 一、及早進(jìn)洞，多開工作面、盡早實(shí)現(xiàn)貫通 加強(qiáng)洞口邊坡防護(hù)，及早進(jìn)洞，并盡快形成生產(chǎn)能力；同時本合同段內(nèi)設(shè)計(jì)有三個斷面較大的車行橫洞，施工時將充分利用車行橫洞的行車條件，增加工作面，采用多工作面互通式開挖方式，工序全面配套，突出貫通目標(biāo)，加大人員、設(shè)備等資源投入，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 二、加強(qiáng)地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測、優(yōu)化施工方案 成立專門的地質(zhì)預(yù)報小組，采用先進(jìn)的隧道地震波超前地質(zhì)預(yù)報系統(tǒng)（ TSP202）和三維非接觸量測新技術(shù)，加強(qiáng)隧道地質(zhì)預(yù)報和圍巖監(jiān)控量測工作，及時反饋信息，以確定科學(xué)、合 理的掘進(jìn)方式和掘進(jìn)參數(shù)，優(yōu)化施工方案。對處于斷層破碎帶的Ⅰ類圍巖地段，由更多工程資料盡在我的主頁 專業(yè)機(jī)構(gòu)精心打造 于其最大長度為 45m，采取長大管棚穿過斷層帶的超前加固