3混合交通現(xiàn)象調研思考(已修改)
2025-08-22 00:26 本頁面
【正文】 第 1 頁 共 7 頁 混合交通現(xiàn)象調研思考 08 交通行業(yè)展覽會市場研究報告中國交通軟件交流基地大型城市活動綜合交通專題 xxrtie 軌道交通產業(yè)榜評選混合交通是一種客觀現(xiàn)象，所謂混合交通在不同國家和不同時代其含意是不同的。在經濟發(fā)達國家，公路上行駛的基本是汽車，混合交通是特指車速較高的小型汽車與車速較低的大型汽車所組成的交通，即行駛車輛之間存在的速度差；在我國，混合交通所指的是自行車、機動車、行人組成的混合交通，這種混合交通引發(fā)的交通擁堵、交通事故增加、城市環(huán)境不斷惡化、運輸效益下降等一系列問題，嚴重地影響了道路交通秩序，降低了道路通行能力，增 加了道路交通管理難度。因此，如何從道路建設、科學交通管理、整頓交通秩序、加強政府職能等措施來減少混合交通相互之間的干擾，降低交通事故率是當前人們關注的問題。 1 我國典型的交通混合現(xiàn)象機動車與非機動車交通混合 機非混合形成的原因在過去計劃經濟情況下的企業(yè)辦社會帶來的居住與就業(yè)接近，居住與其他設施混合的特點造成居民出行距離較短。而自行車恰好適合近距離出行，因此步行、自行車成為最適合的出行方式。而現(xiàn)在隨著市場經濟的發(fā)展，經濟增長迅速，在我國，機動車的大量增加只是近 20 年的事情。早期的城市交通表現(xiàn)為機動車較少，居 民出行以步行與公交為主（早期的自行車價格昂貴）；中期表現(xiàn)為機動車較少，居民出行以自行車為主（自行車開始普 第 2 頁 共 7 頁 及），目前則表現(xiàn)為私人交通機動化迅速發(fā)展、機非沖突加劇。在我國的城市發(fā)展過程中，并沒有給規(guī)劃師更多的時間去尋找廉價、高效的路網分流體系。如果不存在這種體系，那么機非混合就必然存在， 機非混合交通存在的問題（ 1）導致交叉口通行能力降低我國目前常見的三塊板道路（此處三塊板道路為廣義概念，即人行道、自行車道、機動車
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