關(guān)于安全管理的建議書5篇(已修改)
2025-08-28 13:41 本頁面
【正文】 關(guān)于安全管理的建議書 5 篇 安全通常指人沒有受到威脅、危險(xiǎn)、危害、損失。人類的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險(xiǎn)的隱患 , 是免除了不可接受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。安全是在人類生產(chǎn)過程中，將系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)人類的生命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的損害控制在人類能接受水平以下的狀態(tài)。下面是小編收集整理的關(guān)于安全管理的建議書 5 篇范文，歡迎借鑒參考。 關(guān)于安全管理的建議書 5 篇 (一 ) xxx： 經(jīng)過這幾天熟悉制度和現(xiàn)場(chǎng)，加上與有關(guān)人員交流，對(duì)金寶礦業(yè)職業(yè)健康安全管理體系有了一個(gè)初步了解，提出如下建議： 職業(yè)健康安全管理體系內(nèi)職責(zé)、權(quán)限、溝通程序不順。安環(huán)處主要職責(zé)是安全監(jiān)督管理，負(fù)責(zé)公司級(jí)宏觀的安全管理。具體的安全監(jiān)督應(yīng)由各廠、處的專、兼職安全員去完成。如施工、檢修等的安全監(jiān)督現(xiàn)在均是由相關(guān)單位給安環(huán)處發(fā)工作聯(lián)絡(luò)函，由安環(huán)處派員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。這樣管理效果、時(shí)效性差，人員利用效率低。 由于我公司已通過二級(jí)露天礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化，安全管理基礎(chǔ)不錯(cuò)，但是各部門之間安全管理職責(zé)仍有不清晰的地方 ，應(yīng)重新修訂。如工程驗(yàn)收簽字應(yīng)由各部門負(fù)責(zé)人代表各自部門的職責(zé)簽字。 一些具體的安全管理業(yè)務(wù)還需要完善。 (1)特種作業(yè) (登高、動(dòng)火、動(dòng)土、受限空間等 )應(yīng)納入安環(huán)處的監(jiān)管范圍，具體思路是通過辦理特種作業(yè)證，明確各級(jí)安全管理人員、作業(yè)人員、責(zé)任單位的責(zé)任，審核安全防護(hù)措施是否到位。從而達(dá)到安全管理效果。 (2)外來施工單位的安全管理。公司安環(huán)處在開工前應(yīng)對(duì)其施工管理人員資質(zhì)、安全防護(hù)措施到位情況進(jìn)行審查 。對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育 。與其簽訂施工安全協(xié)議，明確甲乙雙方的安全責(zé)任?；ㄌ帒?yīng)與安環(huán)處加強(qiáng) 溝通，加強(qiáng)對(duì)外來施工單位的現(xiàn)場(chǎng)安全管理，安環(huán)處將派員定期巡查監(jiān)管。 (3)危險(xiǎn)源識(shí)別與評(píng)價(jià)應(yīng)每年重新識(shí)別 。 (4)環(huán)境危害因素識(shí)別與評(píng)價(jià)應(yīng)建立并每年重新識(shí)別 。 (5)員工的安全教育與培訓(xùn)、考試應(yīng)每年至少進(jìn)行一次，有記錄并存檔、建立臺(tái)賬 。 (6)各類臺(tái)賬應(yīng)建立并完善。 (特種設(shè)備、消防器材、安全設(shè)施、事故管理等 ) (7)員工安全手冊(cè)編制。用于員工入廠及平時(shí)的安全教育、培訓(xùn) )。 各級(jí)員工的崗位職責(zé)應(yīng)上墻。 職業(yè)健康安全管理體系組織機(jī)構(gòu)圖應(yīng)建立。 為健全職業(yè)健康安全管理體 系，車間應(yīng)設(shè)立兼職安全員，可由車間副主任兼職 。后勤處室可指定一名科長(zhǎng)任本部門的兼職安全員 生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患：如線纜裸露、氧氣乙炔安全距離不夠及混放問題等。 各級(jí)安全管理人員的資質(zhì)和任職要求問題。 安全措施費(fèi)用的管理應(yīng)按程序管理和使用并建立臺(tái)賬。 關(guān)于安全管理的建議書 5 篇 (二 ) 通過了解安全管理系統(tǒng)模型的發(fā)展選取最科學(xué)合理的系統(tǒng)進(jìn)行安全管理分析。 在安全管理模型的發(fā)展過程中，有四個(gè)具有代表性的模型 —— 序貫?zāi)Ｐ?。事故 事件模型 。薩里模型 。系統(tǒng)模型。這四個(gè)管理模型是按照安全管理發(fā) 展時(shí)間順序排列的。 序貫?zāi)Ｐ蛯?duì)安全事故發(fā)生的引發(fā)因素以及內(nèi)在機(jī)理進(jìn)行了開創(chuàng)性的分析及解釋，然而對(duì)于復(fù)雜的安全事故的發(fā)生原因只是簡(jiǎn)單的將之歸納為一些總體指標(biāo)，而并沒有進(jìn)行具體的進(jìn)一步分析和接示。 事故事件模型從人類心理和系統(tǒng)環(huán)境方面探討了事故發(fā)生的原因，主要決定于人為錯(cuò)誤和系 統(tǒng)錯(cuò)誤，并對(duì)引發(fā)事故的因素進(jìn)行了進(jìn)一步的具體分類，這是對(duì)序貫?zāi)Ｐ偷陌l(fā)展和補(bǔ)充。 薩里模型則從人類行為出發(fā)，分析了人們對(duì)環(huán)境的不同反應(yīng)所形成的的不同結(jié)果，具體的說就是通過模擬對(duì)危險(xiǎn)集聚循環(huán)和危險(xiǎn)釋放循環(huán)的條件應(yīng)答反應(yīng)給出事故發(fā) 生的原因 系統(tǒng)模型。相對(duì)于其他模型，系統(tǒng)模型從系統(tǒng) (人 機(jī) 環(huán)境系統(tǒng) )角度出發(fā)全面分析了事故發(fā)生的原因，
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