6通用航空發(fā)展問題及對策(已修改)
2025-09-21 13:17 本頁面
【正文】 通用航空發(fā)展問題及對策 影響我國通用航空發(fā)展的因素有很多，目前影響最大的因素有：低空空域管理、通用航空建設(shè)、專業(yè)技術(shù)人員培養(yǎng)等。中國民航飛行學(xué)院教育訓(xùn)練飛行小時數(shù)超過20萬小時，占通用航空飛行總量1/3左右，文章通過從中國民航飛行學(xué)院飛行訓(xùn)練發(fā)展看中國通用航空，提出一些看法。 1低空空域管理 《中國民用航空空中交通管理規(guī)則》規(guī)定，我國的空域被分為飛行情報區(qū)、管制區(qū)、限制區(qū)、危險區(qū)、禁區(qū)、航路和航線。其中管制空域分為a、b、c、d四類。我國現(xiàn)在所有的空域都是管制空域，我國空域使用方式是“軍航管片，民航管線”，使得我國空管部門在對通用航空飛行區(qū)域以及低空空域的劃設(shè)方面受到一定的限制[4]。國際民航組織把空域分為七類，分別為a、b、c、d、e、f、g類。其中e類（除ifr儀表飛行外）、f類、g類空域所有航空器進入空域都不需要atc許可[5]。中國空域劃分和國際民航組織空域劃分差別較大，限制較大。《中國民用航空空中交通理規(guī)則》（86號令）規(guī)定：航空器的經(jīng)營人、所有人或者航空器駕駛員，應(yīng)當(dāng)于飛行實施前一日15時前，向當(dāng)?shù)貦C場空中交通服務(wù)報告室提交飛行預(yù)報申請。也就意味著，我國所有飛行活動或者飛行任務(wù)得到批準后才能執(zhí)行。中國民用航空飛行學(xué)院由于飛行訓(xùn)練的特殊性，每一個分院作為相對獨立的訓(xùn)練基地，都有不同大小、不同高度的訓(xùn)練空域，供飛行學(xué)院長期使用，每日飛行訓(xùn)練開始前，向上一級空管單位申請使用，空域內(nèi)其他通航活動都由飛行學(xué)院管制負責(zé)調(diào)配指揮。這種相對自由的空域，使空域的利用效率非常高。對于飛行學(xué)院來說，低空空域是開放的。通用航空在飛行學(xué)院申請的空域內(nèi)活動，由于高度通常在真高100米以下，采用目視飛行，對飛行訓(xùn)練影響不大
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