【正文】 中河立交橋一期支座更換設計與施工 管理 【摘要】 本設計為滿足 中河立交橋一期支座更換 需要。 中河立交橋一期 建于 1989 年， 地處跨越運河 上方 ， 連接中河高架、 上塘高架 的 重要交通 樞紐橋梁 。 其中 運河以北 現(xiàn) 為一22m+47m+ 三跨 變高連續(xù)梁橋； 而 運河以南 現(xiàn)為 16 跨簡支空心板梁 。 設計時 根據(jù)原設計要求 及 實地踏勘了解 支座現(xiàn)狀 和病害情況 ，充分考慮 原設計 圖紙 和 支座的 病害 因素，掌握本線路的設計標準，確定 支座更換方案的設計。 設計 完成 后進行 支座更換 施工 管理 ， 在 施工管理 過程中針對設計中出現(xiàn)的問題，再進一步進行修改。對滿足要求 的設計進行施工組織選用適當方法。為保證國家投資效益和企業(yè)經(jīng)濟效益，做到概算準確是其中不可缺少的重要環(huán)節(jié)。 本設計完成以下設計任務： 支座更換 設計 、施工管理 。 【關鍵詞】 中河立交橋 支座更換 設計 施工 管理 【 Abstract】 畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明和使用授權說明 原創(chuàng)性聲明 本人鄭重承諾：所呈交的畢業(yè)設計（論文），是我個人在指導教師的指導下進行的研究工作及取得的成果。盡我所知，除文中特別加以標注和致謝的地方外，不包含其他人或組織已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得 及其它教育 機構的學位或學歷而使用過的材料。對本研究提供過幫助和做出過貢獻的個人或集體，均已在文中作了明確的說明并表示了謝意。 作 者 簽 名： 日 期： 指導教師簽名： 日 期： 使用授權說明 本人完全了解 大學關于收集、保存、使用畢業(yè)設計（論文）的規(guī)定，即：按照學校要求提交畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版本；學校有權保存畢業(yè)設計（論文）的印刷本和電子版，并提供目錄檢索與閱覽服務；學?？梢圆捎糜坝?、縮印 、數(shù)字化或其它復制手段保存論文；在不以贏利為目的前提下，學?？梢怨颊撐牡牟糠只蛉績热?。 作者簽名： 日 期： 學位論文原創(chuàng)性聲明 本人鄭重聲明：所呈交的論文是本人在導師的指導下獨立進行研究所取得的研究成果。除了文中特別加以標注引用的內容外，本論文不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫的成果作品。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人完全意識到本聲明的法律后果由本人承擔。 作者簽名： 日期： 年 月 日 學位論文版權使用授權書 本學位論文作者完全了解學校有關保留、使用學位論文的規(guī)定，同意學校保留并向國家有關部門或機構送交論文的復印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權 大學可以將本學位論文的全部或部分內容編入有關數(shù)據(jù)庫進行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復制手段保存和匯編本學位論文。 涉密論文按學校規(guī)定處理。 作者簽名： 日期： 年 月 日 導師簽名： 日期： 年 月 日 指導教師評閱書 指 導教師評價： 一、撰寫（設計）過程 學生在論文（設計）過程中的治學態(tài)度、工作精神 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學生掌握專業(yè)知識、技能的扎實程度 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學生綜合運用所學知識和專業(yè)技能分析和解決問題的能力 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 研究方法的科學性；技術線路的可行性；設計方案的合理性 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 完成畢業(yè)論文（設計）期間的出勤情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內畫“√”） 指導教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 評閱教師評閱書 評閱教師評價： 一、論文（設計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及 格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 建議成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內畫“√”） 評閱教師： （簽名） 單位： （蓋章） 年 月 日 教研室（或答辯小組）及教學系意 見 教研室（或答辯小組）評價： 一、答辯過程 畢業(yè)論文（設計）的基本要點和見解的敘述情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 對答辯問題的反應、理解、表達情況 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 學生答辯過程中的精神狀態(tài) □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 二、論文（設計）質量 論文（設計）的整體結構是否符合撰寫規(guī)范？