上海海事港口管理集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃(已修改)
2025-03-20 18:44 本頁(yè)面
【正文】 一、制定船舶計(jì)劃 如靠離泊計(jì)劃、晝夜作業(yè)計(jì)劃、單船作業(yè)計(jì)劃等（計(jì)劃室負(fù)責(zé)） 集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃 掛靠港修訂 (加靠、停靠等） 船舶計(jì)劃員 定出口箱進(jìn)港日期等 分港分噸計(jì)劃 堆場(chǎng)計(jì)劃員 進(jìn)口堆場(chǎng)計(jì)劃 計(jì)劃室 出口堆場(chǎng)計(jì)劃 出口中轉(zhuǎn) 起駁 入港 轉(zhuǎn)大船 中轉(zhuǎn)計(jì)劃員 進(jìn)口中轉(zhuǎn) 大船 入港 入駁 國(guó)際中轉(zhuǎn) 大船 入港 轉(zhuǎn)大船 簽單員 (出口放關(guān) ) 計(jì)劃室人員結(jié)構(gòu) 靠離泊計(jì)劃 根據(jù)船公司提供的五日船期表制定碼頭的靠離泊計(jì)劃。此計(jì)劃的制定受多種因素的影響。如潮汐因素。 以上海外高橋碼頭為例： 上海外高橋碼頭屬于河口港 ,受半日潮的潮汐影響 ，來(lái)港船舶需在每日的兩個(gè)高潮時(shí)段進(jìn)出長(zhǎng)江 口 北槽航道 。 靠泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí) 往后 推 2小時(shí) 左右 ， 離泊時(shí)間以橫沙島高潮潮時(shí) 往前 推 2小時(shí) 左右 。 長(zhǎng)江口深水航道治理工程前后歷時(shí) 12年，總投資約 150多億元。一、二、三期工程建設(shè)形成的南北槽分流口工程已雄距于長(zhǎng)江南沙沙頭，兩條各約 50公里的長(zhǎng)堤、 19座總長(zhǎng)約 35公里的丁壩群，已安然橫臥在北槽兩側(cè)，在進(jìn)行了 億 m3基建性疏浚后，全長(zhǎng) ，底寬 350—400米，水深 2023年 3月份通航。 長(zhǎng)江口一、二期工程的實(shí)施，航道水深由治理前的 7m增深到 10m，三期工程建設(shè)形成水深。 晝夜生產(chǎn)計(jì)劃（ 24hour Plan Process） * 確定開(kāi)工船舶與開(kāi)工艙口 * 確定每條船開(kāi)工作業(yè)線數(shù) ， 每作業(yè)線配工人數(shù)及配機(jī)臺(tái)數(shù) 單船生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃 特點(diǎn)是圍繞船舶展開(kāi)作業(yè) 。 計(jì)劃的內(nèi)容：引船進(jìn)港 、 靠泊 、 辦理入港手續(xù) 、開(kāi)艙 、 卸貨 、 裝貨 、 移泊 、 燃物料供應(yīng) 、 辦理貨運(yùn)文件 、 辦理離港手續(xù) 、 引船出港等 。 案例：洋山港集裝箱碼頭生產(chǎn)計(jì)劃 進(jìn)口卸船流程 出口裝船流程 集裝箱碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng) 進(jìn)口卸船流程 ? 碼頭在船舶進(jìn)出港口之前，首先根據(jù)船舶代理提供的船舶進(jìn)出港口的 5日船期，對(duì)近期靠離泊的船舶進(jìn)行大致安排。 ? 執(zhí)行者：船舶計(jì)劃人員 上海港的指泊權(quán)在港務(wù)集團(tuán)總部 ，上海港總部的生產(chǎn)
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