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 是否完成指定的論文（設計）任務（包括裝訂及附件）？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 三、論文（設計）水平 論文（設計）的理論意義或對解決實際問題的指導意義 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文的觀念是否有新意？設計是否有創(chuàng)意？ □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 論文（設計說明書）所體現(xiàn)的整體水平 □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 評定成績： □ 優(yōu) □ 良 □ 中 □ 及格 □ 不及格 （在所選等級前的□內畫“√”） 教研室主任（或答辯小組組長）： （簽名） 年 月 日 教學系意見： 系主任： （簽名） 年 月 日 哈爾濱工業(yè)大學遠程教育本科畢業(yè)設計（論文） 2 第一章 緒論 隨著 城市化建設快速發(fā)展， 改革 開放 的不斷深入， 社會 經(jīng)濟得到快速發(fā)展，城市面貌日新月異 ，城市品位提高了，市民的居住、出行環(huán)境也相應得提高了。然而 橋梁作為 城市 不可缺少 的一部分， 應 從設計 角度 上、施工工藝上、審美觀念上、 城市品位上 、建筑規(guī)模上 做足文章， 來充分 突顯 一座 魅力 城市 的 豐富內涵 和 文化底 蘊 。 橋梁 在城市 發(fā)展 進程 中發(fā)揮著不可替代的作用，而 對橋梁養(yǎng)護 有了新的標準 ，特別是上世紀 70 年代、 80 年代、 90 年代初的橋梁 相繼經(jīng)歷 十年 、 甚至幾十年的運營 ，橋梁結構也 相應出現(xiàn)這樣那樣的病害 。 現(xiàn)如今比較普遍 存在的 結構性病害有 ： 梁板位移、 蓋梁及 梁 板 鈣化、 裂縫、 支座脫空 與 滑移 及錯位 、 砼橋面裂縫 等 等 。 目前 我們 針對產生的這些病害 逐一制定相應修復方案進行解決。 下面具體介紹中河立交橋一期 的 支座更換 。 第二 章 支座更換 工程 簡介 工程概況 杭州市中河立交橋一期建于 1989 年，以后又分別修建了二期和三期，為互通式立交橋，設計荷載為汽 20，掛 100。一期機動車道工程可分為三個部分，運河以北原為 16m 鋼筋混凝 土預制空心板梁，現(xiàn)已全部改為箱梁并與上塘高架連接；跨越運河的為 22m＋ 47m＋ 三跨變高度連續(xù)梁橋；運河以南原來為 20 跨簡支空心板梁，板梁跨徑有 、 16m、 三種，梁高分別為 70 ㎝ 、 75 ㎝ 和 105 ㎝ 。原設計中 20 跨板梁為連續(xù)橋面體系，只在首尾設置伸縮縫。后因中河高架建設，將靠近中河 高架二期的四跨拆除，現(xiàn)剩 16 跨簡支空心板梁，墩號自北向南編為“中高墩 01＃ ～ 17＃ ”。 01＃ ～ 02＃ 墩之間因中河立交橋二期建設在此跨西側接一機動車匝道，故此跨橋面板只剩 15 片板梁，西側與機動車匝道相接，其余各跨均由 16 片板梁組成。其中 01＃ 墩～ 02＃ 墩與 05＃ 墩～ 06＃ 墩之間均有二層非機動車道通過。 中河立交橋自建成通車至今已有 17 年 歷程 ，橋梁在運營階段承受車輛荷載和溫度等作用，已經(jīng)引起部分結構與材料的性能退化和局部病害。尤其是部分支座已經(jīng)出現(xiàn)了病害，表現(xiàn)為 橡膠支座老化開裂、鋼板嚴重銹蝕、支座上下錯位過大、 部分梁體出現(xiàn)較大的滑移等情況。 支座現(xiàn)狀、危害及對策 哈爾濱工業(yè)大學遠程教育本科畢業(yè)設計（論文） 3 支座布置情況 本次 工程包括的 01＃～ 17＃墩上共有支座 974 個。每個墩上各有南北側兩排支座，其中 01＃墩有 44 個， 02＃、 03＃、 09?！?12＃墩各有支座 60 個， 05?！?08＃墩各有支座 64個。 13?！?16＃墩各有支座 56 個， 04＃墩上支座 62 個， 17＃墩上 北側 支座 28 個。原設計將 09＃墩設置為固定支座（普通板式橡膠支座），其余的均設為滑動 支座（ 四氟板式橡膠支座 ）。 存在的主要病害 根據(jù) 現(xiàn)場踏勘及華東堪測設計研究院工程檢測研究中 心的報告，橋梁的主要病害為： 表 1 支座狀況定義表 等級 狀況 特征 ① 完好 各部分清潔，完好，位置正確 活動支座伸縮與轉動正常 銹蝕厚度 ② 較好 支座有塵土堆積 、銹蝕厚度 ～ 支座滑動面干澀 ③ 較差 鋼板嚴重銹蝕，銹蝕厚度 ～ 橡膠支座開始老化 混凝土支座有剝落、露筋現(xiàn)象 ④ 壞 鋼支座有組件出現(xiàn)斷裂，銹蝕 程度厚度 橡膠 支座老化開裂 混凝土支座碎裂 活動支座壞死，不能活動 支座上下錯位過大，有傾倒脫落的危險 危險 支座錯位、變形、破壞 嚴重，已失去正常支承功能，使上下部件受到異常約束，造成支承部位的缺陷和橋面的不平順。 報廢 支座破壞嚴重， 失去正常支承能力，使上部結構受到異常約束，造成橋面不平順，已無 修復價值。 哈爾濱工業(yè)大學遠程教育本科畢業(yè)設計（論文） 4 中高墩 01＃（以下簡稱 01＃ 墩） 的支座損壞程度最嚴重，出現(xiàn)了支座鋼板銹蝕、支座混凝土碎裂、支座嚴重錯位等狀況，達到表 1 內定義的 4 類標準的占全部支座的 ％，嚴重的 09＃墩和 12＃墩上支座損壞達到 4 類標準的分別為 20％和 ％，較嚴重的 07＃和 08＃墩支座損壞程度達到 4 類標準的為 ％和 ％，其余墩上支 座損壞程度達到 4類